Автоновости

Правительство России выделило дополнительные 30 млрд рублей на ремонт дорожной сети в регионах, соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщила 2 июля пресс-служба кабмина.

Средства поступят в 84 региона. Они пойдут на приведение в нормативное состояние трасс регионального, межмуниципального и местного значения. Всего на эти деньги планируется отремонтировать не менее двух тысяч километров дорог.

«Прошу максимально быстро довести средства до субъектов Российской Федерации, чтобы там могли приступить к работам уже в ближайшие месяцы, как поручил глава государства», — отметил Михаил Мишустин на заседании правительства, состоявшемся 29 июня.

Одобренный транш — уже второй дополнительный с начала этого года. Ранее на опережающее строительство дорог и реконструкцию инфраструктурных объектов в регионах было направлено 100 млрд рублей.

В декабре 2020 на ремонт, реконструкцию и строительство дорог регионального значения в период 2021-2023 годов в федеральном бюджете заложили средства в размере 172,3 млрд рублей.

Haval планирует провести крупный рестайлинг семейства среднеразмерных кроссоверов F7 (универсал) и F7x (пятидверное купе). В свободном доступе оказались первые фото машин нового образца — они утекли через базу данных Минпрома Китая. 

Судя по снимкам, кроссоверы получат новые переднюю и заднюю бамперные группы. Решетка радиатора станет сложнее по конфигурации, она по-прежнему будет иметь черную или металлизированную сетку (в зависимости от комплектации). Также изменится графический рисунок фар, а перекладину между задними фонарями начнут окрашивать в красный металлик (сейчас она хромированная).

Габариты автомобилей с модернизацией не изменятся — длина F7/F7x останется 4620 мм.

F7/F7x продолжат оснащать бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 или 2,0 л (в Китае они развивают 169 и 224 л.с., в спецификации для РФ дефорсированы до 150 и 190 л.с.). Трансмиссия — семиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Привод — передний или полный.

Напомним, F7 и F7x для РФ выпускают на заводе Haval в Узловой Тульской области, сейчас машины стоят от 1 529 000 и 1 579 000 рублей соответственно.

Презентация Haval F7/F7x обновленного образца должна состояться в ближайшие недели. Появление их в РФ под вопросом. Вполне возможно, что рестайлинг обойдет российский вариант кроссоверов стороной.

Водитель автомобиля с иностранными номерами не сможет покинуть Россию, если за ним числятся неоплаченные штрафы. Такая норма Закона «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» вступит в силу 7 июля 2021 года. Об этом сообщается на сайте Госавтоинспекции.

Аналогичное правило затрагивает и иностранных перевозчиков, пытающихся въехать в Россию. «Теперь, если при въезде в Российскую Федерацию транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, в пункте пропуска через государственную границу выявлен факт неуплаты административного штрафа, наложенного за административное правонарушение, ранее совершенное на территории России с использованием данного транспортного средства, дальнейшее его движение по стране допускается только после уплаты указанного административного штрафа», — сказали в пресс-службе. Это положение вступило в силу более месяца назад — 8 декабря 2020 года, но стало известно об этом только сейчас.

Иностранных перевозчиков обязали полностью погасить всю задолженность в течение трех часов с момента прибытия на границу. В ином случае их не выпустят из России.

Неоплаченные штрафы иностранных водителей, а также россиян на автомобилях с номерами других стран являются давней головной болью ГИБДД. Таких нарушителей очень непросто привлечь к ответственности, поскольку их транспортные средства не зарегистрированы в РФ.

Минздрав России утвердил новые требования к составу автомобильной аптечки. Соответствующий приказ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.

Состав аптечки основательно пересмотрен. В нее добавили упаковку стерильных салфеток и нестерильные бинты больших размеров. Они должны заменить малые и стерильные бинты, стерильный перевязочный пакет и бактерицидный лейкопластырь. Плюс к этому появились медицинские маски.

Полный список компонентов, входящих в состав автомобильной аптечки, теперь должен выглядеть так:

• маска медицинская нестерильная трехслойная из нетканого материала с резинками или завязками — 2 шт.;
• перчатки резиновые, латексные, нитриловые, виниловые, размер не менее М — 2 шт.;
• устройство для проведения искусственного дыхания «Рот-Устройство-Рот» — 1 шт.;
• жгут кровоостанавливающий — 1 шт.;
• бинт марлевый медицинский нестерильный 5 м х 10 см — 4 шт.;
• бинт марлевый медицинский нестерильный 7 м х 14 см — 3 шт.;
• салфетки марлевые медицинские стерильные не менее 16 x 14 см № 10 — 2 упаковки;
• лейкопластырь рулонный не менее 2 х 500 см.

Если говорить в целом об изменениях, то можно отметить следующее:

• пропали бинты малых размеров (5 м х 5 см и 5 м х 7 см). Применение бинтов этого размера при оказании первой помощи пострадавшим в ДТП не имеет смысла, поскольку они используются при незначительных повреждениях;
• пропали стерильные бинты различных размеров ‎и стерильный перевязочный пакет, в связи с тем что обеспечить соблюдение правил асептики при оказании первой помощи пострадавшим в ДТП ‎не представляется возможным. Область ранения можно закрыть стерильными салфетками, входящими в состав аптечки, и забинтовать нестерильным бинтом;
• пропали бактерицидные лейкопластыри, которые используются при мелких ссадинах, царапинах и мозолях и не применяются при выполнении мероприятий первой помощи пострадавшим в ДТП;
• вместо удаленных перевязочных средств добавились дополнительная упаковка стерильных салфеток и нестерильные бинты больших размеров;
• размер лейкопластыря увеличился с 1 х 250 см на 2 х 500 см. Такая ширина позволяет эффективнее закреплять повязки, а также накладывать дренирующую повязку, которая пластырем шириной 1 см невыполнима;
• появились медицинские маски из нетканого материала с резинками или завязками — в связи ‎с необходимостью защиты органов дыхания от респираторных инфекций;
• увеличено количество перчаток до двух пар, поскольку они являются эффективным средством, снижающим риск заражения человека, оказывающего помощь.

Приказ вступит в силу с 1 января 2021 года и будет действовать до 1 января 2027-го. При этом старые аптечки не потребуется менять сразу: произведенные до дня вступления в силу приказа наборы можно применять в течение срока их годности, но не позднее 31 декабря 2024 года.

Минпромторг объявил новый сбор заявок на субсидирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по современным технологиям в рамках реализации инновационных проектов. В список отраслей включили и автомобильную промышленность. Приоритетными названы пять направлений, на которые в сумме государство готово выделить 679,5 млн рублей.

Формально в конкурсе на гранты может принять участие любое российское юридическое лицо, не имеющее задолженностей, не получающее аналогичных субсидий и не находящееся в процессе реорганизации. Еще нужно доказать наличие технологического и испытательного оборудования балансовой стоимостью не менее 75 млн рублей.

Но узость субсидируемых тем сильно ограничивает круг потенциальных соискателей. Существует расхожее мнение, что темы в таких документах прописываются под конкретных исполнителей, то есть якобы заранее известны победители. Мы не можем этого утверждать, но количество потенциальных номинантов (с учетом требований, к ним предъявляемых) действительно колеблется вокруг одного-трех по каждому из направлений. Мы попытались выяснить, кто станет получателем государственных денег. Фактически это футурологическая заявка: 9 августа, в день публикации результатов, проверим наши версии. 

Итак. 

Первая тема, НИОКР по которой будет профинансирован государством в размере 11,2 млн рублей, формулируется так: технология производства автомобильной электроакустической аппаратуры по полному циклу. То есть, проще говоря, это динамики. Технология производства которых настолько отработана, что трудно предположить, какой тут может быть НИОКР. Впрочем, сейчас в мире активно разрабатываются новые типы акустических излучателей; самая перспективная тема — динамики в виде декоративных панелей салона, когда сама обшивка излучает звук. Но это передний край прогресса, и весьма маловероятно, что в России кто-то занимается такой технологией. У нас и обычных-то автомобильных динамиков не производят. Если не считать, конечно, китайскую акустику под русскими брендами, выдаваемую за продукцию местной сборки. 

Реально производит акустику фирма «Русаудио» (в прошлом — Рязанский радиозавод, РРЗ), она же несколько лет подряд планирует выйти на рынок автомобильных акустических систем — то самостоятельно, то в партнерстве с «АвтоАудиоЦентром». Напрямую связаться с представителями «Русаудио» у нас не получилось, но обилие косвенных подтверждений выглядит достаточным для утверждения: именно эта фирма получит деньги от Минпромторга. 

Вторая тема — самая финансовоемкая, под нее отведено 394,3 млн рублей. Формулировка такова: технология создания энергоустановок электрических транспортных средств для пассажирских перевозок, основанная на водородных топливных элементах с протонообменной мембраной. Научными исследованиями по водороду в России занимается пара вузов (НИИ), некоторый опыт есть у фирмы «ЭТТ». Но реально промышленную технологию способна разработать только «ИнЭнерджи». Недавно, кстати, было заявлено, что именно установками «ИнЭнерджи» оборудуют первые водоробусы КАМАЗа. По нашим сведениям, ни «ИнЭнерджи», ни КАМАЗ подавать заявку на субсидию не планируют. Удивительно, но на рынок автомобильного водорода выходит новый игрок, ранее неизвестный (эта фирма занимается фильтрами для воды). Их подход проще и прямолинейнее, чем у «ИнЭнерджи»: локализовать в России сборку топливных ячеек из иностранных компонентов. 

Перспективность третьей темы неочевидна: кажется, на природный газ в качестве моторного топлива в стране уже махнули рукой, провалив все программы по строительству заправочной метановой инфраструктуры. Ан нет, теплится еще огонек надежды: субсидию размером 75 млн рублей планируется выделить тому, кто создаст «технологию по сборке систем хранения (баллон с лейнером из неметаллического материала, армированным жгутовой нитью, пропитанной связующим (полностью из композиционных материалов)) компримированного (сжатого) природного газа». Переводим на понятный язык: наладит производство баллонов четвертого типа, композитных, с применением карбона. 

В России сейчас производством автомобильных газовых баллонов занимается Орский машиностроительный завод (самые простые баллоны первого типа, металлические). Более продвинутые металлокомпозитные баллоны (со стекловолокном) третьего типа делает ижевское НПО «Шторм» (они получаются очень тяжелыми, и применение их ограничено). Нижегородская фирма «ГазСервисКомпозит» производит баллоны из алюминиевого лейнера с оплеткой из пропитанного эпоксидкой базальтового волокна. Это тоже третий тип. А четвертый пытается производить екатеринбургская фирма «РС Газовые технологии». И только их продукция попадает под требования Минпромторга: лейнер там из полиамида, а наружный слой карбоновый. Но есть нюанс: уральцы работают в сотрудничестве с южнокорейской фирмой TKF, а проекты с иностранным участием не могут претендовать на субсидии. Мы направили запрос в Екатеринбург, но ответа не последовало. 

В связи с этим хочется упомянуть тольяттинскую фирму «АТС», которая производит по заказу ВАЗа газовые версии Лад. Сама «АТС» баллоны никогда не делала — использовала китайские. Так что вряд ли она станет соискателем минпромовского гранта. Тем паче что дела у фирмы сейчас так себе, мягко говоря: она рассчитывала на определенный объем заказов, но ныне работает с гораздо меньшим количеством. Дело в том, что ВАЗ убрал из своей линейки модификацию Largus CNG, оставив только газовую Весту, но там объем далек от окупаемого. И имеет тенденцию к снижению. Это к вопросу о перспективности рынка как такового и эффективности господдержки. Например, на Largus CNG ВАЗом была установлена почти заградительная цена, это при том, что завод получал компенсацию в рамках госпрограммы за каждый проданный автомобиль. Выходит, зарабатывал дважды — получая субсидию и делая наценку на машину. При такой тактике скорость газификации автотранспорта в стране явно будет менее желаемой. 

Четвертая тема — создание «технологии разработки и реализации аппаратного и программного обеспечения электронных компонентов легковых полноприводных автомобилей и автомобилей легкового коммерческого ряда, для обеспечения удаленной диагностики и прогнозирования технического обслуживания с функцией оповещения клиентов об отзывных кампаниях». Мутновато, но понять можно: речь идет о передаче данных из автомобиля на серверы и обратно — как раз этим занимаются разработчики навигационно-телеметрической платформы «Автодата». Под это дело даже был создан консорциум «Автодата.Рус», и любой из его членов — потенциальный получатель вышеозначенного гранта. Наиболее сильными игроками в этом сегменте являются «Лаборатория умного вождения» и «Форт Телеком»; но именно они ответили на наши вопросы категорическим отрицанием стремления получить 157,5 млн рублей. И остается… фирма «Итэлма». Просто по теории вероятности.

Последняя тема еще более специфична: «технология использования высокопроизводительного многоигольного швейного робота, двухигольных автоматизированных швейных комплексов с числовым программным управлением и применения локальной натуральной и искусственной кожи при производстве чехлов и обивок автомобильных сидений». Непонятно, какую технологию тут предстоит разработать, ведь такие установки давно работают в автопроме. Эту тему мы не будем комментировать ввиду отсутствия в ней какой-либо прорывной идеи. Хотя сумма предназначается немаленькая — 41,5 млн рублей. 

И вот еще к какой мысли привел нас собеседник в Минпромторге: вообще все гранты может получить НАМИ. По всем обозначенным направлениям, кроме текстильного, в НАМИ ведутся работы, и если этот ФГУП выиграет часть конкурсов, то объекты приложения средств непременно найдутся.

Kia с 23 марта начала принимать заказы на седан бизнес-класса K8 — пока, правда, только в родной для нее Южной Корее. Напомним, в продуктовой гамме автопроизводителя эта модель пришла на смену седану K7/Cadenza YG, который выпускался с 2016 года. K7/Cadenza никогда не продавалась в России, ее предлагали только в самой Корее, Северной Америке и на Ближнем Востоке.

Из прайс-листа стало известно, какими двигателями оснащается K8 — до сих пор это держалось в тайне, хотя машину снаружи и внутри показали в феврале. Гамма моторов Kia K8 включает два агрегата — бензиновые, с непосредственным впрыском объемом 2,5 или 3,5 л. Первый развивает 198 л.с. мощности, второй — 300 л.с. Особняком стоит битопливная модификация 3.5 LPG, которая способна потреблять как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). Ее мощность составляет 240 л.с. Все двигатели сочетаются только с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, привод передний, однако с 3,5-литровым мотором за доплату предлагается полноприводная трансмиссия с активным распределением тяги на заднюю ось в зависимости от текущих дорожных условий. 

Длина и колесная база Kia K8 составляют 5015 и 2895 мм соответственно, относительно популярной в России Kia K5 новой генерации первый параметр больше на 110 мм, второй — на 45 мм. K8 — это полноразмерный седан.

Цены на Kia K8 в Корее:

• с мотором 2,5 л — в диапазоне 32,79-38,68 млн вон (в зависимости от комплектации), в пересчете на рубли — это около 2,2-2,6 млн,
• с мотором 3,5 л — 36,2-45,26 млн вон (около 2,4-3,0 млн рублей).

В России эту новинку Kia предлагать не планирует.

Kia Motors реализует стратегический план по выпуску автомобилей с электрическими двигателями, он называется Plan S, об этом сообщает Automotive News со ссылкой на исполнительного директора компании Хо Сун Сон (Ho Sung Song). 

Сон хочет изменить имидж автомобилей Kia — сделать их более стильными и динамичными. В продуктовой линейке бренда особое внимание уделят именно электромобилям. До 2025 года Kia обещает выпустить 11 чистых «электричек», на их разработку и запуск в серию направят $25 млрд инвестиций.

«С новым позиционированием мы попытаемся привлечь новых покупателей», — заявил директор корейской компании в интервью.

Электромобили Kia будут опираться на модульную платформу Electric-Global Modular, созданную в концерне Hyundai Motor, в состав которого входит компания. Kia ожидает, что к 2025 году на электрические машины придется 20% сбыта компании.

Частью стратегии также является смена фирменного товарного знака. Новая эмблема представляет собой написанное без разрывов название бренда. Графика отрисована с нарочитой симметрией вертикальных линий всех трех букв и диагональных линий K и A. Обрамления в виде овала больше не будет. Измененный логотип впервые показали на концептуальном кроссовере Imagine by Kia на автосалоне в Женеве в марте 2019-го. В феврале 2020-го он был запатентован. На серийных автомобилях такой значок появится в 2021 году.

Сейчас в продуктовой линейке Kia есть два серийных электромобиля — это кроссоверы e-Soul и e-Niro. В России они не продаются.

Hyundai Motor готовится представить первый серийный внедорожный пикап в своей истории — Santa Cruz: компания опубликовала промоизображения машины. Хотя это затемненные картинки трехмерной компьютерной модели, но по ним уже можно составить общее представление о грядущей новинке.

В облике сохранены мотивы одноименного концепт-кара 2015 года: узнается характерный силуэт с заваленной задней стойкой кабины, а также форма бокового остекления. Машина будет иметь двухрядную компоновку салона и четыре двери.

При этом в серийном Santa Cruz используются признаки свежего корпоративного дизайна Hyundai, которые еще не применялись шесть лет назад, когда представили концепт-кар. В частности, спереди пикап почти неотличим от нового кроссовера Tucson, а на боках получит подштамповки в виде ломаных линий.

У автомобиля будет несущий кузов — можно заметить, что грузовая платформа состыкована с кабиной без зазора, приварена к ней. В связи с отсутствием лонжеронной рамы пикап не сможет похвастаться внушительной грузоподъемностью. Сегмент подобных машин развит относительно слабо, особенно в США, которые и станут основным рынком сбыта для Santa Cruz. Однако совсем скоро состоится дебют еще одной концептуально похожей модели — Ford Maverick.

На текущий момент неизвестно, какую моторную гамму предложат для пикапа. Не исключено появление бензиновых двигателей объемом 2,0 и 2,5 литра. 

Полноценная презентация Hyundai Santa Cruz намечена на 15 апреля, тогда и будут озвучены все характеристики.

В конце июля Bentley начала производить на заводе в британском городе Крю рестайлинговую версию кроссовера Bentayga первого поколения. 8 октября в Москве состоялась его российская премьера, также была объявлена стоимость.

В стандартной комплектации люксовый «паркетник» в РФ оценен в 14 923 000 рублей, речь идет о версии с 4,0-литровым битурбированным бензиновым двигателем V8 мощностью 550 л.с., который работает с 8-скоростным «автоматом». Разгон до 100 км/ч занимает у Бентайги 4,5 секунды, максимальная скорость составляет 290 км/ч. Стоимость более мощного варианта Speed с 635-сильным 6,0-литровым бензиновым мотором W12 пока не опубликована.

В экстерьере посвежевший кроссовер отличается от дорестайлингового эллиптическими фарами головного света и фонарями, новыми передними крыльями, бамперами, капотом, увеличенной решеткой радиатора, а также расширенной задней дверью.

В интерьере — новый руль с датчиком обнаружения рук, другие дверные карты и сиденья, пересмотрен дизайн дефлекторов климат-контроля (их сделали шире и объединили с хронометром Breitling). Мультимедийная система базируется на экране диагональю 10,9 дюйма, она поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto, в салоне также есть USB-C-порты и беспроводное зарядное устройство для смартфонов.

На российском рынке рестайлинговая Бентайга будет конкурировать с Porsche Cayenne Turbo (от 10 415 000 рублей), Aston Martin DBX (от 14 500 000 рублей), а также Lamborghini Urus (=15 200 000 рублей).

21 февраля — третий этап Чемпионата по зимнему картингу (Кубок «РУМОС-СПОРТ»).

Первый чемпионат по зимнему картингу (Кубок «РУМОС-СПОРТ») рассчитан на тех, у кого есть соревновательный дух, но при этом не хватает драйва и адреналина. 

ICE-картинг — это новое для Твери и области событие в сфере автоспорта. Лед вызывает больше скольжения и внезапных разворотов. Но покрытие безопасно для водителей, а мощные спортивные карты на ледовой трассе доставят пилотам массу ярких эмоций.

К участию допускаются пилоты, отвечающие следующим требованиям: 

• возраст старше 18 лет (с 12 лет — при наличии лицензии пилота РАФ);
• наличие клубных прав картодрома «РУМОС-СПОРТ»;
• время круга — менее 39,300 (картодром «РУМОС-СПОРТ», конфигурация «зима–2021»).

Участники, занявшие первые три позиции в каждом зачете, будут награждены кубками, дипломами и специальными призами от партнеров мероприятия.

Регистрация участников и регламент доступны по ссылке.

Начало — в 10:00.

Стартовый взнос за каждого участника — 5000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Тверь, картинг-центр «РУМОС-СПОРТ» (165-й км трассы М-10 «Москва — Санкт-Петербург»). Координаты: 56°47’19.63’N, 35°54’18.08’E (56.788787, 35.905023). Место на карте / Как проехать.

Подробности: twks.ru, vk.com/rumos_sport