Автоновости

Архивы за Ноябрь, 2025

В России запатентовали третье поколение среднеразмерного кроссовера Haval H6, премьера которого состоялась в июле. Охранные документы опубликованы в открытой базе Роспатента. Вскоре новинку, вероятно, начнут производить на заводе Haval в Тульской области, поскольку еще в октябре кузов модели прогнали по конвейеру предприятия (об этом сообщал фан-клуб марки Haval). Напомним, до середины текущего года у нас продавали H6 первого поколения — в России его не выпускали, привозили из Китая в готовом виде.

Длина, ширина и высота нового H6 составляют 4653, 1886 и 1730 мм, что на 53, 26 и 10 мм больше, чем у машины уходящего образца, колесная база — 2738 мм, плюс 58 мм.

H6 получил ряд фирменных особенностей стиля Haval, в том числе решетку радиатора с 3D-паттерном, зауженные светодиодные фары, передний бампер с черной вставкой. В формообразовании кузовных панелей стало больше характера и резких линий. В задней части обращают на себя внимание объединенные между собой горизонтальной полосой фонари и массивный хромированный молдинг.

Под капотом у H6 третьего поколения знакомые по предшественнику моторы. Базовым остался 1,5-литровый бензиновый турбо мощностью 169 л.с. с непосредственным впрыском (индекс GW4B15A). В топ-версии у H6 — 2,0-литровый турбомотор. О его характеристиках пока информации нет, но, скорее всего, это тот же двигатель серии GW4C20B, что и у предшественника, а также у нового кроссовера F7/F7X, у него тоже непосредственный впрыск, мощность — 224 л.с. Эти двигатели могут быть локализованы в России: Haval строит моторный завод рядом с основным предприятием в индустриальном парке «Узловая». Коробка передач у H6 — 7-скоростной «робот» DCT. Привод — передний или полный.

Отметим, в России Haval продает четыре модели — это кроссоверы и внедорожники: H5, F7, F7x и H9. Все они выпускаются на заводе в Тульской области. Отдельно также продается пикап Great Wall Wingle 7, его импортируют в готовом виде из Китая (Haval входит в состав концерна Great Wall).

Kia Motors провела презентацию своего нового логотипа — она состоялась 6 января в 19:00 по сеульскому времени. Одновременно запущен новый фирменный слоган — Movement that inspires, то есть «Движение, которое вдохновляет».

Слухи о скорой смене фирменной айдентики Kia ходили с конца 2019 года. Новый логотип представляет собой написанное без разрывов название бренда. Графика отрисована с нарочитой симметрией вертикальных линий всех трех букв и диагональных линий K и A. Концы острые, со скосами. Обрамления в виде овала больше нет, цвет логотипа сменили с красного на черный. 

По замыслу авторов, диагональные линии в новом логотипе должны ассоциироваться с подъемом корейского бренда, а симметрия — это отражение его устойчивых позиций на рынке.

В рамках презентации лого в небо над Инчхоном (один из крупнейших городов в Южной Корее) поднялись 303 беспилотных дрона с подсветкой, которые выстроились в очертания нового логотипа.

Смена айдентики синхронизирована с началом реализации корпоративной стратегии Plan S, цель ее — трансформировать Kia в одного из мировых лидеров в производстве электромобилей и предоставлении услуг индивидуальной мобильности. К 2025 году Kia электрифицирует 11 своих моделей (то есть они получат гибридные или электрические моторы), к 2027-му в продуктовой линейке компании будет семь машин на чистой электротяге. Уже в 2026-м Kia планирует продать в мире 500 000 чистых электромобилей и 500 000 гибридов с возможностью подзарядки от сети.

На здании штаб-квартиры в Сеуле логотип Kia уже изменен. Ожидается, что новый значок в течение текущего месяца начнут применять на автомобилях Kia. Вероятно, сначала его используют на вновь выпущенных моделях, а на всю остальную линейку внедрят постепенно — по мере проведения плановых рестайлингов. О сроках смены логотипов в оформлении дилерских центров и рекламной полиграфической продукции ничего не известно — вряд ли это произойдет одномоментно.

Напомним, нынешний логотип Kia появился в 2004-м, он представляет собой модернизированную эмблему образца 1994 года. Само название бренда состоит из иероглифов Ki, то есть «зарождение», и A, который символизирует Азию. За всю историю у Kia было пять логотипов, новый — шестой по счету.

В непризнанном государстве Северный Кипр разработали собственный электромобиль, который теперь готовят к серийному производству. Машина под названием Gunsel B9 создана с чистого листа в крупнейшем вузе страны — Near East University (NEU). Марка названа по фамилии спонсора университета и инвестора проекта — долларового миллиардера Суата Гюнзеля, турка-киприота, заработавшего свои состояния на строительном бизнесе в разных странах мира.

B9 впервые представили в ноябре 2020 года, на днях же машину показали министру промышленности Турции Хасану Бююкденизу, он выразил моральную поддержку начинанию. 

Gunsel представляет собой субкомпактный трехдверный хэтчбек длиной около 3,6 м, конструкция кузова здесь типичная для мелкосерийных автомобилей — каркасно-панельная, то есть роль несущей структуры выполняет сваренная из стальных труб «клетка», снаружи она обвешана формованными композитными панелями. 

Проектом электромобиля руководит сын Суата — профессор  NEU Ирфан Гюнзель, он говорит, что реализует детскую мечту своего отца, который питает страсть к автомобилям. Разработка велась долгие десять лет, причем NEU принципиально занималась полным созданием машины — от дизайна до конструкции и постройки прототипов. Гюнзели таким образом хотят продемонстрировать, насколько трудолюбивы и последовательны турки-киприоты, несмотря на экономическую блокаду страны со стороны всего мира. В автомобиле, разумеется, широко применяются покупные готовые компоненты — силовая установка, элементы подвески, детали салона и т. д., однако их происхождение не раскрывается. Впрочем, внимательный взгляд может распознать блок-фары от старого Audi Q3.

B9 оснащен установленным на задней оси электромотором мощностью 120 кВт (163 л.с.), его питает литий-ионная батарея, запас хода на одной зарядке — 350 км. Разгон с места до 100 км/ч занимает 8 секунд, максимальная скорость — 170 км/ч.

В настоящее время Gunsel B9 существует только в праворульной версии — в турецкой части Кипра сохранено левостороннее движение, как на остальном острове. Однако конструкторы NEU говорят, что сделать левостороннюю модификацию проблем не составит: правда, единственный возможный экспортный рынок для этой модели — Турция, потому что поставки продукции из Северного Кипра в другие страны нелегальны.

Под производство субкомпактного хэтчбека Суат Гюнзель сейчас строит на острове автозавод (каркасное здание, удешевленная технология). Серийный выпуск B9 стартует в 2022 году, планы — на первом этапе делать по 1000 автомобилей в год, в дальнейшем расшириться до 20 000. В 2024-м семья Гюнзелей хочет представить электрический кроссовер J9, он уже существует в виде макета.

Напомним, Северный Кипр образовался в результате оккупации Турцией трети земель острова в 1974 году. Независимость этой страны не признается ни одним государством в мире, кроме собственно Турции. Население этой части Кипра — всего 300 тысяч человек.

Ранее: В Крыму разработали и испытали свой электромобиль

1 апреля в России вступили в силу новые правила сдачи экзаменов на водительское удостоверение. Нововведения описаны в постановлении правительства РФ № 1097 и регламенте МВД по проведению экзаменов. Главное: практическая часть теперь предполагает только испытание в реальной среде в городе, теста на отдельной огороженной площадке больше нет.

Объединенный экзамен вводится для получающих права категорий B (легковые автомобили), C (грузовики) и D (автобусы). В случае с мотоциклетной A ничего не меняется.

Экзамен будет длиться примерно 30 минут для самой популярной категории B (для остальных может достигать 50 минут). Упражнения, которые выполнялись кандидатами исключительно на закрытой территории: параллельная парковка, старт на подъеме, заезд в бокс, разворот в ограниченном пространстве, — теперь будут демонстрироваться экзаменатору на улицах (ГИБДД рекомендует территории вдали от жилой застройки, в тупиках и т. д.).

Когда использовать улично-дорожную сеть невозможно, ГИБДД оставила за региональными властями право часть практических тестов проводить на закрытых площадках, замечает «Коммерсантъ».

Есть изменения в перечне ошибок и нарушений — отныне они разделены на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам в зависимости от степени влияния на безопасность движения. Грубые ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок. Например, основанием для прекращения практического испытания станет ситуация, когда кандидат не пристегнет ремень безопасности или использует во время движения телефон.

Для получения положительной оценки будущему водителю необходимо продемонстрировать навыки безопасного управления транспортным средством в условиях реальной дорожной обстановки, набрав при этом, как и ранее, менее пяти штрафных баллов.

Еще одним принципиальным нововведением станет возможность присутствия наблюдателей в автомобиле при проведении экзамена. В качестве таковых могут выступить, например, другие кандидаты в водители, ожидающие своей очереди, представители общественных организаций, автошкол. Участие наблюдателей поможет добиться повышения прозрачности экзамена и разрешить возможные спорные ситуации, подчеркивает ГИБДД России.

В Арзамасе Нижегородской области муниципальное автотранспортное предприятие пытается продать недавно выведенные из эксплуатации классические автобусы ЛиАЗ-677. Эти «пожилые» машины до 2019 года обслуживали городские рейсы.

Как следует из информации на портале госторгов, три ЛиАЗа с бензиновыми моторами пытались продать в сентябре по цене от 89 000 до 130 000 рублей за единицу, однако на торги не было подано ни одной заявки — и их признали несостоявшимися. Следующая попытка продажи назначена на 18 ноября. Предполагается, что автобусы могут заинтересовать музеи, коллекционеров или металлобазы.

Арзамас — один из последних городов России, в котором еще используются ЛиАЗы-677. На линии продолжают выходить два таких старых автобуса с газовыми двигателями (пропан-бутан). Остальные машины списали и заменили на современные автобусы МАЗ-103, -107 и КАвЗ-4270. Кроме того, недавно здесь появились новые пазики с метановыми двигателями.

В большом количестве ЛиАЗ-677 в России пока еще продолжают эксплуатироваться только в городе Зеленогорске Красноярского края (там 15 таких машин). На обслуживании линий эти автобусы также сохраняет украинский город Александрия.

Штучный спрос на старые ЛиАЗы со стороны музейщиков есть — так, некоторое время назад АТП из Ярославля приобрело две списанные машины для восстановления. Один экземпляр будет использоваться как памятник, второй — как ходовой образец для участия в ретропарадах.

ЛиАЗ-677 — городской высокопольный автобус, массово производившийся в Ликино-Дулево с 1967 по 1994 год (на сторонних предприятиях его сборка продолжалась до 2002-го). 677-й являлся первым серийным советским автобусом с автоматической коробкой передач. Он оснащался бензиновым мотором ЗИЛ объемом 7,0 л и мощностью 175 или 180 л.с. (в зависимости от модификации). Машины этой модели использовались практически во всех городах СССР, имевших городское или пригородное автобусное сообщение.

Ранее по теме: Автобус развитого социализма: вспоминаем старый ЛиАЗ

Производитель городского электрического транспорта «ПК Транспортные системы» заявил о начале работы над первым российским сочлененным электробусом с ночной зарядкой. Это означает, что он сможет весь день проводить на маршруте, а пополнять энергию только ночью.

По словам разработчиков, новый электробус ПК-ТС-6245 за шесть часов зарядки получит запас хода на 200-250 км. Благодаря этому не потребуется тратить время на восполнение энергии в аккумуляторах на конечных остановках после прохождения маршрута.

Салон сможет вместить до 150 человек. Внутри предусмотрены USB-разъемы для подзарядки мобильных устройств и мультимедийные комплексы. В интерьере применят пожаробезопасные и износостойкие алюминиевые сплавы. Заявлены электрическая климатическая система и жидкостное охлаждение.

Благодаря низкопольный конфигурации в электрический автобус смогут легко попасть пассажиры с детьми и маломобильные группы населения.

Кузов электробуса будет сварен и покрашен на Энгельсском заводе электрического транспорта Саратовской области (это бывшая «Тролза»). Сейчас он проходит первичную сборку на Тверском механическом заводе электротранспорта.

«Подобную технику еще никто ни разу не производил в России. Мы хотим представить экологически чистый транспорт для загруженных городских маршрутов», — заявил президент «ПК ТС» Феликс Винокур.

Пока в компании не называют сроков поступления электробуса в продажу и выхода на маршрут.

На прошлой неделе Mercedes-Benz представил S-Class нового поколения W223. Cвоих конкурентов с выходом важной новинки поздравила BMW.

«Эй, хорошая работа, Mercedes-Benz. Мы тоже большие фанаты S», — пишет в своем «Инстаграме» баварская марка.

При этом в ролике не показан сам W223, зато продемонстрирована S-образная дорога с подписью «хорошая S». По ней едет BMW 7-Series. Это прямой конкурент Mercedes-Benz S-класса.

Сложно сказать, является ли такая публикация признанием заслуг конкурента, либо же это очередной виток рекламной войны. В любом случае тон высказывания BMW вызывает уважение: компания похвалила Mercedes за хорошую работу.

BMW 7-Series — традиционный антагонист Mercedes-Benz S-класса, который, в свою очередь, является самым популярным представительским автомобилем в мире. Если флагманский «Мерс» только что сменил поколение, то нынешняя 7-Series поколения G11 выпускается уже пять лет — она появилась в 2015 году, в 2019-м была представлена обновленная версия.

Напомним, Mercedes-Benz S-Class W223 построен на новой модульной платформе MRA II, ее особенность — широкое использование легких материалов: алюминия и углепластика. В Европе на начальном этапе новый S-Class будет предлагаться в четырех версиях: бензиновые — S450 и S500, дизельные — S350d и S400d. Оба бензиновых варианта оснащены 3,0-литровым 6-цилиндровым битурбированным мотором и стартер-генератором EQ Boost, но различаются степенью форсировки. S450 имеет 367 л.с. мощности и 500 Нм крутящего момента, S500 — 435 л.с. и 520 Нм. EQ Boost в обоих случаях на короткое время может дать прибавку в 22 л.с. Дизельные версии оснащены 2,9-литровым турбомотором: на S350d он форсирован до 286 л.с. и 600 Нм, на S400d — до 330 л.с. и 700 Нм. Коробка передач во всех случаях — 9-ступенчатая автоматическая.

Продажи нового S-Class стартуют в конце нынешнего года.

Напомним, самое громкое рекламное противостояние в истории немецких брендов произошло в 2009-м. Тогда Audi на своем билборде разместила надпись «Твой ход, BMW». Вскоре через дорогу появился лаконичный ответ от BMW на щите большего, чем у Audi, размера — «Шах и мат».

Японская тюнинг-студия Blitz представила пакет аэродинамических доработок для Toyota Supra. Пакет серьезно изменяет экстерьер автомобиля и делает его кузов шире.

Мастера Blitz предлагают установить новый передний бампер, сплиттер, боковые юбки, задний диффузор и спойлер на крышку багажника. Все эти детали проработаны с точки зрения аэродинамики и улучшают обтекаемость спорткара.

Самой заметной доработкой стали боковые накладки на крылья и двери. Они делают кузов более широким. Примечательно, что дополнительная панель, устанавливаемая на дверь в районе заднего крыла, закрывает собой боковые воздуховоды. Поверхности кузова по восприятию становятся «чистыми» и футуристичными.

Элементы могут быть изготовлены как из пластика, так и карбона. Соответствующим образом различается и цена таких деталей. К примеру, обычное заднее антикрыло стоит 187 000 иен (=131 000 рублей), углепластиковое — 330 000 иен (=232 000 рублей).

Цена на полный комплект составляет 1 100 000 иен (=775 000 рублей) при выборе пластиковых элементов и 1 540 000 иен (=1 085 000 рублей) — карбоновых.

В Blitz отметили, что установка некоторых деталей трактуется как внесение изменений в конструкцию кузова. Чтобы после этого автомобиль был легален на дорогах Японии, потребуется отвезти его на официальный осмотр дорожной инспекции.

Kia Motors объявила российские цены на новое поколение рамного внедорожника Mohave, для нашего рынка его по традиции собирают на калининградском «Автоторе». Потребителям предлагают три фиксированные комплектации на выбор, стоимость базовой Luxe составляет 3 099 900 рублей.

Новый Mohave дебютировал в 2019-м на Международном автосалоне в Сеуле. Машина имеет собственный заводской код HM2, это глубокая комплексная модернизация внедорожника предыдущего образца HM, который выпускался с 2008 по 2019 год. Относительно предшественника кузов серьезно переработан — полностью изменено оформление передней и задней его частей. Из наружных кузовных панелей новыми являются передние крылья, капот и дверца багажника. Применены другие бамперы, решетка радиатора, светотехника.

Полностью изменен салон — передняя панель сохранила классическую архитектуру, но дизайн и оснащение более современные. Новая медиасистема имеет крупный 12,3-дюймовый экран, функцию голосового управления и автоматическое обновление навигационных карт. В топ-версиях автомобиль комплектуется 15-канальной аудиосистемой премиум-бренда Lexicon.

На российском рынке новый Mohave представлен только с дизельным V6 объемом 3,0 л мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 549 Нм. Он работает в связке с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

Автомобиль по умолчанию комплектуется светодиодными фарами, семью подушками безопасности (включая коленную для водителя), АБС, ESP, мониторингом давления в шинах, электрическим стояночным тормозом, системами помощи при трогании на подъеме и спуске с горы, функцией предотвращения фронтальных столкновений (FCA), мониторингом за состоянием водителя, контролем движения по полосе, автоматическим управлением дальним светом, климат-контролем и дополнительным электрическим отопителем салона.

Во всех комплектациях Mohave оснащен дополнительно зимним пакетом «Теплые опции», в состав которого входят подогрев лобового стекла, передних и задних сидений, руля. Присутствуют электропривод и обогрев зеркал.

В базовой комплектации Luxe внедорожник также имеет кожаную отделку сидений (у водительского есть функция вентиляции), цифровую комбинацию приборов диагональю 7 дюймов, медиасистему с 12,3-дюймовым дисплеем, аудиокомплекс с 6 динамиками.

Компоновка салона — трехрядная семиместная.

В России новый Mohave будет конкурировать с Toyota Fortuner (от 2 436 000 рублей), а также с Haval H9 (от 2 425 000 рублей).

General Motors планирует представить внедорожник Hummer нового поколения 3 апреля, анонс об этом размещен на странице входящего в состав GM бренда GMC в Facebook.

Напомним, возрождение легендарного бренда Hummer началось с премьеры 1000-сильного электрического пикапа на платформе GM BT1 в октябре 2020 года. Правда, теперь Hummer считается не отдельным брендом, а моделью марки GMC. 

Новый внедорожник будет построен на базе пикапа, отличием станет двухобъемный кузов универсального типа. Собственного имени у машины пока нет, на странице в FB ее называют лаконично — Hummer EV SUV.

Заметим, макет внедорожника «засветился» на заднем плане в одном из промовидео, посвященных пикапу. Автомобиль будет иметь трехрядную компоновку салона и съемные панели крыши.

Серийное производство электровнедорожника Hummer стартует в 2022 году. 

Пикап Hummer пока доступен только для заказа, «живые» продажи начнутся осенью 2021-го. Напомним, что его предлагают с электромоторами совокупной мощностью 800 л.с. или 1100 л.с. 

Марка Hummer создана в 1992 году, когда оборонный концерн AM General решил сделать гражданскую версию армейского вездехода Humvee. В 1998-м GM выкупил у AM General права на Hummer, чтобы выпускать под ним целую линейку внедорожников. В дополнение к модели Hummer H1 на базе оригинального Humvee GM в начале нулевых годов на своих платформах выпустил модели H2 (полноразмерная) и H3 (среднеразмерная). Все они имели угловатый «мужской» дизайн в едином стиле. Из-за скачка цен на нефть в 2008-м спрос на Хаммеры в конце нулевых серьезно просел. Кроме того, в США ужесточались нормы по выхлопу, под которые GM посчитал бессмысленным адаптировать многолитровые моторы. В 2010 году подразделение было закрыто, но раскрученное имя пригодилось спустя 10 лет.