Автоновости

Архивы за Ноябрь, 2025

Цель Tesla по выпуску 500 000 электромобилей в 2020 году требует увеличения объемов производства в четвертом квартале на 20% в сравнении с рекордным третьим. Об этом сообщил генеральный директор компании Илон Маск в письме сотрудникам, детали которого просочились в прессу.

Так, по итогам трех кварталов текущего года Tesla произвела 329 980 автомобилей, чтобы выполнить план и пробить показатель в 500 000 машин в год, ей нужно за четвертый квартал отгрузить не менее 170 020 легковушек. В течение июля, августа и сентября американская компания выпустила 145 036 «электричек», для того чтобы выполнить план, сообщает портал Insideevs, в последние три месяца 2020 года Tesla должна нарастить объем производства еще на 17,2%.

«Будет сложно, но суперзахватывающе, если мы впервые в истории Tesla сможем превысить показатель в 500 000 автомобилей, произведенных за один год. Когда мы основали Tesla чуть более 16 лет назад, я не думал, что мы зайдем так далеко, но благодаря вашему усердию и изобретательности у нас действительно есть шанс сделать полмиллиона автомобилей за один год. Все сводится к четвертому кварталу. Пожалуйста, примите все возможные меры для улучшения результатов (при повышении качества)», — заявил Илон Маск своим сотрудникам.

Спешка возникла из-за пандемии Covid-19, до нее компания собиралась и без рекордных темпов в третьем и четвертом кварталах выйти на ритм 500 000 выпущенных автомобилей (в пересчете за год).

Интересно, что в своем письме глава Tesla Илон Маск сделал акцент и на необходимости соблюдать качество производства. Учитывая, что на машинах марки происходят самые разнообразные поломки, начиная от отрывающихся деталей панорамных крыш и заканчивая внезапными возгораниями, это будет не лишним.

2 июля Toyota Motor представила слегка обновленную версию Toyota Corolla для внутреннего японского рынка. Продажи уже начались.

На автомобиль стали устанавливать систему Plus Support, способную распознавать непреднамеренное нажатие педали газа. В этом случае автоматика блокирует сигнал и не позволяет машине ускориться. Число подобных инцидентов в последние годы увеличилось, особенно среди пожилого населения Японии.

В комплектациях WxB и S появилась система очистки воздуха Nanoe X. Она разработана при поддержке Panasonic и представляет собой генератор наноразмерных частиц воды с гидроксильными радикалами. Они подавляют активность различных болезнетворных организмов, аллергенов и запахов.

Представлен новый цвет кузова — Emotional Red III (красный).

Цены варьируются от 1 936 000 иен (=1 275 000 рублей) до 2 948 000 иен (=1 940 000 рублей) за седан, от 2 013 000 иен (=1 325 000 рублей) до 2 997 500 иен (=1 970 000 рублей) — за универсал и от 2 169 000 иен (=1 430 000 рублей) до 2 841 000 иен (=1 870 000 рублей) — за хэтч.

Corolla 12-го поколения (E210) выпускается с 2018 года. Автомобиль построен на модульной архитектуре TNGA. Силовых установок заявлено две. Первая из них — гибридный комплекс THS II с 1,8-литровым «атмосферником» мощностью 98 л.с. (142 Нм). В паре с электромотором (72 л.с. и 163 Нм) вся система оценена производителем в 122 л.с. отдачи. Такую Corolla Sport можно купить только с передним приводом. Вторым мотором является 1,2-литровая «турбочетверка» мощностью 116 л.с. (185 Нм), работающая в паре с вариатором Super CVT-i. Выбирать можно между передним и полным приводом.

Nissan Motorsports (он же NISMO) 18 августа выпустил тюнинговый набор R3 Turbo Kit — это турбонагнетатель для двигателя RB26DETT.

Напомним, RB26DETT выпускался с 1989 по 2002 год. Мотор устанавливался на Nissan Skyline GT-R и Nissan Stagea. Эта 2,6-литровая рядная «шестерка» с завода развивала мощность 280 л.с. В поздних экземплярах показатель достигал 320 л.с.

R3 Turbo Kit пришел на смену R1. Инженеры изменили конфигурацию турбокомпрессора, чтобы повысить давление наддува на низких и средних оборотах. Это позволило увеличить крутящий момент. К тому же более ровное распределение тяги по оборотам коленчатого вала упростило дозирование ускорения как при обычной езде по улицам, так и во время заездов на треке.

С учетом перестроенного электронного блока управления двигателем новый турбокомпрессор R3 Turbo Kit помогает выжать из RB26DETT до 450 л.с. при 7600 об/мин и 490 Нм при 4800 об/мин.

Цена R3 Turbo Kit в Японии составляет 385 000 иен (=259 000 рублей).

В марте Nissan начал производить новые кузовные запчасти для Skyline GT-R R32.

В июле на японской площадке BH Auction купе Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II Nur 2002 года установило новый рекорд стоимости: его продали за 60,5 млн иен (=40,8 млн рублей).

26 декабря — финал соревнований «Трек-400» (мероприятие пройдет без зрителей).

В субботу на стадионе «Локомотив» в Перми состоится финальный этап трековых гонок в дисциплине «Трек-400». Доступ на стадион для зрителей будет запрещен, но будет организована онлайн-трансляция.

Заезды пройдут в трех зачетных категориях: «Д2К», «Супер-1600», «Д2-Юниор».

Для участников учреждены памятные призы:

• пятерым лучшим в классе «Д2К», прошедшим в суперфинальные заезды, вручат по две новых шины И398 (участие в суперфинальных заездах допускается только на этих шинах); призеры Суперфинала Д2К будут награждены ценными призами;
• в зачете «Д2-Юниор» учрежден специальный приз «Пит-Байк»; колеса на гонку на переднюю ось предоставит организатор.

Список предварительно заявленных участников

Краткая программа мероприятия:

08:30–09:30 — административная проверка, медицинский контроль.
08:30–10:20 — техническая инспекция для всех классов, выдача датчиков хронометража, выдача шин для класса «Д2-Юниор».
09:00 — брифинг участников класса «Д2К».
09:10–09:50 — тренировочные и квалификационные заезды класса «Д2К».
09:40 — брифинг участников класса «Супер-1600».
10:00–10:40 — тренировочные и квалификационные заезды класса «Супер-1600».
10:30 — брифинг участников класса «Д2-Юниор».
10:40–11:20 — тренировочные и квалификационные заезды класса «Д2-Юниор».
11:30 — брифинг участников.
12:00–15:00 — финальные заезды.
15:00–17:00 — перерыв, подготовка к заездам «на приз команды RRC-GT», выдача шин участникам класса «Д2К».
17:00–18:30 — заезды «на приз команды RRC-GT» в классах «Д2К», «Супер-1600», «Д2-Юниор».
19:00 — награждение.

Стартовые взносы: в зачет «Супер-1600» — 3000 рублей, в зачет «Д2К» — 3000 рублей, в зачет «Д2-Юниор» — 1000 рублей.

Место проведения: г. Пермь, ул. Боровая, 32 (стадион «Локомотив»).

Подробности: vk.com/gonki_rrcgt

Принято считать, что на содержание электромобилей уходит меньше денег, чем на машины с ДВС: сказывается экономия на топливе и обслуживании. И хотя в теории это действительно так, американский потребительский журнал Consumer Reports решил выяснить, сколько электромобили экономят на практике.

Авторы исследования собрали данные о пробеге и тратах владельцев самых разных легковушек и сравнили их. Из расчетов исключены машины, которые за год проходят менее 2 тысяч миль (3,2 тысячи км) и более 60 тысяч миль (100 тысяч км): сведения о них нерепрезентативны. Также не учитывались авто с общим пробегом свыше 200 000 миль (320 000 км).

После этого аналитики вычислили средние затраты на содержание и ремонт транспортных средств в расчете на одну пройденную милю (1,6 км). Оказалось, что электромобили и подключаемые гибриды требуют в среднем в два раза меньше денег (см. таблицу ниже).

Траты на содержание и ремонт автомобиля (из расчета на одну пройденную милю):

Как видно из расчетов, средние затраты на все виды автомобилей постепенно растут по мере увеличения пробега. При этом электромобили обходятся дешевле гибридов до пробега в 100 тысяч миль (160 тысяч км), но затем уступают им. Возможно, сказывается необходимость в замене батареи.

Пока Consumer Reports призывает не уделять много внимания статистике по авто с большим пробегом. При расчетах учитывались сведения о чуть более чем 200 гибридах и 55 «электричках», прошедших свыше 100 тысяч миль. При этом во втором случае чаще всего речь идет о ранних версиях Nissan Leaf и Tesla Model S. С более современными моделями ситуация может обстоять иначе.

Летом 2020 года в Японии был представлен электрический кроссовер Nissan Ariya. Он должен поступить в продажу в середине 2021-го. При этом Nissan уже готовит компактную электрическую модель, которая окажется размером с Juke.

Новинку построят на той же модульной архитектуре CMF-EV. По словам главы отдела электромобилей Nissan Europe Хелен Перри (Helen Perry), компания не стала бы инвестировать огромные средства в разработку CMF-EV, не будь она гибкой и подходящей для «электричек» разных классов.

В беседе с Auto Express главный менеджер Nissan Europe по производственному планированию Николас Бозек (Nicolas Bozek) отметил, что электрический собрат Juke тоже получит фирменную систему полного привода Nissan E-4ORCE, основанную на использовании отдельных электромоторов для передней и задней оси. По его словам, прецизионное управление крутящим моментом помогает подавлять крены в поворотах, позволяя автомобилю сохранять стабильное положение при прохождении поворотов, а также при резком торможении.

Разумеется, не обойдется и без переднеприводных модификаций «электро-Джука». Более того, с учетом массового перехода европейцев на электрический транспорт, такая версия, скорее всего, окажется самой популярной, поскольку она будет дешевле.

Благодаря оптимизированной компоновке новый кроссовер станет более просторным, чем Juke. В старшей версии прогнозируется использование батареи емкостью 63 кВт*ч, обеспечивающей запас хода в районе 400 км.

Пока представители Nissan не называют точных сроков выхода младшего брата Nissan Ariya на рынок. Между тем в Европе уже представлены прямые конкуренты: Peugeot e-2008, Vauxhall Mokka-e и Hyundai Kona Electric.

Поскольку Nissan Ariya планируют поставлять в Россию, то и более доступный электрический кроссовер тоже в перспективе может добраться до нашей страны.

Volkswagen впервые вывел на тесты прототип большого электрического кроссовера ID.6, причем сделал все, чтобы его можно было легко спутать с моделью другой марки.

Фотографии с тестов ID.6 опубликовал портал Carscoops. Дизайн ID.6 будет основан на концепте I.D. Roomzz, премьера которого состоялась на автомобильной выставке в Шанхае в апреле 2019 года. Немцы попытались замаскировать модель, установив фары, решетку радиатора и головную оптику в стиле французского кроссовера Peugeot 5008. Это не первый случай, когда немцы пытаются ввести нас в заблуждение подобным образом: ранее они тестировали VW ID.4 в кузове Opel.

Основывается новый электрокросс на фирменной модульной электрической платформе MEB, на которой построены другие новинки марки — компактный электрический кроссовер ID.4 (его отгрузки покупателям начнутся в конце 2020 года), а также электрохэтч ID.3.

По данным Volkswagen, концепт I.D. Roomzz внутри просторнее, чем его соратник с ДВС — популярный кроссовер Touareg.

О характеристиках электродвигателей и батарей ID.6 пока информации нет, но, вероятно, в этом аспекте тоже стоит ориентироваться на концепт-предвестник I.D. Roomzz. Он, напомним, оснащен двумя электромоторами (по одному на ось) с совокупной мощностью 306 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 6,6 секунды, максимальная скорость ограничена 180 км/ч, запас хода достигает 450 км по циклу WLTP.

В салоне ID.6 можно ожидать более качественные материалы, чем у младшего собрата ID.4, вряд ли стоит также сомневаться, что там установлена точно такая же, если не более продвинутая мультимедийная система.

По данным портала Carscoops, премьера ID.6 состоится ближе к концу 2021 года в качестве модели 2022-го.

Минздрав РФ разработал законопроект о телемедицине, который позволит удаленно проверять давление, пульс, температуру и содержание алкоголя в выдохе у водителей такси, автобусов и грузовиков. Предполагается, что такая система поможет побороть липовое прохождение медкабинета в начале и конце рабочего дня, которое чаще всего происходит лишь на бумаге, пишет «Коммерсантъ».

Работодатели обязаны проверять наемных водителей такси, грузовиков или автобусов в рамках предрейсовых и послерейсовых медосмотров. Однако в 90% случаев шоферы получают уже заполненный путевой лист со штампом медработника, рассказал вчера член Общественной палаты РФ Александр Холодов.

Телемедицина упростит процедуру: водителю в медкабинет приезжать не надо. Давление, температура, пульс, содержание алкоголя в выдохе и другие параметры определят дистанционно через специальный терминал, это займет две-три минуты.

В Минздраве заявили, что результат проверки невозможно фальсифицировать, плюс к этому система позволит отслеживать состояние водителя в динамике, что даст исключить «возникновение профессиональных заболеваний».

Оператор автобусных перевозок Московской области «Мострансавто» уже протестировал телемедицину: по сравнению с обычным осмотром количество водителей, не допущенных системой за руль, выросло с 1% до 20%. Но постепенно доля «профнепригодных» снизилась: сотрудники с заболеваниями прошли лечение, после чего вернулись на рейсы. В основном у шоферов выявляли проблемы с давлением и пульсом.

В Минэкономики при этом рассчитывают, что широкое распространение телемедицины позволяет сократить смертность в ДТП на 20% за счет появления дистанционных осмотров в тех регионах, где медработников нет или их очень мало.

Сроки рассмотрения законопроекта Госдумой пока не объявлены, документ находится на согласовании в правительстве РФ.

Ульяновский автозавод удалил из гаммы моделей Патриот и Пикап удешевленные модификации, которые назывались Classic Fleet и имели ряд технических отличий от остальных исполнений. У дилеров УАЗа осталась последняя партия таких машин.

Напомним, что после крупной модернизации два года назад, когда семейство Патриот получило двигатель ZMZ Pro (2,7 л, 150 л.с.), передний мост с открытыми поворотными кулаками, улучшенное рулевое управление и ходовую часть, Ульяновский автозавод оставил упрощенную модификацию Classic Fleet, которая имела старый ЗМЗ-409 мощностью 135 л.с. и прежний передний мост. Внешне удешевленный Патриот/Пикап отличался бампером и расширителями арок из неокрашенного пластика. Classic Fleet адресовывался корпоративным клиентам и тем, кому нужна простая рабочая лошадка. Такая машина стоила на 20 тысяч рублей дешевле стартовой комплектации с ЗМЗ Про и новым передним мостом.

Classic Fleet полностью убран из сентябрьских прайс-листов на Патриот и Пикап, при этом остальные комплектации автомобилей подорожали на 12-17 тысяч рублей, внедорожник сейчас стоит от 928 000 рублей, пикап — от 948 000 рублей.

Мы обратились за комментарием к пресс-службе УАЗа и получили такой ответ:

«Исполнение Classic Fleet подразумевало наличие менее современных технических решений (ДВС, подвеска), свойственных автомобилям до 2019 модельного года. По статистике, «входная» комплектация не демонстрировала высоких результатов продаж, что и послужило причиной ее исчезновения из прайс-листа в рамках оптимизации линейки модификаций».

То есть Classic Fleet прекратили выпускать из-за низкого спроса.

По результатам января 2021 года в России было продано 95 213 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Динамика падающая, относительно января 2020-го минус 4,2%, или 4156 единиц в натуральном выражении. Такие данные содержатся в свежем отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «Новый год традиционно начался с низких продаж. В январе 2021-го продажи новых автомобилей снизились на 4,2% по сравнению с тем же периодом прошлого года. После трех месяцев существенного роста с декабря 2020-го рынок постепенно сокращается. Мы по-прежнему ожидаем, что в феврале и марте продажи будут расти и по результатам первого квартала выйдут на уровень прошлого года. Пять наиболее продающихся брендов демонстрируют относительную стабильность. Некоторые марки показывают существенный рост. Следует отметить, что впервые бренды из Китая находятся в верхней части рейтинга».

Тройка самых востребованных моделей остается неизменной, но в этот раз на первое место поднялось семейство Kia Rio. Второе место за Ладой Гранта, третье — за Вестой.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в январе 2021 года:​

Продажи новых автомобилей в январе 2021 года по маркам: