Автоновости

Один из экземпляров люксовой электрической модели Tesla Model S едва не отправил на тот свет своего владельца из-за неожиданной поломки одного из важнейших элементов подвески.

Случай описан на форуме tff-forum.de. Автор публикации двигался на своей Tesla Model S 90D по автобану в Цюрихе на скорости около 200 км/ч, как вдруг после торможения в районе переднего колеса повалил дым и заблокировался руль. Когда американская «электричка» остановилась, картина была шокирующей: лопнувший нижний рычаг передней подвески застрял в спицах диска, колесо протерло подкрылок, а за машиной наблюдался шлейф вытекшей тормозной жидкости (шланг оторвало).  

Владелец Теслы говорит, что купил автомобиль несколько лет назад и проехал на нем около 80 000 километров. Он отдал его на ремонт в фирменный дилерский центр, где ему заявили, что поломка рычага подвески произошла из-за естественного износа. Работы были выполнены за счет хозяина машины, поскольку гарантия на нее закончилась еще в апреле. Затраты составили впечатляющие 7560 евро (=698 000 рублей).

Интересно, что с поломками нижнего рычага передней подвески сталкивались и другие форумчане, причем один из них смог доехать со сломанным рычагом до дома, хотя колесо тоже терлось о подкрылок.

О сломанных нижних рычагах передней подвески сообщают также владельцы Tesla Model X.

На данный момент американская компания не комментирует ситуацию, но если количество автомобилей с этой проблемой будет увеличиваться, то ей, очевидно, придется это сделать.

Дром, как одна из крупнейших площадок по продаже подержанных машин в России, решил узнать, где россияне предпочитают покупать автомобили с пробегом. По результатам опроса 40% проголосовавших выбрали вариант «у предыдущего собственника», а почти столько же — 37% — остановились на ответе «неважно, главное — найти хороший вариант». 

При этом 10% респондентов предпочли бы привезти для себя автомобиль из-за границы. В Приморском крае эта цифра почти в два с половиной раза выше (24%), что не случайно: приморцы по-прежнему импортируют японские машины, хоть и в меньших объемах. В салон официального дилера за машиной б/у готовы обратиться 9% россиян, а среди москвичей в два раза больше — 18,7%. Оставшиеся 4% купили бы автомобиль в «любом приличном автосалоне с хорошей репутацией». 

— Опыт опыту рознь: пять машин брал после первого хозяина (незнакомого), и никаких проблем. Один раз взял «тачку» из Японии с пробегом по спидометру 75 000 и наклейкой в проеме двери о каких-то работах на 149 000 км… Пришлось сразу менять задние стойки, а через год заклинило натяжной ролик ГРМ. Так что неважно, кто до вас ездил. Главное — глаза! — считает один из участников опроса. 

Всероссийский опрос проводился с 10 по 16 ноября 2020 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 10 150 человек. Напомним, Дром первым запустил сервис «Подтвержденный собственник». Благодаря ему потенциальный покупатель легко найдет среди тысяч объявлений машины именно от собственников. Они выделены специальной пометкой «от собственника». Для получения этого статуса продавцы документально подтверждают Дрому право владеть автомобилем.

Российский офис Lexus начал принимать заказы на специальную версию седана ES 250, она называется Advance и отличается от базовых не только расширенным списком оборудования и систем безопасности, но и изменениями в экстерьере.

С точки зрения внешности специальный Lexus ES 250 Advance можно опознать по серебристым накладкам с логотипами Lexus на порогах, а также колесным дискам R18 (в базовой версии Comfort они 17-дюймовые). На этом внешние отличия от других комплектаций заканчиваются.

Среди опций присутствуют беспроводная зарядка смартфонов, электрообогрев лобового стекла и рулевого колеса, датчик дождя, способный помимо активации «дворников» автоматически закрывать окна. Присутствуют также десять подушек безопасности, системы распределения тормозного усилия, мониторинга «слепых» зон, помощи при старте на склоне и при выезде с парковки задним ходом. За мультимедийные возможности отвечает система с экраном диагональю 12,3 дюйма.

Под капотом ES 250 Advance располагается 200-сильный атмосферный мотор с непосредственным впрыском объемом 2,5 литра. Работает он в паре с 8-скоростным «автоматом».

В России спецверсия седана оценена в 3 076 000 рублей. 

Напомним, стоимость базовой версии ES 200 с 150-сильным мотором и стандартным набором оборудования составляет 2 599 000 рублей, а обычный ES 250 можно купить за 2 941 000 рублей.

13 сентября — третий этап Lada Time Attack Cup.

От желающих принять участие в соревнованиях требуется просто иметь исправный автомобиль ВАЗ любого уровня подготовки. Соперники в одном из четырех классов и двух зачетов обязательно найдутся. 

Дисциплина Time Attack — это борьба в первую очередь со своим временем круга, а потом с соперниками. Это доступная возможность попробовать свои силы на настоящем гоночном треке в условиях, когда ничто не мешает получать удовольствие от управления автомобилем.

Предварительная регистрация на этап производится по ссылке.

Расписание мероприятия:

09:00-11:10 — регистрация и техкомиссия.
09:45-11:00 — тренировочные заезды (стоимость — 1000 рублей за заезд).
11:20 — брифинг.
11:45-13:00 — первая часть зачетных заездов.
14:15-15:30 — вторая часть зачетных заездов.
16:50-18:05 — третья часть зачетных заездов.
18:30 — награждение.

Стартовый взнос за участие в этапе (оплата на месте) — 5000 рублей.

Участникам необходимо обязательно использовать защитные маски, перчатки, антисептические средства, а также соблюдать социальную дистанцию (минимум 1,5 метра).

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: ltac.ru

Хотя адресные санкции США против «Группы ГАЗ» еще не вступили в силу (их отсрочили до 22 января 2021 года), российский промышленный гигант продолжает «авансом» страдать от ограничений — шведская Quintus Technologies AB отказалась поставлять ГАЗу детали для уникального станка гидроэластичной штамповки. Об этом стало известно в ходе состоявшейся 5 октября встречи главы МИД РФ Сергея Лаврова с представителями европейского бизнеса, работающего в России.

Правительство Швеции не выдало лицензию на экспорт деталей для установленного на ГАЗе станка, поскольку пресс может использоваться для выпуска деталей двойного назначения, уточняет газета «Коммерсантъ».

Пресс гидроэластичной штамповки ГАЗ приобрел у шведов еще в 2009 году, в строй он был введен в 2011-м. Станок используется для мелкосерийного изготовления кузовных панелей методом гидроформинга, а не штамповки. Гидроформинг позволяет обходиться только матрицей, то есть формой-негативом. К ней под сильнейшим давлением жидкости прижимается стальной лист — и на выходе, таким образом, получается качественная кузовная панель. Станок необходим для выпуска деталей прототипов и мелкосерийной техники, но он не используется для выпуска массовых моделей. Помимо опытных партий на нем делают элементы спецтехники на базе автомобилей ГАЗель, в том числе скорые и мусоровозы.

Остановка пресса гидроэластичной штамповки из-за отсутствия запчастей для сервисного обслуживания «будет критичной для работы ГАЗа», пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники в холдинге. Альтернативных поставщиков нет — детали выпускает только сам производитель пресса.

Единственная военная техника, для которой мог бы использоваться пресс, — это грузовики Урал, поставляемые Минобороны и Росгвардии. Однако автозавод Урал в начале 2020-го вышел из состава «Группы ГАЗ» — его выкупил бизнесмен Дмитрий Стрежнев. Кроме того, в самой «Группе» говорят, что для Уралов гидроэластичная штамповка не применялась.

КАМАЗ сообщил о начале серийного производства задних фонарей для рестайлинговой Лады Нивы (бывший Шевроле Нива), которая с модернизацией называется Travel. Почему об этом сообщает КАМАЗ? Потому что фонари выпускает завод ОСВАР, входящий в состав холдинга «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ), которым, в свою очередь, владеет КАМАЗ. ОАТ — один из крупнейших поставщиков АвтоВАЗа.

Пресс-служба КАМАЗа уточняет, что первая партия новых фонарей была изготовлена в декабре 2020 года, сейчас же они производятся поточно. Поскольку задние крылья у Нивы Трэвел не отличаются от дорестайлинговой машины, по посадочным местам, креплениям и внешней конфигурации новый фонарь повторяет старый, но все остальное у него оригинальное — стекло трехмерное, другой сделана рабочая поверхность, в качестве источников света используются LED-элементы, а не лампы накаливания (как на дорестайлинговой машине). 

Для получения эффекта равномерного свечения секции габаритного огня в конструкции применен новый оригинальный материал. Рассеиватель фонаря однотонный, отлит из уникального по оттенку материала серо-дымчатого цвета. За счет светодиодов обеспечивается разноцветное свечение секций фонаря. Деталь защищена от образования конденсата благодаря применению воздушного клапана.

«Мы работали над этим проектом полтора года. Новый светодиодный фонарь сертифицирован по международным стандартам и имеет все требуемые знаки омологации», — говорит Антон Вакуленко, представитель ОСВАР.

Серийное производство Niva Travel стартовало в конце декабря 2020 года, машина поступит в продажу в феврале. От Нивы предыдущего образца она отличается совершенно новым оформлением передней части, другим обвесом кузова, измененным задним бампером, новыми фонарями.

Ford Motor подарил американскому волонтеру Родни Смиту (Rodney Smith) новый кроссовер Ford Edge 2020 года. Таким образом компания поощрила этого чернокожего мужчину, который бесплатно стрижет придомовые газоны пожилым людям, ветеранам вооруженных сил, матерям-одиночкам и инвалидам.

Родни колесит по всей Америке и предлагает свою помощь нуждающимся. Для перевозки газонокосилок он использует Ford Edge 2012 года выпуска, который он купил в 2018-м с пробегом 58 000 миль (93 000 км). Два года спустя внедорожник проехал более 300 000 миль (482 000 км).

В офисе Форда узнали о благотворительной деятельности из твиттера Родни Смита. В итоге компания решила поощрить его и подарила Edge 2020 года.

«Ваше бескорыстие не осталось незамеченным. Мы ценим все, что вы делаете для общества, и надеемся, что вам понравится ваш новый Ford Edge 2020 года», — говорится в заявлении производителя.

Примечательно, что старенький Edge тоже не останется без дела. Компания подлатает его, проведет техническую инспекцию, установит новые покрышки и подарит еще кому-то, кто нуждается в транспорте.

В настоящее время Смит находится в своем девятом благотворительном туре по 50 штатам и, когда вернется, начнет эксплуатировать новый Edge.

А газонокосилки? Их тоже пустят на помощь нуждающимся. «Я продам каждую газонокосилку в конце тура и отдам 100% средств организациям, связанным с группами ветеранов», — пишет американец.

9 июня Toyota Motor проведет онлайн-презентацию полноразмерного рамного внедорожника Land Cruiser 300. В преддверии этого компания распространила промовидео автомобиля. В роликах можно рассмотреть лишь форму светодиодной оптики — передней и задней.

В целом недостатка информации о «трехсотке» нет. Автомобиль уже много раз фотографировали без маскировки, поэтому никакого сюрприза во внешности не будет. Новые «Крузаки» заметили даже на таможенном складе в Казахстане.

Длина машины составляет 4965 или 4985 мм в зависимости от типа переднего бампера (обычный или спортивный), ширина — 1945 мм. В новом поколении «Крузак» с точки зрения экстерьера остался верен себе — здесь брутальный кузов с длинным капотом и массивными элементами дизайна. Автомобиль опирается на новую рамную платформу TNGA-F.

Гамма двигателей будет включать три варианта. Бензиновые моторы — 3,5-литровый V6 с индексом V35A-FTS с двойным турбонаддувом (мощность 409 л.с.) или 4,0-литровый «атмосферник» 1GR-FE, тоже V6 (282 л.с.); дизельный — 3,3-литровый турбированный V6 (мощность неизвестна). Все агрегаты сочетаются только с 10-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» и системой полного привода.

Напомним, уходящий Toyota Land Cruiser 200 выпускался с 2007 года. В России эта модель сейчас предлагается дилерами по цене от 5 412 000 рублей.

В гамме двигателей Renault Duster второго поколения (код — HM) в спецификации для России будет только два бензиновых двигателя и не предполагается дизель, во всяком случае, так утверждает «Российская газета» со ссылкой на свои источники в сбытовой сети Renault.

Ресурс подтвердил сведения Дрома, что линейка бензиновых двигателей второго Дастера для РФ будет включать 1,6-литровый атмосферник Renault H4M мощностью 114 л.с. и 1,3-литровый турбо Renault H5H отдачей 150 л.с. Один перекочует на новинку с нынешнего Дастера (HS), а другой российским потребителям известен по кроссоверам Arkana и Kaptur (в модернизированной ипостаси). Первый агрегат станет сочетаться с 5-ступенчатой МКП JR5, второй — с 6-ступенчатой МКП TL8 или вариатором FK8с. Привод — передний или полный.

2,0-литрового бензинового атмосферника, известного по нынешней модели, на новом Дастере не будет (нет смысла, поскольку 1,3-литровый агрегат перекрывает его по мощности). Не ожидается также и 1,5-литрового турбодизеля (109 л.с.), который предлагается для машины уходящего образца.

Напомним, что экстерьер нового Дастера в спецификации для России Renault раскрыла 15 декабря. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4341, 1804 и 1682 мм соответственно, колесная база — 2676 мм. Относительно машины уходящего образца длина увеличена на 26 мм, ширина уменьшена на 18 мм, колесная база растянута на 3 мм. Дорожный просвет автомобиля сохранен на уровне предшественника — 210 мм, углы въезда и съезда также не хуже, чем у машины уходящего образца, — 31 и 33 градуса соответственно.

Напомним, Duster II построен на модернизированной версии платформы B0, но кузов у него полностью новый, передняя стойка относительно предшественника отнесена на 100 мм вперед — в угоду объему салона.

Ориентировочно товарные экземпляры начнут выпускать в РФ в первой половине 2021 года: со сменой поколения место производства модели не изменится — это завод «Рено Россия» в Москве.

Вторая генерация Дастера приходит в РФ со значительной задержкой: в Румынии такую машину под маркой Dacia производят с 2017 года, в Бразилии — с начала 2020-го. Duster II для россиян по внешним стальным штампованным частям кузова не отличается от румынского и бразильского собратьев. Но оформление передней части — это симбиоз: решетка радиатора по конфигурации — как у латиноамериканского варианта, а по нижней части бампера с серебристой панелью — как у Дачии.

Duster уходящего поколения HS для России выпускается в Москве, сейчас он стоит от 865 000 рублей. С момента начала производства Дастеров в РФ в 2011 году, россияне купили более 440 тысяч таких машин.

Mitsubishi Motors (MMC) сообщила, что с 8 февраля на своем заводе в Оказаки (Япония) приступила к производству товарных образцов кроссовера Outlander нового, четвертого по счету поколения. Пресс-релиз об этом знаменательном событии компания проиллюстрировала странной компьютерной картинкой, на которой изображена огромная коробка на фоне гор, солнца и бетонной стены. Вероятно, это изображение подразумевает скорую презентацию — она должна состояться 16 февраля в США. Отмечается, что именно североамериканский рынок получит эту модель первой, лишь затем она станет доступна в других странах.

Новый Аутлендер до сих пор держится в секрете, однако некоторая информация о нем известна по неофициальным каналам. Кроме того, фото модели без какой-либо маскировочной пленки просачивались в свободный доступ в декабре 2020 года.

Ожидается, что новый Outlander будет построен на платформе CMF-С/D, которую разделит с Nissan X-Trail. Под капотом можно ожидать появления 2,5-литрового бензинового мотора от того же Икс-Трейла, развивающего 190 л.с. Автомобиль наверняка получит вариатор, а привод будет передним или полным по выбору потребителя. MMC подчеркивает, что новинка воплотит в себе «выдающиеся ходовые характеристики, унаследованные от раллийного прошлого марки», а в ее интерьере будут применены высококачественные материалы.

У нас Outlander уходящего третьего поколения предлагается по цене от 1 859 000 рублей в версии с 2,0-литровым мотором и вариатором. Его производят на заводе в Калуге.