Автоновости

Архивы рубрики ‘Новинки’

Кременчугский автозавод — ведущий производитель грузовиков на Украине — продолжает бедствовать. Компания не платит зарплату своим сотрудникам уже в течение восьми месяцев. 21 сентября доведенные до отчаяния рабочие перекрыли трассу Киев — Запорожье: таким образом они пытались привлечь внимание властей к своей проблеме. Суммарная задолженность КрАЗа перед сотрудниками достигла 50 млн гривен, это 140 млн рублей.

Гендиректор предприятия Роман Черняк возлагает ответственность за ситуацию на государство. Вместо того чтобы поддерживать КрАЗ госзаказом, правительство Украины закупает для своей армии и муниципалитетов белорусские МАЗы. В настоящее время КрАЗ уже проходит стадию банкротства, что еще больше осложняет его положение (он не может участвовать в гостендерах). Сейчас КрАЗ не имеет ни заказов, ни оборотных средств, пишет «Телеграф Кременчуга». Штат предприятия максимально сокращен: один из участников митинга сообщил, что в его цехе из 900 человек, работавших ранее, остались лишь 14.

Среди частных потребителей устаревшие капотные большегрузы не востребованы.

Как распорядятся активами завода после банкротства — никто не знает.

КрАЗ оказался в глубоком кризисе после разрыва экономических отношений Украины с Россией в 2014 году. Прежде большую часть грузовиков закупали российские нефтегазовые корпорации. Действующее пять лет взаимное эмбарго между странами не позволяет даже поставлять КрАЗы на российский рынок.

Mazda Motor 24 августа на внутреннем японском рынке запустила продажи обновленной версии фургона Bongo Brawny Van. Главное новшество — появление конфигурации с 2,8-литровым дизельным мотором и задним приводом.

Bongo Brawny Van представляет собой фургон с остекленным кузовом, модель нынешнего поколения H20 выпускается с 2019 года и предлагается только в грузопассажирской версии, где три места предусмотрены на переднем ряду, еще три — на небольшом складывающемся диванчике сзади.

Эта Mazda неспроста напоминает Toyota HiAce пятого поколения (H200), поскольку создана в результате бейдж-инжиниринга. Соответственно, и все агрегаты перенесены из Тойоты. Это касается и 2,8-литрового дизельного мотора мощностью 151 л.с. Речь идет о 1GD-FTV, хорошо знакомом россиянам по Land Cruiser Prado, Hilux и Fortuner. И если прежде на Mazda Bongo Brawny Van он сочетался только с полным приводом, то теперь ради экономии стал доступен и задний. Трансмиссия прежняя — шестиступенчатый «автомат».

В «базе» по-прежнему предусмотрен 2,0-литровый «атмосферник» 1TR-FE, развивающий 136 л.с. Фургоны с таким мотором могут быть только заднеприводными. Альтернативы «автомату» нет и здесь.

Цены на Mazda Bongo Brawny Van варьируются от 2 532 200 иен (=1,7 млн рублей) до 3 713 300 иен (=2,5 млн рублей).

Гелендваген — популярная основа для всевозможных переделок. Даже если не говорить о заводских шестиколесных версиях или моделях с портальными мостами, сторонние компании и просто частные мастера предлагают огромное количество модификаций. К примеру, канадская фирма Inkas сделала лимузин на базе Mercedes-AMG G63 последнего поколения.

Колесная база немецкого внедорожника увеличена до 4,4 метра. Для сравнения: это общая длина кроссовера Mercedes-Benz GLA. Несмотря на солидную прибавку, количество мест в автомобиле не изменилось. Зато сзади установлены откидные капитанские кресла с функциями обогрева и массажа. Покупатель сможет выбрать отделку из кожи или алькантары. Удлинение реализовали традиционным путем — за счет центральной вставки в несущей раме и кузове. Общая длина G-класса увеличена до 6,23 метра (лишь на 10 см меньше, чем «горбачевский» ЗИЛ-41047).

Если владельцу надоест пейзаж за пуленепробиваемыми стеклами, то он может воспользоваться 4K-телевизором, который выезжает из перегородки.

Кузов автомобиля защищен по стандарту CEN 1063 BR6. Это означает, что ему нипочем выстрелы из винтовок калибра до 7,85 мм. Пол способен противостоять силе одновременного взрыва двух гранат.

Несмотря на солидную прибавку веса (она не раскрывается), двигатель остался стандартным. 4,0-литровый V8 развивает 585 л.с.

Inkas не называет цену бронированного внедорожного лимузина.

Горьковский автозавод дал старт «живым» продажам нового поколения ГАЗели, которая обозначается буквосочетанием NN (New Next). Цены на модель в однорядной версии с бортом начинаются от 1 899 400 рублей.

Со старта продаж новинка комплектуется безальтернативным 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF (149 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Прибавка относительно ГАЗели Next с таким же мотором, но старой 5-ступенчатой МКП — плюс 210 500 рублей. В текущем году моторная гамма NN пополнится чугунным двигателем УМЗ Evotech 3.0 (122 л.с.) в бензиновой и битопливной версиях (бензин + пропан-бутан и бензин +метан).

Также в семействе NN предлагаются бортовой грузовик с двухрядной кабиной и цельнометаллический фургон (ЦМФ), микроавтобус на базе ЦМФ выйдет в течение нескольких месяцев.

Новая ГАЗель создана путем глубокой модернизации прежнего семейства Next, основные отличия — измененное оперение кабины с полностью светодиодными фарами, более современный салон, медиасистема с увеличенным экраном (девять дюймов), передняя панель получила разъемы USB, ниши для смартфонов, пластиковых карт, стаканов и бутылок, охлаждаемый и запираемый нижний ящик. Еще два разъема на потолочной консоли используются для подключения видеорегистратора или же тахографа.

В базовую комплектацию новинки входят подушка безопасности водителя, дисковые тормоза всех колес, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, круиз-контроль, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», сиденье водителя с подлокотником, а также регулировками поясничного подпора и подушки, атермальное остекление, подогрев лобового стекла, медиакомплекс, электропривод наружных зеркал, полностью светодиодные фары, АБС, ESP. В списке опций — подогрев руля (+10 000 рублей), блокировка заднего дифференциала (+36 000 рублей), кондиционер (+55 000 рублей), парктроник (+10 000 рублей, только для ЦМФ), мониторинг «слепых» зон (+19 000 рублей, только для ЦМФ).

К линейке NN также условно причисляют производимый с 2020 года полунизкопольный каркасный автобус City, но в нем используется не весь спектр доработок от новейшей ГАЗели — в частности, у City от старой Next взяты передняя панель салона и пятиступенчатая МКП.

Камский автозавод опубликовал фото макета городского электромобиля, который компания разрабатывает для московского каршеринга (поминутной аренды авто). Автогигант опроверг информацию, что машина скоро пойдет в производство — на самом деле «это лишь одно из направлений научно-исследовательской деятельности» КАМАЗа. Электромобиль не является приоритетным проектом, более важными в компании считают разработки в области грузового и пассажирского электротранспорта.

Показанный на фото макет — лишь поисковый вариант дизайна ситикара. Заметим, что по экстерьеру он повторяет образец из патента, опубликованного в августе. Это трехдверный электромобиль со странноватым дизайном, его габаритная длина — около трех метров. 

В апреле в статье «Зачем КАМАЗ объединяется с «Соллерсом» Дром рассказывал, что Санкт-Петербургский политех (СПбПУ) и КАМАЗ совместно разрабатывают субкомпактный электромобиль специально для сервисов каршеринга, целевыми заказчиками этих машин должны стать транспортные операторы из Москвы. Основной объем проектных работ ведет именно политех, поскольку он имеет большой опыт в создании кузовов для легковых автомобилей в интересах сторонних заказчиков, в том числе крупных иностранных. 

По внутренним документам политеха машина проходит как «Ситикар». Запас хода составит 300 км, стоимость — до 1,9 млн рублей, а выход на рынок предполагается в 2024 году. Основные потребители — сегменты B2C: каршеринг, службы доставки, такси. 

Электромобиль СПбПУ-КАМАЗ будет иметь комбинированную силовую структуру — мощное несущее основание с тяговым аккумулятором в базе и легкий трубчатый каркас для внешних панелей, судя по всему, композитных. Каркас уже виртуально испытан на передний и боковой удары. Подвески колес независимые: спереди — McPherson, сзади — независимая «многорычажка». 

По собственной информации Дрома, под электромобиль планировалось построить новое производство мощностью 40 тысяч машин в год. Для чего планировали брать кредит у ВЭБ — около 20 млрд рублей. И якобы в проекте участвует «Мосгортранс» (МГТ) как потенциальный заказчик. МГТ — оператор городского наземного транспорта в Москве.

Южнокорейская Kia готовится к премьере новой, внедорожной модификации кроссовера Seltos. Ожидается, что она получит название X-Line, хотя компания пытается сохранить интригу, опубликовав проморолик с силуэтом машины и загадочным названием Project X.

Приблизительно оценить внешность будущей новинки можно по концепту Seltos X-Line, показанному на автомобильной выставке в Дели в феврале 2020 года. От актуальных версий модели он отличается внедорожным обвесом с цветными вставками, решеткой радиатора с объемным паттерном, накладками на дверях, рейлингами на крыше, а также иным декором в салоне.

Под капотом у новой модификации, как ожидается, изменений не будет: базовым останется «атмосферник» 1.5 мощностью 115 л.с., альтернативу ему составят турбомотор 1.4 на 140 л.с., а также надувной дизельный двигатель 1.5 на 115 л.с. Трансмиссии — в зависимости от моторов: традиционная шестискоростная МКП, «механика» iMT с автоматическим сцеплением, вариатор и двухдисковый «робот». Привод передний.

Целевым рынком для Seltos Project X станет индийский: там новинка появится в продаже уже в следующем месяце.

Отметим, что модель для российского рынка по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) выпускается на заводе «Автотор» в Калининграде. Цены на нее начинаются с 1 299 900 рублей.

Даже истинные фанаты Lamborghini вряд ли с ходу смогут назвать количество различных версий Huracan. Отныне ассортимент пополнился еще одной — STO (Super Trofeo Omologato). Итальянцы преподносят его в качестве преемника Huracan Performante, хотя привод здесь не полный, а задний.

Во внутренней иерархии новинка встала на ступеньку выше Huracan Evo. По сути, это дорожная версия гоночных автомобилей подразделения Squadra Corse. И хотя машина может выезжать на обычные дороги, многое в ней ориентировано на трек.

Больше всего доработок получил кузов. Во-первых, теперь 75% внешних панелей — из углепластика. Во-вторых, многие элементы спроектированы заново. К примеру, капот, передний бампер и крылья являются единым элементом (при необходимости он откидывается вперед), как в культовой Miura. Это сделано для оптимизации аэродинамики.

На задних крыльях появились дополнительные воздухозаборники, еще один установлен в крышке капота для лучшего охлаждения. На корме поселился огромный спойлер с ручной регулировкой. Да, здесь нет ни одного активного элемента, хотя в некоторых предыдущих моделях Lamborghini уделяла им особое внимание.

В конечном счете аэродинамическая эффективность Huracan STO выросла на 37% по сравнению с Performante, а прижимная сила увеличилась на 53%. Плюс к этому новое купе на 43 кг легче (итоговый вес — 1339 кг).

А вот с точки зрения силового агрегата все весьма скромно. Фирменный 5,2-литровый атмосферный V10 по-прежнему выдает 640 л.с., а крутящий момент при этом снизился на 35 Нм, до 565. В итоге Huracan STO оказался даже чуть медленнее предшественника в лице Huracan Performante: разгон с 0 до 100 км/ч дается ему за 3 секунды, максимальная скорость — 310 км/ч.

В США Lamborghini Huracan STO будет стоить $327 838 (=24 900 000 рублей).Таким образом, новинка более чем в полтора раза дороже Huracan Evo RWD.

Американский производитель электромобилей Tesla позволит сторонним компаниям использовать по лицензии свой комплекс автопилота Full Self-Driving (FSD). Об этом гендиректор Илон Маск сообщил в рамках AI Day — серии организованных Tesla мероприятий по набору талантов в области машинного обучения.

Во время конференции британский журнал Autocar спросил миллиардера, согласится ли Tesla публиковать открытый исходный код своего программного обеспечения.

Маск ответил следующее: «Что ж, создание системы автопилота в принципе чрезвычайно дорого, так что за это нужно каким-то образом платить. Если только люди не хотят работать бесплатно. Но я должен сказать, что, если бы другие автомобильные компании захотели лицензировать наш автопилот и использовать в своих автомобилях, это было бы круто. Он не предназначен исключительно для электромобилей Tesla».

Такая схема позволила бы производителям машин предложить своим клиентам автопилот, не вкладывая огромные средства в его разработку с нуля.

По словам Маска, беспилотная система Tesla следующего поколения «сможет достичь полного самоуправления с уровнем безопасности намного выше, чем у человека, вероятно, на 200% или 300% лучше, чем у человека». Он также добавил, что компьютер с системой Full Self-Driving 2 должен дебютировать вместе с электрическим пикапом Cybertruck «примерно через год или около того».

Глава американской компании ранее неоднократно подчеркивал, что беспилотная технология Tesla безопаснее, чем обычный водитель. В то же время ДТП с участием электромобилей компании, находящихся в беспилотном режиме, все еще случаются. На прошлой неделе Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) запустило расследование 11 аварий, в которых получили ранения 17 человек и погиб один.

Автопилот Tesla относится ко второй категории по классификации Общества автомобильных инженеров (SAE). Это означает, что система полностью управляет автомобилем, осуществляя ускорение, торможение и рулежку, однако водитель должен контролировать ситуацию и быть готовым взять управление на себя.

В список автомобилей, облагаемых налогом на роскошь (дороже 3 млн рублей), попадает все больше моделей «народных марок». Например, в 2020 году Минпромторг впервые включил туда машины брендов Chrysler, Honda, Jeep, Mazda и Subaru.

Дром решил задать россиянам новый вопрос: «Какие автомобили надо облагать налогом на роскошь?». Большинство участников опроса — 31% жителей России — выбрали вариант «5 млн», за «10 млн» проголосовали 17%. Таким образом, повысить порог «роскошных» автомобилей хотят 48% опрошенных. При этом 21% автомобилистов считают, что такого налога не должно быть вовсе.

Согласны с существующей планкой Минпромторга в 3 млн рублей 16% респондентов. За вариант «2 млн» проголосовали 7%, «1,5 млн» — 2%, «от 1 млн» — 5%. Таким образом, за повышение налога и для машин подешевле высказались 14% опрошенных. А в Воронежской области вариант «от 1 млн» стал почти в два с половиной раза популярнее, чем в среднем по стране, и набрал 12,2%.

— В нынешних реалиях, при составлении списков, цену автомобиля надо в долларах указывать. Через пару лет 5 миллионов рублей вполне может стоить, например, Nissan Qashqai, который роскошью пока называть не стоит, — поделился участник опроса из Новосибирска, чей комментарий одобрили больше 1200 человек.

Всероссийский опрос проводился с 16 по 23 ноября 2020 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 18 100 человек.

С 16 ноября Geely принимает заказы на купе-кроссовер Tugella по цене от 2 499 900 рублей. Теперь же появилась информация о дате старта его «живых» продаж — они начнутся 25 декабря. Об этом сообщила пресс-служба российского отделения компании. 

В единственную на данный момент комплектацию Flagship нового «китайца» входят светодиодные фары и фонари, системы бесключевого доступа в салон и кнопочного зажигания, комбинированная отделка сидений (кожа + замша), медиакомплекс с дисплеем 12,3 дюйма, панорамная крыша, подогрев и охлаждение подстаканников, аудиосистема премиум-класса, электропривод дверцы багажника. Включены также парктроник с восьмью датчиками, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, фильтр салона с сенсорами контроля качества воздуха, системы удержания машины в полосе и предупреждения столкновений, функция контроля за усталостью водителя. Внешняя отделка, подчеркивающая спортивный нрав кросс-купе, выражена в стильных черных элементах кузова и легкосплавных колесных дисках R20.

Для Geely Tugella был подготовлен широкий комплекс систем пассивной и активной безопасности. Защиту пассажирам и водителю обеспечивают шесть подушек безопасности.

Новый кроссовер создан на платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной совместно с Volvo Cars. (Напомним, Geely владеет шведской компанией с 2010 года.) На ней уже построены модели Volvo XC40 и Lynk & Co 01. Tugella — первенец марки с такой архитектурой.

Длина, ширина и высота новинки составляют 4605, 1878 и 1643 мм соответственно, колесная база — 2700 мм.

Под капотом у Tugella располагается турбированная «четверка» объемом 2,0 литра, ее мощность составляет 238 л.с., крутящий момент достигает 350 Нм. Работает мотор в паре с 8-скоростным «автоматом» Aisin TG-81SC. Разгон до 100 км/ч занимает у Tugella 6,9 секунды, расход топлива в смешанном цикле — 8,1 литра АИ-95 на 100 километров пути.

Это самая дорогая модель Geely на российском рынке.