Автоновости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Обновленный рамный Toyota Fortuner в России теперь можно купить не только с бензиновым мотором — с 14 октября дилеры японского бренда начали продавать модель и в модификации с турбодизелем. Это знакомый по дорестайлинговой версии 1GD-FTV, но в улучшенном исполнении: мощность выросла с 177 до 200 л.с., а крутящий момент — с 450 до 500 Нм.

Модернизированный двигатель комплектуется турбиной большего размера, имеет измененную форму камер сгорания и более высокое давление в системе подачи топлива. Это положительно сказалось на эффективности силовой установки и расходе топлива, а также снизило уровень шумов и вибраций, отмечает пресс-служба Тойоты. 

Несмотря на значительное изменение показателей, Toyota Fortuner осталась в прежней категории транспортного налога, его общий размер для владельца вырастет незначительно.

Дизельный Фортунер предлагается в двух фиксированных комплектациях — «Элеганс» и «Престиж».

«Элеганс» помимо прочего включает новую медиасистему с 8-дюймовым экраном, климат-контроль, передние и задние датчики парковки, боковые подножки, дополнительный отопитель салона, предпусковой подогреватель двигателя. 

«Престиж» снаружи можно узнать по хромированным ручкам дверей, светодиодным ДХО, 18-дюймовым легкосплавным дискам особого дизайна и оригинальным задним фонарям. Интерьер внедорожника в этой версии имеет обивку салона натуральной кожей. Оснащение максимальной версии включает бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание, электропривод водительского сиденья, навигационную систему. Список внедорожного оборудования пополнен системой помощи при спуске по склону и автоматической блокировкой заднего дифференциала.

Напомним, что обновленный Fortuner и соплатформенный с ним пикап Hilux в России начали продавать с 20 августа. Снаружи внедорожник получил измененное оформление передней части — широкую решетку радиатора, светодиодные фары и бампер новой формы. Сзади применены светодиодные фонари. Машины предлагаются только с полным приводом типа part-time. Для пикапа улучшенный дизель предлагается с первого дня продаж.

Модернизированная Toyota Fortuner с дизельным двигателем доступна по цене от 3 084 000 рублей.

Ранее по теме: Новые Toyota Hilux и Fortuner получили по пятерке в краш-тесте

Второе поколение водородного седана Toyota Mirai впервые замечено во время тестов на дорогах общего пользования. Испытания проходят в США.

Пока кузов покрыт маскировкой, но уже можно говорить о том, что серийная версия будет оформлена максимально близко к концепт-кару 2019 года.

Если первое поколение Toyota представляет собой автомобиль с довольно странным дизайном, то преемник напоминает скорее спортседан. Новая Mirai наделена приземистым и стремительным профилем, который характеризуют нарочито длинный капот, глубокие колесные арки и «чистая», минималистичная пластика кузовных панелей.

Водородомобиль построен на заднеприводной версии платформы TNGA и имеет полностью оригинальный кузов с дизайном в агрессивном стиле (спортивный седан). Длина и ширина автомобиля составляют 4975 и 1885 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. Относительно машины уходящего образца длина увеличена на 85 мм, а колесная база — на 140 мм.

Финальные характеристики пока не озвучены. Запас хода должен вырасти на 30%: с 500 до порядка 650 километров на одном баке.

Toyota — один из немногих автопроизводителей мира, вкладывающихся в развитие водородных технологий. Несколько лет назад компания поставила перед собой цель продавать с 2020-го до 30 000 водородных машин в год, но пока концерн отстает от плана: нынешняя Mirai расходится тиражом менее 3000, ее популяризации мешают высокая цена и слабая развитость инфраструктуры для водородомобилей. Mirai доступна для покупки в Японии, США и некоторых странах Евросоюза. В Германии цена модели начинается от 60 000 евро (без учета НДС).

Первое поколение Mirai выпускается с 2014-го.

Официальная премьера машины состоится в декабре нынешнего года. На ключевых рынках (в Японии, США и Европе) новинка станет доступна до конца 2020-го. Цены пока не объявлены.

В свободном доступе появились патентные изображения серийного варианта спорткупе Nissan Z следующего поколения. Напомним, в сентябре 2020-го Nissan представил концепт-кар Proto Z — это провозвестник новой модели, которая сменит в продуктовой линейке выпускаемый с 2008 года 370Z поколения Z34. В серийном виде грядущая новинка получит индекс 400Z.

В экстерьере 400Z практически полностью повторяет Proto Z, за исключением появившегося в нижней части решетки радиатора радара, ответственного за работу круиз-контроля и системы автоматического аварийного торможения, а также упрощенных дверных ручек.

В том, что серийный автомобиль почти идентичен шоу-кару, странности нет. В октябре руководитель дизайнерского отдела марки Альфонсо Альбайса заявлял, что Proto Z практически воспроизводит облик будущей товарной машины.

Новое купе построено на модернизированной платформе 370Z. В движение 400Z будет приводить 400-сильный 3,0-литровый мотор VR30DDTT от Infiniti Q60 Red Sport. Коробка передач — 6-скоростная «механика» (ожидается и версия с «автоматом»), привод задний.

Премьера 400Z состоится в 2021 году.

На российском рынке Nissan 370Z не предлагается, в США модель продается по цене от $30 090 (=2 221 500 рублей).

Mercedes-Benz отзывает в России 1055 пикапов X-Class, реализованных с февраля 2018 года по август 2019-го.

Причиной сервисной кампании является «возможность возникновения негерметичности в области подсоединения гидравлического трубопровода к рулевому механизму». Из-за этого может начаться утечка гидравлической жидкости, что чревато увеличением усилий, необходимых для вращения рулевого колеса. При полной потере гидравлики управление станет неожиданно тяжелым для водителя (особенно на низких скоростях), что негативно скажется на безопасности.

На всех отзываемых пикапах специалисты проверят резьбовое соединение гидравлического трубопровода рулевого управления. Если потребуется, мастера затянут соединения нужным моментом затяжки, а также дольют гидравлической жидкости в бачок системы рулевого управления.

Все работы будут проведены бесплатно для владельцев X-Class.

Перечень VIN-номеров попавших под отзыв экземпляров доступен на сайте Росстандарта.

Отметим, что в августе как прошлого, так и текущего года X-Class отзывали из-за некорректной информации в руководстве по эксплуатации, а в апреле прошлого года сервисную кампанию инициировали из-за дефектного модуля в комплексе «ЭРА-ГЛОНАСС».

Ульяновский автозавод решил не отставать от последних трендов на авторынке и запустил прямую аренду своих машин.

В новом сервисе предлагается только внедорожник Патриот с автоматической коробкой передач, его можно взять в пользование на срок от уик-энда до 28 дней. Услуга доступна пока только в Москве.

Предполагается, что она будет востребована теми, кому нужен просторный проходимый автомобиль для отпуска, но кто не готов покупать и владеть такой машиной.

Никаких ограничений по пробегу новый сервис не предполагает. Обязательны наличие действующего ВУ, возраст от 25 и стаж вождения от 3 лет. Все автомобили оснащены автоматической коробкой передач и застрахованы. Стоимость аренды начинается от 10 000 рублей. 

Сервис работает онлайн на официальном сайте УАЗа.

В компании пообещали лояльно отнестись к мелким царапинам лакокрасочного покрытия при возврате машин.

15 января корпоративная команда Toyota Gazoo Racing (TGR) представила болид Toyota GR010 Hybrid для чемпионата мира по гонкам на выносливость (World Endurance Championship, WEC).

Новый автомобиль перенял гибридную технологию, которая применялась на предыдущем поколении TS050 Hybrid, трудившемся на гонках с 2016 года. С ним Toyota Gazoo Racing становилась чемпионом в сезонах 2018/2019 и 2019/2020. Впрочем, следует учитывать, что после ухода Audi в 2016-м и Porsche в 2017-м TGR остается единственной заводской командой.

GR010 Hybrid является результатом совместной работы инженеров из Кельна (Германия) и разработчиков гибридных силовых агрегатов из исследовательского института Хигасифудзи (Японии).

Вместо 2,4-литрового V6 с двойным турбонаддувом теперь используется ДВС с аналогичной компоновкой, но объемом 3,5 литра. Его мощность составляет 680 л.с. Еще 272 л.с. производит установленный спереди мотор-генератор, разработанный совместно Aisin и Denso.

В сравнении с TS050 Hybrid новый болид оказался на 250 мм длиннее, на 100 мм шире и на 100 мм выше. Вес возрос сразу на 162 кг, до 1040 кг.

«Самым большим изменением для нас здесь стал переход на передний мотор-генератор. Комплектация гибридной системы на этом автомобиле стала более сложной из-за обновленных стандартов безопасности. Двигатель внутреннего сгорания у GR010 Hybrid мощнее по сравнению с TS050 Hybrid, поэтому это совершенно другой автомобиль как по внешнему виду, так и по звучанию», — сказал Джон Литдженс, руководитель разработки шасси в Toyota Gazoo Racing в Кельне.

Команда пилотов осталась прежней.

Особенность гонки на выносливость заключается в том, что во время заезда проверяется не только мощность и надежность автомобилей, но и выносливость водителей, которые могут оставаться за рулем до четырех часов бессменно и без отдыха. В чемпионат мира включены несколько заездов общей продолжительностью от 4 до 24 часов. Один из них — легендарные «24 часа Ле-Мана».

Hyundai Motor готовится расширить линейку спортивных моделей N-серии первым кроссовером Kona N. Чтобы подогреть интерес к нему, марка опубликовала видеоролик с его закамуфлированным предсерийным прототипом, а также поделилась кое-какой технической информацией о нем.

Несмотря на плотный слой камуфляжа, на машине можно разглядеть оптику — она такая же, как и у обычной версии Kona. А вот передний бампер, выхлопная система, зеркала и колесные диски у Kona N нового дизайна. Также под его колесами прячутся усиленные тормозные механизмы, покрашенные в красный цвет.

Сотрудники Hyundai говорят, что под капотом у Kona N расположится 2,0-литровый турбированный мотор, мощность которого не разглашается, однако на i30 N он развивает 275 л.с., в пару к нему предусмотрен 8-скоростной «робот», который, вероятно, будет позаимствован у спортивного купе Veloster N.

О сроках дебюта Kona N пока точной информации нет, однако старт рекламной кампании говорит о том, что он не за горами.

В России Kona по официальным каналам не продается.

Североамериканское подразделение Subaru и компания Vermont SportsCar представили уникальную версию седана WRX STI. Он снимется для нового эпизода Джимханы, в котором легендарного специалиста в этом деле Кэна Блока заменит пилот Subaru Motorsports USA Трэвис Пастрана, известный своими выступлениями в гоночной серии NASCAR. Джимхана — вид автоспорта со сложными трассами, конфигурация которых определяется конусами, покрышками и препятствиями, при этом водитель должен показывать дрифт и развороты на 360 градусов.

От стандартной машины подготовленный WRX STI для Джимханы отличается углепластиковым обвесом с модифицированными бамперами, аэродинамическими элементами в виде крылышек и закрылков, большим задним антикрылом, заниженными боковыми фартуками, расширенными колесными арками, выведенной через капот выпускной системой двигателя, а также развитым диффузором. Автомобиль обут в легкосплавные колесные диски с шинами Yokohama Advan, заднее стекло украшает число 199 — традиционный счастливый номер гонщика.

Под капотом у прототипа трудится 2,5-литровый оппозитный 4-цилиндровый турбированный мотор, о его характеристиках информации нет.

В салоне машины установлены гоночный руль и каркас безопасности.

Subaru считает этот автомобиль «самым диким когда-либо построенным WRX STI».

Новый ролик Джимханы должен выйти до конца текущего года. Ну а пока можно посмотреть на обкатку прототипа Трэвисом Пастраном.

27 августа днем в Крыму открыто движение по участкам автотрассы Р260 «Таврида». Первым по новой дороге проехал президент РФ Владимир Путин — для этого он сам сел за руль люксового седана Aurus Senat. Сопровождали главу государства министр транспорта Евгений Дитрих, а также директор генподрядчика проекта Валерий Абрамов и главный технолог Андрей Волков. 

Заметим, что Путин в этот раз пристегнулся ремнем безопасности. Во время проезда по Крымскому мосту в 2018 году он управлял КАМАЗом непристегнутым. Впрочем, в этом не было нарушения, поскольку дорогой общего пользования на тот момент Крымский мост еще не являлся.

Р260 «Таврида» представляет собой четырехполосную дорогу с центральной разделительной полосой. Она проходит по Крыму и городу федерального значения Севастополю. Полное завершение строительства трассы запланировано на конец 2023 года, до конца 2020-го будут введены в эксплуатацию 250,7 км от Керчи до Севастополя. В рамках реализации проекта по строительству дороги будет построено 95 искусственных сооружений (мостов и путепроводов), создано 18 транспортных развязок, 30 надземных пешеходных переходов с лифтами для маломобильных групп граждан.

Во время проезда по «Тавриде» Путин предложил сделать на трассе больше съездов к морю для удобства туристов.

Строительство «Тавриды» ведется с 2017 года, дорога проходит от Крымского моста в Керчи на востоке полуострова до Севастополя. Рабочее движение по двум полосам трассы от Керчи до Симферополя (около 190 км) было открыто в конце декабря 2018 года, еще по двум — в июле 2020-го. Стоимость семи уже построенных участков общей длиной 250,7 км составляет около 150 млрд руб. Расчетная скорость движения по трассе составляет 120 км/ч.

Проезд по дороге будет бесплатным, введение платных участков исключено в принципе, говорил 25 августа министр транспорта Крыма Сергей Карпов.

Французский концерн Groupe Renault представил новый план своего стратегического развития под названием Renaulution («Ренолюция»), его разработку инициировал новый исполнительный директор концерна Лука де Мео, работающий с 1 июля 2020 года.

Помимо прочего документ содержит подробности того, как в ближайшие годы планируется развивать бренд Lada. Здесь есть сюрприз, о котором, впрочем, слухи и так ходили последние три года — АвтоВАЗ полностью перейдет на модульные платформы Renault-Nissan и откажется от оригинальных шасси. Кроме того, автомобили Lada станут широко унифицировать с Dacia. Напомним, что Renault владеет и АвтоВАЗом, и румынским автопроизводителем.

В презентации плана есть слайды, которыми в концерне наглядно объясняют, почему в корпоративной структуре бренды Lada и Dacia нужно максимально сблизить.

Обе марки бюджетные, хотя позиционирование у них различается: Dacia описываются как автомобили «с налетом свежести/крутости» (a touch of coolness), Lada — как суровые и выносливые (rough and tough). Они и далее будут сохранять такие идеологии, говорится в плане.

Сегодня на два бренда — четыре платформы: Dacia опирается на B0, Lada помимо B0 использует собственные шасси Granta, Vesta и 4×4 (Niva). В Renault считают такую ситуацию расточительством, модельные линейки обеих марок полностью переведут на единую агрегатную базу CMF-B-LS — это преемник B0. То есть под нож пустят три собственных вазовских шасси и модели на них. Такая мера усилит эффект масштаба в производстве CMF-B-LS и позволит снизить себестоимость выпускаемых на ней автомобилей.

Линейки Lada и Dacia сейчас в сумме насчитывают 18 разных моделей, их количество сократят до 11 — это тоже мера повышения эффективности производства. 

При этом до 2025 года под двумя марками представят 7 совершенно новых авто. Впервые в своей истории оба бренда выйдут в сегмент C, то есть будут выпускать автомобили, сопоставимые по уровню потребительских качеств с чешскими Skoda Octavia и Skoda Kodiaq концерна VW.

Сейчас Lada и Dacia в сумме производят 1,2 млн машин на четырех разных платформах. Renault хочет добиться, чтобы они выпускали 1,1 млн на одной-единственной CMF-B-LS.

Отказ от самостийных вазовских шасси в Renault аргументируют просто — такова реальная рыночная ситуация, потребители предпочитают машины на базе Renault-Nissan. Так, за весь жизненный цикл к концу 2020 года было продано 1,2 млн автомобилей Lada Granta и 500 тысяч Lada Vesta. При этом весь тираж построенных на альянсовских шасси Logan составил 1,9 млн штук, Sandero — 2,2 млн единиц, а Duster — 1,8 млн. Однако почему-то при расчете не учитывается временной фактор (Логаны производятся с 2004-го, а Гранты — с 2011-го), и к результатам Гранты не прибавляются достижения ее предшественницы — Калины, с которой они по шасси и силовой структуре кузова почти не различаются. Kalina, напомним, выпускалась с 2004 по 2018 год и разошлась совокупным тиражом около 900 тысяч единиц, Гранта и Калина в сумме дают 2,1 млн единиц, второй по массовости результат после Сандеро.

Предусмотрено «возрождение культовых моделей»: здесь речь идет, очевидно, о новой Ниве, по ней недавно в очередной раз сдвинули дедлайн — на 2024 год.

Для Lada анонсированы четыре совершенно новые модели — в 2023 году выйдут две класса B: вероятно, Granta следующей генерации в кузовах седан и универсал. В 2024-м должна появиться новая Нива. В 2025-м выйдет автомобиль класса C — идейный преемник нынешних Vesta и Vesta Cross.

В гамме обоих брендов будут модификации с битопливными моторами — бензин + LPG, то есть сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). Отдельно Dacia получит также гибридную систему E-Tech.

Заметим, Дром еще в октябре 2017 года сообщал, что Renault планирует перевести всю продуктовую линейку АвтоВАЗа на единую платформу Renault-Nissan. В 2018-м было уточнено, что это новое шасси CMF-B-LS.

CMF-B — преемница заслуженной логановской платформы B0 (Global Access). Архитектурно «тележки» идентичны, но в CMF-B изначально заложена возможность установки современной электроники. Аббревиатура LS указывает на упрощенную спецификацию платформы (low specification) — это версия специально для развивающихся рынков.

В октябре 2020 года Дром выяснил, что ежегодно АвтоВАЗ планирует выпускать до 600 тысяч автомобилей на базе CMF-B-LS.

Стратегия взаимосвязанности брендов Dacia и Lada придает новый смысл недавнему уходу с поста шеф-дизайнера Lada Стива Маттина и назначению на эту должность бывшего главного стилиста Dacia Жана-Филиппа Салара.