Автоновости

Вкратце о других автомобильных новостях минувшего дня.

1. Toyota Motor оформила в России патенты на промышленные образцы седана и хэтчбека Yaris поколения XP150 — это удешевленные Ярисы для развивающихся рынков. Такие модели производятся в Китае, Индонезии, Таиланде, Бразилии, на Филиппинах и еще в нескольких странах. Означает ли оформление патентов, что такие Ярисы планируют продавать в РФ? Нет. Речь идет о простых юридических формальностях, в рамках которых компании патентуют внешний вид своих автомобилей на территории всех крупнейших рынков — чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права.

2. КАМАЗ в 2021 году удвоит производство электробусов. Холдинг продолжает осваивать многомиллиардный заказ от Москвы. Если в 2020-м КАМАЗ собрал 202 электробуса, то на 2021-й запланирован выпуск не менее 400 машин. Нефтекамский автозавод, отвечающий в структуре КАМАЗа за производство автобусов, работает уже на полную мощность, поэтому для увеличения темпов выпуска электробусов подключат и Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (НефАЗ) в Москве. Из Нефтекамска на СВАРЗ будут приходить готовые шасси с кузовами, в Москве же организуют установку электромоторов и батарей.

3. Skoda Auto начала дорожные испытания перспективного субкомпактного кроссовера Kushaq, он создается специально для небогатых развивающихся стран, в первую очередь — Индии. Машина создается на платформе MQB-A0 в адаптированной для плохих дорог модификации и будет иметь дизайн в стиле прошлогоднего концепт-кара Vision In Concept.

4. Премьер-министр РФ Мишустин подписал постановление, которое позволяет финансовым платформам-маркетплейсам получить доступ к информационной системе ОСАГО. Это означает, что маркетплейсы смогут включить оформление договора автострахования в перечень своих услуг. При этом стоимость полиса е-ОСАГО будет аналогична той, по которой полис можно приобрести на официальных сайтах страховых компаний. На сегодняшний день в реестре Центробанка зарегистрировано три оператора финансовых платформ («ВТБ Регистратор», Московская биржа и специализированный депозитарий «Инфинитум»). Планируется, что они на одном сайте будут предлагать ОСАГО сразу от множества страховых компаний, то есть выбрать самое выгодное предложение по ОСАГО должно стать проще.

5. На российском заводе Haval (расположен в Тульской области) в тестовом режиме прогнали по конвейеру компактный кроссовер Haval First Love (да, это такое название). По предварительной информации, идет отладка сборки модели. Неофициальные снимки процесса опубликовал российский клуб любителей автомобилей Haval. Машина длиной 4,5 м оснащается 150-сильным бензиновым турбомотором. Ее производство в России может стартовать через несколько месяцев, это будет самая компактная модель в линейке Haval для РФ.

Проблемы с оформлением ЭПТС на ввозимые в Россию автомобили кроются в неопытности аккредитованных лабораторий, которые в Приморском крае только начали работать с новой системой. О регламентах, обработке заявок и причинах сбоев в интервью «Новости на VL.ru» рассказал управляющий директор автоматизированной системы электронных паспортов АО «Электронный паспорт» Борис Ионов.

Напомним, система электронных ПТС, год работавшая в тестовом режиме, после полноценного запуска с 1 ноября начала давать сбои. Люди ждут документы неделями, платят огромные деньги за стоянку на складе временного хранения, а те, кто не может, увозят машины без документов на свой страх и риск. Порт переполнен, а новые теплоходы из Японии все прибывают.

Как оказалось, лаборатории, аккредитованные на оформление СБКТС для импортированных в Россию автомобилей, до 1 ноября 2020 года практически не работали с электронными паспортами транспортных средств, предпочитая бумажный вариант. Теперь же им приходится в режиме реального времени и учиться, и исправлять ошибки, и подавать пакеты документов на прибывающие в страну машины.

«До того момента, когда начали плотно работать с лабораториями, мы неоднократно приезжали во Владивосток, — рассказывает Борис Ионов. — Постоянно общались с сотрудниками испытательных лабораторий, с брокерами, с работниками таможенной службы, с ГИБДД. И вот до 1 ноября на Дальнем Востоке было оформлено всего несколько десятков паспортов, 20-30 штук. То есть люди по привычке пользовались бумажными, и у лабораторий не было опыта в обращении с электронными».

С 2 ноября на Дальнем Востоке было оформлено около 2000 ЭПТС, то есть более 200 в день. Так, 17 ноября паспорта получили 213 автомобилей, 16 ноября — 208, 15 ноября — 215. Это число можно практически целиком отнести к Приморскому краю, поскольку большинство лабораторий, выдающих СБКТС, находятся именно здесь. По данным Владивостокской таможни, с 1 по 18 ноября было оформлено 3456 автомобилей, то есть по 300 ежедневно.

«По регламенту мы обязаны все заявки обрабатывать в течение суток. И если не требуется дополнительных действий в системе, то они обрабатываются практически моментально и не теряются. У нас есть контроль, который не дает допускать каких-либо ошибок в документах. Мы отработали эту систему давно, в России уже оформлено более 1,5 млн электронных паспортов. Не получится ввести неверные характеристики автомобиля, массу, тип двигателя. Система этого не пропустит. Первую неделю ноября мы занимались тем, что учили лаборатории правильно заводить документы. Естественно, было огромное количество проблем, связанных с незнанием, непониманием. Но сейчас эти ошибки уже перестали допускать, эту задачу мы решили, но потрудиться пришлось всем. Надеюсь, месяца через полтора все уже забудут о том, что в начале пути были какие-то проблемы», — объясняет управляющий директор автоматизированной системы электронных паспортов АО «Электронный паспорт».

По его словам, лаборатории столкнулись с незнанием регламента оцифровки документов, а некоторые из них не представляли, что вообще должно содержаться в свидетельстве. Допуск двух лабораторий во Владивостоке к сертификации машин действительно был приостановлен, поэтому они не могут в данный момент официально оформлять СБКТС и ЭПТС. Однако компании сделали «работу над ошибками», и сейчас их восстанавливают в реестре уполномоченных организаций. Остальные же столкнулись с тем, что машин много, а времени мало — теперь часть их работает в круглосуточном режиме и без выходных, чтобы разгрести накопившиеся заявки.

Что касается платных услуг, то они не связаны с СБКТС и испытательными лабораториями. Срочные проверки карточек относятся к заводам — производителям автомобилей и выдаваемым им ОТТС (Одобрение типа транспортного средства). За онлайн-консультациями и другими платными услугами испытательные лаборатории не обращались, во всяком случае, до конца прошлой недели. Оформление ПТС — это фиксированная цена в 600 рублей, других платежей для граждан нет. Поэтому повышение стоимости СБКТС не может быть связано с введением платных услуг оператора.

«В части нормирования и документации мы работаем практически как государственная структура, у нас множество регламентирующих документов и норм, которые содержатся в межгосударственных и правительственных решениях и постановлениях», — добавляет Борис Ионов.

Ранее по теме: Импорт «японок» под угрозой: порт во Владивостоке переполнен машинами, на которые не могут получить ЭПТС

Производимые параллельно в Санкт-Петербурге и Киеве вездеходы-амфибии Шерп разработки питерского конструктора Алексея Гарагашьяна теперь экспортируют и в Индию. Фотографии автовоза с такими машинами в одном из индийских портов опубликовал недавно созданный Instagram-аккаунт sherpindia.

Как сообщает издание Gaadiwaadi,  5 июля марка начала проводить пиар-кампанию вездеходов в городе Манесар (он расположен недалеко от Нью-Дели), сейчас их тестируют энтузиасты (Инстаграм индийского подразделения компании активно пополняется яркими фотографиями и видеозаписями). Дата старта продаж пока не объявлена, равно как и цены, однако в США в версии Pro они начинаются с $96 000, или 7 053 000 рублей.

Вездеход Sherp оснащают 1,5-литровым японским дизельным двигателем Kubota мощностью 44 л.с., работает он с 5-скоростной «механикой», привод полный.

Небольшой по габаритам и легкий (снаряженная масса 1300 кг) вездеход на больших колесах (внешний диаметр 1,6 м) сверхнизкого давления, предназначен для перевозки пассажиров и груза общей массой до 1 т в условиях сложного для передвижения рельефа болот, топей, песчаных барханов, гористой местности, а также способен вплавь преодолевать водные преграды.

Вездеход Sherp уже продают во многих странах мира, включая США, Канаду, Чили, Колумбию, Великобританию, Италию, Польшу, Турцию, ОАЭ, Филиппины, Австралию, Южную Африку и т. д.

Subaru опубликовала первый снимок спортседана WRX нового поколения. Точная дата презентации пока не раскрывается.

На затемненном фото запечатлен лишь силуэт автомобиля. Можно увидеть форму крыши, бокового остекления и воздухозаборник на капоте.

Напомним, Subaru WRX нынешнего поколения VA производится с 2014-го, он считается первым самостоятельным WRX, тем не менее частично унифицирован по ходовой части и элементам кузова с предыдущей Impreza GJ, выпускавшейся в 2011-2016 годах. Вероятно, новый WRX будет базироваться на Impreza текущей генерации GK, которая стоит на конвейере с 2016 года, но львиная доля кузовных деталей спортседана будет своей — видно отличную от GK конфигурацию бокового остекления и форму задних дверей.

Общая стилистика нового WRX должна перекликаться с концепт-каром Viziv Performance 2017 года.

О технике пока тоже приходится в основном догадываться. Нынешний 2,0-литровый «оппозитник» FA20F может уступить место 2,4-литрового мотору FA24, он дебютировал в модификации FA24F на большом кроссовере Subaru Ascent в 2018-м. На нем ДВС развивает 264 л.с. и 376 Нм. Для WRX отдача будет увеличена.

Актуальное поколение Subaru WRX продается в России по цене от 3 399 000 рублей. Автомобиль оснащается 268-сильным 2,0-литровым мотором, покупатели могут выбрать между «механикой» и вариатором.

1 марта в России ввели новый дорожный знак, предупреждающий о комплексах фото- и видеофиксации нарушений ПДД, его номер — 6.22. Знак обозначает места возможного применения автоматических стационарных или мобильных камер. 

Он выполнен на синем фоне и должен ставиться вне населенного пункта на расстоянии 150-300 м до зоны контроля каждой стационарной камеры, в населенном пункте — только один раз на въезде в него (независимо от числа комплексов). 

Знак пришел на смену информационной табличке 8.23 «Фотовидеофиксация» и в отличие от нее применяется самостоятельно (табличка использовалась в сочетании с ограничением скорости).

Действие 8.23 «Фотовидеофиксация» прекратится с 1 сентября.

Графическое решение знака 6.22 «Фотовидеофиксация» утверждено поправками Росстандарта к ГОСТам 52289 и 52290 (правила применения и общие требования к знакам, разметке, светофорам и т.д.).

С 1 октября в России вступил в силу новый нацстандарт о топливораздаточных колонках на АЗС, который снизил допустимую погрешность при отпуске топлива с прежних 0,5% до 0,25% (с 5 миллилитров на литр до 2,5 мл/л). Однако ассоциации автозаправочных станций пожаловались, что это слишком усложнит их бизнес, поскольку для соблюдения такой жесткой нормы необходимо закупать колонки с новым программным обеспечением. Поэтому от ужесточения допустимых погрешностей, вероятнее всего, откажутся.

1 октября пресс-служба Росстандарта сообщила: состоялось заседание межведомственной рабочей группы, посвященное новому национальному стандарту ГОСТ Р 58927-2020 «Колонки топливораздаточные. Общие технические условия». Регулятор уточняет, что его положения распространяются на производимое и вновь вводимое в строй оборудование и не распространяются на находящиеся в настоящее время в эксплуатации ТРК.

Кроме того, по результатам совещания в Минэнерго России внесено предложение об установлении погрешности при отпуске топлива в пределах 0,5% вместо уже вступившей в силу нормы 0,25% — оказалось, что ее трудно соблюсти технически, в том числе из-за различных климатических условий, также это может привести к дополнительным издержкам в отрасли. То есть ужесточение отменяется.

Об отмене остальных положений нового ГОСТа речи не идет. Стандарт устанавливает необходимость защиты от несанкционированного вмешательства в программное обеспечение, а также узлы и агрегаты топливораздаточного оборудования. 

Эти требования, в том числе защита программного обеспечения, не были учтены в стандарте 1989 года ГОСТ 9018-89 «Колонки топливораздаточные. Общие технические условия», который действовал до сих пор. С конца 1980-х технологии производства и эксплуатации топливного оборудования существенно изменились. Новый стандарт позволит создать механизмы защиты граждан от недобросовестных действий при заправке топливом.

Самым массовым новым автомобилем с автоматической трансмиссией в России по итогам 2020 года стала Kia Rio. Россияне купили 71,6 тысячи таких машин. На втором и третьем местах — ее соплатформенники и близкие родственники: Hyundai Creta и Hyundai Solaris.

Далее в десятке лидеров по продажам среди автомобилей с АКП следуют Volkswagen и Toyota.

Вот как выглядит топ-10 самых массовых моделей с «автоматом» по итогам 2020 года:

• Kia Rio — 71,6 тыс. шт.;
• Hyundai Creta — 56 тыс. шт.;
• Hyundai Solaris — 39 тыс. шт.;
• Volkswagen Polo — 36,1 тыс. шт.;
• Toyota RAV4 — 34 тыс. шт.;
• Volkswagen Tiguan — 30,5 тыс. шт.;
• Toyota Camry — 27,4 тыс. шт.;
• Kia Sportage — 25,7 тыс. шт.;
• Hyundai Tucson — 20,4 тыс. шт.;
• Skoda Rapid — 20 тыс. шт.

Доля новых автомобилей с «автоматом» в России постоянно увеличивается. По данным «Автостата», в 2020 году она достигла 62%. Это 921 тысяча проданных машин.

Растет доля автоматической трансмиссии даже у УАЗа Патриота: 40,1% покупателей отечественного внедорожника в прошлом году выбрали версию с АКП Punch Powerglide (по данным самого завода, независимой аналитики по Патриоту нет).

Китайская JAC Automobile распространила информацию об оснащении совершенно нового среднеразмерного семиместного кроссовера S7 в России, на родине эту модель представили в марте текущего года. У нас она будет доступна в трех комплектациях на выбор.

В базовом исполнении Basic «паркетник» исключительно пятиместный, в список оснащения входят светодиодные дневные ходовые огни и задние стоп-сигналы, боковые зеркала с электроприводом и повторителями поворота, регулируемый по высоте руль, кондиционер, круиз-контроль, подлокотники, мультимедийная система с экраном диагональю 12,3 дюйма, камера заднего вида. За безопасность отвечают АБС, ESP, система помощи при трогании на подъеме.

В средней комплектации Comfort кроссовер дооснащен датчиками света, сигнализацией, боковыми подушками безопасности, полностью светодиодными фарами и фонарями, климат-контролем, парктроником. Начиная с Comfort в качестве опции предлагается семиместная компоновка салона. 

В топ-версии Luxury кроссовер имеет подогрев, вентиляцию и массаж передних сидений, отделку салона кожей, цифровую приборную панель с экраном диагональю 12,3 дюйма, динамические светодиодные поворотники, дополнительные два датчика парктроника, камеру кругового обзора. У аудиосистемы — шесть динамиков (в комплектациях Basic и Comfort их четыре), также здесь более тщательная шумоизоляция моторного отсека, а в крыше есть люк с электроприводом. Задняя дверь укомплектована сервоприводом, боковые зеркала — подогревом и электроприводом складывания при закрытии салона.

Цены на S7 российский офис JAC обещает опубликовать позже.

Длина JAC Jiayue X7 составляет 4776 мм при колесной базе 2750 мм. По этим параметрам китайский кроссовер слегка превосходит, к примеру, Nissan X-Trail.

Над обликом автомобиля трудилась итальянская дизайн-студия JAC, которой руководит Даниэль Гальоне (Daniele Gaglione); с 2001 по 2010 год он работал стилистом в Alfa Romeo.

JAC S7 построен на одной платформе с седаном Jiayue A5 (он вышел в конце 2019-го), в родном для нее Китае модель продается под именем Jiayue X7.

Одобрение типа транспортного средства от Росстандарта JAC S7 получил 28 октября. Согласно ему, на нашем рынке кроссовер оснастят 1,5-литровым турбомотором мощностью 149,5 л.с. (характеристика занижена ради уменьшения транспортного налога, в Китае его отдача составляет 174 л.с.) и крутящим моментом 251 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатым двухдисковым «роботом».

Китайский Haval 25 ноября приступил к строительству завода по производству двигателей в России. Это будет первая зарубежная моторная фабрика Great Wall Motor (в этот концерн входит Haval). Предприятие расположится в непосредственной близости от действующего автозавода компании в индустриальном парке «Узловая» в Тульской области и займет площадь более 10 тыс. кв. м.

Завершение строительства моторного завода и ввод его в эксплуатацию состоятся в конце 2022 года. На площадке создадут 300 рабочих мест. Мощности позволят выпускать 80 тысяч агрегатов в год. Собранные здесь ДВС будут устанавливаться на 90% Haval российской сборки.

Напомним, в сентябре 2020-го «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» (оператор тульского автозавода) подписал специнвестконтракт (СПИК) с Минпромторгом РФ под расширение выпуска Haval в России. Компания взяла обязательства по локализации ключевых компонентов: двигателя, коробки перемены передач, электронных блоков и систем управления автомобилем. Совокупная оценка обязательств по освоению технологий в рамках реализации СПИК составляет более 7000 баллов, являясь самой высокой в отрасли среди иностранных компаний, имеющих производства в России. СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

В общей сложности объем инвестиций в локализацию производства автомобилей и ключевых компонентов оценивается в 42,4 млрд рублей. Пока Haval не уточняет, какие именно ДВС будут выпускать на новом заводе. На локализованных моделях компании применяются бензиновые турбомоторы объемом 1,5 и 2,0 литра, 2,0-литровый «атмосферник», а также дизельный двигатель такого же объема, сейчас все эти агрегаты приходят готовыми из Китая.

Haval стал первой и на текущий момент единственной китайской компанией, подписавшей с Минпромторгом СПИК.

Российский автозавод Haval начал работу в июне 2019 года на территории индустриального парка «Узловая» в Тульской области. На нем выпускают четыре модели: кроссоверы F7 и F7x, а также рамные внедорожники H5 и H9. Производственная мощность предприятия на первом этапе составляет 80 тысяч автомобилей в год, в перспективе планируется увеличение до 150 тысяч. Общее количество сотрудников — 1400 человек.

В настоящее время производственный комплекс Haval включает в себя цеха штамповки, сварки, покраски, сборки и выпуска комплектующих. Проект корпусов для моторного завода Haval разработали российские специалисты.

Жюри конкурса Car of the Year Japan («Автомобиль года в Японии») определило лучший автомобиль 2020-2021 годов. Им объявлен спортуниверсал Subaru Levorg! Процедура определения победителя премии транслировалась в прямом эфире в YouTube.

Levorg второго поколения набрал 437 баллов от членов жюри — больше, чем другие модели-претенденты. В состав судей входят наиболее опытные профессиональные автожурналисты Японии. Спортуниверсал выделили за превосходное и стабильное рулевое управление, комфорт езды и турбированный бензиновый оппозитник Subaru CB18 (1,8 л, 177 л.с.). По мнению жюри, этот мотор — вершина двигателестроения Subaru, он отличается низким уровнем шумов и вибраций и при этом обеспечивает автомобилю потрясающую динамику.

Отдельной похвалы удостоилась фирменная система полуавтопилота Subaru EyeSight X, надежность ее работы оценили в 93%. Автономная система управления может действовать на скоростях до 50 км/ч. EyeSight X помимо прочего контролирует замедление перед поворотами и пунктами взимания платы за дороги, а также активно помогает при смене полосы движения.

Жюри также понравились одновременно динамичность и универсальность Subaru Levorg.

Второе место в конкурсе занял компактвэн Honda Fit: 320 баллов, третье — Toyota Yaris (включая спортивный GR Yaris): 300 баллов.

В состав жюри Car of the Year Japan 2020-2021 входили 60 автожурналистов Японии.

«Автомобиль года в Японии» проводится с 1980-го, в этом году премия проводилась в 41-й раз. Титул лучшей машины в Японии в 2019-2020-м носит Toyota RAV4.

Итоговые оценки по 10 финалистам выглядят так: