Автоновости

Архивы рубрики ‘Авторынок’

МВД РФ совместно с Минздравом разработало проект поправок к закону «О безопасности дорожного движения», согласно которому россиянам больше не потребуется предъявлять в ГИБДД медсправки при получении и продлении водительских прав: с марта 2022 года они будут автоматически передаваться в МВД в электронном виде. Для их хранения создается новая федеральная информационная система, пишет «Коммерсантъ».

Для автомобилистов нововведение хорошо тем, что больше не придется носить бумажные справки. Однако в действительности реформа направлена на ужесточение контроля за здоровьем водителей.

В пояснительной записке говорится, что сегодня ГИБДД в большинстве случаев узнает о наличии заболевания, которое является противопоказанием для вождения, фактически случайно. Например, если при расследовании ДТП следователь запросит у Минздрава данные о водителе и выяснит, что тот стоит на учете у нарколога.

За последние три с половиной года подразделения ГИБДД на основании решения судов аннулировали 16,2 тысячи прав у автомобилистов, имевших противопоказания. Однако в МВД считают, что реальных оснований для этого существенно больше.

Теперь же МВД и Минздрав совместными усилиями решили изменить привычный порядок. Если врач на очередном медосмотре (например, водителя автобуса или такси в парке либо работника при прохождении профосмотра), при визите в поликлинику либо при оказании медпомощи обнаруживает у автомобилиста заболевание, которое является противопоказанием для вождения, его направят на «внеочередное медицинское освидетельствование» к специалисту.

Список болезней, при которых запрещено иметь водительские права, утвержден постановлением правительства № 1604. Он включает проблемы со зрением, работоспособностью конечностей, алкоголизм, наркоманию и так далее. В случае выявления заболевания медорганизация формирует электронное сообщение и передает его по каналам Единой государственной информационной системы в сфере здравоохранения (ЕГИСЗ) в ГИБДД. С этого момента ведомство автоматически приостанавливает действие водительских прав.

Если такой «лишенец» попадется за рулем, то его накажут по статье 12.7 КоАП («Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством», штраф от 5 до 15 тысяч рублей).

Если заболевание не подтверждается, то ГИБДД действие прав восстановит, получив от клиники электронное заключение. При выявлении ограничений к вождению (например, машиной можно управлять только в очках) гражданину предложат получить новые права с соответствующей отметкой. Если водить машину запрещено, то удостоверение аннулируется окончательно.

В случае принятия законопроекта новые правила вступят в силу 1 марта 2022 года.

В Приморье запустили горячую линию по вопросам о новом ГОСТ 33670-2015 для автомобилей. В целом нововведения, которые вступили в силу 1 июля, не затрагивают импорт б/у машин из Японии через Дальний Восток, однако ряд изменений для импортеров все же есть, пишет издание «Новости на VL.ru».

Так, теперь покупателям подержанных машин из-за границы необходимо лично предоставлять транспортное средство, с момента изготовления которого прошло более трех лет, в специальные испытательные лаборатории на обязательную проверку. Машины до трех лет при импорте в Россию считаются новыми, даже если по факту они «бэушные».

Как работает новый механизм на территории Приморья, рассказали специалисты отрасли.

— Одно из самых важных нововведений — необходимость предоставлять транспортное средство на реальную проверку в испытательную лабораторию. В ней будут проверять безопасность конструкции — это внешняя целостность автомобиля, а также узлы и агрегаты транспортного средства. После чего данные о проверке заносятся в протокол технической экспертизы для дальнейшей выдачи электронного сертификата о безопасности конструкции транспортного средства. Его, в свою очередь, выдадут только в том случае, если выполнены все требования безопасности, — отмечают специалисты.

Предполагается, что документ поможет обезопасить автолюбителей — в соответствии с данным ГОСТом на территорию страны уже не смогут попасть автомобили со значительными повреждениями, «утопленники», а также транспорт старше 30 лет и с измененной заводской конструкцией. Но на самом деле ввоз «битья» возможен: просто в этом случае автомобиль растаможат и заберут из таможенной зоны, затем восстановят, а только после этого отправят в лабораторию. Проблема, как говорят участники рынка, только в самой доставке — она должна производиться на эвакуаторе или автовозе, поскольку машины без ПТС не могут передвигаться по российским дорогам.

В настоящее время проверку транспортного средства во Владивостоке по новым правилам проводят 13 лабораторий. Благодаря этому срок выдачи электронного паспорта транспортного средства сократился с пяти–семи дней до нескольких часов, так как после выдачи электронного сертификата безопасности данные моментально передаются в систему АО «Электронный паспорт».

Отметим, что автомобиль должен быть полностью укомплектован (включая аптечку и знак аварийной остановки), заправлен техническими жидкостями и топливом, иметь соответствующие российским требованиям маркировку (в частности, шин, что, возможно, потребует затрат) и направление света фар, а также русификацию медиасистемы. Последние три пункта вызывают больше всего вопросов, так как потребуют серьезных материальных и временных затрат. Другое дело — пока неясно, необходимо ли вообще исполнение этих норм, так как четких требований со стороны Росстандарта по их выполнению до сих пор нет. Источники VL.ru сообщают, что на данный момент к фарам, которые светят «не в ту сторону», особо никто не придирается.

Однако если после вступления в силу новых изменений у автолюбителей на месте технического осмотра транспорта возникли вопросы, они могут обратиться на горячую линию в call-центр по телефону 8 (4232) 79-55-77 или написать сообщение в мессенджер (правительство края не уточняет, в какой именно, но называет его популярным) по номеру +7-951-00-96-888. Обращения принимаются и на адрес электронной почты: sbkts@vtrek.ru.

Экспорт легковых автомобилей из России по итогам января — июня 2021 года вырос относительно аналогичного периода 2020-го на 43,8%, до 44,1 тысячи штук, в денежном выражении он составил $712,5 млн. Об этом говорится в отчете Федеральной таможенной службы (ФТС) России.

В июне на внешние рынки было поставлено 8,3 тысячи авто (+11,3% к маю), на $137,4 млн.

Экспорт грузовых автомобилей в январе — июне увеличился на 7,2%, до 6,1 тысячи штук, на общую сумму $160,8 млн. В июне за рубеж было поставлено порядка 1,3 тысячи грузовиков (+12,1% к февралю), на $33,4 млн.

Импорт растет куда более стремительными темпами: в январе — июне 2021 года ввоз легковых авто подскочил на 86,1% по сравнению с тем же периодом 2020-го, до 175,7 тысячи штук. В стоимостном исчислении импорт за этот период вырос на 87,5%, до $4,087 млрд.

Импорт грузовиков в январе — июне вырос на 82,2%, до 15,4 тысячи штук, на общую сумму $1,08 млрд (+130,4% по стоимости относительно января — июня 2020 года).

В статистике импорта учитываются как новые, так и подержанные автомобили, в статистике экспорта — только новые.

Напомним, в 2020 году ввоз автомобилей в РФ и вывоз из нее обвалился из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса.

Минтранс России подготовил проект поправок к Правилам дорожного движения (ПДД), сейчас они направлены в аналитический центр правительства РФ для оценки.

Предлагаемые изменения можно разделить на несколько блоков. 

Первый блок касается правил хранения транспорта. Будет запрещена стоянка и остановка на так называемых островках безопасности: сегодня это разрешено — в результате происходят наезды на стоящие машины. Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» с принятием поправок станет прекращаться после знака «Парковка». Это уточнение вводится в основном по просьбам жителей Москвы: были случаи, когда машины эвакуировали из парковочных карманов под знаком P, инспекторы ссылались на то, что де-юре автомобиль стоял в запретной зоне. Исключается правило, согласно которому действие знака «Стоянка запрещена» прекращается в том месте, где кончается желтая разметка. Если стоит знак, то независимо от протяженности желтой линии под ним парковаться нельзя будет на всей улице — до следующего перекрестка или конца населенного пункта.

Второй блок касается перевозок пассажиров. На уровне 70 км/ч предлагается ограничить максимальную допустимую скорость для автобусов, в которых есть стоячие места. Разгоняться до 90 км/ч разрешат только тем, которые оборудованы ремнями безопасности в салоне и исключительно сидячими местами. Сегодня всем автобусам разрешено двигаться на скорости до 90 км/ч. Транспорт, участвующий в перевозке детей, должен использовать оранжевые маячки. Впервые вводится знак «Движение автобусов запрещено». Если сзади под стеклом автобуса загорелась надпись «Внимание, пассажир», то следующий за ним автомобиль будет обязан остановиться, дождаться, пока пройдут все пассажиры и табло погаснет.

Еще один блок поправок касается так называемых средств индивидуальной мобильности (СИМ): под этот термин попадут электросамокаты, моноколеса, сегвеи, а также коньки, скейтборды, роликовые коньки и т. д. Ребенок до семи лет может кататься на СИМ по тротуарам, пешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон и только в сопровождении взрослых. Подросток 7–14 лет сможет кататься там же, но один. Дети старше 14 лет смогут пользоваться велосипедными зонами, велополосами, тротуарами, но если их нет, можно будет выезжать на правый край проезжей части или на обочину улицы при условии, что у СИМ есть тормоза, фонарь и катафоты. При совместном движении с пешеходами запрещено разгоняться на СИМ быстрее 20 км/ч. В пьяном виде кататься на электросамокате, сегвее, скейтборде запретят. 

Планируется также либерализовать правила тонировки стекол. Сейчас они ссылаются на ГОСТ 5727 1988 года: ветровое стекло должно пропускать не менее 75% света, остальные — не менее 70%. Новая редакция сошлется на ГОСТ 33997 2016 года: лимит для ветрового стекла — 70%, для остальных не нормируется.

Можно будет использовать в машине любую медицинскую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки. Сейчас ПДД ссылаются на ГОСТ Р 41.27 2001 года, потом ссылки не станет. 

Пакет поправок к ПДД планируется принять в 2021-м. Когда именно — информации нет. Готовили их с 2019 года, пишет «Коммерсантъ».

В МВД передумали выдавать водительские удостоверения категории B с 17 лет. Даже при сдаче экзамена до своего совершеннолетия получить права подростки смогут только при наступлении 18 лет.

Напомним, в ноябре 2020 года появился законопроект МВД, которым предполагалось разрешить подросткам с 17 лет водить легковушки, с условием, что в салоне будет находиться и более опытный автомобилист с правами категории B.

Как пишет «Российская газета», теперь в ведомстве отказались от этой затеи. По словам знакомых с ситуацией экспертов, в Госавтоинспекции решили, что 17-летние водители при нынешнем уровне их подготовки еще не доросли до самостоятельного управления автомобилями. Исправленный законопроект о внесении поправок в закон о безопасности дорожного движения поступил в Аналитический центр при правительстве по регуляторной гильотине.

Также из документа пропали разъяснения, что считать трициклами. Изначально к ним хотели отнести любые электросамокаты.

Зато остался пункт, который разрешает управлять легковушкой с прицепом тем, у кого есть право водить грузовики с прицепом.

Другое нововведение затрагивает иностранных водителей: чтобы управлять грузовиками или автобусами по своим национальным удостоверениям, им потребуется пройти обучение в автошколе, а потом сдать экзамен в ГИБДД. Этот пункт не касается тех, кто участвует в международных перевозках.

Пока законопроект еще не рассматривался Госдумой, в процессе подготовки он может не раз измениться.

Локализация КАМАЗов нового семейства K5 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros BM963) станет выше — компания «ВАТИ-Авто» освоит выпуск целого перечня деталей для этой модели.

Как сообщает пресс-служба администрации Волгоградской области, «ВАТИ-Авто» выиграла тендер КАМАЗа на поставку девяти видов компонентов для K5 и получила на проект организации их производства льготный займ от регионального Фонда развития промышленности (ФРП).

ФРП выдаст кредит на 19,5 млн рублей под 3% годовых, а общая сумма инвестпроекта составляет 28,7 млн рублей (то есть 9,2 млн — собственные средства «ВАТИ-Авто»).

Предприятие направит заемные средства ФРП на приобретение технологического оборудования, на котором также можно будет производить детали для конвейеров предприятий АвтоВАЗ, УАЗ, ЗМЗ, Volkswagen, «ПСМА Рус». Кроме того, оснащение позволит наладить выпуск пластмассовых изделий для других отраслей промышленности, в том числе для сельского хозяйства. Выход нового производства на проектную мощность ожидается уже к концу года. 

Сейчас компания «ВАТИ-Авто» выпускает более 10 тысяч наименований автокомпонентов для тормозных систем, трансмиссии и двигателей автомобилей, а также уплотнительные и теплоизолирующие материалы для нефтегазовой промышленности, судостроения, металлургии, локомотивостроения, энергетики, ЖКХ и других отраслей. 

Напомним, в K5 сосредоточены все последние производственные достижения КАМАЗа, первенцем этой линейки является выпускаемый с 2019-го дальнобойный тягач КАМАЗ-54901 (4×2) — кабина от Mercedes-Benz Actros поколения BM963 образца 2012 года в нем сочетается с двигателем КАМАЗ-Liebherr Р6. В продуктовой иерархии КАМАЗа 54901 стоит на ступень выше тягача 5490 с кабиной от Mercedes-Benz Axor 2001 года и турбодизелем Mercedes-Benz.

Большую часть деталей для кабин K5 КАМАЗ штампует самостоятельно, также завод ведет их сварку и окраску, однако в новом поколении грузовиков пока высока доля импортных деталей.

Чешская фирма MW Motors приступила к продажам электрической версии рамного внедорожника UAZ Hunter. Такой автомобиль был анонсирован еще в 2018-м, он носит собственное имя MWM Spartan EV.

MW Motors самостоятельно конвертирует уазик в электромобиль — стандартный бензиновый двигатель ЗМЗ из машины демонтируют, вместо него установят электромотор, который будет питать блок литий-ионных аккумуляторов емкостью от 56 до 90 кВт*ч. Геометрические параметры и подключаемый полный привод с понижающей передачей сохранятся на уровне обычного бензинового уазика. Снаружи машина отличается от обычного Хантера только оригинальной решеткой радиатора с вертикальными, а не горизонтальными прорезями. Запас хода на одном заряде батареи у «электроУАЗа» — 150 км.

Стоимость MWM Spartan EV в Чехии — 39 990 евро (около 3,5 млн рублей). Причем можно выбрать машину как с левым рулем, так и с правым. Переустановку органов управления чехи также проводят самостоятельно.

Базовая конфигурация предполагает тентовый верх, за доплату в 490 евро предлагается цельнометаллический кузов. Среди других опций — блокировка заднего дифференциала (890 евро), антикоррозийная обработка (490 евро), дополнительный фонарь заднего хода (149 евро).

В ближайших планах MW Motor — предложить праворульную версию обычного бензинового УАЗа, она будет стоить 19 990 евро (около 1,7 млн рублей).

Электрический внедорожник имеет допуск к эксплуатации на дорогах Евросоюза и Великобритании.

Обычный бензиновый Хантер в России сейчас стоит от 917 000 рублей.

АвтоВАЗ на весь день 14 июля приостановил производство на первой конвейерной линии в Тольятти, где собирают модели Lada Xray, Lada Largus, а также Renault Logan и Renault Sanderо. Причиной является нехватка электронных компонентов, которые поставляет самарский завод Bosch.

Это уже третья внеплановая приостановка конвейера за лето из-за дефицита комплектующих. Ранее АвтоВАЗ выпустил прогноз, согласно которому глобальный дефицит на рынке электронных компонентов продлится до 2022 года.

Оплата персоналу линии за день простоя будет произведена в соответствии с Трудовым кодексом — в размере 2/3 среднего заработка.

Днем ранее губернатор Самарской области Дмитрий Азаров объявил, что АвтоВАЗ набирает около 1,5 тысячи сотрудников в связи с расширением производства. Также глава региона рассказал, что компания решила проиндексировать зарплаты на 6%, сообщает ТАСС.

О том, что до сентября АвтоВАЗ планирует нанять на производственную площадку в Тольятти дополнительно более 1500 сотрудников для удовлетворения растущего спроса, президент компании Николя Мор сказал еще в начале июня. Такое решение, говорил Мор, связано с ростом продаж Lada — в первом квартале его простимулировали госпрограммы Минпромторга РФ, но с мая «органический» и вызван общим ажиотажем на авторынке.

Численность штата головного производства АвтоВАЗа в Тольятти по состоянию на 2020 год составляла 35 000 человек, средняя зарплата — около 42 000 рублей в месяц.

За первое полугодие АвтоВАЗ продал 200,2 тысячи машин, что на 51% больше аналогичного прошлогоднего показателя. В июне спрос на Лады вырос на 43,1% в сравнении с июнем 2020-го, до 40,1 тысячи автомобилей. Бестселлером компании в июне стала Гранта: их продано более 14 тысяч штук. На втором месте — Веста (11,9 тысячи штук), на третьем — Ларгус (5,68 тысячи штук).

Концерн Daimler AG, которому принадлежит Mercedes-Benz, второй раз за три недели проиграл в патентном споре. На этот раз второй стороной в разбирательстве стала японская компания Sharp. Суд Мюнхена постановил, что Daimler AG незаконно использовал ее патент.

Напомним, в августе суд Мангейма (Германия) пришел к выводу, что Daimler AG нарушил патенты Nokia, использовав мобильные технологии в своих автомобилях без лицензии. Новое решение является аналогичным.

Второй случай стал частью борьбы сразу нескольких технологических компаний, которые подали в суд на немецкий концерн за нарушение патентов.

Примечательно, что Nokia уже получила право запретить Daimler AG продавать автомобили Mercedes-Benz в Германии. Но загвоздка в том, что Nokia потребуется предоставить залог в размере $8,3 млрд. Эта сумма является гарантией покрытия возможного ущерба на тот случай, если решение будет отменено в апелляционном порядке.

Суд Мюнхена оказался менее строг и потребовал залог в размере всего €5,5 млн. В соответствии с законодательством Германии, если решение обжаловано, оно может быть исполнено только в том случае, когда победитель внесет залог. Эти деньги представляют собой гарантийный депозит, который другая сторона может использовать для покрытия своих убытков, если в конечном счете выиграет апелляцию.

Представитель Daimler AG заявил, что подаст апелляцию. Концерн не ожидает, что производство или продажи будут остановлены. Компания отметила, что Sharp отозвала часть иска после предоставления лицензии поставщику.

В США есть рамный пикап Toyota Tacoma, который проехал 1,52 млн миль (2,4 млн км) — и продолжает эксплуатироваться до сих пор!

О живучей Тойоте рассказал YouTube-канал AutoJeff Reviews. Нынешний владелец пикапа Майк Нил купил его новым в 2007 году, то есть 14 лет назад. Он занимается доставкой важных медицинских товаров — радиофармпрепаратов для томографов. За день он проезжает в среднем 800 км по Вирджинии и Северной Каролине.

Tacoma оказалась очень надежной. Стандартный 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель (161 л.с.) пришлось заменить только на пробеге 1,416 млн км. Представляете ресурсность! Автоматическая коробка передач прожила и того больше — гидротрансформатор у нее начал барахлить после 2,09 млн км. Вместо ремонта одного узла Майк заменил АКП в сборе.

Кстати, пикап радует владельца скромным расходом — в среднем он потребляет 10-10,5 л бензина на 100 км.

С учетом пробега салон находится в неплохом состоянии: кое-где заметен износ, однако если все хорошенько отмыть, то пикап будет непросто отличить от более свежих машин, намотавших сотню-другую тысяч километров.

Одометр давно застыл на отметке 999 999 миль. С тех пор Нил использует счетчик пройденного пути, чтобы отслеживать пробег.

Примечательно, что именно пикапы в большинстве случаев становятся рекордсменами по пробегу. В апреле запомнился случай с Dodge Ram, который тоже проехал 2,4 млн км (правда, его силовой агрегат не был столь надежен), а в 2020-м звездой стал Nissan Frontier, пробежавший 1,6 млн км с оригинальным мотором и трансмиссией.