Автоновости

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Спорткупе Toyota Supra из первых двух фильмов популярной кинофраншизы «Форсаж» продано на аукционе Barrett-Jackson за рекордные $550 000 (=40,2 млн рублей).

Автомобиль 1994 года выпуска использовался для съемок оригинального «Форсажа» 2001-го и «Двойного форсажа» 2003-го. Управлял японским купе актер Пол Уокер, погибший в 2013-м

Стоит отметить, что это не тот же автомобиль, который в 2015-м ушел за $185 000. То купе было выпущено в 1993 году и оснащено атмосферным 3,0-литровым мотором 2JZ-GE мощностью 220 л.с. с пятиступенчатой «механикой». Существование двух идентичных с виду купе объясняется легко: для съемок фильмов было изготовлено несколько экземпляров.

В Супре 1994 года применяется 3,0-литровая рядная «шестерка» 2JZ-GTE, которая развивает 324 л.с. и 427 Нм. Любопытный факт: несмотря на то что в спорткаре установлен четырехступенчатый «автомат», ради съемок селектор переключения режимов замаскирован под рычаг «механики».

На автомобиль установлены 19-дюймовые диски Racing Hart M5, огромное антикрыло на крышке багажника, трехспицевый гоночный руль, синие «ковши», а также набор дополнительных датчиков на передней панели и стойке крыши.

Эта Toyota Supra — одна из самых легендарных машин за всю историю кинематографа.

Китайская GAC Motor распространила первые официальные фото полноразмерного кроссовера GS8 второго поколения. Впрочем, дизайн новинки и так не был секретом — спасибо утечке из базы данных Минпрома Китая.

Новинка построена на модульной платформе GPMA (Global Platform Modular Architecture) собственной разработки китайского автопроизводителя. Длина, ширина и высота второго GS8 составляют 4980, 1950 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. То есть относительно автомобиля уходящего образца он на 180 мм длиннее, на 40 мм шире и на 10 мм выше.

Экстерьер выполнен в подчеркнуто интернациональном стиле — распознать «китайца» в новом GAC очень сложно. Пластикой боковин, линией остекления, вертикальными фарами и огромной угловатой решеткой радиатора машина напоминает американские Cadillac.

Интерьер автомобиля пока держат в секрете, уточняется, что компоновка салона трехрядная, станут доступны шести- и семиместные модификации.

GS8 второй генерации будет оснащаться гибридной системой Toyota Hybrid System, построенной вокруг 2,0-литрового мотора. Совокупная мощность установки составит 252 л.с., крутящий момент — 400 Нм. Привод полный.

Напомним, GAC GS8 уходящей генерации построен на лицензионной платформе Alfa Romeo 166 90-х годов и официально продается в России — по цене от 2 098 000 рублей. Однако продажи крайне незначительны — в 2020-м россияне купили всего 236 экземпляров GAC GS8.

12 июня — ралли «Автострада–Тула 2021».

Фестиваль и ралли «Автострада–Тула 2021» пройдут в один день — День России!

Ралли исторических автомобилей посвящено 80-летию героической обороны Тулы в 1941 году, известной как Тульская оборонительная операция. Именно туляки, немногочисленными силами Тульского рабочего полка, смогли сдержать танковую армию Гудериана, отстоять город и не пустили немцев к Москве.

Ралли проводится в статусе второго этапа Кубка РАФ (дивизион B) — единственной в стране официальной серии ретроралли. Ралли серии известны своей сбалансированной спортивной, развлекательной и культурной программой. Для начинающих и любителей предусмотрен специальный зачет «Гран-Тур», с несложной трассой, которая позволит погрузиться в атмосферу ретрогонок без изучения сложных штурманских премудростей и попробовать для себя этот вид активности.

Ралли исторических автомобилей стартует из парка «Патриот» в 11:01 и финиширует на площади Ленина в Туле в 15:00. Трасса ралли протяженностью в 90 км (для зачетов «Спорт») проложена по городским улицам и ближайшему живописному пригороду Тулы, по местам боевой славы, мимо памятных знаков и мемориальных комплексов. Участники увидят, как близко к центру города находился передний край обороны.

На площади Ленина запланированы пилотские упражнения и церемония награждения (на центральной сцене фестиваля «Автострада–Тула 2021»). На территории Кремля расположится часть ретроэкспозции.

По доброй традиции, на ралли в Туле все победители зачетов получат специальные призы губернатора Тульской области. Награждение продолжится в Concert-Hall под живую легкую музыку.

Среди участников Кубка РАФ и Кубка «Гран-Тур» будут разыграно несколько комплектов наград:

• «Ветеран» — для участников, выступающих на автомобилях, выпущенных до 31.12.1946 года;
• «Олдтаймер» — для участников, выступающих на автомобилях, выпущенных с 01.01.1947 года по 31.12.1969 года;
• «Янгтаймер» — для участников, выступающих на автомобилях, выпущенных с 01.01.1970 года по 31.12.1990 года;
• «Женский» — среди экипажей, где оба пилота женского пола;
• «Семейный» — среди экипажей, где оба пилота являются близкими родственникам;
• «Командный» — среди команд участников.

Заезд участников фестиваля — 12 июня с 07:00 с ул. Советской на Ф. Энгельса, как показано на схеме.

Вход для зрителей — свободный. В соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора, участникам и гостям фестиваля необходимо:

• Соблюдать социальную дистанцию не менее 1,5 м;
• Соблюдать масочный режим на территории фестиваля;
• Обрабатывать руки антисептиками (антисептики можно найти на входах у рамок металлоискателей);
• Средства индивидуальной защиты выбрасывать только в контейнеры для сбора ТБО.

Подробности: historic-racing.club

Аккредитацию и проверки деятельности операторов ТО хотят передать от Российского союза автостраховщиков (РСА) в Росаккредитацию. Центробанк (регулятор рынка страховых услуг) обращался с этим в правительство еще год назад, а в июне 2021-го предложение получило новый импульс, пишет «Коммерсантъ». На недавнем совещании вице-премьер федерального правительства Марат Хуснуллин поддержал идею. Также за нее выступили Минтранс и ГИБДД.

Глава Росаккредитации Назарий Скрыпник заявил, что для проверки 5 тысяч операторов ТО ведомству понадобится увеличение штата и дополнительное ежегодное финансирование в 250 млн рублей. На передачу функций, включая создание новой информационной системы, нужно примерно полтора-два года.

Сейчас РСА получает 49 тысяч рублей за аккредитацию одного оператора ТО. «Коммерсантъ» отмечает, что при передаче функции Росаккредитации тариф может подняться до 200–240 тысяч.

Также предлагается усилить борьбу с мошенниками, которые торгуют диагностическими картами онлайн. Они научились обходить защиту, загружая в информационную систему техосмотра МВД (ЕАИСТО) поддельные снимки с машинами, якобы приехавшими на ТО. Обычно за это с автомобилистов просят 1500-2000 рублей.

Уже подготовлен проект приказа Минтранса, ужесточающий правила фотофиксирования процесса ТО, сообщил представитель ведомства Владимир Луговенко. К ракурсам со стороны переднего и заднего бамперов по новым правилам добавится кадр сбоку, а также фото внутри пункта ТО (например, на тормозном стенде) и эксперта, осматривающего авто.

В МВД сказали, что с 1 марта до 1 мая было аннулировано 319 поддельных карт. Также ГИБДД возбудила более 700 дел на операторов за оформления ДК на автомобиль, который не приезжал на проверку. Для юрлиц штрафы достигают 300 000 рублей, для должностных лиц — 50 000.

Напомним, с 1 марта 2021 года в России введено фотографирование автомобилей на пунктах ТО, ужесточена ответственность операторов за незаконную выдачу диагностических карт, сами карты переведены в электронный вид. А 15 июня Госдума приняла закон об отмене с 22 августа обязанности при оформлении полиса ОСАГО предъявлять страховщикам диагностическую карту. Однако требования о прохождении ТО никто не отменял: с 1 марта 2022 года нарушителей будут штрафовать на 2 тысячи рублей (контроль с помощью камер).

Госпрограмму льготного автокредитования, приостановленную в конце февраля, правительство планирует возобновить в августе, а не в июне или июле, как рассчитывало ранее. Об этом заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, сообщает агентство ТАСС.

По его словам, такое решение принято в связи с тем, что на данный момент рынок «перегрет» (то есть наблюдается активный спрос на новые машины). 

Также Мантуров отказался разглашать прогнозы правительства относительно объемов продаж новых автомобилей в текущем году: «С точки зрения результата по году пока сложно говорить, с учетом того, что происходит с рынком. Но думаю, что будет небольшой рост в итоге по рынку в автопроме под конец года. Но сказать, насколько, пока рано. Думаю, что в августе будет более-менее понятно».

Изначально в 2021 году на льготное автокредитование было выделено почти 9 млрд рублей — их исчерпали в апреле. 

Льготные автокредиты выдавались по двум программам — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». По ним можно было получить скидку 10% или 25% (для жителей Дальнего Востока) на первый взнос при покупке новой машины российского производства стоимостью до 1,5 млн рублей. Принять в них участие могли те, кто покупает свой первый автомобиль, семьи с одним и более несовершеннолетними детьми, а также медработники.

Kia Motors объявила о получении российского Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) — для нового (четвертого) поколения среднеразмерного кроссовера Sorento.

Как сообщает пресс-служба компании, модель будут продавать в РФ под международным именем Sorento, а не Sorento Prime. Интересно, что в базе данных Росстандарта ОТТС до сих пор нет, но объявлено, что у нас кроссовер будет предложен с 2,5-литровым атмосферным бензиновым мотором с распределенным впрыском MPI мощностью 180 л.с. или же 2,2-литровым турбодизелем на 199 л.с. Бензиновый мотор работает в связке с 6-ступенчатым «автоматом», дизельный — с 8-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Привод — передний или полный.

Помимо стандартной 5-местной версии у россиян будет возможность заказать кроссовер в 7-местном трехрядном исполнении.

Kia Sorento четвертого поколения представлен в феврале текущего года. По сравнению с предшественником новый паркетник подрос в длину, ширину и высоту на 10 мм — до 4810, 1900 и 1700 мм соответственно. Длина колесной базы увеличилась на 35 мм — до 2815 мм.

В России продажи нового Sorento начнутся в четвертом квартале текущего года.

Модель третьего поколения продается у нас по цене 2 104 900 рублей.

На расположенном в Тульской области заводе Haval произошло ЧП, которое потенциально могло представлять угрозу здоровью и жизни персонала: кроссовер Jolion едва не рухнул со второго этажа автоматизированной сборочной линии. Фотографию с места событий опубликовал портал «Китайские автомобили».

О причинах и дате инцидента информации нет, однако на снимке отчетливо видно, что передняя часть еще недоукомплектованного кроссовера съехала с конвейера и он не упал на первый этаж лишь потому, что зацепился за раму автоматизированной линии днищем. Также на кадре можно наблюдать большое скопление заводчан — очевидно, движение конвейерной линии в этот момент было остановлено.

Напомним, производство Haval Jolion стартовало в конце апреля. Модель выпускают по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.

Длина кузова Jolion достигает 4472 мм, колесная база — 2700 мм, таким образом, он является одноклассником популярного в России Volkswagen Tiguan.

В базовой комплектации Jolion продается по цене от 1 189 000 рублей.

Отметим, что подобные происшествия иногда случаются на российских автозаводах. Так, в сентябре 2019 года на КАМАЗе только что сошедший с конвейера трехосный грузовик вдребезги разбили о стальную несущую опору цеха. В октябре 2018-го на АвтоВАЗе случайно затоталили совсем новый Nissan Almera.

На прошлой неделе состоялась предпремьерная презентация нового Infiniti QX60. По машине докладывали Альфонсо Альбайса, старший вице-президент по глобальному дизайну в Nissan Motor, и Эриг Риго, менеджер по продукту. Вопросы, которые задали после презентации некоторые наши коллеги, свелись большей частью к родовым особенностям машины. Почему у нового Infiniti QX60 сделан фальшвыхлоп, а патрубок глушителя висит едва заметным хвостиком в заднем свесе? Почему управление коробкой реализовано через джойстик, а не через кнопки? Почему вместо вариатора в паре с 3,5-литровым двигателем, доставшимся новинке от прежнего поколения (не без изменений), установлена 9-ступенчатая гидромеханическая коробка?

Ответы спикеров мы приводить не будем, ничего содержательного в них нет, зато предложим свой: дело в том, что у нового Nissan Pathfinder, дебютировавшего в феврале нынешнего года в США, тоже имеется фальшвыхлоп, тоже джойстик и 9АКП. Даже рулевое колесо у моделей похожее, и ничего удивительного или плохого здесь нет. Выпуская новый QX60, Патфайндеру попытались придать люксовый блеск, по возможности сохранив высокий уровень унификации моделей.

Перед тем как перейти к особенностям новинки, уточним, что до сего времени самым крупным техническим изменением на Infiniti QX60 можно считать смену двигателя в 2017 году, когда место агрегата VQ35DE под капотом занял VQ35DD. Ключевым отличием новой версии 3,5-литрового мотора стал непосредственный впрыск вместо распределенного. Немного изменился двигатель и с запуском второго поколения Infiniti QX60: в паре с новой коробкой появилась функция stop-start и поменялась прошивка блока управления. Что касается коробки, на американский завод Nissan в Смирне (Теннеси), где и выпускают Nissan Pathfinder и Infiniti QX60, ее поставляет уже не домашняя Jatco, а ZF. Вполне может быть, это решение временное: сейчас в продуктовой линейке Jatco отсутствуют подходящие агрегаты. Японцы выпускают 9-ступенчатую «гидромеханику» JR913E, однако только в исполнении для продольного расположения силового агрегата, в то время как у Nissan Pathfinder/Infiniti QX60 он расположен поперечно. Для таких компоновок у Jatco имеются автоматы классической конструкции только в шесть ступеней.

Технические специалисты Infiniti нам сообщили, что система полного привода стала «полностью новой» и теперь срабатывает быстрее прежней. Мы не могли не задать и ключевого вопроса: спроектирован ли новый Infiniti QX60 (и, соответственно, новый Pathfinder) на старой D-платформе? Как нам ответили из Infiniti: «Нет, с инженерной точки зрения платформа совершенно новая, это касается как общей конструкции днища, так и силовой структуры кузова»,  посоветовав при этом не ориентироваться на прежнюю колесную базу в 2900 мм. Ее сохранили именно потому, что потребители не имели к этому показателю никаких претензий, как исходя из пространства для пассажиров второго ряда, так и из маневренности. А вот колея (одинаковая для передних и задних колес) стала чуть шире: 1700 мм вместо прежних 1670.

Со слов техников Infiniti, более всего проектировщики стремились увеличить пространство для ног по линии hip-to-heel, то есть «от бедра до пятки», и теперь во втором и третьем рядах высокие пассажиры будут чувствовать себя комфортнее.

Еще один из наших вопросов: имеются ли общие внешние кузовные панели у новых Nissan Pathfinder и Infiniti QX60? На это нам ответили: «Ни одной общей панели у этих моделей нет. Двери, крылья, крыша и другие навесные элементы, примененные на Infiniti QX60, оригинальные». При этом в Infiniti подтверждают, что модели построены на одной платформе, однако теперь «отстоят еще дальше друг от друга, чем раньше». «Мы верим, что новое поколение Infiniti QX60 выведет марку на новую высоту и новые рынки», — заявили в компании.

Что ж, это было бы неплохо, ведь пока положение Infiniti в США — на ключевом рынке, для которого марка и была создана в 80-е, — прямо скажем, тревожное. В первом квартале 2021 года продажи упали на 25,4%, притом что своих покупателей теряют все модели, кроме QX50, которая закончила квартал с показателем +54,1%. Положительный результат связан с запуском рестайлинговой версии QX50 как раз в данном отчетном периоде. В этом смысле смена поколений у QX60 вполне может всколыхнуть интерес и к полноразмерному кроссоверу, который закончил первый квартал 2021 года с результатом -63,4%. Что касается российского исполнения модели, мы расскажем о нем после оформления Одобрения типа транспортного средства. 

В Китае стартовали продажи интересного внедорожника — субкомпактного трехдверного Hengrun HRS1. Эта модель по габаритам сравнима с классической Нивой ВАЗ-21214 или японским Suzuki Jimny, даже чуть меньше их. То есть Hengrun относится к очень редкому сегодня формату. При этом «китаец» оснащен не ДВС, а электрической силовой установкой.

Длина, ширина и высота HRS1 составляют 3560, 1610 и 1705 мм соответственно, колесная база — 2250 мм. 

В движение машину приводит установленный на задней оси электромотор мощностью 32 кВт (44 л.с.). Его литий-железо-фосфатная батарея емкостью 28,2 кВт*ч, запас хода на одной зарядке составляет 305 км. Трансмиссия — 4×2, однако хорошим подспорьем на бездорожье должны стать короткие свесы и повышенный клиренс.

В Китае новинка стоит от 49 800 юаней (=570 000 рублей). Здесь важно заметить, что это полноценный автомобиль — с допуском на дороги общего пользования и «нормальным» стальным (а не пластиковым) кузовом.

HRS1 выпускает компания Hunan Hengrun Automobile (основана в 2014 году), до сих пор ее основным бизнесом было производство автозапчастей.

На известном аукционе Bring a Trailer появился новый интересный лот — Nissan Skyline GT-R V-Spec 1999 года в редком цвете Midnight Purple II: в мире их существует всего 282 экземпляра. Текущая ставка составляет $253 000 (=18,3 млн рублей), но за оставшиеся четыре дня ценители японской классики могут существенно ее повысить.

Хотя автомобиль продается в Штатах, это праворульная версия для внутреннего японского рынка. Пробег по показаниям одометра — 64 тысячи километров.

Купе 1999 года оснащено 2,6-литровой рядной «шестеркой» с двойным турбонаддувом. Заявленная мощность — 280 л.с. Поговаривают, что на самом деле Nissan схитрил и подогнал этот параметр под действовавшие на тот момент в Японии ограничения лишь на бумаге, а в реальности отдача составляла 334 л.с.

Заводские 18-дюймовые диски были отреставрированы в декабре 2020 года и обуты в покрышки Bridgestone Potenza S001 размерностью 255/40 R18. В подвеске применяются койловеры Öhlins. Тормозная система дополнена золотистыми суппортами Brembo.

У лота есть забавная деталь: машина оформлена в Штатах как раритет с ограничениями на эксплуатацию со свидетельством Show or Display, согласно ему наезжать по дорогам общего пользования на этом автомобиле можно не более 2500 миль (4000 км) в год. Однако, после того как машине исполнится более 25 лет, это ограничение снимут, поскольку по американским правилам ее признают полноценным раритетом, следует из пояснения на сайте аукциона.

Напомним, поколение R34 выпускалось с 1998 по 2002 год. С 2021-го Nissan начал предлагать заводскую реставрацию Skyline GT-R.