Автоновости

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Французский концерн PSA Peugeot-Citroen планирует наладить в России производство легковых дизельных двигателей, такую информацию со ссылкой на свои источники распространило издание wroom.

Утверждается, что на заводе «ПСМА Рус» в Калуге наладят сборку 1,6-литрового турбодизеля PSA DV6 мощностью 95 л.с. и крутящим моментом 216 Нм. Запуск запланирован на середину 2021 года.

Локализованные моторы будут устанавливать на коммерческие модели Пежо и Ситроен производства «ПСМА Рус», в том числе на легкий компактный Peugeot Partner второго поколения, выпуск которого в Калуге сейчас налаживается по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Партнер должен появиться в продаже в декабре 2020-го — январе 2021 года. Его предложат также с бензиновым мотором, но оба двигателя будут сочетаться только с 5-ступенчатой МКП.

PSA DV6 выпускается с 2003-го. В разные годы эти дизели ставили не только на Пежо и Ситроены, но также на Suzuki SX4, Mini, Ford Focus, несколько моделей марки Volvo и на Мазду 3. 

Локализация производства мотора позволит существенно снизить себестоимость Peugeot Partner.

В Беларуси представили легкий грузовик, созданный по программе национального электромобиля. Новую модель разработал Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук — именно эту организацию президент страны Александр Лукашенко уполномочил разработать линейку электромобилей для белорусов.

Машина называется Academic Electro, ее характеризуют как ходовой макет, а не как полностью функциональный автомобиль. Академик сделан по каркасно-панельной технологии — несущая структура здесь сварена из стальных труб прямоугольного профиля, а все внешние панели отформованы из композитов. Именно для создания этой машины НАН РБ в свое время приобрела один из прототипов многострадального российского микроавтомобиля Мишка, о чем стало известно в 2018 году.

Дизайн Академика разработан штатными стилистами Института машиностроения. Кузов отличается лаконичными и простыми формами, вся внешняя светотехника набрана из каталога известной фирмы Hella. У этого электромобиля двухместная кабина и грузовой отсек на 650 литров (до верхней кромки бортов). Грузоподъемность — 350 кг. В экстерьере и интерьере можно заметить множество деталей от серийных автомобилей Lada и Geely.

Как пишет auto.tut.by, первый образец укомплектован электромотором мощностью 58 кВт (79 л.с.), его питает литий-ионная батарея емкостью 20 кВт*ч, на полном заряде грузовик может проехать до 150 км. Электромотор установлен в задней части, доступ к нему осуществляется через люк в полу отсека, ведущими являются задние колеса. Расчетная максимальная скорость Академика — 110 км/ч. От трехфазной розетки машину можно зарядить за два часа. 

При мелкосерийном выпуске такая машина будет востребована в качестве «рабочей лошадки» для внутрипарковых и внутризаводских территорий. Однако НАН РБ не готова делать ее самостоятельно из-за отсутствия собственных производственных площадей. 

Программа национального белорусского электромобиля связана с недавним запуском местной АЭС, которую построил Росатом. Предполагалось, что электроэнергию со станции будут экспортировать в Прибалтику, однако балтийские страны отказались ее закупать — в результате в руководстве Беларуси решили наращивать внутренний спрос на электроэнергию и, в частности, популяризировать электромобили.

В сентябре состоялась презентация Hyundai Tucson четвертого поколения. Автомобиль существенно изменился в сравнении с предшественником и получил новое оснащение. А в скором времени впервые в модельной линейке появится мощная топ-версия N Line.

Пока южнокорейская компания опубликовала лишь несколько полузатененных фото «горячей» новинки. Стандартный Tucson уже сам по себе выглядит весьма грозно и агрессивно, так что у дизайнеров не было особого простора для фантазии. Спереди появился новый бампер и увеличенный нижний воздухозаборник.

Задний бампер тоже изменился. Выкрашенный в серый цвет диффузор стал шире, к тому же иначе оформлены поворотники (они выведены из блока фонарей и установлены существенно ниже). А вот по выхлопной системе и не скажешь, что это N Line: тут предусмотрена та же скромная «двустволка», что и у обычного Tucson.

О технике корейцы пока не говорят. Вероятно, Tucson N Line переймет силовой агрегат от Sonata N Line. На ней, напомним, применяется свежий 2,5-литровый турбомотор, который выдает 294 л.с. и 422 Нм.

У обычного Tucson могут быть двигатели мощностью от 115 до 180 л.с. Также заявлена и пара гибридных вариантов. В первом случае 1.6 T-GDI сочетается с 60-сильным электромотором и литий-ионной батареей емкостью 1,49 кВт*ч. Общая отдача составляет 230 л.с. Автомобиль оснащается 6-ступенчатым «автоматом», привод — передний или полный. А чуть позже появится подключаемый гибрид мощностью 265 л.с.

До России новый Hyundai Tucson пока не добрался. Цены на автомобиль предыдущего поколения начинаются от 1 639 000 рублей за версию с 2,0-литровым 150-сильным мотором, «механикой» и передним приводом.

За третий квартал 2020 года выручка американского производителя электромобилей Tesla оказалась больше, чем ожидали эксперты. Компания опубликовала свой квартальный финансовый отчет.

Доходы Tesla в июле — сентябре составили $8,77 млрд, рост относительно аналогичного периода 2019-го — 39%. Эксперты фондового рынка ожидали, что обороты компании в третьем квартале 2020-го не превысят $8,36 млрд. Чистая прибыль Tesla по итогам июля — сентября — $331 млн, или $874 млн, если не учитывать особые статьи, сообщает CNN. 

Автопроизводитель отгрузил покупателям 15 275 автомобилей Model S и Model X, а также 124 318 более дешевых Model 3 и Model Y. Всего клиенты получили 139 593 электромобиля против 90 891 в прошлом квартале.

В январе — сентябре 2020 года компания продала 319 тысяч машин, по результатам года она планирует отгрузить покупателям в сумме 500 000 электромобилей — рекордное для себя количество.

Daimler AG анонсировал самую масштабную реструктуризацию своего бизнеса с момента развода с компанией Chrysler в 2007 году. Немецкий концерн планирует отделить от себя подразделение Truck, которое занимается производством грузовиков.

Подготовка к этому была проведена еще в 2019-м, тогда Daimler Truck был преобразован в отдельное акционерное общество. Новый этап предполагает публичное размещение акций грузового концерна на бирже (пока они все принадлежат самому Daimler AG). Правда, листингу будет предшествовать продажа мажоритарной доли Daimler Truck среди ключевых акционеров концерна — очевидно, чтобы не потерять контроль над производителем грузовиков. 

Материнская компания Daimler AG сконцентрируется на выпуске легковых автомобилей премиум-класса и будет переименована в Mercedes-Benz. То есть концерн почему-то решил отказаться от использования фамилии своего основателя и одного из изобретателей бензиновых двигателей внутреннего сгорания Готтлиба Даймлера.

Выделение Daimler Truck в самостоятельную компанию должно помочь его дальнейшему росту, говорит Ола Каллениус, главный исполнительный директор Daimler AG. 

«Легковые и грузовые Mercedes-Benz — это два совершенно разных бизнеса, с различными потребительскими категориями, технологиями и требуемым капиталом. Мы верим, что они [Truck] будут намного эффективнее как независимое предприятие со своим денежным потоком и без ограничений, накладываемых структурой конгломерата», — приводит слова Каллениуса агентство «Блумберг». 

Предполагается, что капитализация Daimler Truck будет не ниже 29 млрд евро. Сейчас стоимость «цельного» Даймлера — 85 млрд евро.

В Daimler Truck входят грузовое производство Mercedes-Benz, компании Mitsubishi-Fuso, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, Bharat Benz, Detroit Diesel. Очевидно, что ему же переподчинят подразделения по выпуску автобусов (Daimler Buses) и легких коммерческих автомобилей (Mercedes-Benz Vans). Напомним, что Daimler Truck также владеет миноритарным пакетом акций российского КАМАЗа (15%), причем грузовому подразделению из ведения головного Даймлера их передали недавно — в ноябре 2019-го, то есть это тоже была подготовка к скорой реструктуризации.

Процесс реорганизации планируют завершить в конце 2021 года.

В России впервые выдали свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) в электронном виде. До сих пор этот документ был на бумажном носителе. Первый электронный СБКТС оформили во Владивостоке — на импортированный из Японии бэушный автомобиль, который успешно прошел оценку соответствия в испытательной лаборатории ФГУП «НАМИ», сообщает 3 февраля Росстандарт.

СБКТС — обязательный документ для импортируемых в частном порядке машин, без него невозможно получить ПТС и, как следствие, поставить на учет ввезенный автомобиль.

Электронный СБКТС оформили в презентационном режиме, пока продолжается отладка системы.

«Запуск системы электронных СБКТС для испытуемых автомобилей позволит упростить процедуру оформления электронных паспортов транспортных средств, а значит, улучшить качество предоставляемых услуг», — прокомментировал заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов.

Оператором системы электронных СБКТС, очевидно, станет АО «Электронный паспорт». Оно же, напомним, отвечает за работу ЭПТС.

Массовый запуск оформления СБКТС в электронном виде запланирован на апрель 2021 года.

Напомним, на электронные ПТС Россия окончательно перешла с 1 ноября 2020-го.

Tesla Model Y является новым бюджетным кроссовером от Илона Маска. Но даже с учетом того, что новинка будет существенно доступнее Model X, многим она окажется не по карману. К счастью, осенью 2020 года в продажу поступит Tesla Model Y, которую может позволить себе буквально каждый: за нее просят всего $100.

Речь идет о детском автомобиле My First Model Y. Это Tesla для самых маленьких водителей, созданная Radio Flyer. Примечательно, что она разработана в сотрудничестве с Tesla Design Studio, так что частичка настоящей Теслы в ней все-таки есть.

My First Model Y рассчитана на детей в возрасте от полутора до четырех лет, предлагает «истинный опыт Tesla», точно копируя дизайн Model Y в уменьшенном масштабе. Машинка длиной 675 мм весит 3,8 кг. Правда, электромотора в ней, в отличие от настоящей, нет: она приводится в движение силой ног ребенка.

В оснащение входят эргономичное сиденье, руль и гудок.

«Партнерство с самой инновационной и устойчивой автомобильной компанией согласуется с ценностями нашего бренда и дает нам возможность предлагать потребителям продукты, которые они любят и которым могут доверять», — рассказал Роберт Пасин, директор по автомобилям Radio Flyer.

В Биробиджане в этом году продолжается реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Всего в текущем сезоне планируется отремонтировать 16 объектов.

— По 13 дорогам сейчас готовится конкурсная документация для объявления аукциона. По улицам Биршоссе 2 км, Биршоссе 5-8 км и Карла Маркса готовится проект, так как их будут ремонтировать новым методом — ресайклингом, — рассказал мэр Биробиджана Александр Головатый

Он добавил, что каждый год в рамках БКАД из федерального бюджета городу выделяется 150 млн рублей. Чтобы отремонтировать все запланированные на этот год участки дорог, необходимо более 200 млн рублей. Недостающие средства городу выделит правительство ЕАО.

Также стало известно, что ремонт улиц Миллера, Текстильной и Горького отложен. Первые две улицы приведут в нормативное состояние после того, как будет решена проблема с отводом воды. На улице Горького в этом году будут менять теплотрассу, ремонт дорожного полотна проведут уже после завершения этих работ.

Список дорог Биробиджана, которые будут отремонтированы в текущем году:

• пер. Швейный (485 м);
• ул. Стяжкина (1,7 км);
• ул. Шолом-Алейхема (от ул. Казакевича до нулевого километра региональной автодороги, 1,7 км);
• ул. Широкая (400 м);
• ул. Советская (от ул. Советская, 41 до ул. Пушкина, 640 м);
• ул. Дзержинского (от ул. Советской до ул. Комсомольской, 190 м);
• пер. Аремовский (от ул. Биршоссе 2-й км до дома № 10 в пер. Аремовский, 487 м);
• подъезд к пос. Августовский (от ул. Карла Маркса до пер. Восточного), ул. Воинская, пер. Полковой (1,3 км);
• проезд от ул. Советской до железнодорожного переезда (50 м);
• подъезд к городскому кладбищу (175 м);
• ул. Советская (475 м);
• ул. Запарина (590 м);
• ул. Набережная (от дома № 44 до дома № 46, 641 м).

BMW уже в марте расширит в Европе линейку модификаций 3-Series и 5-Series двумя новыми подзаряжаемыми гибридами. Речь идет как о седанах, так и универсалах, они будут отличаться от существующих версий менее мощными силовыми установками (вероятно, это позитивно скажется на их доступности).

В то время как актуальные «тройки» и «пятерки» в модификациях 330e и 530e оснащаются 248-сильными установками на базе 2,0-литрового бензинового турбодвигателя, у новых 320e и 520e их мощность снижена до 204 сил (163 л.с. выдает бензиновый мотор), электродвигатель питает высоковольтная батарея емкостью 12 кВт*ч. Коробка передач — 8-скоростной «автомат» Steptronic, привод — задний или опциональный полный. До 100 км/ч седан и универсал 320e разгоняются за 7,6 и 7,9 секунды, максимальная скорость составляет 225 и 220 км/ч, запас хода исключительно на электротяге — до 57 и 54 километров соответственно. У представителей 520e эти показатели составляют 7,9 и 8,2 секунды, предельная скорость — 225 и 218 км/ч, на одном заряде они могут проезжать до 55 и 51 километра соответственно. Машины подзарядку станциями мощностью 3,7 кВт, с 0 до 80% батарею можно пополнить за 2,6 часа, до 100% — за 3,6 часа.

О стоимости подзаряжаемых версий информации нет.

Расположенное во Владивостоке совместное предприятие Mazda-Sollers столкнулось с затовариванием — сотни новеньких Mazda скопились на ТРК «Приморское кольцо» в 40 км от производственного комплекса в ожидании отправки в другие регионы России, пишут «Новости на VL.ru».

На самом заводе Mazda-Sollers говорят, что затоваривание вызвано увеличением объемов производства. 

На опубликованных фото можно заметить, что машинами заставлена значительная часть «ПримРинга» — паркинг возле трассы для дрифта, зона у истребителя. При этом автомобили продолжают прибывать на автовозах.

По информации VL.ru, на железной дороге, по которой машины транспортируются дилерам в других регионах, не хватает вагонов. Поэтому собранные автомобили ждут своей очереди на доступных для хранения площадках.  

Напомним, что перевозка выпускаемых на Дальнем Востоке автомобилей по железной дороге субсидируется за счет федерального бюджета. Единственным получателем этой субсидии является как раз Mazda-Sollers. В 2019 году представители Sollers говорили, что если осуществлять доставку Mazda за свой счет (без помощи государства), то проект ее сборки во Владивостоке не имеет экономического смысла.

«Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» — совместное предприятие компаний Mazda Motor Corporation и ПАО «Соллерс». Это единственный автозавод на Дальнем Востоке. Он выпускает седан Mazda 6, кроссоверы Mazda CX-5 и Mazda CX-9. Кроме того, занимается сборкой бензиновых двигателей Mazda SkyActiv-G. В ближайшее время СП также займется производством компактных кроссоверов Mazda CX-30.