Автоновости

Архивы рубрики ‘Новинки’

26 сентября — учебно-тренировочные заезды в формате дуэли «Уральский грунт 2020».

Учебно-тренировочные заезды, где формат гонки — дуэль. Зачетные классы автомобилей: «Стандарт», «Тюнинг», «Классика», «Свободный», «Спорт». Принять участие может любой автолюбитель с соблюдением противовирусных мероприятий.

«Уральский грунт» — это:

• гонка на специальной подготовленной трассе с крутыми поворотами и перепадом высот;
• хороший обзор трассы для зрителей (не выходя из своего автомобиля); 
• традиционные полевая кухня и мобильная кофейня;
• уголок с фирменной атрибутикой и бесплатными сувенирными наклейками.

Программа мероприятия:

09:00-11:00 — регистрация участников, технические проверки.
09:30-11:55 — ознакомительные заезды.
12:00 — брифинг.
12:10 — квалификационные заезды.
16:00 — основные заезды.
20:30 — награждение победителей и призеров по итогам сезона.

Предварительная регистрация производится по ссылке.

Стартовый взнос с предварительной заявкой — 2000 рублей, для девушек и юношей до 18 лет — 1000 рублей. Командный зачет — 1000 рублей с команды (от двух до пяти пилотов).

Вход для зрителей — свободный, обязательно соблюдение дистанции, использование масок. Антисептик находится в штабе и около онлайн-табло.

Место проведения: г. Арамиль, ул. Пролетарская, 82Б/1, АСК «Арамиль» (схема проезда). Координаты: 56.713010, 60.835753.

Подробности: vk.com/driveracing 

В сентябре на ростовском авторынке торговая активность осталась приблизительно на том же уровне, что и в августе. Снижения не было, но и заметного роста относительно предыдущего месяца тоже не наблюдалось. При этом отмечено небольшое превышение предложения над спросом.

В сравнении с августом количество автомобилей на рынке немного увеличилось. Покупатели стараются выбрать себе машину подешевле.

Несмотря на небольшой рост активности, в ряду предлагаемых автомобилей изменений практически не произошло. Все так же основные продажи происходили в сегменте отечественных машин с ценами 130-330 тысяч рублей. Новых моделей не появилось.

Все больше покупателей хотят приобрести иномарки в районе 400 тысяч рублей, но спроса больше, чем машин с такой ценой.

По-прежнему востребованы Hyundai и Kia — в ценовом диапазоне до 350 000 рублей. Неплохо продавались также седаны марок Chevrolet, Ford, Mitsubishi. Среди иномарок лидер прежний — Toyota, на второй строчке — Nissan, на третьей — Chevrolet.

В основном же изменений на рынке практически нет.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне до 100 000 руб.
	FAW Vita 2007 г.	1,3 л бензин механика передний	40 000 руб.
	Лада 2113 Самара 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	40 000 руб.
	ГАЗ 31029 Волга 1993 г.	2,4 л бензин механика задний	50 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Renault Espace 2001 г.	2,2 л дизель механика передний	110 000 руб.
	Renault Symbol 2002 г.	1,4 л бензин механика передний	110 000 руб.
	Chery QQ6 S21 2008 г.	1,1 л бензин механика передний	111 250 руб.
	Toyota Corolla Levin 1992 г.	1,6 л бензин механика передний	145 000 руб.
	Лада Калина Спорт 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Mercedes-Benz E-Class 1994 г.	2,2 л бензин механика задний	150 000 руб.
	УАЗ 469 1983 г.	2,4 л бензин механика 4WD	155 000 руб.
	Toyota Corolla Ceres 1993 г.	1,6 л бензин автомат передний	169 000 руб.
	Honda Partner 1999 г.	1,5 л бензин автомат передний	179 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Nissan Bluebird 2001 г.	2,0 л бензин автомат передний	200 000 руб.
	Hyundai Getz 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	212 000 руб.
	Volkswagen Golf 2002 г.	1,6 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Opel Omega 1997 г.	2,0 л бензин механика задний	300 000 руб.
	Subaru Impreza 2002 г.	2,5 л бензин механика передний	305 000 руб.
	Vortex Tingo 2011 г.	1,8 л бензин механика передний	315 000 руб.
	Peugeot Partner 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	330 000 руб.
	Honda Civic 2008 г.	1,8 л бензин автомат передний	340 000 руб.
	Toyota Avensis 2002 г.	2,0 л бензин механика передний	350 000 руб.
	Peugeot Partner Tepee 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	365 000 руб.
	Nissan Note 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	365 000 руб.
	Great Wall Hover M4 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	365 000 руб.
	Jaguar X-Type 2003 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	370 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Opel Astra Family 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	405 000 руб.
	Hyundai i30 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	410 000 руб.
	Lifan Cebrium 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	425 000 руб.
	Opel Astra GTC 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	430 000 руб.
	Toyota RAV4 2002 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	460 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2011 г.	1,5 л бензин автомат передний	475 000 руб.
	Lifan X50 2017 г.	1,5 л бензин механика передний	500 000 руб.
	Nissan DAYZ 2014 г.	бензин автомат передний	510 000 руб.
	Subaru Tribeca 2007 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	579 000 руб.
	Mercedes-Benz B-Class 2011 г.	1,7 л бензин автомат передний	590 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Volkswagen Polo 2018 г.	1,4 л бензин автомат передний	635 000 руб.
	Nissan Qashqai 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	670 000 руб.
	Mitsubishi ASX 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	685 000 руб.
	Kia Soul 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	730 000 руб.
	Mini Countryman 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	760 000 руб.
	BMW X5 2008 г.	4,8 л бензин автомат 4WD	800 000 руб.
	Toyota Corolla 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	825 000 руб.
	Opel Antara 2013 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	850 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2010 г.	3,5 л бензин автомат задний	970 000 руб.
	Volkswagen Touareg 2008 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	970 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2009 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 080 000 руб.
	Land Rover Range Rover Sport 2009 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 100 000 руб.
	Audi A8 2011 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 150 000 руб.
	BMW 3-Series 2016 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	1 550 000 руб.
	Porsche Macan 2016 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	3 499 000 руб.

Объявления на авторынке Ростова-на-Дону "Фортуна-1"

Цены на машины в Ростове-на-Дону — все объявления

В России активизировались мошенники, продающие по бросовой цене фальшивые электронные полисы ОСАГО. Получить выплаты по ним в случае наступления страхового случая невозможно. Об этом сообщает Всероссийский союз страховщиков (ВСС).

«В период пандемии большинство договоров заключались онлайн, и это сыграло на руку мошенникам — распространенная на рынке обманная схема с электронными полисами ОСАГО приобрела новые формы. Злоумышленники пользуются доверчивостью граждан, желающих сэкономить в этот непростой период, и продают полисы по цене значительно ниже рыночной», — цитирует вице-президента ВСС Сергей Ефремов агентство ТАСС.

Примечательно, что зачастую мошенники прямо предупреждают покупателей, что фальшивый полис е-ОСАГО предполагает ограничения, мол, его можно предъявить ГИБДД, зарегистрировать с ним транспортные средства и так далее, но в случае ДТП выплату получить не удастся. Покупатели такой страховки в большинстве случаев прекрасно понимают, на что соглашаются.

«Если настоящий страховой полис стоит в среднем около 5300 рублей, то его цена в рамках сомнительной схемы составляет порядка 1500 рублей. Эти условия на первый взгляд могут показаться привлекательными для граждан, особенно в свете снижения их доходов на фоне ухудшения экономической ситуации. Однако важно понимать, что такой договор ОСАГО будет считаться сфальсифицированным, и при наступлении страхового случая выплата по нему не будет производиться», — сказал Ефремов.

Согласно опубликованной Российским союзом автостраховщиков (РСА) информации, с января 2020 года по август включительно в России было заключено 11,2 млн электронных договоров ОСАГО. Таким образом, доля е-ОСАГО составляет около 50% от всех проданных за этот период полисов. При этом число проданных электронных полисов ОСАГО осталось практически на уровне 2019 года.

Volkswagen запустил в производство новый кроссовер, созданный специально для бедных стран Азии с левосторонним движением. 18 августа с конвейера завода концерна в Чакане (Индия) сошли первые товарные экземпляры Volkswagen Taigun — субкомпактной модели, целевым рынком для которой является индийский.

Taigun создан на платформе MQB A0 в упрощенной спецификации, машина, по сути, является праворульной и слегка переработанной версией модели T-Cross, дебютировавшей в 2018-м и выпускаемой параллельно в Китае, Бразилии и Испании. Габаритные длина и ширина составляют 4200 и 1760 мм соответственно, колесная база — 2651 мм. Салон вмещает до пятерых взрослых.

Гамма двигателей Тайгуна состоит из бензиновых турбомоторов объемом 1,0 и 1,5 л. Первый развивает 115 л.с., второй — 150 л.с. Оба в «стандарте» сочетаются с шестиступенчатыми механическими коробками передач, за доплату в паре с «младшим» двигателем предлагается шестиступенчатый гидромеханический «автомат», со «старшим» — семиступенчатый преселективный «робот» с двойным сцеплением. Привод только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.

Продажи Volkswagen Taigun стартуют в сентябре, машина будет предлагаться по цене от 1 050 000 рупий (=1 048 000 рублей).

По кузову, шасси и агрегатам Volkswagen Taigun широко унифицирован со Skoda Kushaq, выпуск которой на том же заводе в Индии начался в июне.

Общественная палата России решила создать рабочую группу, которая разработает пакет рекомендаций по решению проблемы владельцев подержанных авто, купленных и зарегистрированных в Армении, но эксплуатируемых россиянами в РФ. Рекомендации направят в ГИБДД и Федеральную таможенную службу, пишет газета «Коммерсантъ». 

С нынешнего года ГИБДД ополчилась на владельцев иномарок с армянскими номерами. Таких машин в РФ сейчас насчитывается 200-300 тысяч, их ввезли без уплаты российских таможенных пошлин и утильсбора, а также без оформления временного ввоза. Импортеры «армянских» автомобилей пользовались «окном» в законодательстве. 

После того как в 2014 году Армения приняла решение присоединиться к Евразийскому экономическому союзу (ЕАЭС), ей предоставили переходный период — к единым ставкам таможенных пошлин она шла постепенно и завершила процесс только в 2020-м. До того пошлины на многие категории товаров, включая подержанные иномарки, в Армении были гораздо ниже. Вместе с тем с конца 2017-го в ЕАЭС ввели норму беспошлинного ввоза товаров для личного пользования. Так, собственно, в России и появилось популярное «окно» для покупки «бэушной» иномарки за небольшую сумму через Армению.

С 2020 года заработал закон о регистрации транспортных средств — по нему машина, которой пользуется гражданин России, должна стоять на учете в РФ. Инспекторы, получив разъяснения главка, начали проверять ввезенный транспорт: авто, которые не имели такой регистрации, увозили на штрафстоянки в рамках борьбы с нарушителями ст. 12.3 КоАП (управление без документов). Обеспокоенные автовладельцы уже собрали более 10 тысяч подписей под обращением к президенту и премьеру, указывая, что потеряли возможность пользоваться машинами.

Граждане попали в сложную ситуацию, потому что на момент ввоза автомобилей не знали законодательства, объясняли представители Федеральной таможенной службы (ФТС) и ГИБДД России, выступая в Общественной палате. В соответствии с законом владельцы машин на армянском учете должны заплатить пошлинную разницу и утильсбор, однако большинству она не по карману. Замначальника ГИБДД России Николай Шеюхин заявил, что частично ответственность за ситуацию лежит на Армении, поскольку она должна была гарантировать использование растаможенных по низким ставкам иномарок только внутри своей территории — это закреплено в договоре о присоединении республики к ЕАЭС. Одним из вероятных решений проблемы в Общественной палате считают растаможивание машин с армянской регистрацией по пониженным ставкам, но для этого придется внести такую возможность в законодательстве. Повышенное внимание ГИБДД к автомобилям с армянскими номерами объясняется тем, что их владельцев очень трудно привлечь к ответственности за нарушения ПДД.

Ранее по теме:

• Судьбу иномарок на армянском учете будут решать на уровне ЕАЭС (14 сентября 2020);
• ГИБДД снова объяснила, как быть владельцам авто на армянских номерах (8 сентября 2020);
• ГИБДД разъяснила, кто может ездить с иностранными номерами (22 июля 2020);
• В России начали изымать автомобили на армянских номерах. Что происходит? (15 июля 2020 года).

Появилась новая информация о легковом городском электромобиле Кама-1, который совместными усилиями разработали КАМАЗ и Санкт-Петербургский политех (СПбПУ). Газета «Известия» утверждает, что машина может пойти в серийное производство уже в 2021 году. Запас хода Камы-1 на одной зарядке составит до 300 км, стоить она будет от 1 млн рублей.

Напомним, в апреле в статье «Зачем КАМАЗ объединяется с «Соллерсом» Дром рассказывал, что КАМАЗ и СПбПУ совместно разрабатывают субкомпактный электромобиль специально для сервисов каршеринга, целевыми заказчиками этих машин должны стать транспортные операторы из Москвы. Основной объем проектных работ ведет именно политех, поскольку он имеет большой опыт в создании кузовов для легковых автомобилей в интересах сторонних заказчиков, в том числе крупных иностранных.

«Мы разработали полноценный легковой автомобиль, компактный кроссовер длиной 3,4 м, шириной 1,7 м. В машине предусмотрены четыре места для пассажиров и багажный отсек. Кама-1 ориентирована на массовый рынок — от индивидуальных потребителей до каршеринговых сервисов и служб доставки. В автомобиле могут быть установлены различные аккумуляторные батареи. В базовой комплектации поставлена батарея на 33 кВт*ч, которая на полном заряде в режиме езды на трассе позволит преодолеть до 300 км», — цитируют «Известия» замруководителя центра НТИ СПбПУ, главного конструктора инжинирингового центра CompMechLab СПбПУ Олега Клявина.

Как говорят в СПбПУ, подзарядка батареи на 70-80% при подключении к «быстрой» станции займет около 20 минут. Если использовать обычную сеть, то уйдет несколько часов.

По скоростным характеристикам этот электромобиль не уступает бензиновому: до 60 км/ч он разгоняется всего за три секунды, а его максимальная скорость составит 150 км/ч.

Эксплуатировать машину можно будет при температуре до минус 50 градусов. Но оптимальным условием гарантированного запуска двигателя установлена температура не ниже минус 15 градусов.

Еще одной отличительной особенностью новинки является тот факт, что это, по сути, кроссовер, отметил руководитель центра компетенций НТИ и инжинирингового центра CompMechLab СПбПУ Алексей Боровков. У электромобиля достаточно высокий клиренс, короткие передние и задние свесы — на уровне среднестатистического паркетника.

Также теперь уточнена стоимость: цена Камы-1 в базовой комплектации составит 1 млн рублей при целевом объеме продаж порядка 20 тысяч машин в год. С июля 2020-го в программе «Льготное автокредитование» предусмотрена скидка 25% от стоимости электромобиля, приобретаемого гражданами России в кредит, то есть реальная цена может быть еще ниже.

За дополнительные 100-200 тысяч рублей покупателю предложат интеллектуальную систему помощи водителю. Смарт-кроссовер способен контролировать скорость и полосу движения, отслеживать расстояние до ближайших автомобилей, самостоятельно парковаться и выезжать с парковки.

С учетом ориентации электромобиля на рынок каршеринга и в связи с новыми вызовами пандемии COVID-19 оформление салона всех модификаций предполагает использование экокожи, допускающей частое мытье.

Производство и продажи Камы-1 якобы могут начаться в 2021 году, хотя, согласно внутренним документам, выход на рынок запланирован лишь на 2024-й.

В сентябре были опубликованы фотографии макета Камы-1. Это один из поисковых вариантов дизайна.

У Toyota RAV4 сложные взаимоотношения с дикими животными. В сентябре 2019 года кроссовер провалил «лосиный тест». В январе 2020-го автомобиль смог реабилитироваться и прошел это испытание благодаря обновленным настройкам системы стабилизации. Но теперь RAV4 вновь получил «неуд».

Шведский журнал Teknikens Varld («Мир технологий») на этот раз взял версию RAV4 Prime. Это подзаряжаемый гибрид с 2,5-литровым бензиновым мотором и электродвигателем, суммарная мощность тандема — 306 л.с. Также применяется литий-ионная батарея, обеспечивающая запас хода 63 км.

Несмотря на то что инженеры установили аккумуляторы под полом (это позволяет снизить центр тяжести автомобиля и улучшить управляемость), RAV4 Prime смог пройти извилистый трек лишь на скорости 63 км/ч. Иные попытки закончились провалом: задняя ось кроссовера пыталась обогнать переднюю.

Для сравнения: «обычный» гибридный RAV4 справился с задачей при 68 км/ч в первый раз и при 72 км/ч — после корректировки ESP.

Тойота уже отреагировала на провальное выступление своего детища. Японская компания пообещала предпринять меры, чтобы исправить ситуацию.

В России ни одна из гибридных версий RAV4 не продается. У нас кроссовер доступен только с атмосферными бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,5 литра.

ОБНОВЛЕНИЕ 7 декабря 2020. Поступил официальный комментарий от российского отделения Toyota Motor: «Toyota RAV4 PHEV не представлен на российском рынке и имеет конструктивные различия с бензиновыми версиями: масса, центр тяжести и трансмиссия. Российская модификация на этапе разработки успешно прошла все внутренние тесты компании, в частности по регламенту ISO 3888-2 «Объезд препятствия с возвратом в прежнюю полосу движения», что позволяет говорить о безопасности автомобиля. Кроме того, испытания, проводимые на производстве, соответствует всем внутренним стандартам компании Toyota, которые являются более жесткими, чем нормативные требования для различных условий проведения тестов. Клиенты Тойота могут быть уверенны в безопасности RAV4».

Mitsubishi Motors опубликовала первое промоизображение (тизер) среднеразмерного кроссовера Outlander следующего, четвертого поколения, а также дату его премьеры. Состоится она в феврале 2021 года в США.

Утверждается, что новый «паркетник» разработан в соответствии с японским девизом I-Fu-Do-DO — «Подлинно и величественно». Дизайн следующего Аутлендера сделан в последней итерации фирменного стиля MMC, но распространенное промофото погружено во мрак, поэтому экстерьер не разглядеть при всем желании.

Однако расстраиваться по этому поводу не стоит: буквально 9 декабря в свободном доступе были размещены первые фотографии Аутлендера в серийном обличье без какой-либо маскировочной пленки. Как и ожидалось, грядущая новинка выполнена в духе концепта Mitsubishi Engelberg Tourer 2019 года. Машина на удивление точно повторяет стиль шоу-кара. Слегка упрощены лишь отдельные элементы вроде зеркал и колесных дисков.

Технические характеристики кроссовера пока не опубликованы, но ожидается, что он будет построен на платформе CMF-C/D, которая породнит автомобиль с Nissan X-Trail. Под капотом у Аутлендера с высокой долей вероятности окажется и двигатель от Икс-Трейла — 2,5-литровая «четверка» на 190 л.с. В будущем должна появиться подзаряжаемая от розетки версия: она получит 2,4-литровую бензиновую «четверку» и электромотор, запас хода без запуска ДВС составит 69 км.

Нынешний Mitsubishi Outlander продается в России по цене от 1 709 000 рублей за переднеприводную версию с 146-сильным бензиновым мотором и вариатором. Модель для российского рынка производят по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе «ПСМА Рус» в Калуге.

Компактный кроссовер Tucson — бестселлер марки Hyundai: с момента запуска в 2004 году в мире было продано свыше 1,4 миллиона экземпляров этой модели. Спустя пять лет после выхода Tucson третьего поколения производитель представил совершенно новый автомобиль четвертой генерации.

Дизайн новинки выполнен в последней итерации фирменного стиля Hyundai, которая называется «Чувственная спортивность» (Sensuous Sportiness). Снаружи автомобиль почти не отличается от шоу-кара Hyundai Vision T, показанного в 2019 году. Экстерьер характеризуют динамичный профиль и хитрые переплетения многочисленных ломаных линий. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4500, 1865 и 1650 мм соответственно, то есть относительно предшественника он на 20 мм длиннее, на 15 мм шире и на 5 мм выше. Колесная база увеличена на несущественные 10 мм (2680 мм), зато запаса пространства в районе коленей задних пассажиров стало больше на 26 мм.

Фары и решетка радиатора визуально объединены в T-образную композицию. Привлекает внимание сложная трехмерная сетка решетки и заступающие в ее пределы светодиодные дневные ходовые огни. Блоки ближнего и дальнего света установлены ниже: согласно актуальным тенденциям, они замаскированы под «противотуманки». На корме светотехника растянулась вдоль всей ширины кузова.

Еще одним интересным элементом дизайна стала контрастная накладка на заднюю стойку крыши в цвете «матовый хром». Она выделяется на общем фоне кузова и за счет своего наклона вперед придает силуэту дополнительную динамичность.

В салоне тоже произошла революция: не осталось ни единого намека на предыдущий Туссан. В отличие от экстерьера, тут обошлось без резких линий, превалируют плавные решения, которые не утомляют глаз. Двойная хромированная полоса проходит вдоль верха дверей, плавно заходит на переднюю панель, а затем уходит вниз вдоль центральной консоли. В этот элемент незаметно интегрированы и боковые дефлекторы системы вентиляции.

Четырехспицевый руль необычной формы и кнопочный селектор «автомата» уже знакомы по последним новинкам Hyundai. А вот сенсорная панель климатической установки и плоский цифровой щиток приборов ранее не были замечены на автомобилях бренда. Диагональ обоих дисплеев (на приборной панели и в составе медиасистемы) составляет 10,25 дюйма.

Для Hyundai Tucson будут доступны несколько вариантов двигателей и гибридных установок. Самые простые — с бензиновым турбомотором 1.6 T-GDI мощностью 150 л.с. или дизельным CRDi Smartstream ДВС такого же объема (115 л.с.). Эти же моторы могут сочетаться с бортовой системой 48 В и рекуперацией. В таком случае отдача ДВС составит 150 или 180 л.с. для бензинового варианта и 136 л.с. — для дизельного. Трансмиссия может быть механической (iMT с управлением «по проводу» и возможностью без участия водителя выжимать сцепление при движении накатом) и 7-ступенчатой роботизированной.

Заявлена и пара гибридных вариантов. В первом случае 1.6 T-GDI сочетается с 60-сильным электромотором и литий-ионной батареей емкостью 1,49 кВт*ч. Общая отдача составляет 230 л.с. Автомобиль оснащается 6-ступенчатым «автоматом», привод может быть передним или полным. А чуть позже появится подключаемый гибрид мощностью 265 л.с.

В Европе Tucson будет выпускаться на заводе в Чехии. Продажи в Южной Корее начнутся уже в сентябре. В остальных странах новинка появится в первой половине 2021 года.

Житель Оренбургской области отсудил у официального дилера Lada в регионе, ООО «АвтоТехЦентр «Жигули», 1,1 млн рублей за сгоревшую Ладу Весту, находившуюся на гарантии.

Дело обстояло так: весной 2019-го во время ночной стоянки седан неожиданно загорелся, в результате получил обширные повреждения. Машине 2016 года выпуска на тот момент было менее трех лет (то есть гарантия на нее, три года или 100 000 км, еще не истекла), и владелец обратился к дилерскому центру с требованием вернуть деньги, однако ему отказали. Тогда он обратился в Оренбургский районный суд.

Суд постановил провести пожарно-техническую экспертизу Весты, которая показала, что пожар возник из-за замыкания проводки, ведущей к блоку ABS. Истец предоставил документы, подтверждающие, что машина регулярно проходила ТО, никаких недостатков в ходе посещений фирменных СТО не выявлялось.

При рассмотрении дела судьи встали на сторону истца — владельца Лады Весты, объявив о расторжении сделки купли-продажи между ним и дилерским центром. Последний обязан выплатить заявителю полную стоимость Весты на момент покупки — 564 000 рублей, неустойку в размере 282 000 рублей, штраф за отказ добровольно пойти навстречу потребителю в размере 211 500 рублей, возместить убытки в размере 75 600 рублей, а также судебные расходы. Всего — более 1,13 млн рублей.

ООО «АвтоТехЦентр «Жигули» попыталось обжаловать решение в Оренбургском областном суде, однако вердикт районного суда остался без изменений.

Напомним, в октябре АвтоВАЗ отзывал более 90 000 машин XRAY и Vesta из-за риска повреждения топливопровода.