Автоновости

Архивы рубрики ‘Новинки’

Разработанный в Тольятти субкомпактный городской электромобиль Zetta заинтересовал словаков. 

17 сентября между директором ООО «Зетта» Денисом Щуровским и главой словацкой фирмы Beta-Cars s.r.o. Бониславом Доневым состоялись онлайн-переговоры, в ходе которых они обсудили возможное сотрудничество в поставках российских электромобилей на словацкий рынок, в частности, участие Beta-Cars как потенциального дистрибьютора и представителя бренда Zetta в Словакии, осуществляющего продвижение, реализацию и постпродажное обслуживание электромобилей на собственной базе. Провести переговоры помогло Торгпредство России в Словакии, сообщила пресс-служба Минпромторга РФ.

Beta-Cars s.r.o. также предложила содействие в сертификации продукции ООО «Зетта» для словацкого и европейского рынков и в перспективе возможную организацию сборки российских электрических автомобилей на территории Словакии. По итогам встречи была выработана дорожная карта дальнейших действий. Стороны договорились обменяться технической информацией, а также начать рассматривать потенциальный дилерский контракт и организацию визита представителей словацкой компании на производство в Самарской области и визита представителей ООО «Зетта» в индустриальный парк Beta Cars s.r.o. в г. Пезинок.

Напомним, что проект Zetta повис в воздухе из-за недостатка финансирования. Таким образом, контракты из Евросоюза могут стать для него спасительной соломинкой, которая поможет привлечь инвестора для доведения проекта до серийного производства.

Zetta — это двухдверный, двухместный электромобиль. Его длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно. Машина имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке у Зетты достигает 180 км.

Как сообщало агентство ТАСС, на реализацию проекта уже потрачено 570 млн рублей. Из указанной суммы 191 млн фирма Zetta получила в виде субсидии от Минпромторга РФ, еще 49,5 млн — в качестве льготного кредита от Фонда развития моногородов. Для завершения проекта требуется еще 100 млн рублей. Производство Zetta планируется начать в конце 2020 — начале 2021 года.

Beta-Cars s.r.o. — торговая фирма, основная специализация которой — продажа промышленных электропогрузчиков в Словакии.

Ранее по теме: Электромобиль Zetta: последняя попытка

Китайская компания FAW осенью собирается расширить модельную линейку в России компактным кроссовером Bestune T77, который в КНР выпускается с 2018 года.

Длина, ширина и высота Bestune T77 составляют 4525, 1845 и 1615 мм, размер колесной базы — 2700 мм. На нашем рынке модель предложат с безальтернативной турбированной «четверкой» мощностью 160 л.с. Работать она будет с шестискоростной МКП или семиступенчатым двухдисковым «роботом». Привод — передний.

В салоне автомобиля установлены два экрана: левый выполняет функцию комбинации приборов, правый — это медиасистема. На китайском рынке машина оснащается климат-контролем, кожаной обивкой сидений, центральной консоли и дверных карт, панорамной крышей, системой кругового обзора, задней камерой, которая в комбинации с еще одним экраном выполняет роль зеркала, — в общем, оснащение не хуже, чем у «европейцев», «японцев» или «американцев».

Информация о стоимости машины и ее комплектациях будет опубликована позже.

Нынешняя гамма легковых FAW в России включает две модели — субкомпактный кроссовер Bestune X40 (от 1 256 000 рублей) и среднеразмерный спорт-кроссовер Bestune X80 (от 1 339 000 рублей). 

Отметим, что эту модель компания анонсировала на российском рынке еще в апреле 2020-го.

Гамма первого электрического кроссовера Volkswagen — модели ID.4 — в 2021 году пополнится спортивной версией ID.4 GTX, такую информацию распространило издание Automotive News Europe. 

Утверждается, что новинка получит два электромотора с суммарной отдачей 306 л.с. и сможет разгоняться до 100 км/ч за 6,2 секунды (8,5 секунды требуется обычному ID.4). Ее запас хода составит те же 470-520 километров по циклу WLTP, что и у ID.4.

По неофициальной информации, ID.4 GTX будет стоить дороже топ-версии ID4 — 1st Max limited edition. Цена последней в Европе начинается с 59 950 евро (=5 326 600 рублей).

На данный момент покрытые камуфляжной пленкой прототипы ID.4 GTX проходят дорожные тесты. Премьера новой версии должна состояться весной 2021-го.

ID.4 с нынешнего года производят на заводе в немецком городе Цвиккау, предзаказы на него в ЕС компания начала принимать 23 сентября по цене от 44 450 евро (=3 950 300 рублей). В начале 2021-го добавится и бюджетный вариант стоимостью от 37 000 евро (=3 289 000 рублей).

Выпуск модели также налажен в Китае — на СП SAIC-VW в городе Цзядин (расположен рядом с Шанхаем), там изготавливают версию ID.4 X, а с середины ноября началась сборка модификации ID.4 Crozz на предприятии FAW-VW в Фошане. В Поднебесной электрокроссы появятся в продаже в марте 2021-го.

Tesla с 24 декабря до 11 января остановит производство электрических Model S (лифтбек) и Model X (кроссовер) на заводе в американском городе Фримонт (штат Калифорния). 18 дней — это более продолжительный срок, нежели длятся рождественские каникулы в США, решение о столь большой паузе связано с внедрением в производство рестайлинговых версий этих двух моделей, поскольку спрос на них в течение нынешнего года падает.

О том, что Tesla работает над глубоко модернизированными Model S и Model X, стало известно в июле. Ожидается, что вышеназванные машины получат не только переоформленные кузова и салоны, но и новые аккумуляторы, причем себестоимость 1 кВт*ч их емкости — 100 долларов (=7000 рублей), что вдвое меньше, чем у Porsche Taycan. Если брать в расчет батарею на 100 кВт*ч, это даст Tesla выигрыш перед конкурентами в размере $10 000. Немаловажно, что ресурс новых аккумуляторов составит 1,6 млн км — минимум втрое выше, чем у актуальных. Ожидается также, что машины получат новую трансмиссию и — внимание —  трехмоторную конфигурацию. 

Продажи Model S и Model X в последнее время действительно идут из рук вон плохо. В США по итогам прошлого года компания продала 14 100 единиц первой модели и 19 225 — второй, спад составил 45% и 26% соответственно. В Европе дела обстоят не лучше: лифтбек Model S по итогам 2019 года реализован в количестве 8635 экземпляров (-50%), кроссовер Model X — 7861 (-35%).

Интересно, что Tesla предлагает сотрудникам «ограниченные возможности оплаты» в случае работы с другими командами. Вероятно, они могут поучаствовать в процессе производства более доступных и массовых моделей марки — седана Model 3 и кроссовера Model Y, тем более что в планы Tesla входит намерение пробить показатель в 500 000 машин в год. Для этого ей нужно за четвертый квартал отгрузить не менее 170 020 легковушек.

В сентябре на мероприятии Battery Day глава Tesla Илон Маск рассказал о новом форм-факторе аккумуляторов. Они чуть крупнее предыдущих, что в купе с другими улучшениями позволит повысить их энергетическую плотность, а значит, и запас хода электромобилей. Теперь американская компания показала, как будет выглядеть тяговая батарея на основе этих элементов.

Новый формат носит индекс 4680. Обозначение расшифровывается так: диаметр — 46 мм, высота — 80 мм. Напомним, несколько лет назад Tesla перешла с формата 18650 (диаметр — 18 и высота — 65 мм) на более крупный 2170 (диаметр — 21 и высота — 70 мм, последний ноль сокращается ради удобства). Это позволило повысить удельную плотность АКБ, поскольку в общей массе батареи меньше пространства уходит на оболочку. Сейчас они устанавливаются в компактные Model 3 и Model Y.

В итоге новые ячейки 4680 существенно толще и чуть длиннее 2170. В них отсутствует верхний наконечник, что тоже позволило выкроить чуть-чуть пространства под рабочее содержимое.

В новом блоке порядка 960 ячеек (40×24) стандарта 4680 вместо нескольких тысяч типа 2170. Аккумуляторы 4680 хранят примерно в пять раз больше энергии. Плотность ее может превышать 300 Вт*ч/кг.

Тесла отметила следующие преимущества, которые даст переход на новые аккумуляторы:

• увеличение запаса хода до 54% (16% — за счет нового формата, 20% — материала анода, 4% — материала катода, 14% — интеграции в структуру электромобиля);
• снижение себестоимости на 56%, что может означать менее $50-60 тысяч на кВт*ч на уровне ячейки;
• снижение инвестиционной стоимости аккумуляторных заводов на 69% на ГВт*ч производственной мощности.

Также Илон Маск рассказал, что на новом заводе возле Берлина (Германия) ежегодно будет выпускаться объем батарей совокупной емкостью до 250 ГВт*ч, то есть почти столько же, сколько на данный момент делает вся мировая отрасль по производству аккумуляторных элементов.

Пока сроки начала производства новых аккумуляторов формата 4680 не называют. Предполагается, что это произойдет в 2022 или 2023 году.

Ранее Маск представил подробности об электрическом тягаче Tesla Semi, в том числе о запасе хода.

25 ноября Nissan представил новый среднеразмерный рамный внедорожник под возрожденным именем X-Terra. Новый ли? Нет, на самом деле это модернизированная версия модели Terra, выпускаемой с 2018 года. Terra построена на платформе пикапа Navara D23, производится в Китае и Таиланде, а продается в Поднебесной и Юго-Восточной Азии. Так было до сих пор. Теперь же под именем X-Terra и в посвежевшем виде внедорожник выбирается на рынок Ближнего Востока.

Снаружи X-Terra отличается от исходной версии автомобиля новым оперением и слегка измененной задней частью. Спереди — оригинальные панели крыльев, капота, другая решетка радиатора, фары и бампер. Фары выполнены полностью на светодиодах и имеют сложную конфигурацию. Решетка радиатора увеличена по площади — у нее горизонтальные ламели и хромированные края. Сзади новыми относительно Терры являются бампер и фонари. 

В салоне же главное отличие — увеличенный до 9 дюймов экран медиасистемы.

Машина вмещает до 7 человек, компоновка салона — трехрядная, по классической схеме 2+3+2. Для задних пассажиров предусмотрен откидной развлекательный дисплей диагональю 11 дюймов. Сиденья второго и третьего рядов имеют механизм складывания — в пропорции 60/40 и 50/50 соответственно.

На Ближнем Востоке Nissan X-Terra планируют продавать с 2,5-литровым бензиновым мотором мощностью 165 л.с. и крутящим моментом 241 Нм. Он сочетается с 7-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Машина может быть моноприводной (с задними ведущими колесами) или полноприводной — с жестко подключаемой передней осью. 

Планирует ли Nissan расширять экспансию модели на другие рынки — неизвестно.

Отмечается, что новые детали с X-Terra перекочуют затем на исходный Terra. Выпуск X-Terra для Ближнего Востока ведется в Китае.

Заметим, что имя Nissan X-Terra историческое, так назывался среднеразмерный рамный внедорожник, который выпускался с 1999 по 2015 год.

Напомним, что сам Nissan Navara D23 недавно пережил крупную модернизацию.

3 декабря вступили в силу изменения в формат водительских удостоверений и ПТС. В ноябре они были утверждены приказом МВД.

На водительском удостоверении нового образца в верхнем правом углу расположены надписи на трех языках:

• русском — ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ,
• французском — PERMIS DE CONDUIRE,
• английском — DRIVING LICENCE.

Новый формат водительского удостоверения еще несколько месяцев назад был принят комиссией по рассмотрению образцов специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении. Приказ МВД закрепил этот вид ВУ. На практике новые права с переводом выдаются подразделениями ГИБДД с июля 2020 года (при этом их небольшую партию выпустили еще в 2019-м).

Благодаря надписям на английском и французском языках российские водители могут пользоваться национальными правами за границей. До сих пор в зарубежных поездках россияне зачастую не могли арендовать автомобили в прокатных конторах без наличия водительских удостоверений международного образца. Проблемы могли возникнуть и в ходе обычной проверки на дорогах.

Чем отличаются новые формы свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) и паспорта транспортного средства (ПТС)? Обновлен перечень данных, которые указываются в этих документах.

В СТС появились сведения о мощности двигателя, таможенных ограничениях, в ПТС — данные о количестве пассажирских мест, ранее проводимых проверках, допустимой массе автомобиля.

Hyundai Motor объявила цены на специальную серию седана Solaris, созданную в честь 10-летия со дня открытия завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге, на котором эту модель как раз и производят. Цены на лимитированные машины начинаются от 911 000 рублей, от обычных автомобилей они отличаются улучшенным оснащением и рядом стилевых особенностей.

Внешне машины выделяются легкосплавными колесными дисками R15, шильдиками с надписью «10 лет», а также хромированной решеткой радиатора.

Юбилейный Солярис укомплектован подушками безопасности водителя и пассажира, системами стабилизации, мониторинга давления в шинах, помощи при старте на подъеме, а также предупреждения автомобилистов сзади при экстренном торможении. В салоне — регулируемая по вылету рулевая колонка, электропривод поясничного подпора у водителя, подогрев передних сидений, кожаного руля, боковых зеркал, к сидящим сзади подведены воздуховоды климатической системы. Для удобства пассажиров также установлен центральный подлокотник с боксом, все без исключения лимитированные Solaris оснащены телематической системой Mobikey. Каждый покупатель на память получит автомобильные аксессуары с символикой, в том числе резиновые коврики и дорожный набор с логотипом «10 лет».

В базовой комплектации с 1,4-литровым мотором мощностью 100 л.с. и 6-скоростной «механикой» лимитированный Солярис оценен в 911 000 рублей, с «автоматом» — в 951 000 рублей. За 123-сильный 1,6-литровый мотор покупателям придется заплатить 936 000 рублей в версии с 6-скоростной «механикой», с автоматической коробкой цены начинаются от 976 000 рублей. 

Помимо базовой Active Plus юбилейный Solaris можно купить в опциональной комплектации Comfort. В нее дополнительно входят климат-контроль, USB-розетки для задних пассажиров, два дополнительных высокочастотных динамика, передние датчики парковки и света, светодиодные ходовые огни, противотуманные фары. В варианте с 6-скоростной «механикой» такой Solaris оценен в 1 001 000 рублей, с 6-ступенчатым «автоматом» — в 1 041 000 рублей. Доплата за цвет «металлик» составляет 6000 рублей.

Тираж юбилейной серии — 4500 машин, их уже можно приобрести в фирменных автосалонах марки.

Отметим, что обычный Солярис с 6-скоростной «механикой» продается по цене от 780 000 рублей, с «автоматом» — от 901 000 рублей.

Федеральное правительство решило продлить до 3 декабря 2022 года временный порядок ввоза в Россию жителями Дальневосточного федерального округа (ДФО) подержанных праворульных автомобилей без установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Об этом во вторник сообщила пресс-служба кабмина.

До 3 декабря 2021-го жителям Дальнего Востока разрешается ввозить по одному такому автомобилю в год для личного пользования. Теперь такой порядок будет продлен еще на один год — до 3 декабря 2022-го. Соответствующий проект решения поручено внести Минпромторгу, Минэкономразвития, ФТС и МВД до 1 октября, говорится в сообщении правительства РФ.

«ЭРА-ГЛОНАСС» была введена в эксплуатацию 1 января 2015-го. Система автоматически или нажатием кнопки сообщает о ДТП в экстренные оперативные службы. Все вновь вводимые в обращение автомобили обязаны иметь «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2017 года.

Для ДФО с ноября 2018-го действует послабление — импортированную для собственных нужд «бэушку» можно не оснащать «тревожным» комплексом. С тех пор мораторий продлевали дважды — в 2019-м и 2020-м.

В состав ДФО входят 11 регионов — Приморский, Хабаровский, Забайкальский и Камчатский края, Сахалинская, Магаданская и Амурская области, Бурятия, Якутия, Чукотский АО и Еврейская АО.

В сентябре Mazda объявила о начале производства флагманской версии кроссовера CX-30 с 2,5-литровым турбомотором. Теперь такой автомобиль поступил в продажу. Пока только в США.

По меркам компактного «паркетника» (CX-30 на 145 мм короче CX-5) характеристики впечатляют. ДВС выдает 253 л.с. и 433 Нм. Но это только на бензине марки premium (соответствует АИ-96, -98 по российским стандартам). Если же заливать regular (АИ-91, -92), то на выходе получится 230 л.с. и 420 Нм.

Mazda CX-30 Turbo безальтернативно оснащается 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Самую мощную модификацию CX-30 визуально можно отличить по окрашенным в черный глянец корпусам зеркал и 18-дюймовым легкосплавным дискам. Также кроссовер получил немного увеличенные насадки на выхлопные трубы и значок TURBO на задней двери.

Внутри установлены хромированные вставки, безрамочное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, 8,8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками и многофункциональный руль.

В США новинка стоит $29 900 (=2 260 000 рублей). Примечательно, что столько же просят за Mazda 3 с аналогичным силовым агрегатом, хотя обычно производители требуют доплату за кроссоверы.

Кстати, в начале 2021 года Mazda CX-30 станет доступна и в России. Правда, нам столь мощных версий не видать. Все Mazda CX-30 для РФ будут оснащаться единственным и хорошо нам знакомым 2,0-литровым 150-сильным атмосферным бензиновым двигателем. Информации о ценах пока нет.