Автоновости

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Эксперты Дрома проанализировали около миллиона объявлений о продаже подержанных автомобилей в 2021 году. Исследование показало, что по сравнению с прошлым годом средний возраст автопарка страны увеличился на пять месяцев — до 14 лет и 10 месяцев.

Сегодня самыми «молодыми» на дорогах страны являются собранные в России автомобили Datsun (средний возраст — 4,5 года), а также китайские Lifan (7,5) и Geely (8). Самые «взрослые» — автомобили Toyota, их средний возраст 17 лет и 7 месяцев. Вторую и третью строчку занимают Honda и Mitsubishi — машинам этих марок в среднем «исполнилось» по 16 лет.

Самый «свежий» автопарк — в Татарстане, здесь средний возраст транспорта составляет 9 лет и 8 месяцев. На втором месте рейтинга молодых машин — Москва. В столице средний возраст автомобилей — 11 лет и 3 месяца. Замыкает тройку лидеров Ханты-Мансийский АО (11 лет и 4 месяца). Самые старые машины ездят по дорогам Дальнего Востока и Сибири. На Камчатке средний возраст автомобиля — 19 с половиной лет, в Республике Алтай — 19 лет и 4 месяца, в Еврейской автономной области — 19 лет.

Десять лет назад доля машин возрастом до семи лет включительно составляла 58%, сейчас таких машин всего 12%. По мнению экспертов Дрома, основная причина стремительного старения автопарка в стране — рост цен на машины. За первое полугодие 2021 года цены на новые автомобили выросли в среднем на 7%, а на подержанные — на 9%.

— В силу экономических причин доступность новых автомобилей для россиян снижается. И пока нет никаких предпосылок, что ситуация в ближайшей перспективе изменится — автопарк страны продолжит стареть, — отмечают аналитики Дрома.

Stellantis намерен расширить свое производство на автозаводе «ПСМА Рус» в Калуге, такой вывод следует из сообщения в Инстаграм-аккаунте Владислава Шапши, губернатора Калужской области. Он написал, что встретился с представителями Stellantis и «ПСМА Рус» и обсудил планы автоконцерна нарастить штат площадки на 400 человек до конца года.

«ПСМА Рус» — совместное предприятие PSA (Peugeot-Citroen) и Mitsubishi Motors, начавшее работу в 2010 году. Доли между партнерами поделены в пропорции 70/30. PSA в начале 2021-го объединилась с FCA (FIAT-Chrysler) — так создали единый концерн Stellantis. Общая мощность завода — 125 000 автомобилей в год, нынешняя численность штата — 1800 человек.

В настоящее время Stellantis на своей части завода выпускает седаны Peugeot 408 и Citroen C4, легкие коммерческие автомобили Peugeot Expert и Partner, Opel Combo Cargo, Citroen Jumpy и Berlingo, микроавтобусы Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer, Opel Zafira Life, компактвэн Opel Combo Life. Также в мае компания открыла в Калуге моторный цех, где собирает 1,6-литровые турбодизели серии DV6.

Наращивание штата связано с планами по увеличению объемов выпуска двигателей и желанием активно экспортировать калужскую продукцию (это не только готовые автомобили, но также и компоненты).

Mitsubishi Motors производит на своей части завода кроссоверы Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport, компания действует независимо от Stellantis.

Renault проводит тесты седана Logan третьего поколения в модификации Stepway, он отличается от базовой внедорожным обвесом и увеличенным клиренсом. Рабочий прототип новинки сфотографировали на дорогах Кисловодска, снимки опубликовала «Российская газета».

Напомним, третий Logan построен на современной модульной платформе CMF-B-LS. Относительно машины уходящего образца он также имеет полностью новый кузов — более просторный и с выразительным дизайном. В модификации Stepway у актуального Logan — расширители колесных арок, накладки на порогах, а дорожный просвет достигает 195 мм.

Прототип обычной версии нового Logan сфотографировали в России, в Тольятти, более месяца назад, а соплатформенный с ним Sandero — весной.

Утверждается, что Logan/Sandero третьего поколения в спецификации для РФ получат моторы от модели второй генерации (атмосферные «четверки» 1.6 на 82-113 л.с.). Однако может появиться современный преселективный «робот» с двумя сцеплениями.

Семейство Logan/Sandero третьего поколения Renault представила в сентябре 2020-го. В Румынии их под маркой Dacia выпускают с конца 2020-го. 

В России Logan и Sandero будут производить на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти начиная с 2022 года. Это поколение имеет знаковое значение для нашего рынка — на его базе создают Lada Granta следующей генерации. Гамма двигателей Logan и Sandero в спецификации для РФ не станет пересекаться с европейскими вариантами. 

Напомним, Logan/Sandero уходящего, второго поколения выпускаются на АвтоВАЗе с 2014 года. Нынешний Logan Stepway в базовой комплектации оценивается в 864 000 рублей.

АвтоВАЗ удешевил внутреннюю отделку дверей на одной из комплектаций Vesta и на Granta Cross.

У Vesta в зависимости от исполнения в дверных картах используются вставки из тисненого пластика, ткани или экокожи. До сих пор дешевые элементы из пластика устанавливались только на базовую комплектацию Classic, теперь же они используются еще и на более дорогом Comfort, который прежде имел тканевую вставку.

У Granta Cross дверные поручни лишились оригинальных вставок, окрашенных черным лаком, сейчас применяются стандартные поручни с тиснением, без окраски. Об этом сообщает портал Лада.Онлайн со ссылкой на внутризаводской документ, попутно опубликовав фотографии новых деталей.

Утверждается, что изменения коснулись машин, выпущенных с 1 августа. Модификацию Vesta Cross в исполнении Comfort продолжают комплектовать тканевыми вставками. 

Вероятно, таким образом АвтоВАЗ решил слегка снизить себестоимость производства обеих моделей. На розничной цене машин изменение не отразилось.

Антимонопольный комитет Евросоюза оштрафовал немецких автопроизводителей Volkswagen AG и BMW AG на €875 млн (=77,7 млрд рублей) за картельный сговор в сфере технологий очистки выбросов для дизельных автомобилей. Такое решение 8 июля озвучила глава комитета и замглавы Еврокомиссии Маргрет Вестагер.

Автопроизводители признали свою вину и были оштрафованы в рамках урегулирования. Volkswagen единоразово заплатит в казну Евросоюза €502 млн, BMW — €373 млн. Daimler AG, также входивший в картель, не оштрафован, поскольку именно он «сдал» властям сговор и сообщников, поэтому Еврокомиссия предоставила ему иммунитет от наказания.

Это дело никак не связано с «дизельгейтом», когда Volkswagen устанавливал на свои дизельные машины обходной софт, занижавший в тестовых режимах объем выбросов. Картель из трех концернов образовался более 10 лет назад, его предметом был «сговор о технических разработках в области очистки от оксидов азота» выбросов дизельных автомобилей, что препятствовало конкуренции на рынке ЕС, уточняется в пресс-релизе Еврокомиссии.

Reuters со ссылкой на Маргрет Вестагер уточняет, что автопроизводители договорились об ограничении использования новых технологий — и это первый подобный случай. Дело касается впрыска мочевины AdBlue в выхлопную систему для снижения уровня оксидов азота (NOx). Ранее Еврокомисссия утверждала, что члены картеля договорились об ограничении размера баков для AdBlue в 2006-2014 годах, что снизило эффективность самой технологии.

Юристы Volkswagen заявили, что рассматривают возможность оспаривания решения антимонопольного ведомства. По словам представителей компании, штраф за факт ведения переговоров, касающихся технологий снижения выбросов, создает сомнительный прецедент, поскольку в деле в принципе отсутствует пострадавшая сторона.

В своем расследовании Еврокомиссия пришла к выводу, что сговор крупнейших производителей лишил потребителей возможности купить автомобили, уровень выбросов которых меньше, чем того требуют даже сертификационные правила Евросоюза (хотя у компаний была техническая возможность предложить такие продукты).

Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии ввело новое требование для производителей автомобилей, согласно которому все выпущенные с июля 2022 года легковушки должны быть оснащены регистратором событий (event data recorder, EDR). Это устройство по аналогии с «черным ящиком» станет записывать данные о положении педалей газа и тормоза, что поможет при расследовании причин ДТП.

По информации японского ресурса Kyodo News, новое требование связано с тем, что порой даже экспертиза не может точно ответить на вопрос, было ли ускорение перед аварией неисправностью автомобиля либо же ошибкой водителя. В правительстве решили, что установка EDR поможет точно выяснять обстоятельства аварий.

Япония станет первой в мире страной, которая обяжет производителей оснащать машины «черными ящиками».

Помимо положения педалей устройство также засвидетельствует, пристегнут ли ремень безопасности, активирована ли система автоматического торможения в экстренных ситуациях, а также зафиксирует данные об ускорении транспортного средства. Вся эта информация будет записываться с частотой два раза в секунду.

Нововведение связано в том числе и с тем, что пожилые люди нередко путают педали, а средний возраст водителя в Японии постоянно растет. Правда, для исправления этой ошибки уже существуют различные системы. В частности, с 2012 года на Тойоты устанавливается Intelligent Clearance Sonar (ICS), которая не позволяет автомобилю врезаться на парковке или в пробке: если вблизи будет препятствие, машина попросту не даст нажать педаль газа.

Плюс к этому в 2020-м появилась функция подавления ускорения (Acceleration Suppression Function, ASF). Она умеет распознавать ошибочное нажатие газа даже в тех случаях, если вблизи нет препятствий.

Для разработки ASF были проанализированы реальные аварии, где водители перепутали газ и тормоз либо педаль газа попросту запала. Компьютер обработал большие данные, собранные с попавших в подобные инциденты машин, и выявил некоторые закономерности между текущей скоростью транспортного средства, углом отклонения педали акселератора и скоростью ее нажатия. В итоге был выработан ряд негативных шаблонов, которые с высокой вероятностью отражают ошибочное ускорение. Если они будут распознаны в процессе управления автомобилем, ACF попросту не даст машине резко ускориться.

Полицейские округа Кеноша в штате Висконсин (США) вынуждены были несколько километров преследовать электромобиль Tesla Model 3 со спящим за рулем 38-летним мужчиной, прежде чем смогли разбудить его, чтобы вручить административный протокол о невнимательном вождении. Видеозапись погони опубликована на YouTube-канале Code Blue Cam.

Патрулируя шоссе, полицейские заметили, что электромобиль со спящим водителем двигается в режиме активированной системы автономного вождения на скорости 132 км/ч. Пристроившись сзади, местный шериф включил проблесковые маячки и сирену, однако Тесла продолжила движение, периодически перестраиваясь из одной полосы в другую. После шестикилометровой погони водитель наконец заметил полицейскую машину и остановился на обочине, где ему выписали административный протокол, хотя все обвинения в том, что он спал за рулем, мужчина отвергал. По его словам, он работает семь дней в неделю и просто устал.

Это был уже третий протокол подобного рода для 38-летнего американца. Каждое такое нарушение в штате Висконсин обходится в 20-400 долларов (1474-29 478 рублей), кроме того, водители получают четыре балла в водительскую лицензию, после 12 удостоверение становится недействительным.

Спортивный Volkswagen Golf R теперь выпускается в новой кузовной модификации — универсал Variant. Напомним, «Эрка» — пятидверный хэтчбек вышла в конце 2020 года.

Golf R впервые предлагают в грузопассажирском кузове, от аналогичного хэтча ничем, кроме удлиненной кормы и усиленной задней подвески, он не отличается. Габаритная длина Golf R Variant — 4,63 м, объем багажника в стандартном состоянии — 611 литров, а если сложить задние сиденья, то 1642 л. Особо практичные потребители могут заказать тягово-сцепное устройство, рассчитанное на груз до 1,9 тонны. Машина имеет агрессивный аэродинамический обвес кузова и низкопрофильные 19-дюймовые колеса. 

В движение Golf R приводит 2,0-литровый бензиновый турбомотор EA888 мощностью 320 л.с. и крутящим моментом 420 Нм. Он сочетается с семиступенчатым преселективным «роботом» DSG и системой полного привода.

Универсал снаряженной массой 1630 кг имеет максимальную скорость 250 км/ч и разгоняется 0-100 км/ч всего за 4,9 секунды, по второму параметру на 0,2 секунды уступает хэтчбеку. За доплату можно увеличить порог максимальной скорости до 270 км/ч. 

В Евросоюзе прием заказов на Golf R Variant уже стартовал, цена начинается от 51 585 евро, на 2185 евро дороже, чем спортивный хэтчбек.

В России восьмой Гольф предлагается только в обычных версиях с 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 л.с., цена — от 2 558 000 рублей.

Представленный в апреле электромобиль Mercedes-Benz EQS получил полноуправляемое шасси, у которого поворачиваться могут не только передние, но и задние колеса. Но теперь выяснилось, что доступ к этой опции будет платным — за нее придется отдавать по €489 (=42 000 рублей) в год.

Как пишет немецкое издание Auto Motor und Sport, хитрая задняя ось устанавливается на все EQS с завода, но ее полноценная работа заблокирована программным обеспечением. По умолчанию колеса могут поворачиваться только на угол до 4,5 градуса.

Платить те самые €489 придется за доступ к повороту на заложенные в конструкции предельные 10 градусов. Предусмотрена возможность сэкономить, выбрав трехлетнюю подписку: в таком случае общая сумма снизится на €300, до €1169 (=101 000 рублей).

У Mercedes-Benz EQS на невысоких скоростях колеса передней и задней осей поворачиваются во взаимопротивоположных направлениях — такое решение обеспечивает огромному автомобилю маневренность малолитражки. На скоростях выше 60 км/ч две оси поворачиваются синхронно в одном направлении, чтобы повысить устойчивость машины.

В самой этой системе нет революции — впервые механизм поворотных задних колес на серийном легковом автомобиле применили на Nissan Skyline R31 образца 1985 года.

Кроме того, на обычном S-Class нового поколения W223 предлагаются опциональные подруливающие задние колеса.

Остается открытым вопрос, насколько этичной является подобная практика, когда производители требуют с покупателя приобрести платную подписку на систему, которая уже установлена в автомобиле.

Подобный подход становится все более распространенным. Для обновленного Porsche Taycan можно платно получить адаптивный усилитель руля Power Steering Plus (€320,7) и интеллектуальный круиз-контроль InnoDrive (€808,10).

Аналогичным образом клиентам Tesla предлагается докупить доступ к Autopilot, хотя требуемое оборудование устанавливается на все выпускаемые машины.

Дело не ограничивается электромобилями: с 2020 года BMW запустила новую функцию Traffic Camera Information, которая предупреждает водителей о расположении дорожных камер. Подписка на 15 месяцев стоит $25 (=1800 рублей).

АвтоВАЗ еще в мае запустил продажи Лады Гранты с телематической системой Connect, позволяющей при помощи смартфона в реальном времени узнавать техническую информацию о двигателе автомобиля, открывать/закрывать замки, регулировать температуру в салоне и т. д. Однако «живые» машины с данной опцией в фирменных автосалонах до сих пор редкость.

Как сообщает портал «Лада.Онлайн», централизованные поставки автомобилей с Lada Connect в дилерские центры начнутся в августе.

Помимо этого, в автосалонах планируют заменять выделенные для тест-драйва машины на те, которые оснащены телематической системой.

Дефицит автомобилей с системой Lada Connect может быть связан с глобальной нехваткой микрочипов.

Заметим, что Lada Connect предлагалась и ранее — с 2018 года, однако до сих пор это была aftermarket-опция, продаваемая и устанавливаемая дилерами, с мая же машину с таким комплексом выпускает сам завод.

Lada Connect предлагается как опция для различных комплектаций по цене от 12 000 рублей. В эту сумму включена плата за три года обслуживания.

В перспективе Lada Connect станет доступна и для других моделей компании.