Автоновости

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Nissan Motor идет на поправку: компания опубликовала неожиданно сильный квартальный отчет (первый финансовый квартал идет с 1 апреля по 30 июня). Ей удалось выйти в плюс, хотя еще совсем недавно она тонула в убытках.

Обороты за указанный период составили 2,008 трлн иен (=$18,3 млрд), операционная прибыль — 75,68 млрд иен (=$688,6 млн). Год назад производитель задекларировал убыток в 153,93 млрд иен (=$1,4 млрд). Чистая прибыль в апреле — июне — 114,5 млрд иен (=$1,04 млрд), однако она, очевидно, обусловлена не только основным видом деятельности, но и продажей в мае принадлежавшего Ниссану пакета акций Daimler AG за $1,15 млрд.

Положительная динамика позволила пересмотреть прогноз на весь 2021 финансовый год, который завершится в марте 2022-го: если прежде Nissan надеялся выйти в ноль, то теперь собирается получить 150 млрд иен ($1,4 млрд) прибыли.

Столь оптимистичный отчет стал неожиданностью для независимых аналитиков, прогнозировавших квартальный убыток в размере 42,72 млрд иен.

Исправить бедственное положение компании помог рост продаж основных моделей Nissan, а также удачный старт новых автомобилей. Но проблемы все еще сохраняются. Одна из них носит глобальный характер: нехватка микрочипов окажет сильное влияние на объем продаж Nissan во втором финансовом квартале.

Ранее в 2021 году в Nissan предупредили, что кризис с комплектующими уменьшит общий объем выпуска на 500 000 автомобилей, в основном в первом полугодии.

Напомним, Mitsubishi Motors, входящая в один альянс с Renault и Nissan, также впервые за два года закрыла квартал в плюсе.

Toyota Motor объявила о расширении программы GR Heritage, в рамках которой компания возобновляет выпуск наиболее дефицитных запчастей к своим классическим моделям. Расширена номенклатура «новодельных» деталей для двух поколений спорткара Supra — A70 (1986-1993) и A80 (1993-2002).

Для A70 в 2021 году возобновлено производство главного цилиндра сцепления, выжимного цилиндра сцепления, тормозного шланга, шланга отопителя, ручки переключателя кондиционера, передних и задних эмблем, боковых молдингов кузова, сайлент-блоков нижнего рычага. Для A80 — датчика кислорода, а также переднего бампера.

Напомним, что в 2020 году Toyota вернула в каталоги карданный вал, дверные ручки, указатель уровня топлива, уплотнитель дверей для A70, а также фары, дверные ручки и усилители тормозов для A80.

Toyota также предложила владельцам старых Supra фирменные аксессуары — брелоки для ключей, выполненные в форме логотипов моделей.

Новые запчасти можно заказать через сайт Toyota Gazoo Racing.

Спорткупе Toyota Supra A80 выпуска 1995 года в состоянии «капсулы времени» выставили на онлайн-аукцион Bring a Trailer. Всего за несколько дней ставки уже подскочили до $136 000 (=10 млн рублей) — это втрое дороже новой Supra поколения A90. А ведь впереди еще восемь дней торгов. Физически раритет находится в США.

Ценность экземпляра — в его практически первозданном состоянии, за 26 лет пробег автомобиля составил лишь 11 тысяч км.

Купе оснащено «каноничной» 3,0-литровой бензиновой «шестеркой» 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом, которая развивает 321 л.с. мощности и 427 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой «механикой». Привод задний.

Кузов автомобиля покрашен в насыщенный красный Renaissance Red, установлены заводские 17-дюймовые диски с покрышками Michelin Pilot SX и антикрыло.

В салоне — кожаная обивка цвета слоновой кости, кондиционер и комбинированная аудиосистема с поддержкой кассет и CD-дисков.

Напомним, в 2020-2021 годах Toyota Motor возобновила выпуск дефицитных запчастей к Supra A80 — среди них фары, усилитель тормозов, наружные дверные ручки, датчик кислорода, передний бампер.

С марта 2019 года Toyota выпускает Supra поколения J29/DB. По технической части автомобиль широко унифицирован с родстером BMW Z4. Поставки новой Супры в Россию прекращены в июне 2021-го из-за низкого спроса.

В конце июня сообщалось, что на аукционе продали Supra A80, использовавшуюся в съемках фильмов «Форсаж» 20 лет назад. Машина ушла  с молотка за рекордные $550 000.

Студия Артемия Лебедева вместе с Центром промышленного дизайна УОМЗ (Уральского оптико-механического завода) разработали концепт «светофора будущего». Предполагается, что это устройство сможет более эффективно доносить информацию до водителей, пешеходов и иных участников движения.

Предложены сразу две версии светофора: с классической вытянутой формой (пропорциями она близка к трехсекционному вертикальному варианту) и с квадратной. Всю лицевую площадь в обоих случаях занимает цветной ЖК-дисплей, на который можно выводить как статичную картинку, так и анимацию.

У разработки несколько преимуществ перед традиционной конструкцией. Дизайнеры предлагают не просто обозначать сигнал светофора цветом, но и дублировать информацию пиктограммой. Благодаря этому люди с нарушением цветовосприятия смогут быстрее считывать указания, им не придется уповать только на расположение зажженной секции (красный сверху, желтый в центре, зеленый снизу).

Плюс к этому новому светофору не потребуются дополнительные секции, поскольку сигналы и направления движения могут выводиться на общем большом экране.

Все вышеперечисленные функции внедрены и в квадратном варианте дизайна, при этом он может играть роль интерактивного дорожного знака. Если ситуация на дороге резко изменилась, светофор меняет регулирующие сигналы на предостерегающие.

В обе версии встроена камера, которая прячется под козырьком. Она позволяет анализировать ситуацию на дороге и контролировать движение автомобилей. При необходимости можно встроить 5G-модуль, WiFi-адаптер и датчики, измеряющие температуру, качество воздуха, уровень влажности и шума. Это поможет сделать город «умным» эстетично и компактно — без кучи разных девайсов на отдельных столбах.

Разработчики заявили о готовности серийно производить инновационные светофоры. Правда, нестандартное решение сигналов не соответствует действующему ГОСТу, который требует применения трех раздельных секций. Здесь надо заметить, что УОМЗ — один из крупнейших в России производителей светофоров и наверняка сможет «продавить» поправки в ГОСТ, необходимые для «легализации» инновационного светофора.

УОМЗ входит в состав концерна «Швабе», который, в свою очередь, является частью госкорпорации «Ростех».

Пресс-служба УМВД России по Северодвинску опубликовала впечатляющую видеозапись, как сотрудникам местной Госавтоинспекции пришлось применить навыки гребли на лодке с веслами при задержании пьяного водителя, решившего таким образом скрыться от них после погони по воде.

Дело обстояло так: ранним утром (дата не указана) сотрудники ГИБДД заметили на проспекте Мира автомобиль Chevrolet Lanos, водитель которого вызвал у них подозрения. На требования остановиться он не отреагировал, после чего началась погоня по улицам города. Заехав в тупик в гаражном кооперативе, лихач остановился. Выбежав из своего транспортного средства, он попытался скрыться вплавь. Однако инспекторы ГИБДД не растерялись и обратились за помощью к местному рыбаку, он и предоставил им весельную лодку. На ней стражи дорожного порядка подплыли к водителю и вытащили его из воды, в тот момент на последнем из одежды был лишь один носок. Проходить освидетельствование на алкоголь он отказался, алкотестер подтвердил у него среднюю степень опьянения.

В отношении любителя вождения и плавания в состоянии алкогольного опьянения сотрудниками ГИБДД составлено пять протоколов об административных правонарушениях, ему грозит крупный штраф и лишение права управления транспортными средствами на срок до двух лет.

13 сентября — Drift Games 2020.

Drift Games — это Кубок Урала по дрифту, а значит — яркие эмоции, парад пилотов, отжиг покрышек и парные заезды, от которых захватывает дух! Также у зрителей есть возможность узнать дрифт изнутри: эмоции от проезда в специальном «дрифт-такси» еще никого не оставляли равнодушными. Ведущий мероприятия — Стас Рыбин («Цыга»).

В программе:

• конкурсы и призы для зрителей;
• бесплатные наклейки, фирменная атрибутика;
• презентационные стенды от партнеров;
• фудзона, кофейня.

Расписание мероприятия:

09:00-11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:30-12:00 — тренировочные заезды.
12:10 — брифинг, шоу-программа.
13:00 — квалификационные заезды.
16:00 — парад участников.
16:30 — парные и синхронные заезды.
18:30 — награждение, автограф-сессия.
19:00 — дрифт-такси.

Вход для зрителей — 400 рублей (билеты можно приобрести на входе). Купить электронные билеты можно по ссылке (количество ограничено). Вход для детей до 12 лет — бесплатный (в сопровождении взрослых).

Место проведения: г. Верхняя Пышма, ул. Обогатителей, 8 (место на карте). Координаты: 56.952237, 60.580275. Как добраться до площадки мероприятия.

Подробности: vk.com/driveracing

В России впервые разрабатывают стандарт по так называемым картам спасения для всех автомобилей — это должно повысить эффективность работы МЧС в местах ДТП. Разработку документа курирует Всероссийский научно-исследовательский институт по проблемам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям (ВНИИ ГОЧС) МЧС России, уже подготовлена первая редакция нового ГОСТа, она проходит обсуждение.

«"Карта спасения" (своего рода инструкция) будет содержать все необходимые сведения не только о самом автомобиле, но и рекомендации для служб по действиям с ним в случае аварии», — объяснили в организации (цитата по ТАСС).

ГОСТ определит общие требования к кодификации, маркировке и идентификации «карты спасения» всех транспортных средств, находящихся в эксплуатации на территории Российской Федерации. Вероятно, после утверждения стандарта эти инструкции станут обязательными для всех новых моделей автомобилей, выходящих на российский рынок.

Наличие «карты спасения» в каждом автомобиле позволит спасателям и пожарным избежать возможных рисков при работе с аварийными транспортными средствами, работающими, в том числе, на альтернативных источниках энергии. Особенно это актуально для электромобилей и «подзаряжаемых гибридов», которые оснащаются пожароопасными высоковольтными батареями.

«Она [карта] позволит спасательным службам получить максимальную информацию об аварийном транспортном средстве для оказания оперативной, эффективной и безопасной помощи пострадавшим», — сообщили в ВНИИ ГОЧС.

В организации отметили, что активный выпуск гибридных автомобилей и электромобилей, оснащение машин альтернативными источниками питания существенно осложняет работу спасателей при проведении работ, так как им не всегда известны конструктивные особенности каждой марки транспортного средства.

Активная эксплуатация на дорогах электротранспорта ставит перед спасателями и пожарными такие вопросы, как проведение аварийно-спасательных работ с учетом параметров высоковольтной силовой установки бортовой сети электромобилей, условия тушения аккумуляторных батарей и исключения возможности их повторного возгорания. «Поэтому спасателям необходимо сразу после прибытия на место ДТП, еще до начала спасательных работ, идентифицировать пострадавший автомобиль и знать все о его конструктивных особенностях. Это позволит эффективнее воспользоваться "золотым часом" — временем, когда есть реальная возможность для спасения жизни пострадавших», — уточнили разработчики ГОСТа.

По итогам 2020 года парк электромобилей в России увеличился на 71%, достигнув 10 836 машин (не считая гибридов).

Обозреватели YouTube-канала Carwow решили порадовать своих подписчиков необычным контентом: они сравнили динамику трех грузовиков — мусоровоза и самосвала на базе Scania, а также бетононасоса на шасси Volvo.

Все три автомобиля выступают в необычной для себя роли, и делать какие-то выводы по данному видеоролику явно не стоит. Тем не менее на дистанции 1/4 мили (402 метра) первым к финишу приходит мусоровоз на базе 250-сильной Scania P250. Однако заезд был продолжен на дистанцию 804 метра, и с ростом скорости вперед неожиданно вырывается бетононасос с компактным 5,0-литровым двигателем Volvo!

Остальные заезды прошли по совершенно разным сценариям: во второй гонке со старта вперед вырывался мусоровоз Scania P250 с 9,0-литровым турбодизельным двигателем на 250 л.с., за ним по пятам следовал бетононасос Volvo, замкнул тройку самосвал Scania P280. Третий старт провалила Scania P250, победу одержал грузовик Volvo. Дистанцию в 1/4 мили машины преодолевают за 29-31 секунду.

При заезде ходом все автомобили упираются в максимальную скорость 56 миль в час (90 км/ч).

Глубоко модернизированный Nissan Patrol Y62 выпускается с осени 2019 года, однако в ЮАР — самой богатой стране Африки — до сих пор продавался дорестайлинговый вариант. Наконец-то справедливость восторжествовала — теперь и южноафриканцам доступен обновленный Патрол, о чем производитель выпустил специальный пресс-релиз.

Рестайлинговый Patrol отличается от машины старого образца совершенно новым оформлением передней и задней частей. Решетка радиатора увеличена по площади и обрамлена V-образным хромированным кантом, светодиодные фары отныне выполнены в виде положенной на бок буквы U. Сзади использована новая дверца багажника, более крупные по площади фонари и бампер с более сложной пластикой. По кузову общими деталями со старой моделью остались все боковые двери, задние крылья, крыша, лобовое и боковые стекла. В салоне — новая центральная консоль, увеличен по площади дисплей медийной системы, установлен второй сенсорный экран, через который осуществляется управление аудио, климат-контролем и тому подобными функциями. Медиа поддерживают Apple CarPlay и Android Auto. В базовую комплектацию входит система предотвращения фронтального ДТП и автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов.

В ЮАР машину будут поставлять только в дорогой версии — с 5,6-литровым бензиновым V8 модели VK56VD (400 л.с., 560 Нм). Он сочетается с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. В комплектацию помимо прочего входят аудиосистема премиум-класса Bose с 13 динамиками и 8-дюймовый развлекательный экран для задних пассажиров. В качестве опции доступна система гашения кренов кузова Hydraulic Body Motion Control. На других рынках Patrol, напомним, предлагается и в менее дорогой версии с 4,0-литровым бензиновым V6 с индексом VQ40DE (275 л.с. и 394 Нм).

Patrol — это полноразмерный рамный внедорожник, российский рынок он покинул еще летом 2017 года — спрос был слишком низким. Однако у нас продается соплатформенный Infiniti QX56 — он стоит сейчас от 5 090 000 рублей. Доступен только с 5,6-литровым мотором.

В федеральном правительстве прошло обсуждение условий предоставления скидки на собранные в РФ электромобили: максимальный размер ее для покупателей составит 25% (до 625 тысяч рублей при расчетной стоимости автомобиля в 2,5 миллиона). Об этом договорились министр экономического развития России Максим Решетников совместно с заместителем министра промышленности и торговли РФ Александром Морозовым, сообщается на сайте Минэкономразвития.

Скидку собираются предоставлять на электромобили, локализованные в России. До конца 2023-го она будет распространяться на покупку машин крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной тяговой батареи. В период с 2024 по 2025 год в расчет идут машины, собранные по полному циклу (сварка, окраска кузова) или с отечественной батареей. С 2026-го по 2030-й — только на электромобили, сделанные по полному циклу и с российской АКБ.

Также в правительстве обсудили развитие инфраструктуры. К 2024 году планируется ввести в эксплуатацию примерно 2,9 тысячи «быстрых» зарядных станций, а до 2030-го их число вырастет до 27 тысяч.

По оценкам рабочей группы, реализация концепции позволит создать к 2030 году не менее 39 тысяч высокопроизводительных рабочих мест и привлечь 600 млрд рублей частных инвестиций.

Ранее в августе глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил о планах начать сборку легких электромобилей Zetta в Тольятти до конца 2021 года.

Пока в России не существует серийных производств электромобилей.

Меры еще не утверждены, когда именно они заработают — неясно.