Автоновости

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Английский журналист и блогер Джонни Смит выложил на своем канале в YouTube видео тест-драйва внедорожника Lada Niva Legend в классическом трехдверном кузове. Автомобиль для обзора предоставил «серый» импортер Нивы на британский рынок — фирма Blackheath Developments.

Смит на удивление комплиментарно высказался о Ниве — он назвал ее по-настоящему культовой машиной, статус которой в России сравним с тем, что имеет классический Land Rover Defender в Англии. Журналист отметил, что за последние 10 лет Ниву подвергли серьезной модернизации — она получила современную переднюю панель салона, формованные дверные карты, удобные сиденья, АБС, боковую подушку безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники и легкосплавные диски.

1,7-литровый двигатель мощностью 85 л.с. и крутящим моментом 129 Нм блогер охарактеризовал как простой и надежный, по тяговитости он сравним с 1,5-литровым мотором главного конкурента — японского Suzuki Jimny.

К положительным качествам Нивы Смит отнес также легкое рулевое управление, небольшие усилия при переключении передач, вместительный для размеров автомобиля багажник, запас пространства по высоте в салоне, дешевизну запчастей, простоту конструкции, кузов-монокок (у Jimny, например, рамная конструкция), отличную проходимость, узнаваемый и выразительный экстерьер.

Среди недостатков — стойкий запах пластика в салоне (усиливается на жаре) и неудобно расположенный рычаг КП (к нему приходится тянуться).

В конце тест-драйва журналист случайно «утопил» Ниву при переезде реки вброд в слишком глубоком месте. Машина заглохла, однако после того, как ее вытащили буксиром и осушили воздушный фильтр, она снова завелась и поехала как ни в чем не бывало. По словам Смита, инцидент нисколько не изменил его положительного отношения к Ниве, поскольку в этом месте не смогли проехать даже более серьезные автомобили, в том числе вездеход Mercedes-Benz Unimog.

В Великобритании Нива продается по цене 12-17 тысяч фунтов стерлингов (=1,2—1,7 млн рублей).

Правительство России выделило дополнительные 30 млрд рублей на ремонт дорожной сети в регионах, соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщила 2 июля пресс-служба кабмина.

Средства поступят в 84 региона. Они пойдут на приведение в нормативное состояние трасс регионального, межмуниципального и местного значения. Всего на эти деньги планируется отремонтировать не менее двух тысяч километров дорог.

«Прошу максимально быстро довести средства до субъектов Российской Федерации, чтобы там могли приступить к работам уже в ближайшие месяцы, как поручил глава государства», — отметил Михаил Мишустин на заседании правительства, состоявшемся 29 июня.

Одобренный транш — уже второй дополнительный с начала этого года. Ранее на опережающее строительство дорог и реконструкцию инфраструктурных объектов в регионах было направлено 100 млрд рублей.

В декабре 2020 на ремонт, реконструкцию и строительство дорог регионального значения в период 2021-2023 годов в федеральном бюджете заложили средства в размере 172,3 млрд рублей.

Минпромторг объявил новый сбор заявок на субсидирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по современным технологиям в рамках реализации инновационных проектов. В список отраслей включили и автомобильную промышленность. Приоритетными названы пять направлений, на которые в сумме государство готово выделить 679,5 млн рублей.

Формально в конкурсе на гранты может принять участие любое российское юридическое лицо, не имеющее задолженностей, не получающее аналогичных субсидий и не находящееся в процессе реорганизации. Еще нужно доказать наличие технологического и испытательного оборудования балансовой стоимостью не менее 75 млн рублей.

Но узость субсидируемых тем сильно ограничивает круг потенциальных соискателей. Существует расхожее мнение, что темы в таких документах прописываются под конкретных исполнителей, то есть якобы заранее известны победители. Мы не можем этого утверждать, но количество потенциальных номинантов (с учетом требований, к ним предъявляемых) действительно колеблется вокруг одного-трех по каждому из направлений. Мы попытались выяснить, кто станет получателем государственных денег. Фактически это футурологическая заявка: 9 августа, в день публикации результатов, проверим наши версии. 

Итак. 

Первая тема, НИОКР по которой будет профинансирован государством в размере 11,2 млн рублей, формулируется так: технология производства автомобильной электроакустической аппаратуры по полному циклу. То есть, проще говоря, это динамики. Технология производства которых настолько отработана, что трудно предположить, какой тут может быть НИОКР. Впрочем, сейчас в мире активно разрабатываются новые типы акустических излучателей; самая перспективная тема — динамики в виде декоративных панелей салона, когда сама обшивка излучает звук. Но это передний край прогресса, и весьма маловероятно, что в России кто-то занимается такой технологией. У нас и обычных-то автомобильных динамиков не производят. Если не считать, конечно, китайскую акустику под русскими брендами, выдаваемую за продукцию местной сборки. 

Реально производит акустику фирма «Русаудио» (в прошлом — Рязанский радиозавод, РРЗ), она же несколько лет подряд планирует выйти на рынок автомобильных акустических систем — то самостоятельно, то в партнерстве с «АвтоАудиоЦентром». Напрямую связаться с представителями «Русаудио» у нас не получилось, но обилие косвенных подтверждений выглядит достаточным для утверждения: именно эта фирма получит деньги от Минпромторга. 

Вторая тема — самая финансовоемкая, под нее отведено 394,3 млн рублей. Формулировка такова: технология создания энергоустановок электрических транспортных средств для пассажирских перевозок, основанная на водородных топливных элементах с протонообменной мембраной. Научными исследованиями по водороду в России занимается пара вузов (НИИ), некоторый опыт есть у фирмы «ЭТТ». Но реально промышленную технологию способна разработать только «ИнЭнерджи». Недавно, кстати, было заявлено, что именно установками «ИнЭнерджи» оборудуют первые водоробусы КАМАЗа. По нашим сведениям, ни «ИнЭнерджи», ни КАМАЗ подавать заявку на субсидию не планируют. Удивительно, но на рынок автомобильного водорода выходит новый игрок, ранее неизвестный (эта фирма занимается фильтрами для воды). Их подход проще и прямолинейнее, чем у «ИнЭнерджи»: локализовать в России сборку топливных ячеек из иностранных компонентов. 

Перспективность третьей темы неочевидна: кажется, на природный газ в качестве моторного топлива в стране уже махнули рукой, провалив все программы по строительству заправочной метановой инфраструктуры. Ан нет, теплится еще огонек надежды: субсидию размером 75 млн рублей планируется выделить тому, кто создаст «технологию по сборке систем хранения (баллон с лейнером из неметаллического материала, армированным жгутовой нитью, пропитанной связующим (полностью из композиционных материалов)) компримированного (сжатого) природного газа». Переводим на понятный язык: наладит производство баллонов четвертого типа, композитных, с применением карбона. 

В России сейчас производством автомобильных газовых баллонов занимается Орский машиностроительный завод (самые простые баллоны первого типа, металлические). Более продвинутые металлокомпозитные баллоны (со стекловолокном) третьего типа делает ижевское НПО «Шторм» (они получаются очень тяжелыми, и применение их ограничено). Нижегородская фирма «ГазСервисКомпозит» производит баллоны из алюминиевого лейнера с оплеткой из пропитанного эпоксидкой базальтового волокна. Это тоже третий тип. А четвертый пытается производить екатеринбургская фирма «РС Газовые технологии». И только их продукция попадает под требования Минпромторга: лейнер там из полиамида, а наружный слой карбоновый. Но есть нюанс: уральцы работают в сотрудничестве с южнокорейской фирмой TKF, а проекты с иностранным участием не могут претендовать на субсидии. Мы направили запрос в Екатеринбург, но ответа не последовало. 

В связи с этим хочется упомянуть тольяттинскую фирму «АТС», которая производит по заказу ВАЗа газовые версии Лад. Сама «АТС» баллоны никогда не делала — использовала китайские. Так что вряд ли она станет соискателем минпромовского гранта. Тем паче что дела у фирмы сейчас так себе, мягко говоря: она рассчитывала на определенный объем заказов, но ныне работает с гораздо меньшим количеством. Дело в том, что ВАЗ убрал из своей линейки модификацию Largus CNG, оставив только газовую Весту, но там объем далек от окупаемого. И имеет тенденцию к снижению. Это к вопросу о перспективности рынка как такового и эффективности господдержки. Например, на Largus CNG ВАЗом была установлена почти заградительная цена, это при том, что завод получал компенсацию в рамках госпрограммы за каждый проданный автомобиль. Выходит, зарабатывал дважды — получая субсидию и делая наценку на машину. При такой тактике скорость газификации автотранспорта в стране явно будет менее желаемой. 

Четвертая тема — создание «технологии разработки и реализации аппаратного и программного обеспечения электронных компонентов легковых полноприводных автомобилей и автомобилей легкового коммерческого ряда, для обеспечения удаленной диагностики и прогнозирования технического обслуживания с функцией оповещения клиентов об отзывных кампаниях». Мутновато, но понять можно: речь идет о передаче данных из автомобиля на серверы и обратно — как раз этим занимаются разработчики навигационно-телеметрической платформы «Автодата». Под это дело даже был создан консорциум «Автодата.Рус», и любой из его членов — потенциальный получатель вышеозначенного гранта. Наиболее сильными игроками в этом сегменте являются «Лаборатория умного вождения» и «Форт Телеком»; но именно они ответили на наши вопросы категорическим отрицанием стремления получить 157,5 млн рублей. И остается… фирма «Итэлма». Просто по теории вероятности.

Последняя тема еще более специфична: «технология использования высокопроизводительного многоигольного швейного робота, двухигольных автоматизированных швейных комплексов с числовым программным управлением и применения локальной натуральной и искусственной кожи при производстве чехлов и обивок автомобильных сидений». Непонятно, какую технологию тут предстоит разработать, ведь такие установки давно работают в автопроме. Эту тему мы не будем комментировать ввиду отсутствия в ней какой-либо прорывной идеи. Хотя сумма предназначается немаленькая — 41,5 млн рублей. 

И вот еще к какой мысли привел нас собеседник в Минпромторге: вообще все гранты может получить НАМИ. По всем обозначенным направлениям, кроме текстильного, в НАМИ ведутся работы, и если этот ФГУП выиграет часть конкурсов, то объекты приложения средств непременно найдутся.

Проект МВД России о расширении перечня технических неисправностей транспортного средства, за выявление которых предлагается штрафовать, все еще проходит согласование в заинтересованных федеральных ведомствах. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на пресс-центр министерства.

Напомним, 21 июня «Коммерсантъ» сообщил, что Минэкономразвития направило критические замечания по поводу проекта МВД по расширению списка технических неисправностей автомобиля, за которые предусматривается штраф. В министерстве сочли, что из перечня следует убрать неработающие АБС и фароочистители. Оставить стоит только те проблемы, для выявления которых инспекторам не требуется дополнительного оборудования. В связи с этим в министерстве считают преждевременным давать подробные комментарии по реформе.

Речь идет о проекте постановления правительства России с новым приложением к Правилам дорожного движения. В нем предусмотрен расширенный список технических неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. В этот перечень войдут мешающий обзору видеорегистратор, ошибки в бортовом компьютере, отсутствие цепей противоскольжения у грузовиков, использование шипованных покрышек летом, защитные пленки на стеклах фар, поврежденный бампер и другие.

Список неисправностей, согласно разработанному МВД проекту, дополнен новыми разделами: «Обзорность транспортного средства», «Сцепные устройства, удерживающие системы пассивной безопасности», «Комплектность транспортных средств». Кроме того, детализированы требования к тормозным системам, рулевому управлению, устройствам освещения и световой сигнализации, двигателю и прочим элементам конструкции. Раздел «Колеса и шины» также дополнен требованиями в отношении зимних шин и шин, восстановленных наложением нового протектора. В разделе «Двигатель» установлены требования к размещению установки системы питания газобаллонных транспортных средств.

Изначально предполагалось, что документ вступит в силу 1 июня текущего года. В МВД и Минэкономразвития не комментируют, когда стоит ожидать принятия новой версии проекта.

В интернет просочились первые фотографии интерьера будущих Renault Logan и Sandero. Пока это неофициальные снимки, поэтому к их качеству могут быть претензии.

Фото новых Logan/Sandero компания Renault распространила 7 сентября, но фирменных снимков интерьера пока нет.

В сравнении с предшественниками салон Logan и Sandero третьего поколения кардинально изменится. Стиль стал более современным, в прошлом остались круглые дефлекторы вентиляции. По первым снимкам можно провести параллель с автомобилями более дорогих брендов, в том числе Volkswagen и даже BMW. На руле установлен логотип румынской Dacia — напомним, что в спецификации для Европы Logan/Sandero традиционно продаются под этим брендом.

В новом поколении сенсорный дисплей установлен на манер планшета. Комбинация приборов сохранила традиционные шкалы спидометра и тахометра, но между ними появился более крупный экран бортового компьютера. Небольшие дисплеи встроены даже в круглые регуляторы режимов работы климатической установки. А вот руль остался старым.

Напомним, в отличие от двух предыдущих поколений, которые были построены на платформе B0, Logan/Sandero третьей генерации созданы на новой модульной платформе CMF-B.

Более подробная информация о новинках будет озвучена на их презентации, которая состоится 29 сентября 2020 года.

За первую половину 2021 года средняя сумма штрафа ГИБДД увеличилась на 11% по сравнению с аналогичным периодом 2020-го. Она составила 541 рубль. Об этом рассказали в банке «Русский стандарт», сотрудники которого проанализировали все операции по оплате штрафов ГИБДД с карт.

Наибольшее количество оплаченных штрафов пришлось на июнь — 24%. Летом россияне чаще используют машины из-за погодных условий, поездок на дачу и путешествий по стране.

74% взысканий пришлись на мужчин, 26% — на женщин. Было бы неверно на основе этих данных говорить, что сильный пол нарушает чаще, ведь необходимо учесть распределение водителей по полу (ГИБДД такую статистику не публикует).

Самым частым нарушением является превышение скорости.

Также исследование показало, что с возрастом дисциплинированность россиян увеличивается. Самое большое количество штрафов в первом полугодии 2021-го получили водители в возрасте 31-40 лет. Они уже несколько лет лидируют по числу оплат таких квитанций. В этом году средний чек платежа по штрафу ГИБДД у этой категории вырос на 1,7%, до 519 рублей. Водители в возрасте 41-50 лет стали вторыми по числу оплаченных штрафов со средним чеком 485 рублей.

Наибольшее число штрафов (65%) приходит на сумму 250 рублей. Также популярны квитанции на 500 (13%) и 750 рублей (3,4%).

Больше всего «дани» с водителей собрали в Москве (средний чек — 911 рублей), Московской области (885 рублей), Санкт-Петербурге (750 рублей) и Казани (602 рубля).

Porsche объявила о пополнении модельной линейки Cayenne: появилась версия Turbo GT. По заверениям производителя, это самый быстрый кроссовер в мире.

Новинка сделана на основе Cayenne Coupe. Для GT перенастроили шасси, жесткость амортизаторов пневмоподвески увеличили на 15% и доработали систему Porsche Dynamic Chassis Control, призванную уменьшать крены.

4,0-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом раскочегарен до 640 л.с. мощности и 850 Нм крутящего момента (+90 л.с. и +80 относительно Coupe Turbo). В конструкции мотора использованы новые поршни и шатуны, а коленвал получил иной демпфер крутильных колебаний. Восьмиступенчатому «автомату» переписали софт — с ним на переключение передач уходит меньше времени. Специально для автомобиля изготовлены покрышки Pirelli P Zero Corsa в 22-дюймовой размерности.

Все эти ухищрения помогают Cayenne Turbo GT разгоняться с места до «сотни» за 3,3 секунды и достигать максимальной скорости 300 км/ч. Но куда важнее, что немецкий SUV может доказать свое превосходство не только на бумаге, но и в деле. 14 июня он проехал Нюрбургринг за 7:38,925. Примерно такой же результат показывают BMW M5 и Nissan GT-R, которые никогда не были кроссоверами. Прежде лучшим показателем среди «проходимцев» обладал Audi RS Q8 — 7:42,250.

Для Cayenne Turbo GT предлагается эксклюзивный цвет Arctic Grey. Внутри появилось много алькантары и новая версия мультимедийной системы Porsche Communication Management 6.0. Задний ряд — всегда двухместный.

В Германии уже принимают заказы. Базовая цена — €196 078 (=17 млн рублей). Автомобили доберутся до дилеров в сентябре. В России за автомобиль просят минимум 16 160 000 рублей.

Tesla решила открыть доступ к фирменной сети быстрой подзарядки батарей Supercharger для электромобилей других марок. Это произойдет в конце 2021 года, сообщил глава Tesla Илон Маск на своей страничке в Twitter. Для подключения сторонних машин будет использоваться переходник.

Сеть Supercharger в настоящее время насчитывает 25 000 стоек на 2700 станциях по всему миру.

«Мы сделали наш собственный разъем, так как в то время не было никакого стандарта, а Tesla была единственным производителем, выпускающим электрокары с большим запасом хода. Это относительно тонкий разъем для зарядки низкой и высокой мощности. Однако до конца 2021 года мы откроем нашу сеть для других электрокаров», — написал Маск в Twitter.

Переходник, который разработает Tesla, придется применять водителям не только в США, но и Канаде, Мексике, Японии и на Тайване. Также компания внесет изменения в мобильное приложение для пользования Supercharger. В Европе зарядные станции Tesla уже оснащены разъемами, совместимыми с CCS Combo 2 (Combined Charging System), поэтому ей остается внести изменения в мобильное приложение. CCS обеспечивает ток мощностью до 350 кВт*ч.

Nissan опубликовал свежий тизер концепт-кара Z Proto, премьера которого состоится уже через несколько дней. Эта разработка — провозвестник преемника спорткара Nissan 370Z, выпускаемого с 2008 года. В новом видеоролике Nissan дал возможность послушать звук двигателя грядущей новинки.

По видеокадрам прекрасно видно, что автомобиль будет оснащен 6-скоростной «механикой», то есть слухи о классической механической КП подтвердились. Также заметно, что рядом располагается рычаг ручного тормоза (вероятно, используется классический механизм с тросом), тогда как на многих современных машинах он выполнен в виде кнопки и электропривода, при помощи которого исполнительный механизм блокирует задние колеса.

Среди других интересных аспектов видео, пожалуй, стоит отметить звук двигателя автомобиля. Такой рокот издают, как правило, V-образные «шестерки», что косвенно подтверждает ранее опубликованную информацию о том, что под капотом у Z Proto расположится 400-сильный 3,0-литровый агрегат VR30DDTT от Infiniti Q60 Red Sport. Показаны и легкосплавные колесные диски автомобиля.

Напомним, что в предыдущем тизере Nissan частично показал экстерьер грядущей новинки, который во многом перекликается с оным у Datsun 240Z, хотя задние фонари Z Proto выполнены в стиле купе 300ZX.

Премьера автомобиля состоится 15 сентября текущего года.

Принадлежащая концерну BMW Group марка Mini в 2022 году расширит модельную линейку в России первым электромобилем — хэтчбеком Cooper SE, который выпускается с 2019-го.

Машина, известная за границей под именем Mini Electric, базируется на топливном хэтчбеке Cooper, однако вместо бензинового двигателя у нее под капотом располагается 181-сильный асинхронный электромотор, подключенный к высоковольтной батарее емкостью 32,6 кВт*ч. Запас хода у автомобиля не превышает 235 километров по циклу WLTP (в реальности будет меньше, особенно зимой), разгон до 100 км/ч занимает 7,3 секунды, до 60 км/ч — менее 4 секунд. При использовании зарядной станции мощностью 50 кВт достаточно 35 минут, чтобы пополнить запас энергии на 80%. Домашний настенный аналог на 11 кВт ту же процедуру осуществляет за 150 минут.

У себя на родине (Mini — это британская марка) Cooper SE оценивается минимум в 26 000 фунтов стерлингов (=2 675 400 рублей). Вне всяких сомнений, у нас хэтчбек будет стоить дороже.

Актуальная модельная линейка марки в России состоит из трех- и пятидверных хэтчбеков Cooper S, универсала Clubman и кроссовера Countryman.