Автоновости

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Китайская технологическая компания Xiaomi планирует выпустить электромобиль под своей маркой, его производством на контрактных условиях займется Great Wall Motor. Эта же фирма поможет Xiaomi разработать машину, пишет Reuters со ссылкой на близкие к проекту источники.

Электромобиль Xiaomi будет позиционироваться как недорогой, ориентированный на массовую аудиторию. Напомним, основную свою продукцию — смартфоны, ноутбуки, телевизоры, фитнес-трекеры и тому подобное — Xiaomi также продает по демократичным ценам. То есть электромобиль продолжит ее маркетинговую политику.

Reuters пишет, что официально Xiaomi и Great Wall объявят о совместном проекте на следующей неделе.

Xiaomi задумала выход на рынок электромобилей в связи со стремлением диверсифицировать потоки доходов от бизнеса смартфонов. Плюс к этому рынок «умных» телефонов обладает низкой маржинальностью для производителей в массовом сегменте, к которому относится и Xiaomi. В среду компания отметила рост затрат из-за глобальной нехватки микросхем и сообщила о квартальной выручке ниже ожиданий.

В продаже электромобиль Xiaomi должен появиться в 2023 году.

На фоне этой новости стоимость акций технологической компании подскочила на 6,71% в начале торгов в пятницу. Ценные бумаги Great Wall на бирже в Гонконге выросли более чем на 8%, а акции в Шанхае — более чем на 7%.

Sollers подтвердил, что первые серийные экземпляры представительского седана Aurus Senat выпустит в мае 2021 года. Сообщение об этом размещено на странице Aurus в соцсетях.

Компания принимает заказы от покупателей. Авторизованных дилеров Aurus по-прежнему два — это московские сети «Авилон» и «ПАН-Авто». К слову, на сайте «Авилона» с 24 марта заработал конфигуратор по подбору Senat — он отображает семь машин со статусом «скоро в наличии», но почему-то предлагает на выбор только два цвета: черный и синий. Возможно, онлайн-страница пока находится в тестовом режиме.

Напомним, стоимость Aurus Senat начинается от 18 млн рублей. Автомобили первой серийной партии будут представлены только с высоким уровнем опционального исполнения. Цена на них достигнет 22 млн рублей. На сайте «Авилона» цена выше рекомендованной — 24 млн рублей.

Производством Aurus для «гражданских» потребителей займется завод Sollers в Елабуге. Машины для госведомств, лимузины и бронированные варианты продолжат делать в Москве, в институте НАМИ. Sollers выступает индустриальным партнером проекта, он планирует выпускать до 5000 Aurus в год.

Senat оснащается гибридной системой, в состав которой входят 598-сильный 4,4-литровый бензиновый V8, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и электромотор. Привод полный.

Минэнерго подготовило проект Генеральной схемы развития нефтяной отрасли на период до 2035 года. Помимо прочего в документе говорится, что госрегулирование розничных цен на бензин и дизтопливо в России будет действовать до этого срока, сообщает агентство ТАСС.

В министерстве составили несколько сценариев восстановления экономики после пандемии. При оптимистичном спрос на автобензин увеличится с 33,2 миллиона тонн в 2020 году до 37,2 миллиона в 2024-м, а затем стабилизируется и снизится до 36,7 миллиона к 2035-му. Потребление дизельного топлива вырастет с 37,7 миллиона тонн в 2020 году до 42 млн тонн в 2024-м и до 44,7 миллиона в 2035-м.

«Все рассмотренные сценарии исходят из сохранения действующей системы ценообразования на моторное топливо на внутреннем рынке», — говорится в документе.

Минэнерго намеревается обеспечить такой рост производственных мощностей, чтобы баланс спроса и предложения на рынке топлива складывался умеренно профицитным. В итоге некоторые излишки пойдут на экспорт. Отсутствие дефицита позволит избежать резких скачков цен на АЗС, как это случалось в последние годы.

8 апреля стало известно, что владельцы АЗС в разных регионах РФ получили запросы от региональных управлений Федеральной антимонопольной службы (ФАС) с просьбой обосновать случаи роста цен на топливо на заправках с начала 2021 года. В письмах говорится о необходимости в течение пяти дней с момента получения запроса направить подробную информацию по каждому случаю увеличения стоимости топлива начиная с 1 января, указав причины, порядок формирования и изменения цен на горючее в рознице.

Ситуация на внутреннем топливном рынке РФ остается напряженной: только за период с начала 2021 года розничные цены на АЗС выросли больше, чем за весь 2020-й.

2 апреля Toyota Motor начала принимать заказы на универсал Corolla Touring в новой спецверсии Active Ride. Она имеет набор внешних и внутренних доработок, адресуемых любителям отдыха на природе.

Исполнение создано на базе универсала с 2,0-литровым «атмосферником» M20A-FKS (170 л.с. и 202 Нм). Он агрегатирован с вариатором Direct Shift-CVT, имитирующим десять фиксированных передач с возможностью ручного переключения. Заявлен средний расход топлива 6 л/100 км по циклу WLTC.

Corolla Touring Active Ride можно заказать в оттенке Urban Khaki (светло-зеленый металлик), ранее он был эксклюзивом RAV4. Также доступны черный Black Mica и белый White Pearl Crystal Shine. На крыше установлены рейлинги. Применяются 17-дюймовые легкосплавные диски темного цвета.

Внутри — спортсиденья с тканевой обивкой. Материал наделен водоотталкивающими свойствами. Оранжевая прострочка передней панели, руля, подлокотника и прочих элементов призвана создать «активное» настроение.

На злобу дня установлена система Nanoe X, обеззараживающая воздух в салоне. Она разработана при поддержке Panasonic и представляет собой генератор наноразмерных частиц воды с гидроксильными радикалами. Они подавляют активность различных болезнетворных организмов, аллергенов и запахов. Не устоит даже COVID-19.

В качестве дополнительных аксессуаров предлагаются комплект для крепления велосипеда на крышу и эмблемы Active Ride на кузов.

Цена «активной» Corolla Touring — 2,66 млн иен (=1,83 млн рублей). Планируется выпустить всего 500 экземпляров такой комплектации, которые продадут на внутреннем японском рынке.

В России Corolla продается только в кузове седан. Цена — от 1 467 000 рублей за машину с 122-сильным 1,6-литровым мотором и «механикой».

Как сообщают импортеры подержанных автомобилей, четыре завода-производителя аппаратуры вызова экстренных оперативных служб (АВЭОС) в центральной части России синхронно подняли цены на устройства в конце декабря. На сегодняшний день «кнопки» стоят более 22 тысяч рублей для физических лиц. Производят их четыре компании в стране. Жители Владивостока посчитали, что в синхронности производителей усматриваются признаки картельного сговора, и написали заявление в УФАС. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru», в распоряжении которого есть копия заявления.

Производителями модулей ЭРА-ГЛОНАСС являются заводы «Форт-Телеком» в Перми, «НПП «Итэлма» и «Евро-Сигнал Технолоджи» в Москве, «Сантэл Навигация» в Московской области. Три из них появились достаточного давно, а четвертый был зарегистрирован в июне 2017 года, как раз когда приморцы митинговали против новых правил.

Компании производят разные устройства: «Форт», «Гранит», EMG-1 и безымянное с цифровым кодом. В том же 2017 году, когда устройства были в дефиците на Дальнем Востоке, оператор системы, АО «Глонасс», поставлял разные «кнопки». Из-за дефицита цены на «кнопки» достигали в рознице нескольких десятков тысяч рублей. АО «Глонасс», как оператор системы, обещал разобраться с завышением стоимости, но результаты этих разбирательств так и не были обнародованы.

В ноябре 2018 года был утвержден временный порядок обращения с АВЭОС для автомобилей, импортируемых гражданами из Японии для собственных нужд. Спрос на аппаратуру снизился, «перекупщики» ушли с рынка, цена упала.

С 2018-го отпускная цена для продавцов колебалась от 13 до 14 тысяч рублей. Потом, как говорят участники рынка, она стала даже еще ниже, потому что заводы нарастили обороты, устройств появилось даже с избытком.

К концу 2020 года, когда не было известно, продлят ли в очередной раз временный порядок для дальневосточников, количество «кнопок» в регионе снова сократилось и приблизилось к критической отметке. Производители, закрывавшиеся на несколько месяцев, были заняты отгрузкой АВЭОС для автомобильных заводов. Перед окончанием срока действия временного порядка 3 декабря 2020 года, в ожидании массового спроса и отсутствия модулей в достаточном количестве, цена у всех производителей поднялась до 22 тысяч рублей.

— Некоторые участники рынка определились, что цена должна быть не менее 22 тысяч. «Итэлма» перестала вообще отгружать устройства, «Сантэл» немного отгружал, но потом сказал, что занят пока производством «кнопок» для заводов и других устройств у них нет. Заводы нас не уведомляли, мы сами звонили и спрашивали. Они отвечали, что отсутствует возможность реализации, либо сообщали, что цена не менее $360 за единицу товара, — рассказывают импортеры подержанных машин.

В период неясности заводы доставляли относительно небольшие партии местным компаниям, своим официальным дилерам или в свои собственные точки продаж: ООО «Прима Снаб», ООО «Волтон Менеджмент Рус» и несколько других.

В декабре прошлого года временный порядок ввоза автомобилей все же продлили, правда, изменив некоторые его положения. Тем не менее подписанный Михаилом Мишустиным документ не стал основанием для того, чтобы цены снизились.

Сейчас, как говорят участники рынка, сложно найти цену в рознице ниже 22 тысяч, ее нет даже в опте. В среднем устройство с установкой стоит 25-27 тысяч рублей. Кнопок тоже не очень много, но дефицита пока нет: объем продаж импортных автомобилей в другие регионы пока не восстановился до «коронакризисных» значений, а приморцы везут себе машины без установки модулей. Тем не менее жители Владивостока написали заявление в УФАС, где просят разобраться с синхронным повышением цен у всех производителей. Они полагают, что имеет место сговор, который, в свою очередь, приводит к необоснованным тратам граждан. Заявление принято и зарегистрировано в антимонопольной службе.

Отметим, что в 2017 году ФАС России уже предупреждала Росаккредитацию о нарушении конкуренции на рынке из-за установки для покупателей ЭРА-ГЛОНАСС ограниченного выбора организаций.

Все новости по теме «ЭРА-ГЛОНАСС»

Дорожники приступили к капитальному ремонту очередного участка дороги Иркутск — Большое Голоустное. До сентября 2022 года подрядчик приведет в нормативное состояние 13,5 км пути — это отрезок с 85-го по 98-й км, который сейчас находится в гравийном исполнении. На ремонт выделено 505,15 млн рублей.

Специалисты смонтируют водопропускные трубы, обустроят земляное полотно, уложат асфальт, сделают разметку, установят дорожные знаки и барьерные ограждения.

Напомним, долгое время значительная часть Голоустненского тракта была гравийной, существовавшие асфальтовые участки находились в неудовлетворительном состоянии. Восстанавливать дорогу начали в 2017 году с самого сложного участка — с 46-го по 70-й км. Работы заняли два года. После реконструкции ширина дороги составила шесть метров с двумя полосами движения. Также был построен мост длиной более 30 метров.

На втором этапе, в 2018 году, в нормативное состояние привели отрезок с 4-го по 15-й км. В 2019 году специалисты работали на трех участках. Они капитально отремонтировали отрезки с 15-го по 32-й и с 41-го по 46-й км. На въезде в Большое Голоустное, со 114-го по 116-й км, заменили верхний слой дорожного покрытия.

В 2020 году провели капремонт участка с 75-го по 85-й км, а на отрезках с 1-го по 4-й и с 70-го по 75-й км уложили слои износа.

В этом году идет пятый этап капремонта. Финальный, шестой этап, запланирован на 2022–2024 годы, когда приведут в нормативное состояние отрезок с 98-го по 114-й км. Таким образом, к 2024 году на всем протяжении Голоустненского тракта (116 км) должно появиться асфальтобетонное покрытие.

Mercedes-Benz C-класса поколения W205 выпускается с 2013-го с промежуточной модернизацией в 2018 году. Семь лет — стандартный жизненный цикл легковых Мерседесов, так что дни W205 сочтены: в ближайшие месяцы Daimler AG представит новый C-Class поколения W206. В преддверии скорой презентации в свободный доступ утекло первое фото прототипа следующей «Цэшки» без какой-либо маскировочной пленки.

Опубликованный инстаграм-каналом Cochespias снимок не может похвастаться качеством, но зато он дает понять, в каком стиле будет выдержана важная новинка.

Передняя часть новой «Цэшки» выполнена в последней версии фирменного стиля Mercedes-Benz — зауженные фары, кривые линии, решетка радиатора с большим логотипом в стиле спортивных Мерсов и две продольные выштамповки на капоте. В конфигурации фар можно заметить родство с представленным на днях S-Class.

Интерьер ранее уже попадал в объективы фотокамер. Он тоже выполнен в духе старшего брата. Видны сильно наклоненный центральный дисплей, аналогичный руль и трио центральных вентиляционных дефлекторов.

О силовых агрегатах мало что известно. Ходят слухи, что старшие версии в очередной раз лишатся пары цилиндров или даже больше. К примеру, Mercedes-AMG C 63 может перейти с 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом на 2,0-литровую «четверку», дополненную электромотором.

Больше подробностей о Mercedes-Benz C W206 станет известно ближе к его выходу в 2021 году.

Администрация Владивостока ищет подрядчика, который смонтирует две быстровозводимые механизированные парковки в центре города за 61,5 млн рублей. По условиям контракта модульные парковки появятся по двум адресам: Светланская, 58 и Семеновская, 18. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Первый адрес — это пустырь под Золотым мостом, где раньше и так парковались машины, пока кто-то не перекрыл въезд бетонным блоком. В будущем здесь должны оборудовать два парковочных модуля, каждый из которых рассчитан на 12 мест. Цена работ — 26,4 млн рублей.

Семеновская, 18 — это площадка возле крытого виадука в районе остановки «Семеновская», тоже постоянно запаркованный машинами пятачок. Здесь также поставят два модуля, но уже дороже — за 35 млн рублей.

В стоимость монтажа входят работы по сборке металлоконструкций, обустройство фундамента под них, монтаж лестниц, лифтов, фасадов, дверей с окнами, электромонтажные работы, а также сопутствующие нужды: например, перенос опор ЛЭП, подключение к сетям и благоустройство.

Быстрота возведения, согласно договору, довольно условная — выполнить работы нужно до середины августа. При том, что модули уже давно доставлены во Владивосток. Еще два модуля планировали установить в районе Корабельной Набережной, 1а, но пока, видимо, этот вопрос отложили.

Шесть модулей в сумме на 72 машино-места обошлись бюджету в 202 млн рублей. В паркинге будет шесть ярусов, автоматическая система въезда-выезда, доступ по карте или по пин-коду. Еще 96 парковочных мест предполагается обустроить в стационарной механизированной парковке в районе железнодорожного вокзала — этот объект стоит 424 млн рублей и должен быть сдан к середине сентября 2021 года.

В сумме Владивосток получит 168 машино-мест по цене однокомнатной квартиры в новостройке — 3,72 млн рублей за каждое (если не добавлять в список бюджетных затрат стоимость установки).

Honda Motor представила два болида для профессионального автоспорта, сделанных на базе серийных моделей — субкомпактного электромобиля Honda e и бензинового кей-кара Honda N-ONE.

Спортпрототип на базе Honda e называется e-DRAG, он предназначен для использования в соревнованиях по драг-рейсингу (спринтерские заезды по прямой). Болид значительно облегчен относительно серийного автомобиля. Вместо капота, передних крыльев, бампера и панели передка применен цельный съемный колпак из легкого и прочного углепластика, который, впрочем, повторяет по дизайну оперение обычной Honda e. Дверца багажника и задний бампер также заменены на карбоновые детали. Для дополнительного снижения веса вместо боковых стекол используются элементы из поликарбоната, удалены задний диван и колесные арки, сняты вибро- и шумопоглощающие маты. Передние сиденья-ковши выполнены на алюминиевом каркасе. Более жесткой сделана подвеска — чтобы машина лучше держала прямую. На задней оси установлены шины-слики M&H Race Master, диски кованые. Жесткость кузова повышена гоночным каркасом безопасности, сваренным из стальных труб.

Кей-кар Honda N-ONE превратили в болид для соревнований по подъему в гору на скорость (один из определяющих факторов для такого типа гонок — скорость прохода поворота). Гоночная машина называется K-Climb, для облегчения относительно исходного кей-кара здесь применены углепластиковые бамперы, капот и решетка радиатора. Обвес оптимизирован с точки зрения аэродинамики, над дверцей багажника установлен большой спойлер. Среди других отличий — колеса на спортивных шинах 165/55 R15 Yokohama Advan Fleva, перенастроенная подвеска, стабилизатор поперечной устойчивости и выхлопная система со сдвоенным патрубком.

Напомним, Honda e выпускается с 2019 года, она оснащается установленным на задней оси электромотором мощностью 148 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Honda N-ONE RS комплектуется 660-кубовым бензиновым двигателем мощностью 63 л.с.

Комитет ЮНЕСКО включил УАЗы семейства «Буханка» в список объектов Всемирного культурного наследия, организация также рекомендовала УАЗу не снимать с производства эти машины, поскольку благодаря им сохраняются инжиниринг и технологии 50-х годов.

«После прекращения выпуска классического Land Rover Defender титул самого долго производимого автомобиля в мире перешел к русской ”Буханке”. Эта машина уже стала памятником самой себе. Снимать ее с производства стало бы моральным преступлением, ведь благодаря “Буханке” и действующей линии по ее изготовлению наши потомки смогут узнать, как собирали автомобили в середине XX века и как они ощущались на ходу. Материалы, технологии окраски, агрегаты, даже качество — у “Буханки” все имеет ценность, все дышит давно ушедшей эпохой», — заявил представитель ЮНЕСКО Жиль Мартен.

На УАЗе безразлично отнеслись к решению ЮНЕСКО. «Снятия с конвейера бескапотного семейства в планах нет», — коротко прокомментировал представитель завода.

Напомним, «Буханка» нынешнего образца является модернизированной версией УАЗа-452, выпуск которого начался в 1966-м. 452-й, в свою очередь, по многим кузовным элементам унифицирован с УАЗом-450 образца 1958 года.

Всемирное наследие ЮНЕСКО включает природные или созданные человеком объекты, приоритетными задачами по отношению к которым, по мнению ЮНЕСКО, являются их сохранение и популяризация в силу особой культурной, исторической или экологической значимости.