Автоновости

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Немецкая компания BMW готовит новую агрегатную базу под названием Neue Klasse. Она будет пригодна для применения всех основных типов силовых установок: 1) чисто электрических, 2) гибридных с возможностью подзарядки от сети, 3) обычных бензиновых или дизельных. Однако базовая конфигурация Neue Klasse электрическая. В новой платформе возможен монопривод с задними ведущими колесам или трансмиссия 4×4.

Как пишет Automotive News, постепенно Neue Klasse вытеснит в гамме BMW две нынешние платформы: UKL и CLAR. Первая — переднеприводная, выпускается с 2014 года и используется для компактных моделей и Mini, вторую делают с 2015-го — на нее опираются основные модели BMW с задним или полным приводом. 

UKL и CLAR изначально создавались под применение ДВС и систем типа «подзаряжаемый гибрид», однако их адаптировали и под чисто электрические установки. На CLAR сделаны новые электромобили iX3, i4, iX. 

Архитектура Neue Klasse позволит BMW к 2030 году довести долю электромобилей в структуре продаж до 50%. Главный технолог компании Франк Вебер заявил, что Neue Klasse — максимальное гибкое шасси, его можно масштабировать от компактных до полноразмерных машин. В нем предусмотрят возможность настройки под требования потребителей из различных регионов, а также обновления операционной системы «по воздуху».

Бренд Mini первым в структуре BMW полностью откажется от производства машин с ДВС — в 2030 году. Mini следующего поколения создадут на другой платформе, которую BMW разрабатывает совместно с китайской Great Wall в рамках совместного предприятия Spotlight Automotive (создано в 2019-м). Новый электрический хэтчбек Mini выйдет в 2023 году. Кроссовер Countryman третьей генерации также использует немецко-китайское шасси. Производство Mini планируют активно развивать в Китае, поскольку в этой стране спрос на линейку бренда растет.

Напомним, в гамме Mini и сейчас есть электромобиль — Cooper SE, он выпускается с 2019-го.

Volkswagen Caddy пятого поколения презентовали в феврале 2020 года. Теперь автомобиль добрался до России. Цены — от 1 939 800 рублей за грузовую версию.

Новый Caddy построен на популярной платформе MQB. За счет оптимизации формы кузова коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить с 0,33 до 0,30. Объем грузового отсека в базовой версии возрос до 3,1 кубометра. В новом поколении листовые рессоры в задней подвеске не предусмотрены ни в одной из модификаций — отныне только пружины.

В Европе основным мотором является дизельный 2.0 TDI, однако в России машин с таким ДВС не будет. У нас «каблучок» продается только с 110-сильным бензиновым мотором объемом 1,6 литра. Трансмиссия тоже безальтернативная — шестиступенчатая «механика». Для нашего рынка на авто установлен «комплект для плохих дорог» — усиленная подвеска с увеличенным до 16 см клиренсом.

Объем грузового отсека Caddy Cargo составляет 3,1 кубометра для стандартной версии и 3,7 — для удлиненного Caddy Maxi. Грузоподъемность — 698 и 776 кг соответственно.

Пассажирский Caddy Combi тоже выпускается с обычной и удлиненной колесными базами. В обеих версиях в салоне пять мест, за два дополнительных необходимо доплатить.

Удивительно, но до России добрался даже компактный кемпер California. Снаружи он выглядит как обычный Caddy пятого поколения. Однако внутри таится множество отличий. Главным из них стала раскладная кровать с качественным матрасом на основе тарельчатых пружин. Размер ложа в раскрытом состоянии составляет 1980 x 1070 мм, так что внутри Caddy California без труда переночует пара человек.

Дилеры Volkswagen уже принимают заказы на Caddy, «живые» машины доберутся до автосалонов ориентировочно в июне. Автомобили выпускают в Польше, в РФ они будут поставляться в готовом виде.

В предстоящие выходные дни, 20 и 21 марта, во Владивостоке ожидается снег с дождем. Горожан просят не выезжать на дороги на личном автотранспорте без особой необходимости. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru» со ссылкой на администрацию города.

Как сообщают синоптики, днем в субботу начнется снег, временами с дождем. К концу дня интенсивность осадков увеличится, а в ночь на воскресенье возможны сильные осадки в виде снега и мокрого снега. Осадки будут сопровождаться сильным юго-восточным ветром.

— Из-за перепадов температур и осадков в виде дождя и снега возможно образование гололедицы, налипание снега на проводах. Без особой необходимости в эти дни лучше не выезжать на личном транспорте. От поездок вообще необходимо воздержаться тем автолюбителям, которые уже успели сменить зимнюю резину на летнюю, — обращаются к горожанам спасатели.

Осадки продолжатся и в воскресенье, 21 марта.

— Осадки в воскресенье сохранятся, но интенсивность их уменьшится. Стихнет ветер. Температурный фон в течение двух суток существенно меняться не будет, останется в пределах 0…+3 °С, — добавили синоптики.

В городской администрации добавили, что все службы жизнеобеспечения находятся в состоянии повышенной готовности. В любой момент дорожная техника будет готова приступить к ликвидации последствий непогоды. Сформированы и оперативные бригады во всех службах жизнеобеспечения. Обо всех нарушениях в работе городского хозяйства гражданам необходимо сообщать оперативному дежурному ЕДДС города по телефону: (423) 222-23-33.

Отметим, непогода в выходные затронет и другие территории Приморского края.

К ежегодному внедорожному фестивалю Easter Jeep Safari (EJS) в американском городке Моаб (штат Юта) компания Jeep подготовила четыре эффектных шоу-кара: Jeepster Beach, Wrangler Orange Peelz, Gladiator Red Bare, а также Magneto.

Последний — главная звезда мероприятия, поскольку этот концепт проливает свет на то, каким будет электрический вариант легендарного рамного внедорожника Рэнглер.  

Magneto основывается на актуальной версии Wrangler Rubicon 2020 модельного года с трубчатым каркасом вместо крыши и 35-дюймовыми внедорожными шинами. Атмосферный мотор Pentastar V6 с отдачей 285 л.с. заменен на электродвигатель идентичной мощности, питающийся от четырех литий-ионных батарей общей емкостью 70 кВт*ч. Первая установлена вместо топливного бака Wrangler, вторая — поперек рамы, третья находится под капотом, четвертая — на месте глушителя. 

Электромотор сочетается со стандартной для модели шестиступенчатой механической коробкой передач — это довольно неожиданное решение для электромобиля.

Электродвигатель способен разогнать внедорожник до 96 км/ч за 6,8 секунды, причем работает он со стандартной механической шестискоростной коробкой передач, сохранена и раздаточная трансмиссия. Поскольку электромотор не имеет минимально необходимого холостого хода, включать первую скорость можно без сцепления, однако при движении его все же нужно выжимать при переключении передач.

Запас хода Magneto на одном заряде батареи не уточняет, однако предположительно он составляет около 350 км.

Вкратце о трех других шоу-карах. 

Jeepster — пляжный внедорожник-рестомод классического Jeep CJ-5 1968 года выпуска. Оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором от современного Рэнглера, его форсировали до 240 л.с. 

Gladiator Red Bare — это модифицированная версия серийного пикапа с подготовкой для тяжелого бездорожья. Здесь установлены мосты Dana 44, 37-дюймовые внедорожные колеса, усиленная подвеска. Салон отделан особо роскошной кожей. В движение Red Bare приводит стандартный для Гладиатора 3,0-литровый турбодизель мощностью 260 л.с.

Ярко-оранжевый Wrangler Orange Peelz также отличается от серийной модели подготовкой к тяжелому бездорожью. Клиренс за счет новых амортизаторов повышен, установлены 37-дюймовые колеса и шноркель. Под капотом — 3,6-литровый бензиновый мотор мощностью 285 л.с.

Subaru представила новый суббренд Wilderness («Дикая местность»). Первенцем серии стал универсал Outback Wilderness. Правда, назвать его просто универсалом сложно, ведь с учетом всех доработок по ряду параметров он обходит иные внедорожники.

Стандартный Outback уже обладает приличным дорожным просветом, а здесь он увеличен с 220 до 240 мм. Угол въезда возрос с 18,6 до 20 градусов, а угол съезда — с 21,7 до 23,6 градуса. Плюс к этому на 5 мм расширена колея.

Инженеры установили новые пружины и амортизаторы. Колеса тоже непростые: используются вездеходные шины Yokohama Geolandar с посадочным диаметром 17 дюймов. «Запаска» — полноразмерная.

Установлен оригинальный задний дифференциал с передаточным числом главной пары 4,44:1, а вариатор Lineartronic CVT модифицирован для достижения эквивалентного соотношения на передних колесах. Благодаря этому повышается доступный крутящий момент при низкой скорости, что позволяет преодолевать уклоны до 40% по гравийной поверхности. Адаптированы и режимы электронной системы X-Mode.

Под капотом установлен стандартный 2,4-литровый турбомотор мощностью 264 л.с.

Outback Wilderness снаружи легко отличить от стандартного «сарая» по новым бамперам: они практически полностью сделаны из черного некрашеного пластика. Также появились решетка с шестиугольными сотами, увеличенные накладки на колесные арки и светодиодные противотуманные фары.

Сиденья обтянуты водоотталкивающим материалом Subaru StarTex, на подголовниках предусмотрен тисненый логотип Subaru Wilderness. Яркая контрастная строчка медного цвета проходит по всему интерьеру.

Целевым рынком для серии Wilderness станут США. Вскоре ожидается появление Forester Wilderness. Цены пока не названы. А до нас еще не добрался даже обычный Outback нового поколения, который уже два года как представлен в Америке.

На аварийно-опасных участках дорог Зауралья в ближайшее время установят 22 передвижных комплекса фотовидеофиксации. Сейчас идет передача оборудования от правительства региона подрядчику — екатеринбургскому ООО ТК «Автодор». Именно с этой компанией в прошлом месяце был заключен госконтракт на оказание услуг по фиксации нарушений ПДД.

— Дислокация камер будет меняться в соответствии с изменениями оперативной обстановки не реже одного раза в месяц. Положительным аспектом использования таких комплексов является возможность их применения на участках дорог, не имеющих стационарных линий электросетей, а также мобильность в работе, позволяющая оперативно реагировать на складывающуюся дорожную обстановку. Места установки комплексов определяет только Госавтоинспекция, — сообщает пресс-служба областной ГИБДД.

Информацию о наличии штрафов можно получить на Портале государственных услуг, на официальном сайте ГИБДД России, а также в любом подразделении Госавтоинспекции при предъявлении документа, удостоверяющего личность.

Кроме того, информацию о штрафах можно получать на адрес электронной почты. Для этого нужно лично обратиться в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) в области дорожного движения ГИБДД УМВД России по Курганской области (Курган, проспект Маршала Голикова, 25) и написать соответствующее заявление.

Следует помнить, что информацию о неоплаченных штрафах могут передать судебным приставам для принудительного взыскания. Сведения о своих долгах можно проверить через сервис «Банк данных исполнительных производств» ФССП России.

Ссылки по теме:

• Адреса расположения камер на дорогах Курганской области
• Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Как правильно оплачивать штрафы ГИБДД через Интернет
• Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
• Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?

16 апреля Mercedes-Benz представил флагманский электромобиль EQS. Он получил массу передовых технологий и функций. Многое в машине подчинено снижению аэродинамического сопротивления: общая форма кузова, прячущиеся дверные ручки, колесные диски специального дизайна и так далее. Но при этом используются обычные боковые зеркала заднего вида, а не компактные обтекаемые видеокамеры на ножках. Немецкая компания объяснила, с чем связано такое решение. 

EQS — самый аэродинамически совершенный серийный автомобиль в мире: коэффициент сопротивления Cx составляет всего 0,20 — это новый рекорд. Применив камеры заднего вида, этот параметр можно было еще немного улучшить, подтвердил в интервью Automotive News Europe глава концерна Daimler AG Ола Каллениус. 

Так в чем же дело? Разумеется, не в экономии, поскольку EQS и без того напичкан передовыми технологиями, так что на общем фоне пара дополнительных камер почти никак не повлияла бы на себестоимость машины. 

На самом деле немцы отказались от цифровых зеркал по двум причинам. Во-первых, исследования показали, что некоторых водителей от них укачивает. Во-вторых, вся экономия энергии, связанная с отказом от зеркал и выигрыша в аэродинамике, нивелируется расходом электричества на работу этих самых камер. 

В итоге Ола Каллениус резюмировал, что Mercedes «не заинтересован во внедрении технологии ради технологий». А что касается цифровых зеркал, то они у Daimler AG уже есть: компания предлагает их еще с 2019 года для грузовика Actros. Там система, известная под названием MirrorCam, более востребована, поскольку обеспечивает широкий угол обзора. 

Напомним, первым серийным автомобилем с камерами вместо боковых зеркал стал среднеразмерный седан Lexus ES. Он получил такую опцию в 2018 году. 

Финансируемый правительством России Фонд перспективных исследований (ФПИ) запустил разработку аэромобиля Циклокар. Он будет иметь циклические движители, сможет перевозить до шести человек или 600 кг груза. Тестовые полеты намечены на 2022 год.

Головным исполнителем проекта выступает Институт теплофизики Сибирского отделения Российской академии наук. Уже произведено предварительное проектирование летающей машины, а также наземные испытания циклического движителя (ротора) диаметром полтора метра, проведен пробный полет прототипа весом 60 кг.

Длина Циклокара составит 6,2 м, ширина — 6 м. Расчетная максимальная скорость — до 250 км/ч. Дальность полета — до 500 километров. Аппарат сможет садиться на наклонную поверхность (до 30 градусов).

Циклокар получит последовательную гибридную силовую установку (ГСУ) российского производства, которая позволит адаптировать его под конкретного заказчика. Летательный аппарат будет оснащаться энергоузлом на базе бензинового роторно-поршневого двигателя или более мощным вариантом ГСУ на основе газотурбинного мотора, говорится в сообщении ФПИ.

Предполагается, что управлять Циклокаром будет не сложнее, чем современными автомобилями. Пилотировать его можно непосредственно из кабины, через мобильное устройство по сети или централизованно из наземного пункта управления.

Пока на видеопрезентации продемонстрирована только работа прототипа циклических движителей и компьютерная анимация Циклокара.

«Ключевая технология отработана, рассчитываем, что технический облик Циклокара воплотится в реальный летательный аппарат на горизонте в три года», — рассказал руководитель проектной группы Фонда перспективных исследований Ян Чибисов.

Впервые о планах по разработке летающего автомобиля фонд заявил еще в 2017 году.

Другие российские разработчики уже пытались осуществить аналогичные амбициозные проекты. В январе 2021-го в Москве приступили к испытаниям созданного в России дрона-такси, способного доставлять пассажиров и грузы по воздуху на расстояние до 100 км. Его разрабатывает компания «Ховер», участник Московского инновационного кластера.

В 2017-м дальневосточное конструкторское бюро «4232» представило собственный проект летающего автомобиля под названием Furia N1.

В конце нулевых московская компания Astra Rossa дизайнера Владимира Пирожкова начала разработку летательного аппарата, который совмещал бы в себе качества автомобиля и вертолета. В проект было вложено около $1,5 млн частных средств, но в 2013-2014 годах дело заглохло на этапе испытаний макетного образца.

Toyota Motor представила обновленную версию седана бизнес-класса Camry в спецификации для России. Напомним, что машина поколения XV70 выпускается в РФ с 2018-го, то есть модернизация проведена через три года производства модели.

Как снаружи узнать обновленную Camry для россиян? По переднему бамперу, у него теперь более сдержанная форма, а в углах появились C-образные декоративные канты — в зависимости от комплектации они серебристые или хромированные. Базовые колеса отныне не 16-, а 17-дюймовые. Доступны два новых цвета кузова — синий и красный металлик. Других отличий в экстерьере нет.

Об изменениях в салоне. Центральные дефлекторы вентиляции с верхней части передней панели смещены ниже к блоку климата, благодаря этому удалось в более доступной зоне расположить экран медиасистемы. Он с модернизацией выполнен на манер планшета. Стандартная диагональ — прежние семь дюймов, а опциональная увеличена с восьми до девяти дюймов. Для автомобилей в версиях Стандарт, Классик и Стандарт Плюс, оснащенных мотором объемом 2,0 литра, предназначены элементы с отделкой под титан. Для комплектаций Стандарт Плюс, Классик, Элеганс, Престиж Safety, Люкс Safety, оснащенных мотором 2,5 литра, а также для версии Executive Safety с двигателем 3,5 литра — вставки под черное дерево.

Но главное — это изменения в моторной гамме. Camry получила два новых 4-цилиндровых двигателя — 2,0-литровый M20A-FKS и 2,5-литровый A25A-FKS, они вытеснили прежние 6AR-FSE и 2AR-FE аналогичных объемов. Новый 2,0-литровый имеет мощность как у старого — 150 л.с., но крутящий момент повышен: вместо 192 Нм — 206 Нм. У 2,5-литрового агрегата модернизированной Camry отдача составляет 200 л.с., а крутящий момент — 243 Нм, что на 19 л.с. и 12 Нм больше, чем у старого 2,5-литрового.

Ушли в историю и 6-ступенчатые гидромеханические «автоматы» U760E/U761E. 2,0-литровый мотор у обновленного седана сочетается с вариатором Toyota K120, а 2,5-литровый — с 8-ступенчатой гидромеханической АКП Toyota UB80E.

Топовый силовой агрегат остался прежним — это связка 3,5-литрового V6 (249 л.с., 356 Нм) и 8-ступенчатого «автомата» Toyota UA80E. Комплекс систем превентивной безопасности Toyota Safety Sense обновлен.

Функция предотвращения столкновений, распознающая автомобили, велосипедистов и пешеходов, в том числе в ночное время, теперь дополнена детектором препятствий при повороте направо или налево на перекрестке.

Начиная с исполнения Люкс Safety в оснащение входит комплекс Toyota Connected Services. Он позволяет превратить машину в точку раздачи wi-fi и включает восемь полезных функций с управлением со смартфона (найти автомобиль на парковке, проанализировать историю поездок, показать заряд аккумулятора и т. д.).

Цены на обновленную Camry начинаются от 1 846 000 рублей. Место производства прежнее — завод Toyota Motor в Шушарах, Санкт-Петербург. «Живые» продажи стартуют в апреле, пока принимаются заказы. Относительно машины предыдущего образца цены выросли на 53-133 тысячи рублей в зависимости от комплектации.

Фотографии и координаты прибывающих на техосмотр автомобилей, которые с 1 марта передаются в полицейскую базу данных, не защищены и могут быть «модифицированы». Мошенники научились обходить нововведения процедуры ТО транспортных средств, которые должны были положить конец практике торговли диагностическими картами. Об этом пишет заместитель начальника ГИБДД РФ Николай Шеюхин в письме Минтрансу, рассказывает «Коммерсантъ».

«Установленные требования к изображению транспортных средств не предусматривают защиты загружаемых фотоматериалов какими-либо техническими или программными средствами. Отсутствие защиты позволяет загружать модифицированные файлы с фотографическими изображениями, которые проходят форматно-логический контроль и полностью соответствуют требованиям приказа Минтранса № 97», — говорится в письме.

Напомним, с 1 марта вступили в силу новые ужесточенные правила техосмотра автомобилей. С этой же даты МВД ввело единую автоматизированную информационную систему ТО, она же ЕАИСТО. Теперь транспортное средство фотографируют на пункте до и после процедуры, снимки заносят в ЕАИСТО. Также в систему автоматически загружают информацию о координатах места расположения машины на момент ТО, о дате, времени начала и окончания проведения техосмотра.

Доступ к ЕАИСТО есть лишь у сотрудников Госавтоинспекции на федеральном и региональном уровнях. Обмен информацией со страховщиками станет осуществляться по защищенному протоколу, пунктам ТО позволят работать только на занесение данных в ЕАИСТО.

Однако существует масса возможностей для загрузки фейков в систему, начиная от редактирования фотографий и заканчивая заменой номеров на снимках похожих машин, отметил руководитель блока специальных сервисов Infosecurity a Softline company Сергей Трухачев. Прописать координаты на фото не представляет сложности, существуют десятки программ для редактирования EXIF-данных.

Гендиректор союза «Техэксперт» Сергей Зайцев заявил, что ситуация является ожидаемой, поскольку из 5 тысяч зарегистрированных операторов ТО «реальных» (имеющих оборудование, помещение и т. д.) только 1-1,5 тысячи, остальные — «жулье, брокеры и агенты, торгующие картами».

По «признакам нарушений правил проведения ТО, допущенных операторами», с 1 марта уже возбуждено более сотни дел по ст. 14.4.1 КоАП, рассказали в пресс-центре МВД.

Кстати, в связи с введением новых правил прохождение техосмотра уже подорожало с 650-1000 рублей до 1500-2000.