Автоновости

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Skoda Auto приоткрыла свои планы на ближайшее будущее, куда входят выпуск следующих генераций компакта Fabia и флагмана Superb, а также дополнение гаммы доступным электромобилем.

Следующее, четвертое по счету поколение субкомпактной модели Fabia представят уже в мае текущего года, объявил генеральный директор компании Томас Шафер. По его словам, помимо базового для машины кузова «пятидверный хэтчбек» будет представлен и универсал (то есть его сохранят вопреки ранее распространенным слухам, что он может уступить место кроссоверам). А вот электромобиля на базе Фабии не будет.

Тем не менее выпуск доступного электромобиля — в планах компании. Его создадут на шасси VW MEB, на которое уже опирается производимый с ноября 2020 года электрический кроссовер Enyaq. Томас Шафер надеется, что материнский концерн построит в Чехии и завод по производству аккумуляторов (это позволит снизить себестоимость выпуска электромобилей), однако пока принято решение лишь о возведении предприятий в Германии и Швеции. «Skoda играет важную роль в экономике этой страны, и если компания изменится, то вместе с ней должна измениться и инфраструктура, чтобы быть успешной в будущем. Мы не можем вечно импортировать такие важные компоненты, мы должны делать их сами. Дискуссии ведутся, но пока еще рано о чем-то говорить», — сказал гендиректор Skoda.

После плановой смены поколения в 2023 году компания планирует перенести производство флагманского семейства Superb в Братиславу, что позволит освободить место на заводе в Квасинах для Fabia Combi.

Примечательно, что российский рынок Томас Шафер видит для марки одним из ключевых наряду с индийским и североафриканским, что может говорить о будущем расширении модельной линейки в нашей стране. Сейчас она состоит из Rapid (от 892 000 рублей), Octavia (от 1 443 000 рублей), Karoq (от 1 458 000 рублей), Kodiaq (от 1 763 000 рублей) и Superb (от 2 137 000 рублей).

Российский союз автостраховщиков (РСА) актуализировал справочники средней стоимости запчастей, материалов и работ для определения цены ремонта в ОСАГО. 

По сравнению с ценами стабильного 2019 года из-за ослабления рубля ремонтная корзина ОСАГО подорожала на 16%, но де-факто подешевела в сравнении со справочником полугодовой давности — тогда рост составлял 23%. Обновленный документ действует с 15 марта.

РСА актуализирует цены на запчасти раз в полгода. Они включают информацию о средней стоимости запчастей, материалов и нормо-часа работ и подготовлены в соответствии с Единой методикой определения расходов на восстановительный ремонт в ОСАГО, утвержденной ЦБ.

Средняя цена страхового полиса для легковых автомобилей физлиц по итогам января-февраля 2021 года составила 5440 рублей — на уровне результата годичной давности, пишет «Коммерсантъ». 

Последний раз ЦБ менял базовые ставки ОСАГО с сентября 2020-го. Тогда тарифный коридор уже был расширен в среднем на 11% вверх и вниз. Минимальная ставка для физлиц с легковым автомобилем с сентября составляет 2471 руб., максимальная — 5436 руб.

Компания Gallagher Marine продолжила работу по распилу и утилизации судна-автовоза MV Golden Ray, потерпевшего крушение 8 сентября 2019 года рядом с портом Брансуик, штат Джорджия, США. Напомним, в момент крушения оно перевозило 4,2 тысячи автомобилей Ram 1500, 2500 и 5500, кроссоверов Chevrolet Blazer и Equinox, а также внедорожников Mercedes-Benz, направлявшихся в Саудовскую Аравию.

Как пишет портал GCaptain, в настоящее время проводится операция по выравниванию режущей цепи в канавке распила седьмой секции. Недавно ее пришлось ремонтировать, поскольку до этого осуществлялась порезка машинного отделения, а эта часть MV Golden Ray обладает усиленной конструкцией, что создавало дополнительную нагрузку на лезвия.

Инженеры смогли вытянуть из судна-автовоза приблизительно 100 разбитых машин из седьмой секции и 120 — из третьей. В нем бурят дренажные отверстия, чтобы слить вытекшие технические жидкости из автомобилей, а также уравновесить остатки MV Golden Ray.

Операция по утилизации проходит уже шестой месяц.

Судебно-медицинский анализ, проведенный Береговой охраной США, показал, что Golden Ray взял на 1000 тонн больше груза. Между тем непосредственно перед прибытием в Брансуик он сбросил не менее 1500 метрических тонн водяного балласта. Эта масса могла уравновесить серьезный крен, который испытал корабль во время выхода в Атлантический океан.

При этом у судна оставался шанс, если бы партия Kia Telluride была загружена не на верхнюю, 12-ю палубу из 13, а на нижний ярус. Это могло бы компенсировать сброшенный водный балласт.

Во время крушения никто из экипажа, состоявшего из 24 человек, не пострадал.

Ульяновский автозавод сертифицировал ряд спецверсий внедорожника Патриот — для полиции, Росгвардии, ДПС, ВАИ, Лесной охраны и «Почты России». В Патриотах для силовиков нет новости: они массово используются в различных ведомствах, Лесная охрана также активно эксплуатирует эти внедорожники. А вот в парке «Почты России» Патриотов еще не было.

Оформление Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) явно свидетельствует о намерении «Почты» массово закупить Патриоты. Из документа следует, что почтовый внедорожник будет выпускаться в стандартной конфигурации — с 2,7-литровым двигателем ZMZ Pro. Он по выбору заказчика может быть либо бензиновым, либо потребляющим сжатый природный газ (метан). Коробка передач — пятиступенчатая МКП Dymos либо шестидиапазонный гидромеханический «автомат» Punch 6L50. Заметим, на потребительский рынок метановые Патриоты только готовятся поступить. Предусмотрена также удешевленная версия с 135-сильным мотором ЗМЗ-409, на свободный рынок УАЗ уже не производит такие версии.

Напомним, «Почта России» уже тестировала в условиях реальной эксплуатации Патриот с метановым двигателем — в 2016 году прототип такой машины госкомпании передал лично Вадим Швецов, глава холдинга Sollers, в который входит УАЗ. Видимо, тестовая эксплуатация признана удачной. Корпоративный парк «Почты России» насчитывает 17 000 автомобилей, из них почти половина — это УАЗы (моделей «Буханка» и 469).

Житель Екатеринбурга Александр Чукавин намеревается подать в суд на АвтоВАЗ из-за взрыва амортизатора на его Lada Granta Drive Active.

Как пишет местное информационное агентство «Европейско-азиатские новости», инцидент произошел 6 апреля текущего года на 12-м километре трассы «Серовский тракт» в районе города Верхняя Пышма (примыкающего с севера к Екатеринбургу). Владелец Гранты ехал со своей женой на скорости 100 км/ч, в момент поломки амортизатора Александр Чукавин не растерялся и смог безопасно остановить автомобиль. По утверждению водителя , на его стороне в этот момент была ясная погода, а также сухое и ровное дорожное полотно.

Из-за поломки заднее колесо ушло в колесную арку, получили повреждения порог и колесная шина. Продолжать движение своим ходом владелец Гранты не стал, вместо этого он вызвал эвакуатор, а также сотрудников ДПС — последние оформили ДТП.

Екатеринбуржец сетует, что его машине еще нет и трех лет и она считается новой. Он уже подал досудебную претензию в автосалон «Лада Екатеринбург Север», где и обслуживается его Гранта, так как там отказались проводить гарантийный ремонт «по причинам несоответствия шин штатному типоразмеру и наличия повреждений на заднем правом диске, а также из-за наличия на автомобиле признаков ДТП».

Однако, по мнению Чукавина, эти обстоятельства не являются основанием для отказа в проведении гарантийного ремонта, поскольку не могли привести к поломке амортизатора. «Более того, специализированная литература прямо предусматривает понятие допустимой взаимозаменяемости близких типоразмеров шин», — говорит владелец Гранты, добавив, что готовит иск к АвтоВАЗу с требованием выплатить компенсацию из-за полученного морального ущерба. Он подозревает, что если бы ехал быстрее — на скорости 140 км/ч или же по заснеженной дороге, то его автомобиль мог бы вылететь на встречную полосу, что чревато летальным исходом.

Drive Active — это псевдоспортивная модификация Лады Гранты, она отличается от базовой версии короткоходной подвеской с оригинальными амортизаторами. Под ее капотом установлен 1,6-литровый мотор мощностью 106 л.с., работающий с 5-скоростной МКП или роботизированной трансмиссией, продажи этой модификации начались в сентябре 2019-го.

Цены на такую Гранту сейчас начинаются с 695 900 рублей. 

Hyundai Motor добавила в свою гамму компактный семиместный кроссовер на базе Creta. Новинке компания присвоила собственное имя Alcazar. По существу машина представляет собой удлиненную версию Creta второго поколения SU2 (в России оно пока не появилось, но уже производится в Индии и — под именем ix25 — Китае).

Целевым рынком для новинки является Индия. Относительно стандартной пятиместной версии удлинены колесная база и задний свес. Расстояние между осями у Hyundai Alcazar — 2760 мм, +150 мм относительно обычной Creta SU2. Увеличение свеса позволило сохранить объем багажника на уровне пятиместной версии.

От «передка» до средней стойки кузов Alcazar по штампованным частям полностью унифицирован с Creta — общими являются панели капота, дверей, крыльев. Вся задняя часть у автомобиля оригинальная, в том числе по дизайну. Для маркетингового дистанцирования Hyundai наделила трехрядный кроссовер также собственной передней бамперной группой с решеткой радиатора с хромированными «пикселями».

Для Альказара предложат два варианта компоновки салона: с шестью или семью местами. В первом случае на втором ряду установлены два капитанских кресла, во втором — обычный диван. В обеих конфигурациях можно одним касанием сложить второй ряд, чтобы облегчить доступ к «галерке».

Предусмотрена возможность сложить и задние сиденья (50:50).

Машину будут производить в Индии. Покупателям предложат четыре мотора: бензиновые «атмосферники» объемом 1,5 (115 л.с.) или 2,0 литра (159 л.с.), турбомотор 1.4 (140 л.с.), а также 1,5-литровый турбодизель на 113 л.с. и 250 Нм. Они агрегатируются с «механикой» или «автоматом», у обоих по шесть передач. Привод только передний.

Продажи новинки в Индии стартуют в мае. Цены пока не названы.

Планирует ли Hyundai создавать леворульную модификацию Alcazar и налаживать его производство в других странах — не уточняется.

Обычная пятиместная Hyundai Creta второго поколения в России пока только готовится к выходу. Как и модель уходящего образца GS/GC, ее будут производить на заводе компании в Санкт-Петербурге. Creta II должна выйти на наш рынок в течение 2021 года.

Subaru дала старт полноценным продажам модернизированного кросс-хэтча XV, который слегка обновился как визуально, так и технически. На нашем рынке модель предложена в трех комплектациях (Safety ES, Elegance ES и Premium ES) по цене от 2 459 000 рублей, что на 380 000 рублей больше, чем дилеры просили за дореформенную версию.

В экстерьере XV обзавелся новым передним бампером с измененными секциями «противотуманок» и решеткой, колесными дисками с поменявшимся дизайном, добавился цвет «плазменно-желтый перламутр» (теперь на выбор предложены девять оттенков). Плюс к этому появилась версия Sport с другими бамперами и более крупными накладками из черного пластика на арках.

Подвеска обновленного XV перенастроена: применены новые пружины и амортизаторы, улучшившие плавность хода. 

У модернизированной машины во всех комплектациях установлен пакет систем превентивной безопасности EyeSight Safety Plus, состоящий из адаптивного круиз-контроля, функций удержания машины в полосе, автоматического экстренного торможения, мониторинга состояния водителя, а также датчика, фиксирующего объекты в «слепой» зоне впереди автомобиля. Технологии Rear Cross Traffic Alert и Blind Sport Detection способны информировать о возможных объектах в «слепых» зонах, а Reverse Automatic Braking — автоматически останавливать машину при наличии угрозы столкновения во время езды задним ходом.

Обновленный Subaru XV оснащается оппозитным «атмосферником» объемом 2,0 литра, его мощность — 150 л.с. Сочетается он с бесступенчатым вариатором и полным приводом. Из гаммы выпала начальная версия с 1,6-литровым мотором.

В начальной комплектации Safety ES модель оценена в 2 459 000 рублей, в промежуточной Elegance ES — в 2 519 900 рублей, в топ-исполнении Premium ES — в 2 629 900 рублей. 

Арбитражный суд Нижегородской области на прошедшем 15 марта заседании удовлетворил иск АвтоВАЗа к поставщику запчастей ООО «Завод Автокомпонент» о взыскании 12,27 млн рублей долга и 550 тыс. рублей процентов за пользование чужими денежными средствами.

«Автокомпонент» из Нижнего — один из крупнейших поставщиков АвтоВАЗа, который неоднократно подводил автогигант срывом поставок деталей. Волжский автозавод не в первый раз наказывает нижегородскую фирму через суд. Так, в марте 2020 года АвтоВАЗ взыскал с ООО «Завод Автокомпонент» 161 млн рублей за причиненные убытки.

Самый нашумевший случай — это когда из-за недопоставок топливных баков производства «Автокомпонента» заводы АвтоВАЗа в Тольятти и Ижевске ушли в незапланированный простой с 3 по 5 июля 2019 года.

Производственные площадки «Автокомпонента» расположены в Нижнем Новгороде, Тольятти, Сызрани и Колпино. Фирма выпускает детали не только для АвтоВАЗа, но также для «Группы ГАЗ», «GM-АвтоВАЗ», Sollers и российских заводов Volkswagen и Renault-Nissan.

Genesis — премиум-бренд концерна Hyundai Motor — на мероприятии в Лос-Анджелесе (США) провел презентацию новой разработки — концепт-кара Genesis Concept X. Машина относится к классу гран-туризмо, то есть крупных заднеприводных купе с посадочной формулой 2+2, сочетающих в себе спорт и люкс.

Автомобиль имеет классический профиль с длинным капотом и смещенной назад кабиной. Дополнительный характер экстерьеру задают подштамповки над колесными арками, которые подчеркивают ширину и приземистость купе. Фары и фонари — в фирменном стиле марки: в виде спаренных горизонтальных полос (этот ход в компании называют Two Lines).

Genesis Concept X намекает на то, как будет развиваться дизайн-язык бренда Genesis, элементы этой разработки публика увидит в будущих серийных продуктах марки, говорит СангЮп Ли, шеф-дизайнер Genesis.

В оформлении салона дизайнеры бренда применили необычное решение — цветовое выделение водительской зоны. Кресло шофера и кокпит вокруг него выполнены в темно-коричневом оттенке scotch brown, весь остальной салон темно-синий.

О технической стороне автомобиля ничего не говорится: вероятно, это просто дизайнерский экзерсис и полноразмерный демонстрационный макет без глубокой конструкторской проработки.

Заметим, это уже второе концептуальное купе гран-туризмо от Genesis. Предыдущее под названием Essentia представили в 2018 году. Облик того автомобиля создавали россияне Саша Селипанов и Арсений Костромин, а также уроженец Баку Самир Садыков. Столь настойчивая работа бренда над купе явно свидетельствует о намерении Genesis добавить в свою гамму машину этого типа.

Кстати, на специальном интерактивном сайте можно в подробностях рассмотреть Genesis Concept X.

Последний раз купе в линейке Genesis присутствовало еще до кого, как эту марку выделили в самостоятельный бренд — двухдверный заднеприводный автомобиль выпускался с 2009 по 2016 гг.

В России 5 апреля стартовали «живые» продажи седана бизнес-класса Toyota Camry в модернизированной версии. Напомним, ее представили полторы недели назад.

Снаружи обновленная Камри узнается по переднему бамперу с более сдержанной формой и декоративными C-образными кантами в углах (в зависимости от комплектации они серебристые или хромированные). Базовые колеса отныне не 16-, а 17-дюймовые. Доступны два новых цвета кузова — синий и красный металлик.

В салоне центральные дефлекторы вентиляции с верхней части передней панели смещены ниже к блоку климата, благодаря этому в более доступной зоне расположили экран медиасистемы. Он выполнен на манер планшета. Стандартная диагональ — прежние семь дюймов, а опциональная увеличена с восьми до девяти.

Главное — это изменения в моторной гамме. Camry получила два 4-цилиндровых двигателя — 2,0-литровый M20A-FKS и 2,5-литровый A25A-FKS, они вытеснили прежние 6AR-FSE и 2AR-FE аналогичных объемов. Новый 2,0-литровый имеет мощность как у старого — 150 л.с., но крутящий момент повышен: вместо 192 Нм — 206 Нм. У 2,5-литрового агрегата модернизированной Camry отдача составляет 200 л.с., а крутящий момент — 243 Нм, что на 19 л.с. и 12 Нм больше, чем у старого 2,5-литрового.

Ушли в историю и 6-ступенчатые гидромеханические «автоматы» U760E/U761E. 2,0-литровый мотор у обновленного седана сочетается с вариатором Toyota K120, а 2,5-литровый — с 8-ступенчатой гидромеханической АКП Toyota UB80E. Топовый силовой агрегат остался прежним — это связка 3,5-литрового V6 (249 л.с., 356 Нм) и 8-ступенчатого «автомата» Toyota UA80E.

Комплекс систем превентивной безопасности Toyota Safety Sense обновлен. Функция предотвращения столкновений, распознающая автомобили, велосипедистов и пешеходов, в том числе в ночное время, теперь дополнена детектором препятствий при повороте направо или налево на перекрестке. Начиная с исполнения Люкс Safety в оснащение входит комплекс Toyota Connected Services. Он позволяет превратить машину в точку раздачи wi-fi и включает восемь полезных функций с управлением со смартфона (найти автомобиль на парковке, проанализировать историю поездок, показать заряд аккумулятора и т. д.). Цены на обновленную Camry начинаются от 1 846 000 рублей.

Место производства прежнее — завод Toyota Motor в Шушарах, Санкт-Петербург. Относительно машины предыдущего образца цены выросли на 53-133 тысячи рублей в зависимости от комплектации.