Автоновости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Пятидверной версии классической Нивы Lada 4×4, которая носит индекс ВАЗ-2131, осталось жить недолго — в декабре 2021 года АвтоВАЗ планирует завершить ее производство. Об этом со ссылкой на свои источники сообщает паблик «Русский автомобиль» в соцсети VK.com.

По данным ресурса, из-за переноса выпуска пятидверной Нивы с мощностей Опытно-промышленного производства на главный конвейер АвтоВАЗа эта модель последние пять лет является малорентабельной для автогиганта (на главном конвейере ее себестоимость выросла, а ОПП закрыли). Кроме того, переход Шевроле Нивы (ВАЗ-2123) в линейку Lada после выкупа АвтоВАЗом доли GM в бывшем с ним СП лишил пятидверный вариант классической Нивы коммерческого смысла, поскольку у моделей общая аудитория и они отбирают покупателей друг у друга. При этом ВАЗ-2123 — гораздо более современный и технологичный продукт по сравнению с ВАЗ-2131.

Снятие с производства пятидверной Lada 4×4 также связано с намерением АвтоВАЗ освободить третью нитку главного конвейера под новые проекты — в частности, Гранту следующего поколения (по обновленному плану она выйдет в 2023 году, хотя изначально планировали на 2021 год).

Напомним, ВАЗ-2131 серийно выпускается с 1996 года, по длине и колесной базе он на 500 мм больше стандартной трехдверной Нивы ВАЗ-2121, то есть габаритная длина пятидверки — 4240 мм. Машина оснащается стандартным для семейства 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 83 л.с.,5-ступенчатой МКП, постоянным полным приводом. В раздаточной коробке есть функция понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала. Цена пятидверной Нивы по состоянию на сегодняшний день начинается от 630 900 рублей. 

Трехдверный вариант старой Нивы АвтоВАЗ в ближайшие годы с производства снимать не планирует.

ДОПОЛНЕНИЕ: В первоначальной версии заметке цена ВАЗ-2131 была указана с ошибкой. В действительности стоимость этой модели сейчас начинается от 630 900 рублей. Приносим свои извинения читателям и АвтоВАЗу.

В России начались продажи специальных версий рестайлингового кроссовера Volkswagen Tiguan: Respect Plus и Status Plus. Они созданы на базе комплектаций Respect и Status, но расширены за счет оборудования, которое предлагается в качестве опциональных пакетов, в экстерьере отличий нет.

Исполнение Respect Plus стоимостью от 1 919 900 рублей включает в себя комплектацию Respect, но дополнено комплектом опций Winter и Media. 

Winter подразумевает подогрев лобового стекла, форсунок омывателя, обогрев и электропривод складывания боковых зеркал, салонное зеркало с автозатемнением. Кроме того, установлена система помощи при парковке спереди и сзади. В пакет Media входят камера заднего вида с омывателем, USB-порт Type-C для задних пассажиров, медиасистема с 8-дюймовым экраном и навигацией.

Respect Plus также дополнен относительно обычного «Респекта» пакетом опций Travel, включающим дополнительные регулировки сидений, ящики для хранения вещей (под передними креслами), подлокотник заднего дивана, а также тканевую отделку Shooting Star. Версия доступна с 1,4-литровым мотором TSI мощностью 150 л.с. и 6-скоростным «автоматом». Привод — передний.

Tiguan в специальной версии Status Plus стоимостью от 2 089 900 рублей включает комплектацию Status, дополненную за счет 18-дюймовых легкосплавных колесных дисков, а также пакета Technic. В последний входят системы бесключевого доступа в салон и запуска двигателя Kessy с замками Safelock, электропривод двери багажного отделения c функцией отложенного закрывания Easy Close, противоугонное устройство с сенсором присутствия в салоне, есть также датчики давления в шинах. Версия доступна к заказу с 1,4-литровым двигателем TSI мощностью 150 л.с., 6-скоростным «автоматом» и передним приводом, а также с 2,0-литровым мотором TSI на 180 л.с., 7-ступенчатым «роботом» и полноприводной трансмиссией. В пакет Status входят функция автоматического управления ближним светом с алгоритмом провожания, аудиосистема Discover Media с навигацией и цветным дисплеем диагональю восемь дюймов, поддерживающая интерфейсы Apple Carplay, Android Auto и Mirrorlink, камера заднего вида с омывателем, парктроником с возможностью Brake Assist.

Напомним, нынешний Tiguan — это второе поколение модели, которое имеет заводское обозначение AD/BW и выпускается с 2016 года. Для РФ автомобиль производят на мощностях завода Volkswagen в Калуге. В базовой комплектации Respect с 1,4-литровым мотором TSI мощностью 125 л.с., 6-скоростной «механикой» и передним приводом модель оценена в 1 749 900 рублей.

В редакционном парке Дрома был второй Тигуан, опыт его эксплуатации можно изучить в специальном блоге.

8 октября в Японии начались продажи нового субкомпактного кроссовера Mazda MX-30. Выход новинки стартовал с модификации «мягкий гибрид», а не «чистый электромобиль» (как предполагалось изначально). Версия на электротяге станет доступна с января 2021-го.

Первый показ MX-30 состоялся на автосалоне в Токио в 2019 году. Он построен на базе выпускаемого с 2019-го паркетника CX-30, но имеет полностью оригинальный кузов в спортивном стиле, у него нет центральной стойки, а доступ к заднему ряду открывают распахивающиеся против хода полудвери.

В Mazda MX-30 применяется гибридная силовая установка e-SKYACTIV G. Она состоит из 2,0-литрового бензинового мотора SKYACTIV-G (145 л.с.) и подключенного к бортовой системе 24 В стартер-генератора с ременным приводом. Для питания используется литий-ионная батарея. Автомобиль доступен с передним или полным приводом, трансмиссия — шестиступенчатый «автомат».

Что касается электрической версии, то в ней применяется силовая установка e-SKYACTIV, состоящая из электромотора мощностью 145 л.с. и литий-ионной батареи емкостью 35,5 кВт*ч. Кроссовер способен проехать до 200 км при полной зарядке (данные по методике тестирования WLTP).

В 2022 году появится еще одна версия — «последовательный гибрид» с роторно-поршневым двигателем. РПД в нем не будет иметь связи с колесами — его используют только для того, чтобы через генератор заряжать тяговую батарею. То есть, по сути, это будет электромобиль, в котором ДВС выполнит роль того, что называют range extender, «увеличитель запаса хода».

Напомним, история роторных двигателей Mazda началась в 1967-м, когда компания выпустила купе Cosmo. Наиболее известными моделями стали RX-7 и RX-8. РПД ушли в историю с прекращением производства RX-8 в 2012 году.

Mazda MX-30 в версии «мягкий гибрид» оценена минимум в 2 420 000 иен (=1 780 000 рублей).

Точнее, не сам «Соллерс», а его инженерное подразделение «Соллерс Инжиниринг», штаб-квартира которого находится в Тольятти, в технопарке «Жигулевская долина».

Как нам стало известно сразу от нескольких источников, проект грузового электрического трицикла предназначен для службы доставки «Сбермаркет», входящей в формирующуюся экосистему Сбера. Предполагается, что банк станет основным заказчиком и потребителем грузового трехколесного транспорта, но часть машин пойдет и на свободный рынок.

Сейчас проект создания трицикла находится на начальном этапе, пока не утверждены ни концепция, ни производственная площадка. Но по некоторым данным, это будет подчеркнуто дешевая машина, конструктивно несложная. Этим и объясняется выбор трехколесной компоновки (два ведущих колеса сзади, одно управляемое — спереди), апробированной десятками лет в странах Азии, прежде всего в Таиланде, Индии и Китае.

Официальный представитель «Соллерс Инжиниринг» подробные комментарии предпочел перенести на будущее, когда концепция окончательно сформируется. «Сбермаркет» на наш запрос не ответил.

Напомним, грузовые электротрициклы в России до недавнего времени не производили, по крайней мере крупносерийно. Не так давно компания RuTrike объявила об открытии такого производства в Калининградской области, но никакого фактического подтверждения этому пока нет. Тем не менее трициклы RuTrike можно купить в России, правда, это будут машины, собранные из азиатских компонентов. И в основном бескабинные. Трицикл же от «Соллерса» должен иметь высокую степень локализации комплектующих и, по всей видимости, закрытую кабину, аналогичную другому проекту — Triscooter, в частности, модели Triscooter Farmer — EL.

Кстати, пару дней назад прошла новость, что «Соллерс Инжиниринг» разработает для компании Reload Motors (условно немецкой) коммерческий электрофургон на (возможно) базе Ford Transit. За этой идеей тоже стоит наш соотечественник Артем Каган. Но до сих пор «Соллерс Инжиниринг» не делал проекты такого уровня.

P.S: уже после выхода этой заметки с нами связался представитель Сбермаркета Алексей Лутохин и опроверг участие Сбера в проекте разработки трицикла. Но сотрудники Соллерс Инжиниринг продолжают настаивать на том, что Сбермаркет выступает одним из заказчиков.

Уже больше месяца приморские автомобилисты регулярно стоят в огромных пробках на трассе А-370 «Уссури» по обеим сторонам от Соловей-Ключа до Кипарисово. Причина — ремонт дороги по заказу Федерального дорожного агентства. По контракту работы ведутся в два этапа, второй запланирован на 2021 год. А первый по графику должны закончить до конца этого года, сообщает издание «Новости на VL.ru».

На 17-километровом участке (с 708-го по 725-й км) трассы в Надеждинском районе работы ведут два подрядчика. Основные работы (устройство слоев износа) за 482 651 431 рубль выполняет ООО «СтройДорСервис». Это была единственная заявка, поэтому цена контракта не снижалась.

Контракт был заключен 11 августа. По его условиям на первый этап работ выделено 236 477 918 рублей, то есть почти половина суммы. Вторая часть — 246 173 513 рублей — будет переведена в следующем, 2021 году.

Согласно ведомости объемов работ, на первом этапе, который должен быть исполнен до 31 декабря 2020 года, на семикилометровом участке нужно заменить слои износа толщиной 4 см и верхний выравнивающий слой, а также барьерное ограждение и сигнальные столбики. Завершатся работы в этом году восстановлением обочин и нанесением разметки.

Часть работ запланирована на 2021 год. Доделывать будут 10-километровый участок (с 711-го по 721-й км). Перечень работ примерно такой же, что и на первом этапе. Полностью работы должны быть закончены до 15 октября 2021 года.

После приемки слой износа должен будет продержаться четыре года, разметка краской — полгода.

По данным ИАС Seldon.Basis, компания ООО «СтройДорСервис» зарегистрирована в Хабаровске, работает с 2007 года. Это крупная коммерческая организация, в штате — 413 сотрудников. У компании 188 выигранных госконтрактов на общую сумму 29,7 млрд рублей. Совладелец и генеральный директор — Александр Фёдоров.

Также на этом же участке в Надеждинском районе работает ООО «Икс-роуд» — рабочие ставят металлическое барьерное ограждение по оси проезжей части. В ходе аукциона начальная цена контракта была снижена почти на 3,8 млн рублей, компания выполняет работы за 23 338 534 рубля. Контракт был заключен 14 августа, работы по графику должны быть сданы до 30 ноября.

По данным ИАС Seldon.Basis, владивостокская компания «Икс-роуд» зарегистрирована в 2018 году. Директор и совладелец — Анжелика Побединская. У фирмы два выигранных госконтракта на 419 млн рублей. Второй — на ремонт 11,5 км дороги в Хабаровском крае на трассе А-376 (Хабаровск — Лидога — Ванино — Комсомольск-на-Амуре).

10 октября — джип-спринт «Off-Road: Уральская грязь 2020».

Организаторы приглашают всех желающих «окунуться» в осеннюю «лечебную» грязь. Для соревнования подготовлены несколько трасс. Задача участников — преодолеть трассу, отмеченную конусами/воротами/контрольными точками, за отведенный норматив времени. 

Зачетные классы: «Стандарт», «Туризм», «Экстрим», ATV (квадроциклы).

Off-Road — это отличный повод для отдыха всей семьей, захватывающая борьба техники с бездорожьем и много позитива. Гостям и участникам предложат полевую кухню, мобильную кофейню, бесплатные наклейки и уголок с фирменной атрибутикой, по договоренности — полеты на самолете Ан-2, парашютные прыжки.

Программа гонки:

09:00–11:00 — регистрация участников, техкомиссия заявленных транспортных средств.
11:10 — брифинг участников.
11:30 — старт заездов.
19:00 — награждение призеров и победителей.

Предварительная регистрация — по ссылке.

На въезде с автомобиля/техники взимается экологический сбор (100 рублей).

Вход для зрителей — свободный, на территории есть парковка для гостей. Просьба надеть защитные маски, пользоваться антисептиками, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: г. Невьянск, аэродром «Быньги» (место на карте). Проезд по трассе Екатеринбург — Серов, после Невьянска 8 км, поворот по указателю «Аэродром». GPS-координаты: широта — N57°34.682', долгота — E60°12.153'. Схема проезда 1, схема проезда 2.

Подробности: vk.com/driveracing

АвтоВАЗ ежегодно планирует выпускать по 600 тысяч автомобилей, построенных на новой платформе Renault-Nissan CMF-B-LS. Об этом говорится во внутренних документах компании, выяснил Дром. Указанное количество подразумевает машины марок и Lada, и Renault, выпускаемых в Тольятти.

CMF-B-LS станет основным шасси для АвтоВАЗа и постепенно вытеснит собственные платформы компании (Granta, Niva) и устаревшую B0 (Largus, XRAY, Renault моделей Logan и Sandero). Вся модельная линейка Lada будет опираться на CMF-B-LS, за исключением семейства Vesta, которое построено на своей базе, хотя и широко унифицированной с Renault. Напомним, что Vesta — это единственная модель, производимая на Ижевском автозаводе ВАЗа.

Первые товарные Lada и Renault в Тольятти выпустят в 2021 году, на полную мощность проект должен выйти к 2025-2026-му.

Напомним, в конце июня появилась информация, что АвтоВАЗ начал закупать оборудование под выпуск автомобилей на CMF-B-LS.

В конце мая сообщалось, что тольяттинская компания «Рулевые системы» (поставщик АвтоВАЗа) получила льготный кредит от Фонда развития промышленности на сумму 192 млн рублей на реализацию проекта локализации выпуска рулевого механизма для машин на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS.

CMF-B-LS — это адаптированная под развивающиеся страны модификация новой рено-ниссановской платформы CMF-B, приставка LS означает Low specifications, то есть упрощенное исполнение. В России еще не выпускают машины на шасси CMF-B-LS, последние модели Renault для России — кроссоверы Arkana и Kaptur II — построены на базе B0+ (это модернизированная B0 от Логана первого поколения). Однако на CMF-B-LS создаются перспективные модели Lada, которые обещают стать хитами продаж. В 2017-м Дром по своим каналам выяснил, что на CMF-B-LS будет опираться Lada Granta следующего поколения, а в 2018-м тогдашний директор АвтоВАЗа Николя Мор проговорился, что на этой «тележке» создается Lada Niva 3, то есть совершенно новая Нива, провозвестник которой — концепт-кар Lada Vision 4×4 2018 года. По предварительной информации, новая Гранта должна появиться в продаже в 2021-м, Нива — в 2022-м.

Новое поколение Dacia Logan/Sandero для европейского рынка опирается на CMF-B. Напомним, их представили в начале октября.

В 2020 году Ford прекратил производство американской версии Mondeo (в США седан продается под именем Fusion). Жизненный цикл модели в Европе и Китае тоже подходит к концу. В России выпуск остановлен в 2019-м в связи с уходом компании с нашего рынка легковых авто. И вот в свободном доступе появились первые фото прототипа Mondeo следующей генерации. Из них следует, что модель больше не будет выпускаться в привычном форм-факторе среднеразмерного легкового семейства — следующий Mondeo окажется чем-то средним между кроссовером и минивэном. В Китае заметили прототип этой машины, которая готовится к запуску в производство.

Кузов автомобиля покрыт маскировочной пленкой, так что из отдельных деталей можно рассмотреть лишь крупную шестиугольную решетку радиатора и зауженные фары. Судя по виду сзади, перед нами хэтчбек с покатыми на спортивный манер стойками крыши.

Среди других элементов можно выделить рейлинги, панорамную крышу и сделанные заподлицо с панелями дверей выдвижные ручки.

На снимке интерьера заметна характерная фордовская деталь — вращающийся селектор «автомата». Однако в целом салон не напоминает современные модели компании. Почти на всю ширину передней панели простирается огромный широкоформатный дисплей.

О технике пока нет достоверных сведений. Предполагается, что в Китае автомобиль станут продавать с 2,0-литровым бензиновым турбомотором. Также ожидается появление гибридного варианта.

Напомним, Ford Mondeo уходящего, пятого поколения (код — CD391) выпускается с 2014-го. В России модель производилась на заводе Ford во Всеволожске с 2015 по 2019 год.

Осенью 2020 года Mazda подтвердила информацию, что вернет в свою продуктовую линейку роторно-поршневой двигатель — его используют в составе гибридной установки последовательного типа (в таких системах ДВС не имеет связи с колесами, а применяется, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые, в свою очередь, питают электромотор). Первым такую установку получит спорткроссовер Mazda MX-30. Теперь же стало известно, когда на рынок выйдет новая модификация. 

Как сообщил в интервью газете «Детройт бюро» операционный директор Mazda в Северной Америке Джефф Гайтон, в настоящее время прототип MX-30 с РПД проходит испытания. Товарные образцы новой версии модели появятся в первой половине 2022 года: причем сначала их выведут на рынок Евросоюза, позднее — в США и Канаду. 

Напомним, Mazda MX-30 производится с 2020-го. Эта модель построена на базе компактного CX-30. В настоящее время она предлагается с установкой типа мягкий гибрид, с 2,0-литровым бензиновым агрегатом (145 л.с.) и 24-вольтовым стартер-генератором или в модификации «чистый электромобиль» (мощность мотора — 145 л.с., емкость батареи — 35 кВт*ч, запас хода — 200 км). 

Ожидается, что последовательный гибрид с РПД за один раз сможет проезжать на 100-процентном заряде батареи и полном баке до 400 км.

Mazda была одной из немногих в мире автомобильных компаний, серийно производивших роторно-поршневые двигатели. Первой моделью с РПД стало купе Mazda Cosmo, появившееся в 1967 году, последней — RX-8, выпуск которой прекратился в 2012 году. Преимущества РПД перед обычными поршневыми двигателями — низкий уровень вибраций, высокая удельная мощность, малый вес, небольшие габариты, меньшее количество деталей. Недостатки — более быстрый износ трущихся деталей и уплотнителей, склонность к перегреву, повышенный расход топлива на низких оборотах, низкая ремонтопригодность.

Bentley Motors объявила о смене своего шеф-дизайнера: занимавший этот пост шесть последних лет немец Штефан Зилафф (Stefan Sielaff) уволился по собственному желанию в конце 2020-го, с 1 марта 2021-го вместо него будет работать другой немец — Андреас Миндт (Andreas Mindt). Но здесь самое интересное, куда переходит Зилафф — в китайский Geely!

Зилаффу 59 лет,он начинал свою карьеру в 1984 году в Audi, в начале 90-х Штефан был одним из ведущих разработчиков интерьеров для автомобилей Audi и Volkswagen. В 1997-м стал руководителем дизайн-центра Audi. В 2003-м перешел к конкурентам — Mercedes-Benz. Тем не менее в 2006-м он вернулся в Audi и возглавил подразделение дизайна бренда под руководством Вальтера де Сильвы.

Шеф-дизайнером Bentley Штефан Зилафф был назначен в 2015 году. Он стал преемником Люка Донкервольке, который тогда переместился в Hyundai-Kia (корейцев он покинул в 2020-м).

О том, что бывший шеф-дизайнер Bentley уволился, чтобы перейти в Geely, сообщило издание Automotive News. Напомним, Geely — один из крупнейших автомобильных холдингов Китая, он также владеет компаниями Volvo Cars, Lotus, Proton и Polestar.

По неофициальной информации, нынешний глава отдела дизайна Geely Питер Хорбери уйдет на пенсию (ему 27 января стукнет 71 год). Сам Хорбери до 2012-го занимал аналогичный пост в компании Volvo Cars. 

Под руководством Зилаффа был разработан облик нескольких последних моделей Bentley — в частности, купе Continental и седан Flying Spur третьих поколений.

Что касается Андреаса Миндта, который станет новым шеф-дизайнером Bentley,  то он работает в структурах Volkswagen Group 25 лет. В последние годы был главным дизайнером по экстерьерам Audi, в частности, отвечал за стиль купе-кроссовера Audi Q8 и серийного электромобиля e-tron. Одна из задач, поставленных перед Миндтом, — создать стиль представительских электромобилей Bentley.