Автоновости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

«Группа ГАЗ» подала заявку на продление регистрации товарного знака «Чайка», об этом свидетельствует выгрузка из базы Роспатента. Логотип зарегистрирован по классу автомобилей и других наземных транспортных средств.

После одобрения товарный знак будет закреплен за ГАЗом еще на 10 лет.

Имя «Чайка» ГАЗ использовал для мелкосерийных лимузинов, выпускавшихся с 1959-го по 1988-й. Производились два поколения модели — ГАЗ-13 (до 1981-го) и ГАЗ-14 (с 1977-го, четыре года машины делали параллельно).

Заметим, что логотип зарегистрирован в угловатой графике, которая использовалась для шильдика ГАЗ-14.

В 90-е годы ГАЗ потерял права на торговые имена «Чайка» и «Победа» — их тогда оформил на себя петербургский предприниматель Павел Андреев, однако в 2009-м после двух лет разбирательств Андреев добровольно вернул права на имена ГАЗу.

Слухи о возможном возвращении в гамму ГАЗа автомобилей Чайка ходили в конце 90-х и конце нулевых годов. В обоих случаях никаких реальных дел за слухами не последовало. Вероятно, и в этот раз не планируется выпускать новый автомобиль под названием «Чайка» — ГАЗ сохраняет за собой исторические имена просто из принципа корпоративной культуры.

После «топливного кризиса» в Приморском крае сеть АО «ННК-Приморнефтепродукт» подняла цены на бензин. Компания сделала это позже основного конкурента — компании «Роснефть», — но и подорожание оказалось более значительным. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Так, АИ-92 подорожал на 76 копеек за литр, или на 1,64%. АИ-95 прибавил в цене 64 копейки, или 1,35%. АИ-98 стал стоить на 95 копеек за литр дороже, прибавка составила 1,89%. Даже дизель подорожал на 31 копейку, или на 0,6%.

Как отмечает издание «Новости на DVhab.ru», рост цен на заправках ННК произошел в начале марта и в Хабаровске. Так, литр АИ-92 подорожал на 82 копейки и стоит теперь 46,29 рубля. АИ-95 отпускают по 48,41 (рост стоимости — 95 копеек). 98-й продается по цене в 49,39 рубля за литр (рост — 95 копеек). А цена дизеля на сегодня составляет уже 52,06, что больше прежнего на 70 копеек. 

Также федеральные СМИ сообщают, что выпускающий автомобильное топливо завод в Хабаровске, принадлежащий ННК, снова собираются закрывать на ремонт. Как прокомментировали редакции VL.ru в пресс-службе самой компании, ремонтные работы на Хабаровском НПЗ в апреле–мае проходят ежегодно. Предстоящие работы на заводе не являются чем-то необычным. На период ремонта поставлять топливо на Дальний Восток будут из Сибири, уточняет Telegram-канал РИА Новости.

Во дворах или на центральных улицах часто встречаются «призраки» машин, которые в народе называют автохламом. Обычно такие экземпляры занимают заветные парковочные места около домов или портят общий вид проезжей части. Дром решил узнать у россиян, что делать с брошенным в общественном месте автохламом.

Самый популярный ответ — «увезти на штрафстоянку», за него проголосовало 36% опрошенных россиян. Радикальный вариант — «утилизировать» — выбрали 22% автолюбителей. При этом 19% проголосовавших считают, что нужно найти хозяина и попросить убрать свою машину. Почти столько же — 18% респондентов — штрафовали бы владельца, пока тот не уберет мешающий транспорт. Оставшиеся 6% россиян считают, что делать ничего не нужно.

— Наилучший вариант — это сначала найти хозяина и выписать предупреждение. Если не убрал в установленный срок, то уже штраф. Если уже и штраф не помогает, то прямая дорога на свалку, — предложил один из участников опроса свою схему, и с ним согласились 683 человека. 

Результаты опроса в Москве и Санкт-Петербурге практически совпали со всероссийскими. Интересно, что в Крыму вариант «ничего не делать» стал в два раза популярнее, чем в целом по стране (12,2%). 30% опрошенных жителей Ленинградской области штрафовали бы «забывчивых» владельцев.

— Надо сначала определить юридически, что такое автохлам. В моем понимании это то, что восстановлению не подлежит. Если подлежит, то у автомобиля есть законный владелец и он может ожидать ремонта. Не у всех есть возможность отремонтировать автомобиль быстро. Владелец имеет право стоянки автомобиля точно такое же, как и его соседи. А чтобы очистить дворы, надо принуждать убирать то, что снято с учета и что привести в состояние, годное к прохождению техосмотра, уже невозможно. Думаю, этих двух критериев достаточно, — считает другой участник опроса, которого поддержал 431 человек.

Всероссийский опрос проводился с 25 февраля по 4 марта 2021 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 11 245 человек.

В связи с переносом введения ужесточенного порядка техосмотра автомобилей с 1 марта на 1 октября в России продлят действие диагностических карт, срок которых заканчивается после 1 марта. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники в правительстве. 

Карты будут действовать до 30 сентября 2021 года — таким образом, водителям просто не надо ехать на пункты ТО. 

Диагностическая карта, напомним, необходима для заключения договора ОСАГО. 

«Решение по диагностическим картам оформят поправками к постановлению правительства № 440 от 3 апреля 2020 года «О продлении действия разрешений и иных особенностях в отношении разрешительной деятельности в 2020 и 2021 годах», — уточняет газета. Этим же документом дадут полугодовую отсрочку для автовладельцев, которые впервые проходят ТО. 

«Это временный режим, связанный с ограничениями из-за ковида, он позволит автовладельцам после окончательного снятия ограничений, которое ожидается к октябрю, проходить ТО в нормальном режиме без риска остаться без полиса ОСАГО», — заявил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс.

Напомним, измененные правила техосмотра, которые вступят с 1 октября, должны усилить контроль в сфере и исключить возможность покупки диагностических карт. При проведении техосмотра автомобиль сфотографируют на пункте до и после процедуры, снимки занесут в Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО). Также в онлайн-базу будут автоматически загружать информацию о координатах места расположения машины на момент ТО, о дате, времени начала и окончания проведения техосмотра. Режим работы ЕАИСТО круглосуточный, все сведения о техосмотре транспортных средств станут храниться в электронном виде. Оформление диагностических карт по новому порядку начнут проводить полностью в цифровом виде.

Производство Subaru BRZ завершили буквально на днях: в конце июля стало известно, что японская компания прекратила принимать заявки на эту модель. Но у нее будет преемник — его прототип заметили на дорогах общего пользования.

Образец на фото — полноценный рабочий прототип с собственным кузовом, а не «мул» с условной конструкцией. И хотя он тщательно замаскирован, некоторые детали уже можно разглядеть. Купе сохранит узнаваемые пропорции — с длинным капотом и смещенной назад кабиной. Сквозь пленку видно миндалевидную конфигурацию фар, задние фонари с объемными стеклами и более выраженный, чем на прежней модели, спойлер в крышке багажника.

Новая Subaru BRZ будет унифицирована со следующим поколением Toyota GT86. Однако сведения о платформе разнятся: одни источники пишут, что модели перейдут на модульную архитектуру TNGA, на которой построены почти все последние новинки Toyota, другие — что для GT86/BRZ используют шасси от купе текущего поколения, но в модернизированном виде.

Доподлинно известно, что производить мотор для купе будет Субару: это 2,4-литровый 260-сильный «оппозитник». Он дебютировал несколько лет назад на крупном кроссовере Subaru Ascent.

На первом поколении GT86/BRZ, напомним, применялась безальтернативная 2,0-литровая атмосферная «четверка» мощностью 197 л.с.

Пока нет точных сведений о дате презентации Subaru BRZ и сроках начала продаж. Одновременно с ней наверняка дебютирует и сестра — Toyota GR86. Она также уже проходит тесты.

Ралли-рейд «Дакар» 2021 года стартует 3 января. Корпоративная тойотовская команда Toyota Gazoo Racing подготовила для него пикап Toyota Hilux.

С точки зрения внешности гоночный автомобиль соответствует модифицированному Hilux. Спереди можно рассмотреть новые фары и решетку радиатора.

По технике раллийный болид, разумеется, существенно отличается от серийного пикапа. Здесь установлены атмосферный бензиновый 5,0-литровый V8, полностью независимая подвеска и полный привод.

По словам инженеров Toyota Gazoo Racing, применение «атмосферника» позволило повысить надежность до невиданных прежде высот.

Команду Toyota Gazoo Racing снова возглавят победители 2019 года Нассер Аль-Аттия и Матье Баумель, занявшие второе место в ралли «Дакар» 2020-го. Жиниэль де Вилье и Алекс Аро, пилоты второго борта, надеются развить свою победу в ралли Марокко 2019 года.

Южноафриканцы Хенк Латеган и Бретт Каммингс присоединятся к команде впервые. Хотя это первое ралли «Дакар» для Латегана, недавно он выиграл чемпионат Южной Африки по пересеченной местности во второй раз подряд, а Каммингс дважды участвовал в «Дакаре».

Ралли-рейд «Дакар» пройдет с 3 по 15 января и будет состоять из 11 этапов. Гонку полностью проведут на территории Саудовской Аравии. Старт и финиш намечены в Джидде.

Ford Motor принял стратегию электрификации своей модельной линейки в Европе на ближайшие девять лет.

К 2026 году компания намеревается перевести легковые автомобили на гибридные или полностью электрические силовые установки, а уже к 2030-му произойдет полный отказ от ДВС. Легкие коммерческие машины марки в Европе переведут на установки без ДВС еще раньше — в 2024-м.

Стратегия также предусматривает инвестиции в размере миллиарда евро в развитие завода в немецком Кельне, после модернизации он сможет выпускать гибридные и электрические модели. Общий объем средств, выделяемых на разработку машин с нулевым уровнем выброса углекислого газа (CO2), составит к 2025 году $22 млрд.

Сообщается, что немецкие предприятия Ford продолжат выпускать бензиновые и дизельные двигатели, поскольку на них наблюдается высокий спрос.

В своем заявлении Ford ничего не говорит об актуальных моделях с ДВС в Европе (Focus, Puma, Kuga, EcoSport, Mustang, Mondeo, S-Max, Galaxy и Tourneo). Очевидно, что в ближайшем будущем продуктовая линейка будет пересмотрена, хотя в Старом Свете компания уже продает электрический кроссовер Mustang Mach-E (его выпускают с ноября 2020 года).

Отметим, что российский рынок Ford покинул в 2019-м, оставив в продаже лишь коммерческую модель Transit. В январе 2021-го завод двигателей американской компании в Елабуге выкуплен СП Sollers Ford.

Volkswagen собирается заменить новой моделью продаваемый в Европе семиместный кроссовер Tiguan Allspace. Речь идет о «паркетнике» Tayron, премьера которого состоялась в сентябре 2018 года на автомобильной выставке в Чэнду.

Как сообщает издание Automotive News Europe, производимый на совместном предприятии FAW-VW Tayron в Китае оказался настолько успешным, что руководство немецкой марки собирается организовать его выпуск еще и на конвейере завода в Вольфсбурге (ФРГ) для последующих продаж в европейских странах.

На данный момент Volkswagen импортирует Tiguan Allspace (длина — 4712 мм) в Старый Свет с мексиканского завода, кроме того, он хочет иметь еще одну полноценную модель между Tiguan и Touareg в Европе, и Tayron со своей длиной в 4589 мм как раз вписывается в свободное пространство между двумя хорошо известными у нас машинами.

Утверждается, что европейский Tayron будет немного отличаться от китайского, примерно так же, как и представленный в октябре текущего года «паркетник» Taos для рынка США от китайского Tharu, — слегка подретушированной внешностью в стиле старшего кроссовера Atlas/Teramont, а также увеличенным набором опций.

По данным издания, переезд Tayron в Европу состоится лишь в 2024-м — после смены поколения.

Помимо Тайрона уже в 2021 году в Испании Volkswagen наладит сборку бюджетного кроссовера Nivus, изначально спроектированного для рынка Южной Америки.

В начале текущего года руководитель отдела Volkswagen по исследованиям и разработкам Фрэнк Уэлш заявлял, что компании не нужно более десяти кроссоверов в модельном ряду, поскольку самое главное, чтобы машины пользовались высоким спросом у покупателей.

Tiguan Allspace присутствует в гамме VW с 2017 года, модель предлагается в Северной Америке, Китае и Евросоюзе. У нас ее не продают, хотя еще год назад компания оформила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), позволяющее это делать.

Toyota Motor начала прием заказов на оригинальные фары для спорткара Supra поколения A80 1993-2002 годов. Компания возвратила эти дефицитные детали в производство для нужд вторичного рынка в рамках проекта GR Heritage Parts.

Фары делает подразделение Gazoo Racing. Есть и левая, и правая, каждая стоит 132 000 иен, в пересчете на рубли это 92 000. По отражателю, рассеивателю и конструкции «переизданная» деталь полностью соответствует оригинальной. 

Заметим, выпуск новых фар для A80 был анонсирован еще год назад, но заранее оговаривалось, что по производственным причинам к заказу они будут доступны только с 2021-го.

Также компания возобновила изготовление усилителя тормозов и наружной дверной ручки для A80.

Детали можно заказать из любой точки мира на сайте toyotagazooracing.com. 

Помимо этого, выпускается ряд новых запчастей для Supra A70 (1986-1993), готовится ассортимент для Toyota 2000GT (1967-1970).

Президент Toyota Motor Акио Тойода публично в интервью японским СМИ предупредил американский технологический гигант Apple, что бизнес по продаже автомобилей — это нечто большее, чем просто наличие технологий для их производства. Напомним, что Apple, по слухам, в течение пары лет планирует выпустить на рынок свой первый электромобиль.

Босс Toyota подчеркнул, что приветствует новых сильных игроков на авторынке, и дал Apple бесплатный совет: «Они должны быть готовы иметь дело с покупателями в течение примерно 40 лет после выпуска автомобиля».

Присоединение к рынку технологических компаний «может вдохнуть новую жизнь в автомобильную промышленность и предоставить клиентам более широкий выбор», сказал Тойода. Но их вход должен быть «справедливым» по отношению к потребителям, поскольку они обязаны взять на себя ответственность за весь жизненный цикл машин — от технического обслуживания до окончательной утилизации.

Напомним, на брифинге в ноябре 2020 года глава японского гиганта заявил, что Tesla не производит «настоящих продуктов». По его словам, компания Илона Маска, которая в прошлом году обогнала Toyota в качестве самого дорогого автопроизводителя в мире, может выиграть с точки зрения рыночной стоимости. Но у Toyota есть то, чего нет у американской компании, — опыт производства более 100 миллионов автомобилей.

Хотя Apple потребуется не менее пяти лет, чтобы приступить к продажам беспилотного электромобиля, технологический гигант в последнее время «создает волну» в автомобильной промышленности: он обращался к целому ряду автопроизводителей, которые рассматриваются в качестве потенциальных контрактных сборщиков.

В частности, СМИ сообщали о переговорах с Hyundai/Kia и Nissan. Японская компания якобы отказалась от предложения, поскольку ее не устроила роль контрактного производителя, а окончательное решение корейских фирм еще неизвестно: новые подробности появляются буквально каждую неделю.

В феврале в интервью немецкой газете Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung генеральный директор Volkswagen AG Герберт Дисс сказал, что не боится выхода Apple на рынок автомобилей. Этот сектор отличается от индустрии высоких технологий, и Apple «не сможет взять его в одночасье», заявил он.

Важно отметить, что в первой половине 2000-х схожим образом об Apple отзывались крупнейшие производители мобильных телефонов, когда узнали о ее намерении выйти на рынок смартфонов. Вот только к текущему моменту компания из Купертино является лидером в этой отрасли, а о гигантах прошлого уже почти никто и не вспоминает (Nokia, Siemens, Motorola, Sony, HTC и многие другие проиграли гонку и либо полностью ушли из бизнеса, либо их мобильные подразделения существуют лишь номинально).