Автоновости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Хэтчбек Suzuki Swift следующего поколения представят в июле 2022 года. Он получит преемственный стиль и новую платформу. Об этом пишет японское издание BestCarWeb.

Пока неясно, создается ли шасси с нуля или же речь идет о модернизации существующей архитектуры. При этом, вне зависимости от технических решений, Suzuki Motor хочет сохранить узнаваемость своего продукта.

Эволюционное развитие стиля в случае со Свифтом — это продолжение логики предыдущих поколений модели, начиная с машины генерации RS образца 2004 года. И эта логика объяснима — автомобиль изначально имеет харизматичный экстерьер с узнаваемым профилем.

BestCarWeb опубликовало коллаж примерного облика Свифта следующего поколения — в общих чертах он повторяет хэтчбек текущей генерации A2L, выпускаемой с 2017 года. Художники японского издания «прогнозируют» чуть срезанные в верхней части фары, угловатую решетку радиатора и установленные снизу полоски ДХО.

По данным инсайдеров, нынешний 1,2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель будет сохранен, как в стандартном бензиновом, так и в умеренно-гибридном вариантах. Но инженеры намереваются повысить топливную эффективность и мощность.

Перспективы 1,0-литрового трехцилиндрового турбомотора K10C мощностью до 110 л.с., а также устанавливаемого на спортверсию 140-сильного ДВС объемом 1,4 литра не раскрываются.

В последний раз Swift обновлялся в мае 2020 года. Тогда он получил небольшие изменения во внешности, улучшенные материалы и новые двухцветные варианты окраски кузова, а в базовое оснащение вошла продвинутая система безопасности.

В Японии Suzuki Swift стоит от 1 535 600 иен (=1 070 000 рублей). Из России автомобиль ушел еще в 2014 году после обвала курса рубля.

Российское отделение PSA объявило цены на легкий грузовой фургон Citroen Berlingo калужского производства. Это копия уже продающегося полтора месяца Peugeot Partner второго поколения (в Европе такой делали в 2008-2018 годах, у нас освоили в 2020-м). Производство моделей на заводе «ПСМА Рус» ведется по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.  

Доступны стандартная (L1) и удлиненная (L2) версии. Длина первой — 4380 мм, второй — 4628 мм. 

Моторная линейка включает бензиновый двигатель 1.6 VTi (115 л.с.) и дизельный 1.6 HDi (90 л.с.). Они работают в паре с пятиступенчатой «механикой». Привод передний.

В L1 внутренняя длина грузового отсека составляет 1,8 метра, полезный объем — 3,3 куб. м, в L2 — 2,05 метра и 3,7 куб. м соответственно. Если сложить пассажирское сиденье, то полезный объем можно увеличить до 3,7 и 4,1 куб. м. Грузоподъемность фургона — 735 кг. 

Citroen Berlingo подходит для перевозки грузов благодаря задним распашным дверям, открывающимся на 180 градусов, небольшой погрузочной высоте (613 мм), боковой сдвижной двери в удлиненной версии, а также шести анкерным кольцам, вмонтированным в пол грузового отсека, замечает пресс-служба PSA.

В базовой комплектации — подушка безопасности водителя, АБС, ESP, помощь при трогании на подъеме, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», антигравийная защита днища, подогрев сидений и боковых зеркал, теплоизоляция моторного отсека.

Клиренс — 175 см, межсервисный интервал — 15 000 км, заводская гарантия — 2 года.

Цены на Berlingo российского производства начинаются от 1 229 000 рублей, на 30 тысяч дороже, чем самый простой Peugeot Partner.

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
1.6 (115 л.с.), 5MT, L1	1 229 000
1.6 (115 л.с.), 5MТ, L2	1 319 000
1.6 HDi (дизель) (90 л.с.), 5MТ, L1	1 289 000
1.6 HDi (дизель) (90 л.с.), 5MТ, L2	1 379 000

 

Немецкий концерн Daimler AG провел онлайн-премьеру Mercedes-Benz C-Class нового поколения W206. Одновременно представлены две основные кузовные модификации — седан и универсал (купе и кабриолет выйдут позже). 

Хотя W206 создан с нуля, эту машину можно считать продуктом эволюции автомобиля-предшественника W205 — здесь используется та же модульная платформа MRA, но в модернизированном виде. Оптимизирована конструкция передней четырехрычажной и задней многорычажной подвесок. Утверждается, что по сравнению с W205 одновременно улучшены и управляемость, и ездовой комфорт.

В новой генерации C-Class стал крупнее — длина и ширина составляют 4751 и 1820 мм соответственно, что на 25 и 10 мм больше, чем у W205. (Шутка ли, W206 по длине лишь 4 мм недотягивает до W124 образца 1984 года, который вообще-то был машиной на класс выше.) Колесная база «цэшки» достигла 2865 мм (+65 мм). Удлинение расстояния между осями позволило сделать салон заметно просторнее, а в кузове «универсал» увеличило еще и багажник — до 490 л в обычном состоянии и до 1510 л при сложенных задних сиденьях (+30 л в обоих случаях).

Машина сохранила классические пропорции — с длинным носом, коротким передним свесом и смещенной назад кабиной. Экстерьер выполнен в последней итерации фирменного стиля марки — передняя кромка носа стала ниже, на самой панели капота появились две продольные подштамповки. Поясная грань на боковинах, «насупленные» фары и горизонтальные фонари напоминают таковые у последнего S-Class. Фонари состоят из двух сегментов, внутренние смонтированы на крышке багажника. Во всех версиях «цэшка» теперь комплектуется решеткой радиатора panamericana с большой трехлучевой звездой. Традиционный хромированный вариант с ламелями на W206 предлагаться не будет — как следствие, ушла в прошлое и стоячая эмблема на капоте.

В салоне аналоговых циферблатов больше нет, даже в стандартной комплектации. Диагональ дисплея комбинации приборов составляет 10,25 дюйма в стандартной комплектации или 12,3 дюйма — за доплату. Экран медиасистемы — вертикальный, 9,5-дюймовый, в качестве опции — 11,9-дюймовый. 

В новом поколении C-Class будет предлагаться только с гибридными системами. Вся линейка бензиновых и дизельных моторов имеет встроенный 48-вольтовый стартер-генератор, при разгоне он добавляет 20 л.с. мощности и 200 Нм крутящего момента, при торможении происходит рекуперация энергии. Такая надстройка экономит топливо и снижает объем вредных выбросов.

Бензиновая гамма включает модификации C180, C200 и C300. Первые две оснащаются 1,5-литровыми турбомоторами мощностью 170 и 204 л.с. соответственно, последняя имеет 2,0-литровый агрегат отдачей 258 л.с. 

У всех дизельных вариантов под капотом турбомотор OM654 M, но разной степени форсировки. От старого OM 654 этот двигатель отличается измененным коленвалом, который увеличил рабочий объем с 1950 до 1992 см3. В варианте C200d двигатель развивает 163 л.с., C220d — 200 л.с., C300d — 265 л.с.

Версия «подзаряжаемый гибрид» C300e стоит особняком — в состав ее установки входят 2,0-литровый бензиновый турбомотор M254 (204 л.с.), электродвигатель отдачей 95 кВт (129 л.с.) и литий-ионная батарея емкостью 25,4 кВт*ч. Суммарные характеристики установки — 313 л.с. и 550 Нм. Только на электротяге такой вариант может проехать до 100 км, максимальная скорость в электрорежиме составляет 140 км/ч. От внешней станции мощностью 55 кВт батарею можно зарядить всего за 30 минут.

Полный привод 4Matic будет предлагаться за доплату для вариантов C200, C300 и C220d.

Спортивный C63 AMG представят отдельно и позднее.

Продажи новинки в Европе стартуют 30 марта, цены пока не объявлены. В России заказы начнут принимать во втором квартале, «живые» продажи запланированы на лето. К нам машину по-прежнему будут поставлять в готовом виде из Германии, локализация на заводе Mercedes-Benz в Московской области не планируется.

В России C-Class уходящей генерации W205 стоит от 3 040 000 рублей за седан C180. Напомним, что C-Class W205 выпускается с 2014 года.

1 сентября в Японии начались продажи модернизированного грузовичка Toyota Pixis Truck. Автомобиль получил новую функцию безопасности.

Семейство Pixis теперь оснащается системой предотвращения ДТП в случаях, когда водитель путает педаль газа и тормоза. Это означает, что если водитель по ошибке нажмет на газ рядом со стеной, другим автомобилем или иным предметом, то автоматика не даст машине врезаться.

Примечательно, что сенсоры расположены не только спереди, но и сзади. Подобные системы пока редко устанавливаются на коммерческий транспорт. В то же время для грузовиков они порой даже более актуальны, поскольку им приходится много маневрировать при движении задним ходом, чтобы подъехать к грузовой платформе. Ситуация усугубляется при наличии высокого тента, закрывающего обзор.

Toyota Pixis относится к классу кей-каров, так что его характеристики ограничены общими требованиями для данного вида транспортных средств. В частности, объем двигателя составляет 0,66 литра. Мощность — 46 л.с. Автомобиль оснащается только механической трансмиссией, привод может быть задним или полным.

Цена обновленного Pixis в Японии варьируется от 693 000 иен (=483 000 рублей) до 1 314 500 иен (=915 000 рублей).

Кстати, Pixis Truck является лишь одной из многих моделей в линейке Pixis. В нее входят такие кей-кары, как Pixis Epoch, Pixis Joy, Pixis Space, Pixis Mega и Pixis Van.

В России стартовали продажи нового поколения среднеразмерного кроссовера Toyota Highlander. Автомобиль стоит минимум 3 688 000 рублей.

Напомним, новый Highlander носит заводской индекс XU70, он выпускается на американском заводе Toyota с ноября 2019 года. Автомобиль построен на современной платформе TNGA-K. Утверждается, что новинка безопаснее, комфортабельнее, надежнее и качественнее модели уходящего поколения. Кроме того, лучше управляется.

Длина, ширина и высота новой Toyota Highlander составляют 4966, 1930 и 1755 мм, изменения размеров относительно предшественника — плюс 76 мм, плюс 5 мм и минус 15 мм соответственно. Салон имеет трехрядную компоновку, в России будет предлагаться только семиместная схема 2+3+2. Когда все сиденья разложены, объем багажника составляет 456 литров. Если сложить два задних ряда, его можно увеличить до 2075 литров.

Новая Toyota Highlander для российского рынка оснащается только одним двигателем — атмосферным V6 объемом 3,5 литра с отдачей 249 л.с. и в 356 Нм. Машину можно заправлять бензином АИ-92. Мотор работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — только полный.

Россияне смогут выбирать одну из двух комплектаций: Престиж и Люкс Safety. В базу (цена — 3 688 000 рублей) включены десять подушек безопасности, светодиодные фары и задние фонари, трехзонный климат-контроль, отделка салона искусственной кожей, датчики света, дождя и давления в шинах, электропривод дверцы багажника, бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание, система мониторинга «слепых» зон, функция помощи при выезде с парковки задним ходом, электромеханический стояночный тормоз, противоугонный идентификатор T-Mark, камера заднего вида с динамическими линиями разметки, электропривод регулировок сиденья водителя. По умолчанию в комплектацию нового Хайлендера также входит «зимний пакет», который подразумевает подогрев сидений (первый и второй ряды), руля, зеркал, лобового стекла, а также дополнительный отопитель салона.

В японской компании отмечают, что еще до старта продаж спрос на автомобиль превысил план на 142%. При этом 80% российских покупателей модели отдают предпочтение топовой версии кроссовера Люкс Safety.

Люкс Safety дооснащен пакетом активной безопасности Toyota Safety Sense, аудиосистемой JBL с 12 динамиками, четырьмя камерами панорамного обзора и системой автоматического переключения дальнего света на ближний. Цена — 4 291 000 рублей.

В 2019 году россияне купили 1035 Хайлендеров прошлого поколения.

Специально к Международному женскому дню Госавтоинспекция провела экспресс-анализ и составила список самых популярных марок автомобилей среди женщин-водителей. Ведомство оговаривается, что это статистика в срезе только по Москве, охватывает она период с 2015 по 2020 год.

Топ-5 выглядит так:

1. Kia
2. Hyundai
3. Nissan
4. Mercedes-Benz
5. Volkswagen

Предпочитаемыми женщинами цветами кузова являются черный, белый, серый, синий и красный.

Отдельную аналитику по вкусам автомобилисток привела компания «АльфаСтрахование» — на основе своих данных по ОСАГО она выявила автомобили, которыми чаще всего владеют женщины. Самый популярный автомобиль среди женщин — это Kia Picanto, 76% клиентов с полисом ОСАГО — представительницы прекрасного пола. На втором месте оказался Nissan Juke (75%), а на третьем — Mercedes-Benz GLA-Class (70%). Также в топ-10 самых популярных среди женщин автомобилей попали Opel Corsa (69%), Lexus NX (69%), Toyota Yaris (69%), Peugeot 207 (68%), Porsche Macan (66%), Hyundai Getz (65%) и Audi Q3 (65%). Статистика «Альфы» приведена на основе выгрузке данных по всей России.

5 марта АвтоВАЗ объявил старт «живых» продаж рестайлинговой Lada Largus. Для предзаказа она была доступна с конца февраля. Напомним, компания приступила к производству новинки 4 февраля.

В результате модернизации модель получила другое оперение кузова — в фирменном X-стиле Лады. Применены оригинальные крылья, капот, бампер, решетка радиатора и наружные зеркала. Фары унифицированы с Renault Logan II. В салоне — новая передняя панель и рулевое колесо, медиасистема, передние сиденья с развитой боковой поддержкой. 

Впервые в истории у модели появились мультифункциональный руль, камера заднего вида, медиасистема с навигацией и поддержкой Apple Carplay/Android Auto, обогрев лобового стекла и заднего дивана, датчики света и дождя, подлокотник водителя с боксом для хранения и круиз-контроль. Стала лучше шумоизоляция салона.

Важное техническое отличие одно — модернизированный 8-клапанный 1,6-литровый мотор, его индекс — ВАЗ-11182, он пришел на смену старому 11189. Внедрены улучшенная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотов в минуту, что позволяет уменьшить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров. Старый ВАЗ-11189 развивал 87 л.с.

16-клапанник ВАЗ-21129 остался неизменным, развивает 106 л.с. 

Кузовная линейка Ларгуса прежняя — пассажирский универсал, Cross-версия и грузовой фургон. Обе пассажирские версии предлагаются как с пятью, так и семью местами.

Базовое оснащение дополнилось новым оборудованием, включающим центральный замок с дистанционным управлением, маршрутный компьютер и дневные ходовые огни. Стартовая цена Lada Largus фургон в исполнении Classic — от 685 900 рублей. Стоимость пассажирских версий (пять мест) начинается от 690 900 рублей. Цена на новый Largus с третьим рядом сидений — от 817 900 рублей. Версии Cross также предлагаются в двух вариантах исполнения (пять и семь мест) — от 865 900 рублей. Для клиентов доступны три комплектации, которые можно дооснастить пакетами по желанию.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИЙ УНИВЕРСАЛА:

Classic:

• подушка безопасности,
• АБС,
• sos-комплекс ЭРА-ГЛОНАСС,
• бортовой компьютер,
• регулировка руля по высоте,
• центральный замок,
• аудиоподготовка,
• штампованные диски 15 дюймов,
• полноразмерное запасное колесо.

Comfort — все, что есть в Classic, сверх того:

• пассажирская подушка безопасности,
• спинка заднего сиденья, складываемая в пропорции 60/40,
• гидроусилитель руля,
• регулировка сиденья водителя по высоте,
• передние электростеклоподъемники,
• подогрев передних сидений,
• электропривод и обогрев зеркал,
• кондиционер,
• круиз-контроль,
• аудиосистема,
• мультируль,
• багажные рейлинги,
• боковые молдинги.

Luxe — все, что есть в Comfort, сверх того:

• противотуманные фары,
• задние электростеклоподъемники,
• задние датчики парковки,
• датчики дождя и света,
• медианавигационная система (7-дюймовый дисплей),
• камера заднего вида,
• легкосплавные диски колес.

ЦЕНЫ НА ОБНОВЛЕННЫЙ УНИВЕРСАЛ LADA LARGUS:

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
1.6 (90 л.с.), 5MT, Classic, 5 мест	690 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Classic + пакет Start, 5 мест	717 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Classic + пакет Start Plus, 5MT	752 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Comfort, 5 мест	790 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort, 5 мест	810 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Comfort, 7 мест	817 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort, 7 мест	837 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort + пакет Multimedia, 5 мест	858 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort + пакет Multimedia Winter, 5 мест	882 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe, 5 мест	884 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort + пакет Multimedia, 7 мест	885 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort + Multimedia Winter, 7 мест	909 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe, 7 мест	911 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe + пакет Prestige, 5 мест	914 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe + пакет Prestige, 7 мест	941 900

ЦЕНЫ НА ОБНОВЛЕННЫЙ КРОСС-УНИВЕРСАЛ LADA LARGUS CROSS

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort, 5 мест	865 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort, 7 мест	892 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort + пакет Multimedia, 5MT, 5 мест	898 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort + пакет Multimedia Winter, 5 мест	922 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Luxe, 5 мест	924 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort + пакет Multimedia, 7 мест	925 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort + Multimedia Winter, 7 мест	949 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe, 5 мест	951 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe + пакет Prestige, 5 мест	954 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe + пакет Prestige, 7 мест	981 900

ЦЕНЫ НА ОБНОВЛЕННЫЙ ГРУЗОВОЙ ФУРГОН LADA LARGUS

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
1.6 (90 л.с.), 5MT, Classic	685 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Classic + пакет Start	705 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Classic Start Plus	740 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Comfort	780 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort	800 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Comfort + пакет Multimedia	812 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort + Multimedia	832 900
1.6 (90 л.с.), 5MT, Comfort + пакет Multimedia Plus	834 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort + Multimedia Plus	854 900

27 февраля — третий этап Кубка Твери по спринту.

На автодроме Губино продолжается «спринтерский» сезон! В гонках может принять участие любой желающий на обычном дорожном автомобиле. Обязательна регистрация участников на сайте.

Соревнование пройдет на закрытой трассе кроссовой конфигурации. Участников будут выпускать на трек по одному с безопасным интервалом, чтобы исключить вероятность контактной борьбы. Задача соревнующихся — показать лучшее время прохождение дистанции.

Автомобили разделят на классы по типу привода (полный, передний и задний). Транспортные средства должны быть технически исправны, в процессе езды ни одна деталь не должна отваливаться или болтаться внутри салона и подкапотном пространстве. Буксировочные проушины должны быть в готовом состоянии. Обязательно наличие ремней безопасности и шлемов для пилотов и штурманов. 

Программа мероприятия:

09:00–10:30 — административные проверки.
09:30–11:00 — техническая комиссия.
10:10–11:10 — ознакомление участников с трассой.
11:15 — брифинг для участников.
11:30 — старт первого экипажа.
18:00 (ориентировочно) — награждение победителей.

Стартовый взнос за участие в одном классе — 1500 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: автодром Губино (Калининский район Тверской области). Место на карте. Въезд со стороны деревни Губино через шлагбаум. Координаты GPS: 56°42'56"N, 35°55'20"E.

Подробности: vk.com/racetver

 

28 февраля — любительское соревнование «МосАвтоСлалом».

Впервые «МосАвтоСлалом» проведет соревнование не только для любых автомобилей, но и для любых шин — «боевой шип» разрешен, льда достаточно! Впервые мероприятие пройдет на водохранилище, но риск провалиться под лед отсутствует — жидкой воды под ним нет, водоем промерз полностью. Будет использована одна схема ралли-спринта. Число заездов ограничено временем проведения. 

Во избежание опасного сближения автомобилей участников обгоны на трассе и движение в обратном направлении ЗАПРЕЩЕНЫ! 

На трассе ралли-спринта рекомендуется применение жестких шлемов. В автомобилях, оборудованных каркасом безопасности, и кабриолетах с открытой крышей использование шлемов обязательно. 

Награждаются участники, занявшие первые три места в каждом из пяти классов. Возможна организация дополнительных зачетов для клубов и организованных групп участников.

Программа мероприятия:

10:00–13:00 — регистрация участников, административная и техническая проверки.
10:05–13:00 — хронометрируемая тренировка по ралли-спринту.
13:00–13:30 — перерыв.
13:30–18:00 — соревнование по ралли-спринту.
18:00–18:30 — подведение итогов соревнования по ралли-спринту, по окончании — награждение.

Стартовый взнос рассчитывается динамически в зависимости от стартового номера (подробнее — в бюллетене организатора).

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: лед Иваньковского водохранилища рядом с деревней Тешилово (Конаковский район Тверской области). Схема проезда. Ссылки на карты: Яндекс.Карты, Карты Google.

Подробности: mosautoslalom.ru, vk.com/mosautoslalom

Электрический седан Porsche Taycan выпускается с 2019 года, теперь у него появился собрат — универсал Taycan Cross Turismo.

Визуально новинка напоминает хэтчбек с внедорожными атрибутами. По периметру установлен обвес из некрашеного черного пластика. Плюс к этому пятидверка уже в базе оснащается гравийным режимом (Gravel Mode), при активации которого дорожный просвет увеличивается на 20 мм. А при выборе пакета Off-Road Design расстояние под днищем возрастает еще на 10 мм.

Размеры кузова в сравнении с седаном почти не изменились, в длину он вытянулся на 11 мм (до 4974 мм), в высоту — на 28 мм (до 1409 мм). Крыша в районе голов задних пассажиров установлена на 47 мм выше. Багажник тоже увеличен: его объем возрос с 407 до 446 литров у базовых версий или с 366 до 405 литров — у топовых (более мощная начинка занимает больше места в недрах автомобиля). А при сложенных сиденьях второго ряда можно получить до 1212 литров.

Отличие версии Off-Road Design заключается не только в слегка увеличенном клиренсе, но также в наличии четырех пластиковых накладок на углах кузова и компасе, установленном в салоне.

Уже в базе Taycan Cross Turismo предусмотрена тяговая батарея емкостью 93,4 кВт*ч. В то же время стандартная версия Taycan 4 Cross Turismo пока недоступна для седана, который сразу начинается с Taycan 4S.

Всего предусмотрено четыре модификации по силовому агрегату:

• Taycan 4 Cross Turismo (380 л.с., до 476 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 5,1 сек., максимальная скорость — 220 км/ч);
• Taycan 4S Cross Turismo (490 л.с., до 571 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 4,1 сек., максимальная скорость — 240 км/ч);
• Taycan Turbo Cross Turismo (625 л.с., до 680 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 3,3 сек., максимальная скорость — 250 км/ч);
• Taycan Turbo S Cross Turismo (625 л.с., до 761 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 2,9 сек., максимальная скорость — 250 км/ч).

Все на одной зарядке проезжают 390-450 км.

В Европе кросс-хэтч Porsche Taycan стоит от €93 600 (=8 330 000 рублей). Это на €10 100 больше, чем просят за базовый седан. До России Taycan Cross Turismo доберется летом, цены пока не названы.

Вы наверняка помните Mercedes-Benz S-Class поколения W140, который в России считается культовой моделью, прочно ассоциирующейся с эпохой «лихих 90-х». В топ-версии S600 он оснащался 6,0-литровым V12 серии M120, однако в истории этой модели мог быть еще более могучий мотор — 8,0-литровый W18! Такую информацию опубликовало немецкое издание Autobild.

По данным ресурса, еще до выпуска W140 в 1991 году Daimler-Benz разрабатывал модификацию 800 SEL — для нее как раз и готовился мотор W18. Двигатель, которому присвоили индекс M216, должен был представлять собой совмещенные в едином блоке с развалом 75,5 градуса три рядные «шестерки». Благодаря столь экзотической компоновке он получился бы не длиннее обычных рядных «шестерок». 

Разработчики предусмотрели два варианта мотора: базовый с двумя клапанами на цилиндр с отдачей в районе 490 л.с. и 750 Нм и форсированный с пятью (!) клапанами, выдающий по меньшей мере 680 л.с. и 800 Нм. Даже сегодня, почти 30 лет спустя, эти цифры вызывают трепет. 

Ничего подобного у других автопроизводителей не было в те времена. Лишь в конце 90-х Bugatti представила прототипы EB118 и EB 218, оснащенные мотором W18, но их выпуск так и не был начат. Причем из-за ряда технических трудностей Bugatti в итоге отказалась от W18 и вместо него разработала 8,0-литровый W16, который до сих пор используется в модели Chiron.

По данным Autobild, W18 был полностью разработан, но за стадию чертежей так и не вышел — его отменили перед этапом изготовления прототипов. Почему? Ответ прост: руководство Daimler-Benz решило, что 6,0-литровый V12 отвечает всем требованиям по мощности и динамическим характеристикам со стороны самых обеспеченных клиентов, а W18 был бы уже избыточным.