Автоновости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Инженерная команда BRT при МГТУ имени Баумана, которая ведет проект разработки родстера «Крым», издала подарочный календарь с художественными фото, где на фоне автомобиля позируют симпатичные студентки вуза. Почему новость про календарь 2021 года поступила в марте — не знаем, но фото красивые.

Напомним, МГТУ имени Баумана разрабатывает родстер с 2016-го. Уже построены два рабочих прототипа. Первый имел каркасно-панельную конструкцию кузова, у второго несущей структурой является коробчатый монокок, сваренный из листового металла, к нему крепятся передний и задний трубчатые подрамники. Внешние панели отформованы из композитных материалов. Мотор спорткара — 1,6-литровый бензиновый ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с., позаимствованный из арсенала Лады Гранты. Компоновка среднемоторная, привод задний. 

Сейчас BRT совместно с Ярославским гостехуниверситетом (ЯГТУ) строит третий рабочий прототип машины. Он получит улучшенный задний подрамник.

Вокруг проекта родстера «Крым» создана Межвузовская студенческая инженерно-технологическая корпорация, она объединяет 17 гостехуниверситетов по всей стране.

11 марта в России стартовали «живые» продажи Renault Duster второго поколения (заводской код — HM), с февраля и до сего дня машину можно было только заказать. Клиенты могут выбрать один из четырех уровней оснащения — Access, Life, Drive и топовой Style, а также лимитированную серию Edition One. Стартовая цена составляет 945 000 рублей. Напомним, серийный выпуск этой модели начался на московском заводе компании 28 января.

Duster II построен на глубоко модернизированной версии платформы B0 и имеет полностью новый кузов. Длина, ширина и высота кроссовера составляют 4341, 1804 и 1682 мм соответственно (высота с учетом багажных рейлингов), колесная база — 2676 мм. Относительно машины старого образца HS длина увеличена на 26 мм, ширина уменьшена на 18 мм, колесная база растянута на 3 мм. Дорожный просвет сохранен на уровне предшественника — 210 мм, углы въезда и съезда — 31 и 33 градуса соответственно.

По «наследству» от старого Дастера перешли все три агрегата — бензиновые объемом 1,6 и 2,0 л, а также 1,5-литровый турбодизель. Сверх того добавлен бензиновый 1,3-литровый турбо, знакомый по Аркане и модернизированному Каптуру. Самый простой вариант сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом, остальные — с 6-ступенчатой МКП и полным приводом, для 1,3 турбо опционально доступен бесступенчатый вариатор.

Базовая комплектация Access предлагается только для 1,6-литрового переднеприводного исполнения и включает: фронтальные подушки безопасности, электроусилитель руля, электропривод и подогрев боковых зеркал, передние электростеклоподъемники, центральный замок дверей и багажника, двухсекционный пол багажника, АБС. Машина в такой конфигурации стоит 945 000 рублей.

Для полноприводной версии базовой комплектацией является Life (от 1 150 000 рублей). В ней помимо стандартного оборудования есть аудиосистема с USB и Bluetooth, кондиционер и регулировка руля по высоте и вылету, а на полноприводных версиях сверх того — системы ESP, контроля тяги, помощи при трогании на подъеме и ассистент спуска с горы.

Следующая в иерархии комплектация Drive стоит от 1 230 000 рублей. Здесь дополнительно к Life — легкосплавные 16-дюймовые колесные диски, светодиодные задние фонари, четыре электростеклоподъемника, боковые подушки безопасности, регулировка поясничного подпора и высоты водительского сиденья, дистанционный запуск двигателя, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, а также круиз-контроль и ограничитель скорости.

Топ-исполнение нового Дастера называется Style и продается от 1 350 000 рублей. Сверх комплектации Drive оно включает хромированную решетку радиатора и накладку на дверь багажника, а также 17-дюймовые двухцветные колесные диски и тонировку задних стекол. Дополнительный комфорт водителю обеспечат обогрев руля, климат-контроль и датчики дождя и света, задние датчики парковки, камера заднего вида и мультимедийная система Easy Link.

Лимитированное исполнение Edition One (от 1 270 000 рублей) предлагается с двигателями 1.6 л (117 л.с.), 1.5 dCi и ТСе150. Со стилевой точки зрения оно отличается ярким оранжевым цветом Atacama (доступны и другие оттенки), 16-дюймовыми черными колесными дисками и оранжевыми акцентами в интерьере. Кроме того, версия Edition One имеет расширители колесных арок, боковые молдинги, черную решетку радиатора с хромированной полосой и бамперы с серебристыми пластиковыми накладками. С точки зрения функционального оснащения Edition One дополнена дистанционным запуском двигателя, климат-контролем, датчиками света и дождя, подогревом руля и лобового стекла, тонировкой задних стекол. За доплату — медиасистема Easy Link с восьмидюймовым сенсорным дисплеем.

Новаторские дорожные камеры, фиксирующие непристегнутый ремень безопасности, могут «выписать» штраф по ошибке, если одежда водителя и ремень имеют один цвет и не контрастируют. Об этой проблеме написал пользователь соцсети «Драйв-2»: по его словам, в момент съемки он был в куртке темно-серого цвета, на фоне которой ремень не заметен. При этом на снимке все это окрашено в розоватый оттенок: якобы система делает так для большей контрастности.

В комментариях к записи другой пользователь приложил свой аналогичный штраф. Водитель был в куртке болотного цвета, ремни — серые. Тем не менее на снимке все получилось серо-розовым.

Отметим, что на обеих фотографиях ремни действительно не разглядеть. Ситуацию в первом случае усложняет высокий воротник куртки.

Водители направили в ГИБДД обращение по поводу неправомерности штрафов.

Пользователи уже начали искать возможные варианты решения проблемы. Кто-то предлагает установить ремни яркого цвета (например, красного). Другие — нанести на них контрастные полоски или надпись (в частности, «НЕ ДАМ 1000₽»).

Некоторые комментаторы сомневаются в добросовестности авторов и предполагают, что ремень действительно не был пристегнут.

Камеры, фиксирующие непристегнутый ремень безопасности, пока работают только в Москве — их насчитывается всего восемь штук, они введены в строй в декабре 2020 года. За месяц с небольшим с них разослано уже 4,2 тысячи писем. В ближайшее время количество камер, фиксирующих непристегнутый ремень, будет увеличиваться. Постепенно они выйдут за пределы Москвы и появятся в регионах. Остается надеяться, что к тому времени систему должным образом перенастроят.

За непристегнутый ремень предусмотрен штраф в тысячу рублей.

Компания Nissan представила обновленную версию пассажирского фургона NV300 Combi. Напомним, что эта модель выпускается с 2016 года и ориентирована на рынок Евросоюза.

В основе NV300 лежит Renault Trafic, который сам подвергся модернизации в ноябре 2020-го. После рестайлинга отличий между «родственниками» стало чуть больше: если раньше разными у них были только решетки радиатора, то теперь также используются иные бамперы и ПТФ.

С интерьером все несколько проще. Да, если сравнивать с дореформенными машинами, он полностью новый: дизайнеры заменили переднюю панель, обшивки дверей, рули и вообще почти все, не считая взаимного расположения ключевых элементов. Однако Nissan NV300 Combi внутри является копией Renault Trafic: поменяли только шильдики.

Экран новой медиасистемы Easy Link приобрел прямоугольную форму и вынесен за торпедо. Кроме того, он обзавелся поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto, а дефлекторы по бокам от него стали четырехугольными. Обновлены также блок управления климат-контролем, рычаг переключения скоростей, мультируль, появилась беспроводная зарядка для гаджетов.

Автомобиль можно будет купить в вариантах с пятью, шестью, восемью или девятью посадочными местами.

Для NV300 Combi заявлен тот же мотор: 2,0-литровый турбодизель предлагается в версиях мощностью 110, 150 и 170 л.с. Базовая 110-сильная модификация работает исключительно с 6-скоростной «механикой», 150-сильному двигателю положен на выбор еще и 6-диапазонный «робот», 170-сильная версия сочетается только с роботизированной коробкой. ДВС получил поддержку передового класса экологичности Euro 6D Full, а также систему Stop & Start, которая глушит его на светофорах (в версиях с АКП).

Напомним, Renault Trafic третьего поколения выпускается с 2014 года.

Цены обновленного Nissan NV300 Combi пока не уточняются.

В России запретят устанавливать уменьшенные дорожные знаки без разрешения ГИБДД: Росстандарт отменит соответствующий ГОСТ. Решение принято по жалобе Научного центра безопасности дорожного движения МВД — там считают, что ГОСТ противоречит Венской конвенции о дорожном движении и другим документам. Далее экспериментальные знаки дорожники смогут устанавливать только с письменного разрешения полиции.

Эксперимент по введению уменьшенных знаков начался в 2017 году. Тогда в Москве на некоторых улицах вместо стандартных табличек размером 70 на 70 см установили знаки размером 50 на 50 или даже 40 на 40 см. К 2019-му эксперимент распространился на 140 столичных улиц. После его начали проводить в Санкт-Петербурге, Саратове, Владимире и Калининграде. В 2019 году его признали успешным и решили использовать такой формат по всей стране. В том же году стандарт приобрел статус национального ГОСТа.

Теперь комиссия Росстандарта по апелляциям приняла решение отменить ГОСТ 58398–2019 «Экспериментальные технические средства организации движения». Апробированные в отменяемом документе положения переносятся в другие стандарты, пишет «Коммерсантъ».

В Научном центре безопасности дорожного движения МВД отметили, что водитель не обязан знать требования экспериментальных знаков из ГОСТ 58398, поскольку ПДД на него не ссылаются. Существует также распоряжение правительства № 2438 об обязательных стандартах в области дорожного движения — и оспариваемый ГОСТ в этот перечень не входит.

Также вместе с ГОСТом отменят указатель, разрешающий правый поворот на красный свет: в НЦ БДД отметили, что он противоречит Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года.

В целом уменьшенные знаки продолжат существовать. Чтобы их установить, владельцам дорог необходимо получить разрешение у ГИБДД, описав при этом «цели и задачи» эксперимента и его ожидаемый результат. Также потребуется представить «методику оценки эффективности» и установить для участников движения разъясняющие «транспаранты».

Toyota расширила список автомобилей, которые попали под глобальный отзыв из-за проблем с топливным насосом. Число таких машин возросло до 5,84 миллиона, большая часть их (3,34 миллиона) находятся в США. 

Впервые японская компания заявила о проблеме в январе 2020 года. По сведениям производителя, топливный насос мог начать работать с перебоями или отказать вовсе. В результате падала тяга или глох двигатель. В некоторых случаях автомобиль можно было завести заново, в других это не приводило к успеху. На панели приборов загоралось сообщение об ошибке. 

Как утверждает Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), проблема может крыться в ошибке при производстве топливного насоса. Предположительно, некоторые элементы слишком длительное время «подвергались сушке производственным растворителем», в итоге через некоторое время лопасти деформировались, и устройство выходило из строя. 

Если дефект проявит себя на высокой скорости и двигатель заглохнет, то в связи с одновременным отказом усилителя руля и тормозов это может привести к серьезной аварии. 

Под отзыв попали следующие автомобили:

• Toyota RAV4 2019-2020,
• Toyota Corolla 2019,
• Toyota Highlander 2017-2019,
• Toyota Sienna 2017-2020,
• Toyota 4Runner, Land Cruiser 2014-2015, 2018-2019,
• Toyota Avalon, Camry, Corolla, Sequoia, Tacoma, Tundra 2018-2020.

Эта же проблема затрагивает Лексусы:

• Lexus LS460, GS350 2013-15,
• Lexus IS-F 2014,
• Lexus GX460, IS 350, LX570 2014-15,
• Lexus NX200t, RC 350 2015,
• Lexus IS 200t, RC 200t, GS 200t 2017,
• Lexus GS 350 2017-2019,
• Lexus RX 350 2017-2020,
• Lexus GS 300, GX 460, IS 300, IS 350, LS 500h, LX 570, NX 300, RX 300, RC 350 2018-2019,
• Lexus ES 350, LC 500, LC 500h, LS 500, RX 350L 2018-2020,
• Lexus UX 200 2019.

России отзыв пока не касается, но дефектные экземпляры могли попасть в РФ частным порядком.

На выставке IDEX-2021 в Абу-Даби провели премьеру необычного гибридного гусеничного вездехода-амфибии Storm, который совместно разработали Highland Systems (Британия-ОАЭ) и Streit Group (Канада). Последняя принадлежит Герману Гуторову, выходцу из России. Storm создан по проекту кандидата технических наук с Украины Александра Кузнецова. Вот еще интересная деталь — в презентации машины принимал участие известный голливудский актер Стивен Сигал.

Трехдверный транспортер с бронированным корпусом оснащен системой типа «последовательный гибрид»: на суше вездеход в движение приводят два электромотора суммарной мощностью 440 кВт (590 л.с.), еще один отдачей 150 кВт (204 л.с.) крутит гребные винты во время перемещения по водной поверхности. Для подзарядки высоковольтной батареи используется дизельный двигатель.

По земле амфибия способна разгоняться до 140 км/ч, на воде ее скоростные характеристики скромнее — 30 км/ч. Масса — 8 тонн, грузоподъемность — 2 тонны. Интересно, что Storm благодаря грамотно распределенной нагрузке на композитные гусеницы (230 граммов на кв. см) может преодолевать минные поля (вероятно, имеются в виду противотанковые), а также оставаться невидимым для тепловизоров с выключенным ДВС.

«Это первый в мире гибридный многофункциональный бронированный автомобиль, работающий на электродвигателе и способный плавать. Он выдерживает волну до 1,5 м. На песке способен развивать скорость до 140 км/ч и работать без остановок от 18 до 36 часов. Подзарядку электрического аккумулятора в пути обеспечивает дизельный генератор. Этот автомобиль может использоваться для переброски десанта, поддержки береговой охраны, доставки грузов, обеспечения медицинской помощи. В условиях пустыни, где другая техника отказывает, наш автомобиль способен выполнять задачу», — комментирует порталу Thepage дебют Шторма Александр Кузнецов.

В салоне машины присутствует трехспицевый руль, за обзорность отвечают мониторы, выводящие изображения с камер кругового обзора.

Стивен Сигал на премьере амфибии заявил, что ее дизайн выглядит как симбиоз Lamborghini и истребителя с технологией Stealth: «Эта машина великолепна, она способна на многое. Может ходить по воде, по суше, она бронирована и защищена от бомб. Это потрясающе. Если бы я выбирал, то взял бы себе именно ее».

О стоимости Шторма пока информации нет.

Porsche представила спортивную модификацию GT3 купе 911 поколения 992. Российское подразделение марки уже принимает на него заказы по цене от 13 млн 180 тыс. рублей, отгрузки машин клиентам в РФ стартуют в мае.

Очередная генерация приблизила GT3 к гоночным технологиям: от болида GT3 Cup практически в неизменном виде был позаимствован 4,0-литровый оппозитный атмосферный мотор мощностью 502 л.с. при 9000 об/мин. Он работает как с фирменным семискоростным «роботом» PDK, так и с шестискоростной «механикой». Этот двигатель впервые был применен в ограниченной серии 2019 911 Speedster, однако для него разработаны новые поршни. Система смазки с сухим картером обеспечивает достаточную подачу масла даже при очень высоких боковых и продольных нагрузках, используя в общей сложности семь ступеней всасывания. Разгон от 0 до 96 км/час со стандартным семиступенчатым PDK занимает всего 3,2 секунды, а максимальная скорость составляет 317 км/ч.

Подвеска у нового GT3 позаимствована у гоночных автомобилей 911 RSR и 911 GT Cup и адаптирована к дорогам общего пользования. Передняя колея расширена на 48 мм, благодаря чему улучшилась управляемость. Диаметр тормозных дисков спереди увеличен в сравнении с предыдущим поколением на 28 мм — до 408 мм (такие же устанавливаются на 911 Turbo), при этом их вес снижен на 17%. В качестве опции доступны керамические «блины» диаметром 410 мм спереди и 390 мм сзади, которые легче чугунных примерно вдвое.

В салоне машины установлен тахометр со шкалами, размеченными до 10 000 об/мин. Для водителя также отображается информация о давлении в шинах и масле в двигателе, его температура, уровень топлива в баке и показатель нагрева мотора.

Передний сплиттер и заднее антикрыло регулируются, благодаря чему можно менять уровень прижимной силы машины. В стандартном положении этот показатель на 50% превышает оный у 911 GT3 предыдущего поколения, при максимальном угле атаки — на 150%.    

Заметим, что РФ получит Porsche 911 GT3 одновременно с Евросоюзом.

Премьера базового Porsche 911 поколения 992 состоялась еще в ноябре 2018-го.

В американском штате Висконсин возле города Милуоки произошла необычная автомобильная авария: красный пикап под управлением 34-летнего мужчины ехал по эстакаде, после чего перелетел через ограждение и упал с высоты около 20 метров на другую дорогу.

Как сообщает издание Foxnews, после падения водитель самостоятельно выбрался из покореженной машины, полицейские не заметили у него признаков ухудшения состояния. Тем не менее на место ДТП приехала пожарная служба, и поскольку работы для нее в данном случае не нашлось, она подвезла мужчину в местную больницу.

Причиной аварии стал сильный снегопад на прошлой неделе — дорожные службы не успели расчистить все дороги в регионе. Между асфальтом и бетонной стеной остался снег, выступивший в данном случае естественным трамплином. К счастью, пикап при падении не задел других участников дорожного движения.

Телеканал FOX 6 добавляет, что сейчас развязка уже почищена.

Вероятно, покрывать убытки от ДТП мужчине будет страховая компания после проведенных судебных разбирательств.

7 марта — автосоревнование «Ледовая битва городов Сибири».

В предпраздничный день, 7 марта, в Новосибирске пройдет ставшее традиционным региональное командное соревнование по парным ледовым автогонкам среди любителей — «Ледовая битва городов Сибири».

Лучшие гонщики-любители, прошедшие отборочные соревнования, будут представлять свои города: Красноярск (впервые на данном соревновании), Новосибирск, Омск, Барнаул, Томск.

Заезды будут парными между гонщиками из разных городов, с зачислением баллов за победу, что придаст дополнительную интригу каждому заезду. Итог битвы будет определен по набранным командами очкам. При этом каждая команда выставит для заездов автомобили в трех классах («передний привод», «задний привод» и «полный привод»).

Программа мероприятия:

08:00 — техническая комиссия, регистрация участников.
09:00 — категория «Задний привод» («R»): ознакомление с трассой (движение на минимальной скорости за автомобилем безопасности).
09:10 — категория «Задний привод» («R»): старт первой пары.
12:00 — категория «Полный привод» («4WD»): ознакомление с трассой.
12:10 — категория «Полный привод» («4WD»): старт первой пары.
15:00 — категория «Передний привод» («F»): ознакомление с трассой.
15:10 — категория «Передний привод» («F»): старт первой пары.
18:00 — награждение участников.
18:30 — окончание командных соревнований, проведение гонок в личном зачете.
20:00 — окончание заездов.

Вход для зрителей — свободный. Необходимо надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: ледовая трасса «Горский трек» на озере Старица (левый берег Оби, в районе Северного обхода Новосибирска — место на карте). Ближайший адрес: Северный объезд, 1 к1.

Подробности: vk.com/gorsky_track, vk.com/ledovaya_bitva_gorodov