Автоновости

Архивы за Октябрь, 2025

Чем ближе премьера серийной версии спорткара Nissan 400Z (или просто Nissan Z), тем больше неофициальных фото грядущей новинки утекает в свободный доступ. На форуме Nissan Z Club появился новый снимок салона производственной версии 400Z, он отличается необычным цветовым оформлением.

Обивка сидений и отделка части передней панели, центральной консоли и дверных обшивок у этого экземпляра выдержана в синем цвете, остальное темно-серое. По современным меркам, такое исполнение выглядит неординарно, это отсылка к Datsun 240Z поколения S30 (1969 год), на котором применялась схожая палитра.

400Z вообще содержит много стилевых «цитат» предшественников. Пропорции кузова с длинным капотом и ниспадающей линией крыши намекают на оригинальный 240Z. Формирующие узнаваемый образ задней части «сплошные» горизонтальные фонари выполнены в стиле 300ZX (Z32) образца 1989-го.

Согласно мартовской утечке, купе получит 3,0-литровый V6 VR30DDTT, известный по Infiniti Q60 Red Sport. При этом мощность якобы составит 400 л.с. (ранее сообщалось о 450 л.с.). ДВС агрегатируется с 9-ступенчатым Mercedes-Benz 9G-Tronic. Но для любителей ручного контроля с 370Z перенесут 6-скоростную «механику». Привод задний. Сухой вес автомобиля — 1475 кг.

Базовый ценник в США — $34 995 (=2 720 000 рублей). Для сравнения, Toyota GR Supra и BMW Z4 M40i с 382-сильной «шестеркой» стоят существенно дороже — $50 990 и $63 700 соответственно.

Продажи спорткара начнутся в 2022 году.

Напомним, актуальное купе Nissan 370Z (Z34) выпускается с 2009-го, а по меркам этого сегмента, 12 лет — невероятно большой срок.

Белорусская компания БелАЗ интересовалась возможностью организации производства карьерных самосвалов в России и готова под проект заключить специальный инвестиционный контракт (СПИК). Об этом сообщили в Минпромторге РФ.

«Компания действительно проявляла интерес к заключению специального инвестиционного контракта на производство карьерных самосвалов БелАЗ», — цитирует представителя ведомства ТАСС.

В то же время пока Минпромторг не получал официальных заявок на заключение СПИК от БелАЗа.

Двумя месяцами ранее, в сентябре, замминистра Виктор Евтухов сообщил, что Беларусь предложила рассмотреть возможность производства БелАЗов в России. Тогда Минпромторг РФ взял вопрос в «активную проработку», подчеркнув, что такой проект вполне может быть реализован.

БелАЗ основан в 1948 году, находится в госсобственности Республики Беларусь, на сегодняшний день занимает около 30% мирового рынка карьерных самосвалов. В состав холдинга входят восемь дочерних промышленных предприятий. БелАЗ также является совладельцем «БелДжи», которое занимается выпуском легковых автомобилей Geely для стран ЕАЭС (РФ, РБ, Казахстана, Армении, Киргизии). На основном заводе в Жодино выпускаются карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 450 тонн.

Доля экспорта в структуре продаж БелАЗа превышает 95%. И хотя продукция поставляется в 80 стран мира, именно Россия является его основным покупателем. На РФ приходится около двух третей экспортных поставок белорусских тяжеловозов.

Выручка БелАЗа в 2019 году составила $782 млн, чистая прибыль — $122 млн.

Механизм СПИК действует с 2015 года. Он предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

Заметим, что БелАЗы наибольшей грузоподъемности и сейчас поставляют в РФ в разобранном виде и уже на месте собирают в готовые грузовики — перевозить их в укомплектованном виде попросту неудобно.

Nissan Motor идет на поправку: компания опубликовала неожиданно сильный квартальный отчет (первый финансовый квартал идет с 1 апреля по 30 июня). Ей удалось выйти в плюс, хотя еще совсем недавно она тонула в убытках.

Обороты за указанный период составили 2,008 трлн иен (=$18,3 млрд), операционная прибыль — 75,68 млрд иен (=$688,6 млн). Год назад производитель задекларировал убыток в 153,93 млрд иен (=$1,4 млрд). Чистая прибыль в апреле — июне — 114,5 млрд иен (=$1,04 млрд), однако она, очевидно, обусловлена не только основным видом деятельности, но и продажей в мае принадлежавшего Ниссану пакета акций Daimler AG за $1,15 млрд.

Положительная динамика позволила пересмотреть прогноз на весь 2021 финансовый год, который завершится в марте 2022-го: если прежде Nissan надеялся выйти в ноль, то теперь собирается получить 150 млрд иен ($1,4 млрд) прибыли.

Столь оптимистичный отчет стал неожиданностью для независимых аналитиков, прогнозировавших квартальный убыток в размере 42,72 млрд иен.

Исправить бедственное положение компании помог рост продаж основных моделей Nissan, а также удачный старт новых автомобилей. Но проблемы все еще сохраняются. Одна из них носит глобальный характер: нехватка микрочипов окажет сильное влияние на объем продаж Nissan во втором финансовом квартале.

Ранее в 2021 году в Nissan предупредили, что кризис с комплектующими уменьшит общий объем выпуска на 500 000 автомобилей, в основном в первом полугодии.

Напомним, Mitsubishi Motors, входящая в один альянс с Renault и Nissan, также впервые за два года закрыла квартал в плюсе.

В одной из промзон Москвы стоят брошенными грузовики госкомпании «Почта России». Соответствующие фотографии опубликовал в соцсети «ВКонтакте» фотограф Александр Сашенков. Позже машины реализуют на открытом аукционе.

По словам Сашенкова, десятки старых фургонов Mercedes-Benz характерной для госкомпании синей окраски привлекли его внимание, когда он ехал в вагоне наземного метро. Позже он решил подобраться к ним поближе. Выяснилось, что машины стоят на заднем дворе одного из филиалов госкомпании без какой-либо охраны прямо под открытым небом, что явно не лучшим образом сказывается на их техническом состоянии.

Очевидно, что руководители «Почты России» не очень-то и дорожат этим имуществом, поскольку фургоны банально даже не заперты. «В основном на этой стоянке представлены модели фирмы Mercedes-Benz. Возможно, у «Почты» с ними был какой-то контракт на закупку автотранспорта. Машины все открыты, можно залезть в любую и посидеть внутри. У многих авто даже открыты окна, поэтому салон быстро покрывается мхом и плесенью. Приборная панель покрыта толстым слоем пыли, видимо, не первый год простоя за плечами у этого трудяги. Конечно, картина очень печальная. Машины стоят без дела, когда в провинциальных городах все еще возят почту на стареньких и ржавых УАЗах-«буханках». Пока еще вполне пригодный для использования автопарк просто гниет на глазах в самом сердце нашей столицы», — цитирует фотографа канал ComDig | Urban Exploration.

Пресс-служба госкомпании уже прокомментировала ситуацию: «Это закрытая автостоянка на территории автобазы «Почты России», на которой собраны выведенные из эксплуатации автомобили, ранее обслуживавшие почтовые отделения Москвы. Сейчас проходит сбор необходимой документации для дальнейшей реализации списанных автомашин через аукцион».

Отметим, что в июне текущего года «Почта России» купила 1162 единицы Lada Largus.

Классическая Lada Niva Legend возвращается на рынок Великобритании. Местная фирма Blackheath Developments оформила первые экземпляры 2021 года выпуска. Компания получила разрешительные документы на два внедорожника от Агентства по сертификации транспортных средств. Теперь дело поставят на поток.

Первыми на Туманный Альбион завезли обычную «трехдверку» и некий «вэн». Что подразумевается под вторым, непонятно. Речь может идти о версии без заднего дивана (с организованным грузовым отсеком) либо о полурамном грузовике ВИС с надстройкой-фургоном.

Ранее Blackheath Developments уже продавала Нивы. С 2010 года она завозила их через получение индивидуального Одобрения типа (аналог российского СБКТС), однако в 2016-м из-за ужесточившихся правил ЕС вынуждена была прекратить реализацию модели. После полного выхода Британии из ЕС 1 января 2021-го таможенные правила в стране стали чуть либеральнее, и снова появилась возможность импортировать российский внедорожник на прежних условиях — через оформление индивидуального одобрения.

Модель завозится в Англию по индивидуальным заказам. Минимальная цена — 14 900 фунтов стерлингов (=1,55 млн рублей), более чем вдвое дороже, нежели машина стоит в России (от 607 900 рублей).

Заметим, что в Британии предлагается обычная леворульная модификация внедорожника, хотя в этой стране руль должен быть справа.

Официально Лады экспортировались в Британию с 1974-го по 1997-й (тогда в Евросоюзе ужесточили нормы токсичности, а АвтоВАЗ не стал заранее адаптировать к ним свои модели). За 23 года было продано около 350 000 праворульных Lada семейств 2101-2107, Niva и Samara.

В 2010-м тогдашний вице-президент Renault Стивен Норман в интервью британскому CAR говорил, что Lada возобновит официальные поставки своих автомобилей на рынок Западной Европы, включая Великобританию, к 2013 году, однако впоследствии от этих планов отказались и решили сконцентрировать экспортные усилия АвтоВАЗа на развивающихся странах.

Рамный внедорожник Mahindra Thar второго поколения, который 2 октября начали предлагать в родной для него Индии, ставит рекорды продаж среди такого типа автомобилей. За первые четыре дня оформлено 9000 предоплаченных заказов на новинку, причем еще 36 000 человек изъявили желание ее купить, пишут индийские СМИ. Из-за нескрываемого сходства с американским Wrangler внедорожник позиционируют как дешевую альтернативу настоящему Jeep.

Отложенный спрос, а также сочетание низкой цены (от 980 000 рупий, то есть чуть более миллиона рублей), стильного дизайна и современной конструкции обеспечили новому Thar высокие продажи. К слову, машина пока реализуется даже не во всей Индии, а лишь в 18 крупнейших городах. Отгрузки ее покупателям начнутся 1 ноября.

Автомобиль предлагается с моторами объемом 2,0 л (бензиновый) и 2,2 л (дизельный). Первый развивает 150 л.с., второй — 130 л.с. Двигатели сочетаются с новой 6-ступенчатой механической КП собственной разработки Mahindra или с покупным 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Punch 6L50 французского производства (как на УАЗе Патриот). Привод — полный, типа part-time. Есть понижающая передача, блокировка заднего дифференциала и имитация межколесной блокировки с помощью тормозов.

Новая Махиндра создана с чистого листа, но ее решили не отдалять от корней и наделили обликом на мотив американского Jeep CJ, поскольку в основе Thar предыдущего образца лежала лицензионная конструкция Jeep CJ-3B начала 50-х годов. Вот чем объясняется сходство Тхара с Jeep Wrangler.

С 2021-2022 года модель планируют начать поставлять на экспорт, в т.ч. в США, там Mahindra уже закрепилась на рынке сельхозтехники и пытается проникнуть в автомобильный сегмент.

11 мая Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA) опубликовала результаты продаж в Японии за апрель 2021 года. Лидеры остались прежние: Toyota Yaris — среди легковушек и Honda N-BOX — в сегменте кей-каров.

В апреле 2020-го в Стране восходящего солнца уже вовсю чувствовалось влияние COVID-19: сбыт машин заметно снижался. С учетом эффекта низкой базы в этом апреле по многим моделям зафиксирована резкая положительная динамика.

В сравнении с апрелем 2020-го сбыт легковушек в сумме увеличился на 29,4%, до 349 895 шт., кей-каров — на 42%, до 139 452 шт.

Вот как выглядит топ-10 продаж легковых автомобилей (в скобках — динамика относительно апреля 2020-го):

• Toyota Yaris — 19 974 шт. (197,4%);
• Toyota Roomy — 12 161 шт. (238,3%);
• Toyota Corolla — 7976 шт. (119,4 %);
• Toyota Raize — 7814 шт. (140,9%);
• Toyota Alphard — 7576 шт. (132,0%);
• Toyota Harrier — 7112 шт. (464,5%);
• Nissan Note — 5711 шт. (150,8%);
• Toyota Voxy — 5593 шт. (129,4%);
• Honda Freed — 5426 шт. (90%);
• Suzuki Solio — 4966 шт. (205,8%).

Сильнее всего выросли продажи Toyota Harrier: спрос на среднеразмерный кроссовер подскочил почти в пять раз. Это связано с тем, что в июне 2020 года появилось новое поколение этой модели.

Среди кей-каров столь внушительную динамику никто не демонстрирует, хотя продажи отдельных машин увеличились вдвое:

• Honda N-BOX — 16 733 шт. (119,2%);
• Suzuki Spacia — 10 802 шт. (168,1%);
• Daihatsu Move — 9750 шт. (141,8%);
• Daihatsu Tanto — 9471 шт. (114,2%);
• Suzuki Hustler — 6834 шт. (159,2%);
• Nissan Roox — 5677 шт. (197,9 %);
• Daihatsu Mira — 5513 шт. (100,1%);
• Suzuki Alto — 5408 шт. (157,0%);
• Suzuki Wagon R — 4867 шт. (132,7%);
• Daihatsu Taft — 4655 шт. (—).

UzAuto Motors — национальный автопроизводитель Узбекистана — подписал соглашение с лондонским отделением компании Credit Suisse AG о получении синдицированного кредита на сумму 150 млн евро.

Средства собираются направить на освоение производства автомобилей, построенных на платформе GM GEM. Это последнее поколение «джиэмовского» шасси для развивающихся стран, аббревиатура так и расшифровывается — global emerging markets, то есть «глобальная, для развивающихся рынков». GEM выпускается с 2016 года, ее создали в инженерном центре PATAC, расположенном в Шанхае, — это совместное предприятие GM и китайского гиганта SAIC.

На платформу GM GEM в настоящее время опираются лишь несколько моделей, но самая массовая из них  — субкомпактный кроссовер Chevrolet Tracker новейшего, четвертого поколения. Его производят с 2019 года, причем параллельно в двух странах — Китае и Бразилии. Гамма двигателей машины состоит из бензиновых турбомоторов объемом 1,0 л, 1,2 л и 1,3 л. Коробка передач — механическая, автоматическая или роботизированная, привод — передний или полный. Производство именно этой модели планируют наладить в Узбекистане.

UzAuto Motors с 2019-го проводил переговоры о лицензионной сборке автомобилей на базе GM GEM. В июле 2019-го в стране была принята программа по ускоренному развитию национального автопрома на период до 2023-го. Она предполагает освоение выпуска новых моделей начиная с 2021-2022 годов, то есть новый Chevrolet Tracker «пропишется» в этой центральноазиатской стране максимум в течение двух лет. На площадке UzAuto Motors создадут мощности по производству 190 000 новых моделей в год, предполагается глубокая локализация — с освоением на территории страны выпуска моторов, элементов привода, тормозных систем и т. д. Объем производства явно намекает, что машину планируют активно экспортировать, в первую очередь в Россию.

Напомним, узбекские автомобили после перерыва длительностью около полутора лет, с июня 2020-го, вновь начали поставлять на российский рынок — под маркой Chevrolet. В роли дистрибьютора в РФ выступает новообразованная компания «Келес Рус».

В продуктовой линейке UzAuto Motors с конца 2018-го есть субкомпактный кроссовер Chevrolet Trax/Tracker образца 2012 года, но продается он только на внутреннем рынке и в Россию не поставляется. Это устаревшая модель, построенная на архитектуре GM Gamma II, появившейся в 2010-м.

UzAuto Motors создана в 2019 году, это бывший GM Uzbekistan. Напомним, в конце 2018-го узбекский госхолдинг «Узавтосаноат» выкупил все акции GM в главном предприятии местного автопрома. Завод UzAuto Motors находится в Асаке. Его площадь составляет 72 га, он работает по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Мощность завода — 250 000 автомобилей в год.

Компания Bugatti назвала официальные показатели эффективности расхода топлива для суперкара Chiron Pur Sport, измеренные для рынка США в соответствии с требованиями EPA (Агентства по охране окружающей среды).

Итак, в городском цикле модель расходует 29,4 литра бензина на 100 км пути (8 миль/галлон), в загородном — 18 литров (13 миль/галлон), в комбинированном — 23,5 литра (10 миль/галлон). Агентство также посчитало, что при интенсивной эксплуатации среднестатистический владелец гиперкара в течение пяти лет потратит только на топливо $15 000 (=1 134 100 рублей), хотя, без всяких сомнений, такие машины создаются не для экономии бензина.

Интересно, что эти цифры несколько противоречат тем, которые Bugatti заявляет в технических характеристиках модели. Они гласят, что в городе Chiron Pur Sport расходует 35,2 литра топлива, по трассе — 15,2 литра, а в смешанном цикле — 26,2 литра.

Напомним, что гиперкар оснащен квад-турбодвигателем W16 объемом 8,0 литра, мощностью 1500 л.с. Топливный бак машины вмещает в себя 100 литров топлива.

Всего французская марка собирается построить 60 таких машин, стоимость каждой из них начинается с $3,3 млн (=249 519 600 рублей).

Volkswagen провел презентацию своего первого электрического кроссовера ID.4 в спецификации для рынка Китая. Сюрприз: в Поднебесной новинка будет продаваться параллельно в двух модификациях, различающихся друг от друга экстерьером, — ID.4 Crozz и ID.4 X. Первая версия идентична глобальной, а вот вторая создана эксклюзивно для Китая.

ID.4 X имеет отличное от ID.4 оформление передней и задней частей кузова. В частности, у него оригинальные фары с заходящими на крылья «отростками», более «скульптурный» передний бампер с имитацией воздухозаборников другой формы и глянцевой, а не матовой сеткой, перенесенная с заднего бампера на дверцу багажника площадка под номер и более широкая световая перемычка, соединяющая фонари.

ID.4 X на 20 мм длиннее и на 11 мм выше глобальной версии кроссовера, то есть его длина составляет 4612 мм, а высота — 1640 мм. Ширина и колесная база автомобилей идентичны.

Салоны ID.4 X и ID.4 Crozz почти не различаются: небольшая разница есть лишь в компоновке контроллеров на центральном тоннеле.

ID.4 Crozz будет доступен в Китае в двух исполнениях — с задним приводом и одним электромотором мощностью 150 кВт (204 л.с.) и с полным приводом и двумя электромоторами совокупной отдачей 225 кВт (306 л.с.). А ID.4 X помимо этих двух получил еще третью конфигурацию — упрощенную: здесь машина укомплектована задним приводом и электромотором отдачей 125 кВт (170 л.с.). Запас хода на одной зарядке варьируется от 364 до 555 км в зависимости от модификации. В обеих моделях предусмотрена зарядка постоянным током мощностью 100 кВт, которая может восполнить запас энергии с 0% до 80% всего за 45 минут.

Напомним, в глобальной ипостаси для электромобиля предлагаются электромоторы мощностью от 148 до 306 л.с., емкость АКБ составляет от 52 до 82 кВт*ч.

Но зачем же Китаю понадобились два разных ID.4? Все дело в том, что у Volkswagen в КНР существуют два совместных предприятия: FAW-VW и SAIC-VW. И оба хотели выпускать электрический кроссовер. Чтобы хоть как-то развести эти локальные версии, было решено сделать их слегка отличающимися. В итоге на FAW-VW делают ID.4 Crozz, на SAIC-VW — ID.4 X. Мощность каждого завода составляет 300 000 автомобилей в год.

Производство обеих модификаций в Китае уже началось, однако отгрузка машин покупателям стартует только в начале 2021 года.

Глобальная версия кроссовера Volkswagen ID.4 дебютировала в сентябре.