Автоновости

Архивы за Октябрь, 2025

Контролируемый Минпромторгом РФ Фонд развития промышленности (ФРП) отказал тольяттинскому стартапу Zetta в предоставлении льготного кредита, из-за чего проект рискует быть свернут. Напомним, Zetta разработала ультракомпактный городской электромобиль и хочет запустить его в производство.

Zetta подала заявку в ФРП на получение займа 99,9 млн рублей на пять лет под 1% годовых, но экспертный совет фонда отказал ей, посчитав, что выделение этой суммы бессмысленно, поскольку ее все равно не хватит на индустриализацию разработки.

«Компании нужен инвестор, который поверит в рыночные перспективы продукта и будет готов софинансировать проект вместе с фондом. ФРП готов рассмотреть заявку еще раз, как только такой инвестор найдется», — цитирует представителя ФРП газета «Ведомости».

Отказ от выделения дополнительного займа ставит под угрозу реализацию всего проекта и откладывает его на неопределенный срок. На проект уже потрачено 570 млн рублей. Из указанной суммы 191 млн фирма Zetta получила в виде субсидии от Минпромторга РФ, еще 49,5 млн — в качестве льготного кредита от Фонда развития моногородов. По подсчетам Zetta, на запуск производства электромобиля недостает как раз 100 млн рублей.

Производство Zetta планировалось начать в конце 2020 — начале 2021 года. Расчетная розничная цена автомобиля — 550 тысяч рублей.

Руководитель проекта Денис Щуровский не исключает, что фирма Zetta сможет самостоятельно профинансировать запуск производства или получить поддержку от правительства Самарской области.

Напомним, Zetta — это двухдверный, двухместный электромобиль. Его длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно. Машина имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке у Зетты достигает 180 км.

Зетта относится к категории L7, то есть фактически она является квадрициклом (не путать с квадроциклом) с автомобильными органами управления. В связи с этим на нее не распространяются обязательные для автомобилей сертификационные требования в части систем безопасности. Это касается в том числе стандартов пассивной безопасности и обязательной установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Ранее по теме: Электромобиль Zetta: последняя попытка

Американо-китайская компания Karma Automotive, образованная в 2014 году на базе выкупленных активов обанкротившейся Fisker Automotive, защитила охранными документами в патентном бюро США свой дебютный электрический кроссовер.

Судя по изображениям, перспективная модель получит модный нынче купеобразный спортивный силуэт, дизайн выполнят в фирменном стиле марки с плавными линиями кузова, узкими светодиодными фарами головного света и объединенными между собой фонарями и широкими воздухозаборниками в бампере. Элементами похоже на Maserati Levante или Porsche Cayenne.

В прошлом году на сайте Национального управления безопасностью движения на трассах появились документы, говорившие о намерении компании обзавестись купе, кабриолетом, большим и маленьким кроссоверами, универсалом и пикапом. Базироваться они будут, вероятно, на модульной электрической платформе All-Wheel Drive Performance EV Platform, ее компания начала тестировать на прототипе Revero в мае прошлого года. «Тележка» предусматривает установку четырех электромоторов мощностью до 1100 л.с., которые могут питаться батареей емкостью до 120 кВт*ч.

Ранее Karma опубликовала тизер своего первого электрического пикапа.

Актуальная линейка автомобилей Karma Automotive состоит из различных модификаций люксового подзаряжаемого седана Revero (базовая версия, GT, GTS, а также созданной на его основе купе Karma GT). Эта модель была представлена еще в 2011 году калифорнийской компанией Fisker Automotive (в те времена она называлась Karma), однако после ее банкротства, права на интеллектуальную собственность выкупил китайский конгломерат Wanxiang, основавший затем компанию Karma Automotive, и наладивший в Калифорнии выпуск этой модели под именем Revero.

Проект МВД России о расширении перечня технических неисправностей транспортного средства, за выявление которых предлагается штрафовать, все еще проходит согласование в заинтересованных федеральных ведомствах. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на пресс-центр министерства.

Напомним, 21 июня «Коммерсантъ» сообщил, что Минэкономразвития направило критические замечания по поводу проекта МВД по расширению списка технических неисправностей автомобиля, за которые предусматривается штраф. В министерстве сочли, что из перечня следует убрать неработающие АБС и фароочистители. Оставить стоит только те проблемы, для выявления которых инспекторам не требуется дополнительного оборудования. В связи с этим в министерстве считают преждевременным давать подробные комментарии по реформе.

Речь идет о проекте постановления правительства России с новым приложением к Правилам дорожного движения. В нем предусмотрен расширенный список технических неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. В этот перечень войдут мешающий обзору видеорегистратор, ошибки в бортовом компьютере, отсутствие цепей противоскольжения у грузовиков, использование шипованных покрышек летом, защитные пленки на стеклах фар, поврежденный бампер и другие.

Список неисправностей, согласно разработанному МВД проекту, дополнен новыми разделами: «Обзорность транспортного средства», «Сцепные устройства, удерживающие системы пассивной безопасности», «Комплектность транспортных средств». Кроме того, детализированы требования к тормозным системам, рулевому управлению, устройствам освещения и световой сигнализации, двигателю и прочим элементам конструкции. Раздел «Колеса и шины» также дополнен требованиями в отношении зимних шин и шин, восстановленных наложением нового протектора. В разделе «Двигатель» установлены требования к размещению установки системы питания газобаллонных транспортных средств.

Изначально предполагалось, что документ вступит в силу 1 июня текущего года. В МВД и Минэкономразвития не комментируют, когда стоит ожидать принятия новой версии проекта.

Российские отделения Hyundai и Kia обвинили несколько районных судов Тольятти в мошеннической схеме при рассмотрении исков о защите прав потребителей.

Kia просит Следственный комитет дать правовую оценку и провести проверку работы некоторых судов Тольятти (в первую очередь Автозаводского районного), выносивших решения по искам о защите прав потребителей против автопроизводителей, за которыми, возможно, скрываются злоупотребления правом и попытки получения выгоды, пишет РБК.

Схема сводится к следующему. Владелец автомобиля, как правило, на последнем году гарантийного срока направляет в Автозаводский районный суд иск к производителю о якобы выявленных дефектах. Обычно это вышедшие из строя электронные блоки управления различных систем. Иски при этом рассматривают одни и те же судьи, истцов представляет чаще всего один человек, а экспертизу проводят заранее определенные эксперты в Тольятти.

Уже после того, как суд вынес «нужное решение», а машины были возвращены производителю, исследование этих блоков с привлечением независимых экспертов и инженеров заводов-изготовителей показало, что дефекты могли быть причинены умышленно самими владельцами, в частности, путем подачи напряжения, превышающего допустимые значения для таких устройств.

Суд не учитывает результатов подобных исследований при вынесении решений и удовлетворяет подавляющее большинство исков о взыскании с производителя или импортера стоимости нового аналогичного автомобиля, а также неустойки и штрафа, что в общей сложности в несколько раз превышает изначальную стоимость новых машин.

Ранее автомобильные компании уже жаловались на ангажированные решения судей. В 2019 году Mercedes, Hyundai, Kia и Jaguar обратились в ФСБ по поводу работы судов Краснодарского края. Тогда была использована другая схема: в течение 15 дней после покупки нового автомобиля истцы обращаются в суды с жалобами на дефект. При этом их всегда представляет местная организация — Комитет по защите прав потребителей и предпринимателей Краснодарского края. В рамках досудебной претензии истец не является на проверку качества и не предоставляет свою машину производителю. Судебные экспертизы проводят одни и те же специалисты, которые выявляют производственный характер дефекта. После этого суды удовлетворяют требования о выплате огромных сумм.

Проект по установке электрозаправочных станций (ЭЗС) реализуют в Иркутской области. В 2020 году компания En+ Group планирует установить три электрозаправки: одну в поселке Листвянка и две в Иркутске, на автозаправочном комплексе возле ТЦ «Яркомолл» и возле административного здания ПАО «Иркутскэнерго» на Сухэ-Батора, 3. Об этом со ссылкой на пресс-службу En+ Group сообщает сайт IRK.ru.

— Сегодня в Иркутске зарегистрировано почти 800 тысяч автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. По данным аналитических агентств, их количество ежегодно вырастает примерно на 10%. Мировой тренд в автомобильном транспорте направлен на развитие электромобилей, — пояснил руководитель энергетического бизнеса En+ Group Михаил Хардиков, добавив, что пока этот проект носит социальный характер и речи об окупаемости не идет.

Планируется, что зарядные станции En+ Group будут совместимы с большинством электромобилей, представленных на рынке. Современное оборудование обеспечит быстроту и качество зарядки автомобиля: «быстрая» зарядка — 20 минут до емкости 80% на постоянном токе мощностью 50 киловатт, «медленная» — на переменном токе. В числе дополнительных преимуществ ЭЗС — одновременная зарядка двух электромобилей.

На станциях можно будет использовать разъемы CHAdeMO и CCS Combo (Type 2). Оборудование обладает гарантией безопасного заряда, что обеспечит полную надежность и позволит исключить риски повреждения систем электрокара. Оплатить и активировать зарядные сессии можно будет через мобильное приложение.

Необходимость создания инфраструктуры зарядных станций связана с ростом количества электромобилей в Иркутске за последние три года, в то время как инфраструктура для использования экологического транспорта развивается сравнительно медленно. Сегодня в столице Прибайкалья насчитывается более 600 электромобилей.

Также известно, что в среднесрочной перспективе «быстрые» ЭЗС могут установить по автомобильным трассам в направлении Байкальска и поселка Хужир на Ольхоне. Стоимость зарядной станции зависит от оборудования и места установки, в среднем она составляет 3,5 млн рублей.

Напомним, на Дроме есть специальный раздел, посвященный электромобилям. Там же можно узнать о повседневной эксплуатации Nissan Leaf из нашего автопарка.

Фото: khabarovskadm.ru

В интернет просочились первые фотографии интерьера будущих Renault Logan и Sandero. Пока это неофициальные снимки, поэтому к их качеству могут быть претензии.

Фото новых Logan/Sandero компания Renault распространила 7 сентября, но фирменных снимков интерьера пока нет.

В сравнении с предшественниками салон Logan и Sandero третьего поколения кардинально изменится. Стиль стал более современным, в прошлом остались круглые дефлекторы вентиляции. По первым снимкам можно провести параллель с автомобилями более дорогих брендов, в том числе Volkswagen и даже BMW. На руле установлен логотип румынской Dacia — напомним, что в спецификации для Европы Logan/Sandero традиционно продаются под этим брендом.

В новом поколении сенсорный дисплей установлен на манер планшета. Комбинация приборов сохранила традиционные шкалы спидометра и тахометра, но между ними появился более крупный экран бортового компьютера. Небольшие дисплеи встроены даже в круглые регуляторы режимов работы климатической установки. А вот руль остался старым.

Напомним, в отличие от двух предыдущих поколений, которые были построены на платформе B0, Logan/Sandero третьей генерации созданы на новой модульной платформе CMF-B.

Более подробная информация о новинках будет озвучена на их презентации, которая состоится 29 сентября 2020 года.

12 июня — ралли «Автострада–Тула 2021».

Фестиваль и ралли «Автострада–Тула 2021» пройдут в один день — День России!

Ралли исторических автомобилей посвящено 80-летию героической обороны Тулы в 1941 году, известной как Тульская оборонительная операция. Именно туляки, немногочисленными силами Тульского рабочего полка, смогли сдержать танковую армию Гудериана, отстоять город и не пустили немцев к Москве.

Ралли проводится в статусе второго этапа Кубка РАФ (дивизион B) — единственной в стране официальной серии ретроралли. Ралли серии известны своей сбалансированной спортивной, развлекательной и культурной программой. Для начинающих и любителей предусмотрен специальный зачет «Гран-Тур», с несложной трассой, которая позволит погрузиться в атмосферу ретрогонок без изучения сложных штурманских премудростей и попробовать для себя этот вид активности.

Ралли исторических автомобилей стартует из парка «Патриот» в 11:01 и финиширует на площади Ленина в Туле в 15:00. Трасса ралли протяженностью в 90 км (для зачетов «Спорт») проложена по городским улицам и ближайшему живописному пригороду Тулы, по местам боевой славы, мимо памятных знаков и мемориальных комплексов. Участники увидят, как близко к центру города находился передний край обороны.

На площади Ленина запланированы пилотские упражнения и церемония награждения (на центральной сцене фестиваля «Автострада–Тула 2021»). На территории Кремля расположится часть ретроэкспозции.

По доброй традиции, на ралли в Туле все победители зачетов получат специальные призы губернатора Тульской области. Награждение продолжится в Concert-Hall под живую легкую музыку.

Среди участников Кубка РАФ и Кубка «Гран-Тур» будут разыграно несколько комплектов наград:

• «Ветеран» — для участников, выступающих на автомобилях, выпущенных до 31.12.1946 года;
• «Олдтаймер» — для участников, выступающих на автомобилях, выпущенных с 01.01.1947 года по 31.12.1969 года;
• «Янгтаймер» — для участников, выступающих на автомобилях, выпущенных с 01.01.1970 года по 31.12.1990 года;
• «Женский» — среди экипажей, где оба пилота женского пола;
• «Семейный» — среди экипажей, где оба пилота являются близкими родственникам;
• «Командный» — среди команд участников.

Заезд участников фестиваля — 12 июня с 07:00 с ул. Советской на Ф. Энгельса, как показано на схеме.

Вход для зрителей — свободный. В соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора, участникам и гостям фестиваля необходимо:

• Соблюдать социальную дистанцию не менее 1,5 м;
• Соблюдать масочный режим на территории фестиваля;
• Обрабатывать руки антисептиками (антисептики можно найти на входах у рамок металлоискателей);
• Средства индивидуальной защиты выбрасывать только в контейнеры для сбора ТБО.

Подробности: historic-racing.club

16 декабря Госдума в третьем, окончательном чтении утвердила поправки, упрощающие порядок обжалования штрафов за нарушения правил дорожного движения, зафиксированные видеокамерами (т.е. без составления протокола). Их можно будет оспорить дистанционно, через портал госуслуг.

Второе чтение документа прошло днем ранее.

Как указали авторы поправок, прежде в законодательстве не был прописан специальный порядок обжалования таких постановлений. В связи с этим водителям приходилось долго и сложно доказывать свою невиновность и оспаривать незаслуженные взыскания.

Теперь же обжаловать постановление о правонарушении, зафиксированном камерами, можно через портал госуслуг. Правда, для этого потребуется использовать простую или усиленную квалифицированную электронную подпись (первую можно оформить через gosuslugi.ru, вторую нужно получить очно в МФЦ).

«Автомобилисты смогут дистанционно подавать жалобы на ошибочные штрафы через Единый портал госуслуг. Это избавит граждан от необходимости лично обращаться в уполномоченные органы и сделает процедуру обжалования более доступной, поскольку водителю иногда проще оплатить штраф, чем тратить свое время на заполнение бумаг в подразделении», — заявил спикер Госдумы Вячеслав Володин.

Теперь законопроект должен быть утвержден Советом Федерации, после чего его подпишет президент Владимир Путин. Закон вступит в силу 1 сентября 2021 года.

«Принятие законопроекта также позволит установить по всей стране единый порядок обжалования штрафных постановлений, вне зависимости от того, кем они вынесены — ГИБДД или специализированным учреждением», — отметил председатель нижней палаты парламента.

В Гонконге выставлена на продажу Subaru Impreza RB5 WR Sport 1999 года. Этот автомобиль относится к одной из самых ограниченных серий, к тому же он находится в отличном состоянии, а пробег составляет лишь 6550 км. За редкий экземпляр просят $93 900 (=6 941 000 рублей) на площадке Contempo Concept.

Спецверсия RB5 была названа в честь английского раллийного гонщика, чемпиона мира по ралли 2001-го, вице-чемпиона мира по ралли 1999 и 2000 годов Ричарда Бернса. RB — его инициалы, 5 — личный номер. Примечателен тот факт, что на момент создания Impreza RB5 WR Sport Бернс еще не завоевал чемпионский титул, что свидетельствует о том, насколько сильно команда верила в предстоящий успех своего пилота.

RB5 продавался только в Великобритании. Автомобиль оснащался 2,0-литровым 240-сильным турбомотором, 5-ступенчатой «механикой» и полным приводом.

Все машины серии окрашены в металлик Blue Steel. Используются 17-дюймовые диски с покрышками Pirelli P Zero 205/45 ZR17. В интерьере применяется синяя алькантара.

Было построено всего 444 экземпляра Impreza RB5 WR Sport. Эта машина под номером 351. Ее первый владелец немного покатался на ней в 1999 и 2000 годах, после чего поставил на хранение в отапливаемый гараж.

Теперь раллийную легенду экспортировали в Гонконг и выставили на продажу.

Напомним, седан Импреза поколения GC выпускался с 1992 по 2000 год.

Citroen представил второе поколение хэтчбека DS4. Напомним, что модель первой генерации выпускается с 2010-го, в ходе обновления 2015 года она была выделена из-под головного бренда и переведена в премиум-марку DS.

Визуально автомобиль выдержан в духе последних новинок марки: отдельными элементами он перекликается с флагманским седаном DS 9.

Как и остальные свежие модели концерна PSA, DS 4 построен на модульной платформе EMP2. В сравнении с прошлым поколением машина стала больше: длина увеличилась с 4,27 до 4,4 метра. Колесная база растянута с 2612 до 2675 мм. С завода предусмотрены колесные диски диаметром до 20 дюймов.

В дополнение к стандартной версии доступен DS 4 Cross, получивший обвес из некрашеного пластика по низу кузова, рейлинги на крыше и дополнительные настройки противобуксовочной системы для увеличения проходимости по песку, снегу и грязи. Также добавлен электронный помощник спуска с горы. Речи о полном приводе не идет.

Зауженные фары DS MATRIX LED VISION совмещают матричные модули с центральным блоком, способным поворачиваться на угол до 33,5 градуса. Он может освещать проезжую часть по бокам и следует за поворотом руля. Заметим, что поворотные фары Citroen начал применять еще на DS 1967 года.

Новый DS 4 комплектуется электронно-управляемыми амортизаторами. Они меняют жесткость еще до наезда на препятствие — по показаниям фронтальной камеры.

В Европе хэтч можно будет купить с бензиновыми моторами 1.2 Puretech (130 л.с.) и 1.6 Puretech (180 или 225 л.с.), а также дизельным 1.5 BlueHDi (130 л.с.). Все машины оснащаются восьмиступенчатым «автоматом». Привод — только передний.

Отдельно отмечен подключаемый гибрид. В нем 180-сильный ДВС сочетается с электромотором мощностью 110 л.с. (в сумме получается 225 л.с.). Запас хода от батареи емкостью 12,4 кВт*ч по циклу WLTP составляет 50 км.

В Европе продажи DS 4 начнутся в четвертом квартале 2021 года. В России автомобили серии DS когда-то были доступны, но с 2019-го Citroen их не поставляет.