Автоновости

Архивы за Сентябрь, 2025

На выставке IDEX-2021 в Абу-Даби провели премьеру необычного гибридного гусеничного вездехода-амфибии Storm, который совместно разработали Highland Systems (Британия-ОАЭ) и Streit Group (Канада). Последняя принадлежит Герману Гуторову, выходцу из России. Storm создан по проекту кандидата технических наук с Украины Александра Кузнецова. Вот еще интересная деталь — в презентации машины принимал участие известный голливудский актер Стивен Сигал.

Трехдверный транспортер с бронированным корпусом оснащен системой типа «последовательный гибрид»: на суше вездеход в движение приводят два электромотора суммарной мощностью 440 кВт (590 л.с.), еще один отдачей 150 кВт (204 л.с.) крутит гребные винты во время перемещения по водной поверхности. Для подзарядки высоковольтной батареи используется дизельный двигатель.

По земле амфибия способна разгоняться до 140 км/ч, на воде ее скоростные характеристики скромнее — 30 км/ч. Масса — 8 тонн, грузоподъемность — 2 тонны. Интересно, что Storm благодаря грамотно распределенной нагрузке на композитные гусеницы (230 граммов на кв. см) может преодолевать минные поля (вероятно, имеются в виду противотанковые), а также оставаться невидимым для тепловизоров с выключенным ДВС.

«Это первый в мире гибридный многофункциональный бронированный автомобиль, работающий на электродвигателе и способный плавать. Он выдерживает волну до 1,5 м. На песке способен развивать скорость до 140 км/ч и работать без остановок от 18 до 36 часов. Подзарядку электрического аккумулятора в пути обеспечивает дизельный генератор. Этот автомобиль может использоваться для переброски десанта, поддержки береговой охраны, доставки грузов, обеспечения медицинской помощи. В условиях пустыни, где другая техника отказывает, наш автомобиль способен выполнять задачу», — комментирует порталу Thepage дебют Шторма Александр Кузнецов.

В салоне машины присутствует трехспицевый руль, за обзорность отвечают мониторы, выводящие изображения с камер кругового обзора.

Стивен Сигал на премьере амфибии заявил, что ее дизайн выглядит как симбиоз Lamborghini и истребителя с технологией Stealth: «Эта машина великолепна, она способна на многое. Может ходить по воде, по суше, она бронирована и защищена от бомб. Это потрясающе. Если бы я выбирал, то взял бы себе именно ее».

О стоимости Шторма пока информации нет.

В США опубликовали статистику рынка новых автомобилей за 2020 год. В ушедшем году американцы продолжили отдавать предпочтение кроссоверам, внедорожникам и пикапам. Из 20 самых популярных моделей 11 — это кроссоверы и внедорожники, пять — пикапы, оставшиеся четыре — чисто легковые модели.

Начало 2020-го было позитивным для рынка США, однако уже в начале весны продажи упали из-за COVID-19. К концу года ситуация начала выправляться.

За прошлый год в США было продано 14,6 миллиона новых автомобилей. Это на 15% меньше, чем в 2019-м (тогда продажи составили 17,1 миллиона). Но год все же закончен на мажорной ноте. Благодаря скидкам и прочим программам реализация в декабре подскочила сразу на 5% в сравнении с декабрем 2019-го.

Список бестселлеров не изменился. В тройку лидеров по-прежнему входят полноразмерные пикапы Ford F-Series, Chevrolet Silverado и Ram. Форду удалось сохранить первую строчку. Таким образом, пикапы F-Series сохраняют лидерство уже 44 года подряд. В то же время сбыт просел на 12,2% — меньше, чем в среднем по рынку, но больше, чем у ключевых конкурентов.

В пятерку самых успешных моделей также вошли Toyota RAV4 и Honda CR-V. Самым продаваемым седаном вновь стала Toyota Camry, оказавшаяся на шестом месте в общем зачете.

Также в топ-10 вошли Chevrolet Equinox, Honda Civic, GMC Sierra и Toyota Tacoma.

Самое сильное падение среди первой двадцатки продемонстрировал Nissan Rogue (на других рынках автомобиль известен как X-Trail). Это может быть связано со сменой поколений.

Топ-20 самых продаваемых автомобилей в США в 2020 году

Mitsubishi Motors окончательно прощается с внедорожником Pajero четвертого поколения (заводской код V80) — компания объявила о выпуске последней партии модели. Эта генерация производилась с 2006-го, но в действительности она представляет собой модернизированную версию Pajero V60 образца 1999 года.

Выпускавший Pajero завод в Сакахоги (375 км от Токио) изготовил 800 прощальных внедорожников еще в марте, однако об этом до сих пор не сообщали. Машины выполнены в специальной комплектации Final Edition и всей партией экспортированы в Австралию. Под капотом у них установлен 3,2-литровый турбодизель мощностью 189 л.с. и крутящим моментом 441 Нм, агрегатированный с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод полный, кузов пятидверный, салон семиместный.

В комплектацию помимо прочего входят специальные шильдики Final Edition на кузове, кожаная отделка салона, накладки на педали из полированного алюминия, люк в крыше. Австралийское представительство MMC дополнило автомобили защитой капота, ковриками в салоне и багажнике, кожаной обложкой инструкции по эксплуатации и сервисной книжки.

На внутреннем японском рынке финальную партию Pajero продали еще весной 2019-го, в России — в октябре того же года.

Pajero присутствовал в гамме MMC с 1981-го, за 40 лет производства общий объем выпуска моделей всех четырех поколений составил более 3,3 млн единиц. Легендарное имя теперь используется только меньшим по размеру рамным внедорожником Pajero Sport. Напомним, V80 имел конструкцию с так называемой интегрированной рамой, то есть с приваренными к кузову лонжеронами.

Пресс-служба УМВД России по Северодвинску опубликовала впечатляющую видеозапись, как сотрудникам местной Госавтоинспекции пришлось применить навыки гребли на лодке с веслами при задержании пьяного водителя, решившего таким образом скрыться от них после погони по воде.

Дело обстояло так: ранним утром (дата не указана) сотрудники ГИБДД заметили на проспекте Мира автомобиль Chevrolet Lanos, водитель которого вызвал у них подозрения. На требования остановиться он не отреагировал, после чего началась погоня по улицам города. Заехав в тупик в гаражном кооперативе, лихач остановился. Выбежав из своего транспортного средства, он попытался скрыться вплавь. Однако инспекторы ГИБДД не растерялись и обратились за помощью к местному рыбаку, он и предоставил им весельную лодку. На ней стражи дорожного порядка подплыли к водителю и вытащили его из воды, в тот момент на последнем из одежды был лишь один носок. Проходить освидетельствование на алкоголь он отказался, алкотестер подтвердил у него среднюю степень опьянения.

В отношении любителя вождения и плавания в состоянии алкогольного опьянения сотрудниками ГИБДД составлено пять протоколов об административных правонарушениях, ему грозит крупный штраф и лишение права управления транспортными средствами на срок до двух лет.

Минюст готовит упрощенный порядок взыскания водительских штрафов за нарушения, зафиксированные дорожными камерами: деньги будут списываться автоматически с карты нарушителя, сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на замглавы ведомства Евгения Забарчука. 

Разработан проект поправок в законы «Об исполнительном производстве» и «Об организации исполнения госуслуг», в документе прописан отказ от участия судебного пристава-исполнителя в процессе взыскания штрафов ГИБДД.

Напомним, водителю дается 10 дней на обжалование полученного штрафа и 60 дней на его оплату. Если этого не сделано, по действующему порядку к взысканию подключается Федеральная служба судебных приставов (ФССП). Должника уведомят заказным письмом, после получения которого ему дается пять дней на добровольную оплату долга. Затем пристав возбуждает исполнительное производство. При наличии у гражданина счета в банке с него списывают сумму штрафа. ФССП также взыскивает исполнительный сбор в размере 7% долга.

В 2020 году Госавтоинспекция вынесла более 145 млн штрафов с камер на сумму 94 млрд рублей, из них более 22 млн не были оплачены вовремя, поэтому запускался механизм принудительного взыскания.

Евгений Забарчук прогнозирует, что новая система заработает в 2022 году. В Минюсте говорят, что главная проблема автоматического взыскания штрафов — это риск неправомерного и ошибочного списания средств. Чтобы его исключить, потребуется разработать дополнительный защитный механизм.

На прошлой неделе состоялась предпремьерная презентация нового Infiniti QX60. По машине докладывали Альфонсо Альбайса, старший вице-президент по глобальному дизайну в Nissan Motor, и Эриг Риго, менеджер по продукту. Вопросы, которые задали после презентации некоторые наши коллеги, свелись большей частью к родовым особенностям машины. Почему у нового Infiniti QX60 сделан фальшвыхлоп, а патрубок глушителя висит едва заметным хвостиком в заднем свесе? Почему управление коробкой реализовано через джойстик, а не через кнопки? Почему вместо вариатора в паре с 3,5-литровым двигателем, доставшимся новинке от прежнего поколения (не без изменений), установлена 9-ступенчатая гидромеханическая коробка?

Ответы спикеров мы приводить не будем, ничего содержательного в них нет, зато предложим свой: дело в том, что у нового Nissan Pathfinder, дебютировавшего в феврале нынешнего года в США, тоже имеется фальшвыхлоп, тоже джойстик и 9АКП. Даже рулевое колесо у моделей похожее, и ничего удивительного или плохого здесь нет. Выпуская новый QX60, Патфайндеру попытались придать люксовый блеск, по возможности сохранив высокий уровень унификации моделей.

Перед тем как перейти к особенностям новинки, уточним, что до сего времени самым крупным техническим изменением на Infiniti QX60 можно считать смену двигателя в 2017 году, когда место агрегата VQ35DE под капотом занял VQ35DD. Ключевым отличием новой версии 3,5-литрового мотора стал непосредственный впрыск вместо распределенного. Немного изменился двигатель и с запуском второго поколения Infiniti QX60: в паре с новой коробкой появилась функция stop-start и поменялась прошивка блока управления. Что касается коробки, на американский завод Nissan в Смирне (Теннеси), где и выпускают Nissan Pathfinder и Infiniti QX60, ее поставляет уже не домашняя Jatco, а ZF. Вполне может быть, это решение временное: сейчас в продуктовой линейке Jatco отсутствуют подходящие агрегаты. Японцы выпускают 9-ступенчатую «гидромеханику» JR913E, однако только в исполнении для продольного расположения силового агрегата, в то время как у Nissan Pathfinder/Infiniti QX60 он расположен поперечно. Для таких компоновок у Jatco имеются автоматы классической конструкции только в шесть ступеней.

Технические специалисты Infiniti нам сообщили, что система полного привода стала «полностью новой» и теперь срабатывает быстрее прежней. Мы не могли не задать и ключевого вопроса: спроектирован ли новый Infiniti QX60 (и, соответственно, новый Pathfinder) на старой D-платформе? Как нам ответили из Infiniti: «Нет, с инженерной точки зрения платформа совершенно новая, это касается как общей конструкции днища, так и силовой структуры кузова»,  посоветовав при этом не ориентироваться на прежнюю колесную базу в 2900 мм. Ее сохранили именно потому, что потребители не имели к этому показателю никаких претензий, как исходя из пространства для пассажиров второго ряда, так и из маневренности. А вот колея (одинаковая для передних и задних колес) стала чуть шире: 1700 мм вместо прежних 1670.

Со слов техников Infiniti, более всего проектировщики стремились увеличить пространство для ног по линии hip-to-heel, то есть «от бедра до пятки», и теперь во втором и третьем рядах высокие пассажиры будут чувствовать себя комфортнее.

Еще один из наших вопросов: имеются ли общие внешние кузовные панели у новых Nissan Pathfinder и Infiniti QX60? На это нам ответили: «Ни одной общей панели у этих моделей нет. Двери, крылья, крыша и другие навесные элементы, примененные на Infiniti QX60, оригинальные». При этом в Infiniti подтверждают, что модели построены на одной платформе, однако теперь «отстоят еще дальше друг от друга, чем раньше». «Мы верим, что новое поколение Infiniti QX60 выведет марку на новую высоту и новые рынки», — заявили в компании.

Что ж, это было бы неплохо, ведь пока положение Infiniti в США — на ключевом рынке, для которого марка и была создана в 80-е, — прямо скажем, тревожное. В первом квартале 2021 года продажи упали на 25,4%, притом что своих покупателей теряют все модели, кроме QX50, которая закончила квартал с показателем +54,1%. Положительный результат связан с запуском рестайлинговой версии QX50 как раз в данном отчетном периоде. В этом смысле смена поколений у QX60 вполне может всколыхнуть интерес и к полноразмерному кроссоверу, который закончил первый квартал 2021 года с результатом -63,4%. Что касается российского исполнения модели, мы расскажем о нем после оформления Одобрения типа транспортного средства. 

Белый цвет уже десятый год подряд является самым распространенным у новых машин: более трети покупателей выбирают именно его, такая информация содержится в свежем аналитическом отчете компании Axalta — крупного мирового поставщика автомобильных красок и эмалей.

По данным Axalta, белые машины составляют 38% всех транспортных средств, двигающихся по дорогам мира. 19% — черные, что делает этот цвет вторым по распространенности. На третьем месте — серый, встречающийся на 15% автомобилей. Доля машин, покрашенных белой эмалью, не меняется уже третий год подряд.

Доли оттенков зависят от класса автомобилей. Так, 62% покупателей представительских машин в Европе выбирают черный или серый цвет.

Предпочтения зависят и от географии. К примеру, в Китае белый приобретают 57% жителей, в то время как в Евросоюзе он делит первое место с серым: на оба приходится по 25% транспортных средств.

Свой путь и у России. Цифры Axalta не включают отдельных измерений для нашей страны, но в 2020-м Дром провел собственное исследование. После анализа базы из более чем 2,6 млн объявлений за 2019 год выяснилось, что каждая третья машина в России серого или серебристого цвета. Вторым по популярности у автомобилистов является белый. В него окрашено 23% машин от общего числа в базе. Затем следует черный — 18%. Таким образом, на эти три цвета приходится 71% рынка.

Также по России ездят 10% синих и голубых автомобилей, 6,6% выкрашены в красную гамму (красный, оранжевый, бордовый и розовый). На долю зеленого цвета приходятся 4,6%, желтого чуть меньше — 4%. Коричневых машин — 3,4%, а фиолетовых — менее 1%. Интересно, что по сравнению с аналогичным исследованием Дрома 2016 года красных автомобилей стало почти в два раза больше — 6,6% против 3,7%. Впрочем, лидеры остались прежние.

Кстати, в Туркменистане и вовсе запрещены все цвета, кроме белого. Такое правило ввели в 2018 году, а в 2020-м начали заставлять красить черные элементы машин в белый.

13 сентября — Drift Games 2020.

Drift Games — это Кубок Урала по дрифту, а значит — яркие эмоции, парад пилотов, отжиг покрышек и парные заезды, от которых захватывает дух! Также у зрителей есть возможность узнать дрифт изнутри: эмоции от проезда в специальном «дрифт-такси» еще никого не оставляли равнодушными. Ведущий мероприятия — Стас Рыбин («Цыга»).

В программе:

• конкурсы и призы для зрителей;
• бесплатные наклейки, фирменная атрибутика;
• презентационные стенды от партнеров;
• фудзона, кофейня.

Расписание мероприятия:

09:00-11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:30-12:00 — тренировочные заезды.
12:10 — брифинг, шоу-программа.
13:00 — квалификационные заезды.
16:00 — парад участников.
16:30 — парные и синхронные заезды.
18:30 — награждение, автограф-сессия.
19:00 — дрифт-такси.

Вход для зрителей — 400 рублей (билеты можно приобрести на входе). Купить электронные билеты можно по ссылке (количество ограничено). Вход для детей до 12 лет — бесплатный (в сопровождении взрослых).

Место проведения: г. Верхняя Пышма, ул. Обогатителей, 8 (место на карте). Координаты: 56.952237, 60.580275. Как добраться до площадки мероприятия.

Подробности: vk.com/driveracing

Porsche представила спортивную модификацию GT3 купе 911 поколения 992. Российское подразделение марки уже принимает на него заказы по цене от 13 млн 180 тыс. рублей, отгрузки машин клиентам в РФ стартуют в мае.

Очередная генерация приблизила GT3 к гоночным технологиям: от болида GT3 Cup практически в неизменном виде был позаимствован 4,0-литровый оппозитный атмосферный мотор мощностью 502 л.с. при 9000 об/мин. Он работает как с фирменным семискоростным «роботом» PDK, так и с шестискоростной «механикой». Этот двигатель впервые был применен в ограниченной серии 2019 911 Speedster, однако для него разработаны новые поршни. Система смазки с сухим картером обеспечивает достаточную подачу масла даже при очень высоких боковых и продольных нагрузках, используя в общей сложности семь ступеней всасывания. Разгон от 0 до 96 км/час со стандартным семиступенчатым PDK занимает всего 3,2 секунды, а максимальная скорость составляет 317 км/ч.

Подвеска у нового GT3 позаимствована у гоночных автомобилей 911 RSR и 911 GT Cup и адаптирована к дорогам общего пользования. Передняя колея расширена на 48 мм, благодаря чему улучшилась управляемость. Диаметр тормозных дисков спереди увеличен в сравнении с предыдущим поколением на 28 мм — до 408 мм (такие же устанавливаются на 911 Turbo), при этом их вес снижен на 17%. В качестве опции доступны керамические «блины» диаметром 410 мм спереди и 390 мм сзади, которые легче чугунных примерно вдвое.

В салоне машины установлен тахометр со шкалами, размеченными до 10 000 об/мин. Для водителя также отображается информация о давлении в шинах и масле в двигателе, его температура, уровень топлива в баке и показатель нагрева мотора.

Передний сплиттер и заднее антикрыло регулируются, благодаря чему можно менять уровень прижимной силы машины. В стандартном положении этот показатель на 50% превышает оный у 911 GT3 предыдущего поколения, при максимальном угле атаки — на 150%.    

Заметим, что РФ получит Porsche 911 GT3 одновременно с Евросоюзом.

Премьера базового Porsche 911 поколения 992 состоялась еще в ноябре 2018-го.

В американском штате Висконсин возле города Милуоки произошла необычная автомобильная авария: красный пикап под управлением 34-летнего мужчины ехал по эстакаде, после чего перелетел через ограждение и упал с высоты около 20 метров на другую дорогу.

Как сообщает издание Foxnews, после падения водитель самостоятельно выбрался из покореженной машины, полицейские не заметили у него признаков ухудшения состояния. Тем не менее на место ДТП приехала пожарная служба, и поскольку работы для нее в данном случае не нашлось, она подвезла мужчину в местную больницу.

Причиной аварии стал сильный снегопад на прошлой неделе — дорожные службы не успели расчистить все дороги в регионе. Между асфальтом и бетонной стеной остался снег, выступивший в данном случае естественным трамплином. К счастью, пикап при падении не задел других участников дорожного движения.

Телеканал FOX 6 добавляет, что сейчас развязка уже почищена.

Вероятно, покрывать убытки от ДТП мужчине будет страховая компания после проведенных судебных разбирательств.