Автоновости

Архивы за Июль, 2025

Ассоциация мини-автомобилей Японии (JMVA) опубликовала рейтинг самых продаваемых в стране новых кей-каров по результатам 2020 года. Напомним, к классу кей-каров, или по-японски «кей-дзидося», относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с. 

В общей сложности в 2020 году было продано 1 718 088 кей-каров. В это количество входят микроавтомобили всех типов, включая развозные грузовички. Относительно 2019-го спад составил 10,1%.

В структуре авторынка доля кей-каров в прошлом году составила 37,4% (весь рынок — 4,599 млн машин). Поскольку суммарное падение авторынка Японии более глубокое — 11,5%, доля кей-каров даже немного возросла — +0,6%. 

Самым популярным кей-каром осталась Honda N-Box, она удерживает лидерство шестой год подряд (!). На второе место поднялся Suzuki Spacia (в 2019-м был третьим), на третье опустился Daihatsu Tanto (был вторым).

Топ-10 кей-каров на авторынке Японии в 2020 году

Место	Модель	Продажи в 2020 году	Относительно 2019 года
1	Honda N-BOX	195 984	77,3%
2	Suzuki Spacia	139 851	84,1%
3	Daihatsu Tanto	129 680	74,0%
4	Daihatsu Move	104 133	84,8%
5	Nissan Dayz	87 029	55,3%
6	Suzuki Hustler	80 114	138,5%
7	Daihatsu Mira	73 462	77,7%
8	Nissan Roox	72 820	—
9	Honda N-WGN	69 353	214,2%
10	Suzuki Wagon R	66 061	73,4%

Рейтинг самых популярных новых автомобилей Японии по годам: 2019 («полноценные» авто), 2019 (кей-кары), 2018 («полноценные» авто), 2018 (кей-кары), 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012.

Обзор результатов продаж обычных автомобилей в Японии в 2020 году опубликован отдельно.

За последние годы российский рынок автомобилей заметно изменился. Уход некоторых привычных марок, появление новых брендов, повышение интереса к китайским моделям — всё это создало уникальную ситуацию, в которой автолюбители начали открывать для себя альтернативы. Одной из таких альтернатив стал бренд Jaecoo, который вышел на рынок с амбициозным заявлением: предлагать стильные, современные и технологичные автомобили по разумной цене. И ярким примером таких амбиций стал кроссовер Jaecoo J7.

В этой статье мы подробно рассмотрим, что представляет собой данный автомобиль, какие у него преимущества и особенности, и что нужно знать, если вы планируете jaecoo j7 купить в России.

---

Происхождение бренда и модель J7

Jaecoo — это суббренд известного китайского автопроизводителя Chery, который за последние десять лет превратился в одного из мировых лидеров рынка. В отличие от линейки Chery, автомобили Jaecoo делают ставку на более премиальный имидж, внедорожные характеристики и современный дизайн, ориентируясь на покупателей, для которых важно не только соотношение цены и качества, но и ощущение стиля.

Модель J7 относится к классу среднеразмерных кроссоверов. Она позиционируется как более премиальная по сравнению со многими массовыми внедорожниками Chery и предлагает больше элементов премиум-класса: от дизайна интерьера до списка оснащения. При этом цена остаётся привлекательной по сравнению с европейскими и японскими аналогами.

---

Дизайн и внешний вид

Первая реакция на Jaecoo J7 — удивление: автомобиль выглядит дорого и современно. Четкие линии, динамичные пропорции, широкая решетка радиатора и характерные светодиодные фары придают ему солидный вид. В отличие от некоторых других китайских моделей, дизайнерское решение которых может показаться вторичным, J7 выглядит самобытно и стильно.

Особенно стоит отметить следующие детали:

• Крупные колёсные арки и высокий клиренс подчёркивают внедорожный характер;
• Фирменная светодиодная оптика придаёт автомобилю футуристический вид в тёмное время суток;
• Лаконичный, строгий силуэт делает кроссовер похожим на премиальные бренды из Европы.

Визуально автомобиль способен конкурировать с такими именитыми моделями, как Volkswagen Tiguan или Toyota RAV4.

---

Интерьер и оснащение

Один из главных козырей Jaecoo J7 — интерьер. Здесь производитель сделал ставку на современный минимализм и качественные материалы. Внутри сразу чувствуется, что бренд хочет показать: это не просто «бюджетный китаец», а конкурент ведущим игрокам.

Основные особенности салона:

• Большой вертикальный экран мультимедийной системы, напоминающий планшет: здесь сосредоточено управление климатом, мультимедиа и настройками автомобиля;
• Цифровая приборная панель с возможностью персонализации отображения;
• Премиальные материалы отделки: мягкий пластик, экокожа, декоративные вставки под дерево или металл;
• Просторный салон и широкий диван сзади, что особенно важно для семей с детьми;
• Удобные кресла с электрорегулировкой и подогревом, а в дорогих комплектациях — ещё и с вентиляцией.

Уровень тишины в салоне также приятно удивляет: шумоизоляция выполнена на достойном уровне, что позволяет комфортно чувствовать себя в дальних поездках.

---

Технические характеристики

Jaecoo J7 построен на современной модульной платформе Chery, которая зарекомендовала себя высокой надёжностью. В моторной гамме для российского рынка предлагается турбированный бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, который работает в паре с 7-ступенчатым роботом с двойным сцеплением. Мощность такого силового агрегата — около 186 л. с., чего вполне достаточно для уверенного разгона и комфортного обгона на трассе.

Особенности техники:

• Полный привод (в версиях 4WD) с возможностью выбора режима движения (снег, грязь, песок и т. д.);
• Дорожный просвет до 200 мм, что позволяет спокойно съезжать с асфальта;
• Подвеска с настройкой под российские условия — не слишком жёсткая, но и без излишней раскачки.

Расход топлива составляет 8–9 литров на 100 км в смешанном цикле, что вполне приемлемо для кроссовера среднего размера.

---

Безопасность и технологии

Современный автомобиль уже сложно представить без передовых систем безопасности, и Jaecoo J7 в этом плане не отстаёт. Он оснащён множеством электронных помощников, которые делают управление более безопасным и удобным:

• Система удержания в полосе;
• Адаптивный круиз-контроль;
• Камеры кругового обзора с высоким разрешением;
• Контроль слепых зон и система предотвращения столкновений;
• Автоматическое экстренное торможение.

Набор опций зависит от комплектации, но даже в базовом варианте автомобиль оснащён всем необходимым, что раньше было доступно только в дорогих европейских моделях.

---

Для кого подойдёт Jaecoo J7?

Потенциальная аудитория Jaecoo J7 довольно широка:

• Семейные автомобилисты оценят просторный салон, удобные кресла и большой багажник;
• Жители мегаполисов — современный дизайн и хорошее оснащение;
• Любители активного отдыха — полный привод и высокий клиренс;
• Тем, кто ищет премиальные ощущения за разумные деньги — стильный интерьер и технологии делают J7 отличной альтернативой «раскрученным» брендам.

---

Цена и доступность в России

На момент выхода модели в России стоимость Jaecoo J7 начинается примерно от 2,4 миллиона рублей за базовую комплектацию и может достигать 3,2–3,3 миллиона рублей за максимально «упакованную» версию.

Если сравнивать с конкурентами, то получается интересная картина: автомобили европейских брендов с аналогичным уровнем оснащения стоят на 20–30 % дороже, а японские кроссоверы нередко уступают J7 по технологичности при примерно одинаковой цене.

---

Где купить Jaecoo J7

Бренд активно развивает официальную дилерскую сеть в России. Купить Jaecoo J7 можно в крупных городах у сертифицированных дилеров, которые предоставляют полное послепродажное обслуживание и гарантию. При выборе важно учитывать:

1. Наличие автомобиля в наличии — популярные комплектации могут быстро раскупаться.
2. Возможность тест-драйва — обязательно прокатитесь сами, чтобы оценить комфорт и динамику.
3. Финансовые программы — многие дилеры предлагают выгодные кредиты или трейд-ин, что упрощает покупку.

---

Стоит ли покупать Jaecoo J7?

Покупка автомобиля всегда зависит от индивидуальных приоритетов. Но если рассматривать его с точки зрения соотношения цены, дизайна, технологий и оснащения, то Jaecoo J7 выглядит действительно привлекательным вариантом. Особенно для тех, кто ищет новую модель, способную произвести впечатление и выделиться на дороге.

Плюсы:

• Современный, стильный дизайн;
• Богатое оснащение и премиальный интерьер;
• Хорошее соотношение цены и качества;
• Полный набор систем безопасности и помощников;
• Просторный салон.

Минусы:

• Относительно новая марка на рынке, что может вызвать настороженность у некоторых покупателей;
• Более низкая узнаваемость бренда по сравнению с конкурентами;
• Возможные сомнения в долгосрочной остаточной стоимости при перепродаже.

В условиях, когда привычные марки становятся менее доступными, а автолюбителям хочется современный, комфортный и безопасный автомобиль, Jaecoo J7 становится одним из самых интересных предложений на рынке. Этот кроссовер способен удовлетворить запросы как семейных людей, так и тех, кто ценит технологичность и стиль.

Если вы находитесь в поиске нового автомобиля и рассматриваете сегмент кроссоверов, то покупка Jaecoo J7 может оказаться очень разумным решением. Он сочетает в себе премиальный облик, достойные технические характеристики и привлекательную цену, что делает его настоящей находкой для российского потребителя.

Nissan продолжает готовиться к дебюту нового спортивного купе Z Proto, попутно радуя нас его новыми тизерами. На сей раз компания решила показать, как экстерьер новинки соотносится со своим идейным вдохновителем — купе Datsun 240Z.

Судя по опубликованному видеоролику, силуэты Z Proto и классического Datsun 240Z действительно похожи — об этом говорят скрещенные друг с другом фотографии автомобилей. На кадрах видно, что передняя часть кузова Z Proto плавно перетекает в заднюю Datsun 240Z, также мы можем рассмотреть фары головного света новой модели — светодиодные элементы у них имеют круглую форму. А вот задние фонари, судя по всему, выполнены в стиле купе 300ZX, выпускавшегося с 1983 по 2000 год.

Но если о том, что Z Proto станет современной реинкарнацией Datsun 240Z, мы уже знаем, то берущаяся за некий предмет автомобиля правая рука человека дает нам все основания предполагать, что таким образом Nissan намекает на присутствие механической коробки передач, что с каждым годом становится все более редким явлением.  

Среди других интересных особенностей, которые можно разглядеть в видеоролике, стоит, пожалуй, выделить обшитую желтой прострочкой переднюю консоль, а также обновленный логотип Z.

Технической информации о предстоящей новинке все еще нет. По слухам, ожидать появления революционной силовой установки на преемнике 370Z не стоит, и Z Proto одолжит 3,0-литровый битурбированный двигатель серии VR30DDTT мощностью 400 л.с. у купе Infiniti Q60 Red Sport, представленного еще в августе 2016-го, у него же Z Proto может позаимствовать и платформу.

Премьера нового купе состоится 15 сентября текущего года, правда, лишь в статусе концепта, серийную же версию Z Proto стоит ожидать в течение пары следующих лет.

Немецкая компания BMW готовит новую агрегатную базу под названием Neue Klasse. Она будет пригодна для применения всех основных типов силовых установок: 1) чисто электрических, 2) гибридных с возможностью подзарядки от сети, 3) обычных бензиновых или дизельных. Однако базовая конфигурация Neue Klasse электрическая. В новой платформе возможен монопривод с задними ведущими колесам или трансмиссия 4×4.

Как пишет Automotive News, постепенно Neue Klasse вытеснит в гамме BMW две нынешние платформы: UKL и CLAR. Первая — переднеприводная, выпускается с 2014 года и используется для компактных моделей и Mini, вторую делают с 2015-го — на нее опираются основные модели BMW с задним или полным приводом. 

UKL и CLAR изначально создавались под применение ДВС и систем типа «подзаряжаемый гибрид», однако их адаптировали и под чисто электрические установки. На CLAR сделаны новые электромобили iX3, i4, iX. 

Архитектура Neue Klasse позволит BMW к 2030 году довести долю электромобилей в структуре продаж до 50%. Главный технолог компании Франк Вебер заявил, что Neue Klasse — максимальное гибкое шасси, его можно масштабировать от компактных до полноразмерных машин. В нем предусмотрят возможность настройки под требования потребителей из различных регионов, а также обновления операционной системы «по воздуху».

Бренд Mini первым в структуре BMW полностью откажется от производства машин с ДВС — в 2030 году. Mini следующего поколения создадут на другой платформе, которую BMW разрабатывает совместно с китайской Great Wall в рамках совместного предприятия Spotlight Automotive (создано в 2019-м). Новый электрический хэтчбек Mini выйдет в 2023 году. Кроссовер Countryman третьей генерации также использует немецко-китайское шасси. Производство Mini планируют активно развивать в Китае, поскольку в этой стране спрос на линейку бренда растет.

Напомним, в гамме Mini и сейчас есть электромобиль — Cooper SE, он выпускается с 2019-го.

29 августа, то есть сегодня, в России вступили в силу поправки к перечню государственных услуг, которые позволяют регистрировать автомобиль не только в ГАИ, но и в многофункциональных центрах (МФЦ).

Услугой по регистрации транспортных средств можно воспользоваться не во всех МФЦ, а только в тех, где есть нужная инфраструктура для обслуживания автомобилистов.

Предполагается, что подключение МФЦ к постановке автомобилей на учет упростит процедуру госрегистрации, сэкономит время владельцам транспортных средств, снизит нагрузку на отделения ГАИ и расширит спектр услуг, предоставляемых в МФЦ.

Напомним, постановление правительства о возможности регистрации транспортных средств в МФЦ, подписанное премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным, было опубликовано 21 августа.

Поправки предусматривают возможность размещения сотрудников Госавтоинспекции на территории МФЦ, а также порядок взаимодействия заявителя с инспекторами ГИБДД при регистрации транспортного средства.

Сотрудники МФЦ будут заниматься приемом и выдачей документов и государственных регистрационных знаков. Все остальные административные процедуры, связанные с осмотром транспортного средства, проверочными мероприятиями, оформлением регистрационных документов, присвоением регистрационных номеров, как и ранее, останутся в компетенции Госавтоинспекции.

Отметим, что в трех МФЦ Москвы в качестве эксперимента это работало и до выхода в свет постановления. Этот опыт взят за основу для нового порядка регистрации.

В то же время это вовсе не значит, что уже с текущей даты можно ехать в любой МФЦ и там регистрироваться. С 29 августа лишь вступило в силу постановление, на основании которого ГИБДД и МФЦ могут заключить соглашение на оказание таких услуг. В итоге, как сообщает «Российская газета», с сегодняшнего дня помимо трех столичных начнет работу по регистрации транспорта только одно МФЦ в небольшом поселка Терновка Воронежской области.

Volkswagen объявил о старте производства лифтбека Polo в опциональном пакете «Спорт», с которым машина получает «оспортивленный» стиль. Опубликована информация о стоимости такого стайлинг-набора в различных комплектациях, и объявлено о начале приема заказов.

Пакет Sport доступен для Polo в трех исполнениях: Respect, Status и Exclusive, доплата составляет 85 000, 51 000 и 37 000 рублей, общая стоимость модели, таким образом, будет начинаться с 1 007 900, 1 097 900 и 1 223 900 рублей соответственно комплектациям. В стайлинг-набор входят колесные диски Torsby R16, спортивная решетка радиатора, окрашенные в черный корпуса зеркал, задний спойлер, затемненные задние фонари. В пакет также включены задние дисковые тормоза, за доплату предложат окрашенную в черный цвет крышу.

Салон таких машин отличается передними сиденьями с эксклюзивной тканевой обивкой и подогревом (задний диван оснащается подогревом за доплату), красной прострочкой, декоративными вставками в спортивном стиле, накладками на педалях и порогах, черной обивкой потолка, спортивным мультирулем с кожаной оплеткой, тонировкой задних стекол, тканевыми салонными ковриками с красной строчкой, задним центральным подлокотником, а также задней спинкой, складываемой в пропорции 60:40.

На нашем рынке Polo-лифтбек комплектуют 1,6-литровыми атмосферными моторами мощностью 90 и 110 л.с., их производят в Калуге, сочетаются они с 5-скоростной «механикой», 110-сильный двигатель могут еще оснащать 6-скоростным «автоматом». Также предлагается 1,4-литровый 125-сильный турбомотор TSI, он работает в паре с 7-скоростным «роботом» DSG.

Производят Поло на заводе в Калуге. В автосалонах спортивный лифтбек появится в январе 2021 года. Стайлинг-комплект доступен для всех модификаций.

Французский концерн Renault опубликовал всю информацию о бюджетном семействе Logan/Sandero третьего по счету поколения. Напомним, что первые фото внешнего вида новинок Рено распространила 7 сентября, теперь же раскрыты интерьер и все технические подробности. Заметим, что речь идет об автомобилях в спецификации для Европы — там эти модели традиционно продаются под румынской маркой Dacia, принадлежащей Renault.

В новом поколении Логан и Сандеро перестали быть собой с идейной точки зрения — вместо нарочито аскетичного «бюджетники» получили вполне потребительский дизайн, как у нормальных автомобилей. Угол наклона лобового стекла стал заметно больше, формы — эмоциональнее, а линии — более замысловатыми. В пресс-релизе Рено особо отмечаются выразительные плечевые подштамповки над колесными арками, стремительная линия боковых окон, объемный капот в стиле кроссоверов и дверные ручки под естественный хват (на предыдущих Логанах использовались устаревшие подъемные ручки). Y-образный рисунок светодиодных ДХО в фарах — остроумный реверанс в сторону дорогущего внедорожника Lamborghini Urus.

Длина, ширина и высота седана Логан — базового автомобиля семейства — в новом поколении составляют 4396, 1848 и 1501 мм соответственно, то есть он на 36 мм длиннее, на 115 мм шире и на 10 мм ниже, чем машина уходящего образца. Колесная база выросла на 15 мм. Хэтчбек Sandero и кросс-хэтчбек Sandero Stepway тоже укрупнились, их размеры приводятся на рисунках ниже.

В основе конструкции нового семейства лежит современная модульная платформа CMF-B. Старые Логан/Сандеро опирались на базу B0, берущую начало от Renault Clio образца 1998 года. Утверждается, что переход на новое шасси позволил сделать автомобили гораздо более продуманными с точки зрения безопасности. Например, здесь изначально интегрированы помощники вождения, в том числе ассистент экстренного торможения и SOS-система eCall (европейский аналог «Эры-Глонасс»). В базовой комплектации новинки оснащены шестью подушками безопасности.

В салоне больше полезного пространства относительно предшественников, особенно это должны заметить задние пассажиры — им увеличили расстояние до спинок передних сидений. Объем багажника нового Логана — 528 литров, Сандеро — 328 литров.

В европейской спецификации новые Логан и Сандеро будут оснащаться линейкой турбодвигателей последнего экологического класса Euro-6D (он ограничивает выбросы CO2 на уровне 95 г/км). Базовым стал 1,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 65 л.с., который сочетается с 5-ступенчатой МКП. На ступень выше в иерархии стоит двигатель того же объема, но форсированный до 90 л.с. Он агрегатируется с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. Кроме того, предложат 100-сильную версию 1,0-литрового мотора с битопливной конфигурацией — он может потреблять как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). Этот вариант сочетается только с 6-скоростной МКП. Дизельных двигателей в гамме вообще нет.

В Евросоюзе продажи новых Логана и Сандеро стартуют в конце нынешнего — начале 2021 года.

Напомним, что платформа CMF-B уже используется для нескольких моделей Renault-Nissan-Mitsubishi, в том числе для нового Clio, европейского Captur II, Nissan Juke II.

Под маркой Renault новые Logan и Sandero появятся в 2021-2022 годах. Они традиционно получат слегка отличный от Дачии дизайн, а гамма их моторов будет зависеть от рынка.

Нынешние Logan и Sandero второго поколения дебютировали в 2012 году. В России они выпускаются с 2014-го — под брендом Renault на заводе АвтоВАЗа в Тольятти.

Заметим, что на платформе CMF-B в упрощенной спецификации LS создаются перспективные модели Лада, включая следующее поколение Granta и Niva.

Дром провел всероссийский опрос и выяснил, что подавляющее большинство автолюбителей — 88% — пользуются телефоном за рулем. Только 12% россиян не отвлекаются на гаджет во время управления машиной. 

Почти половина водителей (46%) признались, что при вождении иногда читают сообщения и отвечают на звонки. Каждый пятый (21%) ответил, что пользуется телефоном регулярно: разговаривает, переписывается и ищет информацию. Еще 20% опрошенных используют беспроводные гарнитуры при ответе на звонки. Лишь 12% респондентов вовсе не пользуются телефоном за рулем. 

При этом участники опроса отмечают, что понимают опасность использования телефона во время езды. «После того как увидел последствия ДТП, произошедшего из-за того, что водитель отвлекся на телефон, больше за рулем к телефону не прикасаюсь», — поделился один из участников опроса. «Только если стою перед светофором с таймером и нужно что-то быстро посмотреть или ответить. Во всех других случаях надо остановиться и спокойно позвонить или написать. Все остальное — минимум неуважение, когда кто-то зависает и задерживает других, максимум — ведет к ДТП», — пишет другой автолюбитель, с этим мнением согласились 178 посетителей Дрома. 

Самые ответственные автолюбители — в Забайкалье и Якутии, здесь количество водителей, которые не используют телефон за рулем, в 1,6 раза больше, чем в среднем по стране — около 20%. В Новосибирской области больше всего автомобилистов, которые регулярно пользуются телефоном во время управления машиной. А вот в обеих российских столицах используют беспроводные гарнитуры для ответов на звонки.

Исследование проводилось с 30 июля по 10 августа 2021 года среди пользователей Дрома, в опросе приняли участие 10 042 автолюбителя из 81 региона РФ.

На ростовском авторынке в августе продажи по-прежнему на среднем уровне.  Возможно, помехой стал сезон отпусков. Покупатели на рынке есть, но не в том количестве, как хотелось бы продавцам. Хотя большинство их приходили с конкретной целью купить машину, а не просто посмотреть.

Цены на отечественный автопром продолжают снижение. Стоимость иномарок стабильна и в некоторых случаях даже повышается. Основной покупательский интерес, как и прежде, находится в сегменте от 150 до 300 тысяч рублей. На машины дороже 400 тысяч заметно упал спрос. Более дорогие автомобили на рынке реализовать еще сложнее.

Спросом пользуются Ford Focus, Volkswagen, Mitsubishi, Honda, Renault, Kia. В лидерах по-прежнему Lada. Среди премиальных автомобилей ситуация остается стабильной.

Продавцы ожидают небольшого роста продаж в первый осенний месяц.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне до 100 000 руб.
	FAW Vita 2007 г.	1,3 л бензин механика передний	40 000 руб.
	ГАЗ 3110 Волга 1998 г.	2,4 л бензин механика задний	50 000 руб.
	Mazda 626 1988 г.	2,0 л бензин механика передний	55 000 руб.
	Лада 2107 2006 г.	1,6 л бензин механика задний	57 000 руб.
	Kia Sephia 1999 г.	1,5 л бензин механика передний	65 000 руб.
	Fiat Brava 1997 г.	1,6 л бензин механика передний	85 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Volkswagen Transporter 1981 г.	1,9 л дизель механика задний	150 000 руб.
	Chery Kimo A1 2008 г.	1,3 л бензин механика передний	159 000 руб.
	Daihatsu Mira 2003 г.	бензин автомат передний	160 000 руб.
	Mazda Familia S-Wagon 1999 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	165 000 руб.
	Chery Bonus A13 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	175 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	180 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Mitsubishi Eclipse 2001 г.	2,4 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Peugeot 206 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Suzuki Liana 2003 г.	1,6 л бензин автомат передний	230 000 руб.
	Fiat Albea 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	235 000 руб.
	Peugeot Partner Origin 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	240 000 руб.
	BMW 7-Series 2003 г.	3,6 л бензин автомат задний	250 000 руб.
	Nissan Terrano 1999 г.	2,4 л бензин механика 4WD	260 000 руб.
	Chery indiS S18D 2014 г.	1,3 л бензин автомат передний	260 000 руб.
	Hyundai Getz 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	295 000 руб.
	Vortex Tingo 2011 г.	1,8 л бензин механика передний	315 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	330 000 руб.
	Nissan Almera Classic 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	345 000 руб.
	Dodge Caliber 2007 г.	1,8 л бензин механика передний	380 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	428 000 руб.
	Mazda Mazda3 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	430 000 руб.
	Suzuki SX4 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	445 000 руб.
	Nissan DAYZ 2014 г.	бензин автомат передний	500 000 руб.
	SsangYong Actyon Sports 2012 г.	2,0 л дизель механика 4WD	549 000 руб.
	Skoda Superb 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	556 000 руб.
	Nissan Qashqai 2010 г.	2,0 л бензин автомат передний	585 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Skoda Octavia 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	630 000 руб.
	Лада Веста 2017 г.	1,8 л бензин автомат передний	635 000 руб.
	Nissan X-Trail 2008 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	650 000 руб.
	SsangYong Kyron 2012 г.	2,3 л бензин механика 4WD	655 000 руб.
	Nissan Juke 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	670 000 руб.
	Hyundai ix35 2011 г.	2,0 л бензин механика 4WD	710 000 руб.
	Chevrolet Orlando 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	725 000 руб.
	Mini Countryman 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	760 000 руб.
	Audi Q7 2007 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	780 000 руб.
	Cadillac SRX 2012 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	950 000 руб.
	Mercedes-Benz A-Class 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	990 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2008 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 100 000 руб.
	Audi A8 2011 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 150 000 руб.
	BMW 6-Series 2008 г.	3,0 л бензин автомат задний	1 150 000 руб.
	Honda CR-V 2014 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 180 000 руб.
	Mazda CX-3 2015 г.	1,5 л дизель автомат передний	1 240 000 руб.
	Mercedes-Benz GL-Class 2013 г.	4,7 л бензин автомат 4WD	2 130 000 руб.
	Hyundai Grand Starex 2019 г.	2,4 л бензин автомат задний	2 490 000 руб.

Объявления на авторынке Ростова-на-Дону "Фортуна-1"

Объявления на авторынке Ростова-на-Дону "Фортуна-Дон"

Цены на машины в Ростове-на-Дону — все объявления

Компания Renault анонсировала начало европейских продаж кроссовера Arkana: заказы начнут принимать в марте 2021-го. Таким образом, автомобиль станет доступен в Старом Свете почти на два года позже, чем в России. Правда, есть нюанс.

У нас Аркана продается с июня 2019-го. Ситуация, когда иномарка появляется сначала в РФ, а уже затем в других странах, происходит нечасто. В случае с этой моделью она объяснялась тем, что кроссовер изначально готовился с прицелом на Россию.

Однако, как это нередко бывает с Рено, европейская Arkana существенно отличается от российской. По сути, это брат-близнец корейского Samsung XM3. Более того, и выпускать машину для Европы будут там же — на заводе Renault Samsung Motors в южнокорейском Пусане.

Arkana для развитых стран построена на европейской платформе CMF-B, в то время как наша использует B0/Global Access. Агрегаты тоже другие. Версия E-TECH Hybrid оснащается 92-сильным 1,6-литровым «атмосферником» и электромотором мощностью 49 л.с., а также «роботом». Такой автомобиль до 80% поездок в городе может даже не запускать ДВС.

Европейцы также смогут выбрать турбированный 1,3 л TCe, выдающий 140 или 160 л.с. в зависимости от версии. Он сочетается с ременным стартер-генератором и 12-вольтовой литий-ионной батареей, установленной под передним пассажирским сиденьем. Привод только передний (наша Аркана, напомним, может быть и полноприводной).

Европейские цены пока не названы. Ожидается, что «база» будет начинаться в районе €30 000 (=2 660 000 рублей). В России Arkana московской сборки сейчас стоит от 1 225 000 рублей.