Автоновости

Архивы за Июль, 2025

Ferrari представила новый уникальный суперкар. Его уникальность заключается не в характеристиках или возможностях, а в объеме выпуска: модель Ferrari Omologata выпущена в одном-единственном экземпляре.

Omologata — это переднемоторное купе с V12 под капотом. Новинка базируется на Ferrari 812 Superfast. Несмотря на общее сходство форм и пропорций, от серийной модели этому купе достались только два элемента экстерьера: фары и лобовое стекло. Все алюминиевые панели кузова новые, причем их изготавливали вручную — выстукиванием на болванах.

В салоне оригинального не так много. На некоторые металлические элементы нанесено покрытие в стиле порошковой краски с грубой шагренью. Обычно такой эффект можно наблюдать на металлических входных дверях или других сугубо утилитарных предметах, а не в интерьере уникальной Ferrari. Но он был выбран неслучайно: элементы с таким покрытием использовались в гоночных автомобилях 50-х и 60-х годов. Именно им (в частности, Ferrari 250 LM и 250 GTO) пытается подражать новый суперкар.

Компания из Маранелло ничего не говорит о технической стороне Omologata. Вероятно, она аналогична Ferrari 812 Superfast, то есть использует тот же 6,5-литровый атмосферный V12 мощностью 800 л.с., 7-ступенчатый «робот» и задний привод. Автомобиль способен разгоняться с 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, максимальная скорость составляет 340 км/ч.

Ferrari Omologata построена по заказу клиента из Европы. Цена переделки не называется, но с учетом уникальности проекта вряд ли она была скромной.

Россия вместе с Бельгией, Люксембургом, Португалией, Францией, Финляндией, Швейцарией и Швецией предложила пересмотреть Конвенцию о дорожном движении. Инициатива касается допуска на дороги общего пользования беспилотных автомобилей. Пока этот документ фактически запрещает использование на магистралях беспилотников.

Конвенция о дорожном движении является документом, устанавливающим нормы функционирования дорожно-транспортных систем и стандартизирующим правила движения в странах-участницах. Россия как отдельная страна присоединилась к Венской конвенции о дорожном движении в 1993 году (СССР ее подписал с самого начала принятия в 1968-м).

В конвенции указано, что контроль над транспортным средством осуществляет человек. Участие роботов там не предусмотрено.

В документ предлагается внести понятие «автоматизированной системы вождения» — программно-аппаратного комплекса, контролирующего ситуацию на дороге, управление автомобилем, планирование и сигнализацию о маневрах. Еще одна поправка касается пункта о признании автоматизированной системы водителем, если транспорт соответствует техническим и эксплуатационным требованиям признавших поправки государств, сообщают «Ведомости».

О том, что конвенция является преградой для массового внедрения беспилотных автомобилей, ранее неоднократно говорили разработчики таких систем. Пока Россия является ее участником, невозможно скорректировать правила дорожного движения так, чтобы в них были предусмотрены беспилотники.

В марте 2020 года некоммерческое партнерство ГЛОНАСС просило частично приостановить действие некоторых положений Венской конвенции о дорожном движении. В ГЛОНАСС заявили, что они затрудняют развитие и внедрение технологии беспилотного автомобильного транспорта в России.

За январь — июнь новые автомобили в России стали дороже в среднем на 7%. Отдельные модели подскочили в цене на 20%. Основными причинами являются колебания курса рубля, инфляция и дефицит машин, пишет «Коммерсантъ», который опросил крупных автодилеров — «Авилон», «Автодом», «Рольф» и т. д.

По информации «Авилона», за полгода в среднем на 5–9% подорожали модели Volkswagen, Mitsubishi — на 1-5%, Hyundai — на 10%. Стоимость автомобилей Kia и Volvo увеличилась на 5–10%. Цены на Cadillac, Chevrolet повысились на 5-7%, Mini — на 5%, BMW — на 7-9%, Mercedes-Benz — на 2%. Цены на Suzuki к началу года выросли примерно на 4,5-5,5% в зависимости от модели.

По прогнозам главы «Автодома» Андрея Ольховского, основная волна подорожания уже прошла, «но в течение года будет еще наблюдаться коррекция цен по ряду моделей».

Аналитик Владимир Беспалов из «ВТБ Капитал» согласился с этим мнением: «Давление на рентабельность продаж со стороны всех факторов, включая девальвацию, дефицит комплектующих и, соответственно, рост цен на них, было максимальным именно в начале года». Он ожидает роста цен по итогам года примерно на 10%, из которых 7% уже отыграны.

Однако не все игроки этого рынка разделяют оптимизм. В «Рольфе» не видят замедления роста цен. При этом резкий скачок курса доллара в 2020-м еще не полностью учтен в стоимости.

Отметим, что с начала 2021 года курс отечественной валюты даже немного укрепился — с 73,88 рубля за доллар США до 73,16.

На рост рекомендованных розничных цен накладывается нехватка автомобилей у дилеров. Многие модели и комплектации являются дефицитными, из-за чего продавцы продают их с огромными наценками, которые нередко достигают сотен тысяч рублей.

Но по мере исчерпания спроса и восстановления объемов предложения рынок может стать более конкурентным, считает Владимир Беспалов. По его мнению, в таком случае и в условиях укрепления рубля участники рынка будут более осторожно подходить к повышению цен.

В сентябре, как и в предыдущем месяце, на рынке было много свободных мест — свежий привоз не застаивался совершенно! Тем более и сам ввоз машин заметно сократился.

Цены ползли еще немного вверх, и теперь Toyota Corolla Fielder уперлась в знаковую планку. Да, Toyota Corolla Fielder с двигателем 1,8 л предлагалась за 990 тысяч рублей!

Многие продавцы, как в 2014 году, отправились в отпуск — продавать нечего, все разобрали, а новая партия пока на подходе.

Продажи шли очень стабильно. И местные жители, и Сибирь покупали без долгих раздумий — пока погуляешь, можешь и опоздать…

Кстати, с покупателями на машины, которые стоят немного дольше, чем обычно, продавцы готовы торговаться. Всем хочется освободить место для нового привоза, да и закончить год на отличных продажах.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада 2110 2000 г.	1,5 л бензин механика передний	240 000 руб.
	Mitsubishi Colt 2010 г.	1,3 л бензин автомат 4WD	335 000 руб.
	Daihatsu Mira e:S 2015 г.	бензин автомат передний	355 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Mini 2008 г.	бензин автомат 4WD	375 000 руб.
	Toyota Passo 2014 г.	1,0 л бензин автомат передний	385 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Mitsubishi i-MiEV 2015 г.	автомат задний	405 000 руб.
	Honda N-WGN 2014 г.	бензин автомат передний	435 000 руб.
	Toyota Ractis 2009 г.	1,5 л бензин автомат передний	449 000 руб.
	Nissan Note 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	525 000 руб.
	Toyota Vitz 2016 г.	1,3 л бензин автомат 4WD	595 000 руб.
	Honda Civic 2010 г.	1,3 л бензин автомат передний	595 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Suzuki Swift 2017 г.	1,2 л бензин автомат передний	610 000 руб.
	Nissan Wingroad 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	635 000 руб.
	Suzuki Ignis 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	657 000 руб.
	Toyota Prius 2009 г.	1,8 л бензин автомат передний	670 000 руб.
	Honda Freed Spike 2011 г.	1,5 л бензин автомат передний	680 000 руб.
	Subaru Impreza 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	685 000 руб.
	Toyota Corolla Axio 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	685 000 руб.
	Toyota Allion 2010 г.	1,8 л бензин автомат передний	700 000 руб.
	Honda Fit 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	730 000 руб.
	Toyota Sienta 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	755 000 руб.
	Mazda Demio 2018 г.	1,5 л дизель автомат передний	759 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	810 000 руб.
	Toyota Wish 2009 г.	1,8 л бензин автомат передний	835 000 руб.
	Honda Shuttle 2016 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	845 000 руб.
	BMW 1-Series 2014 г.	1,6 л бензин автомат задний	850 000 руб.
	Mazda Axela 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	850 000 руб.
	Nissan Sylphy 2018 г.	1,8 л бензин автомат передний	915 000 руб.
	Suzuki Escudo 2008 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	925 000 руб.
	Toyota Noah 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	930 000 руб.
	Toyota Premio 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	945 000 руб.
	Volvo V40 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	950 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Isuzu Como 2014 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	1 020 000 руб.
	Honda Vezel 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	1 420 000 руб.
	Subaru Forester 2016 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 499 900 руб.
	Mitsubishi Triton 2011 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 500 000 руб.
	Toyota C-HR 2017 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 597 000 руб.
	Mazda CX-5 2017 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	1 720 000 руб.
	Suzuki Jimny Sierra 2019 г.	1,5 л бензин механика 4WD	1 750 000 руб.
	Toyota Harrier 2016 г.	2,0 л бензин автомат передний	2 050 000 руб.
	Toyota Alphard 2017 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	3 200 000 руб.

Объявления на авторынке Уссурийска

Цены на машины в Уссурийске — все объявления

Toyota Motor в 2021 году уберет с рынка США полноразмерный рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 — замены модели в этой стране не будет. Слухи о скором уходе «Крузака» с североамериканского рынка ходили несколько лет, наконец их подтвердили в Toyota Motor USA.

«Toyota Land Cruiser была легендарным именем более 60 лет. Хотя продажи этого автомобиля в США будут прекращены после 2021 модельного года, мы по-прежнему привержены сегменту крупных внедорожников и продолжим изучать будущие продукты, отражающие богатую внедорожную историю Land Cruiser. Мы призываем преданных энтузиастов и отважных искателей приключений следить за будущими событиями», — говорится в письме Toyota в ответ на запрос издания Road & Track.

Журналисты отметили, что, несмотря на все достоинства Land Cruiser 200, этот внедорожник уже не может конкурировать с другими автомобилями в своем сегменте из-за устаревшего интерьера и отсутствия современных технологий. Еще бы — «двухсотка» выпускается с 2007-го, хотя за это время и провели два рестайлинга.

Другой очевидной причиной отказа от TLC является слабый спрос: в прошлом году в США продано только 3536 штук Land Cruiser 200.

При этом соплатформенный люксовый Lexus LX не будет покидать рынок США, его продолжат предлагать здесь и после 2021-го.

Напомним, на следующий год запланирована презентация нового поколения Ленд Крузер, с небольшим интервалом выйдет и следующий Lexus LX.

В России Toyota Land Cruiser 200 продается по цене от 5 238 000 рублей.

22 июля Басманный суд Москвы вынес решение об изъятии в доход государства имущества бывшего члена Совфеда Рауфа Арашукова и бывшего советника главы «Газпрома» Рауля Арашукова на сумму 1,3 миллиарда рублей. В список этого имущества попали и 14 раритетных автомобилей.

Автор этих строк в свое время останавливался в отеле «Хабез» под Черкесском, принадлежащем семье Арашуковых. И своими глазами видел коллекцию автомобилей, которую конфисковали (вместе с отелем, кстати). Фото коллекции — ниже.

Ничего особенного это собрание старых машин собой не представляло, хотя были там и экземпляры, имеющие высокую музейную ценность. Абсолютная жемчужина экспозиции — универсал Mercedes-Benz 230S estate на базе кузова W111 1966 года (примерно). Сам Mercedes универсалов из машины не строил, этим занималась бельгийская фирма Montagewerk IMA с 1965-го по 1969-й. В Бельгию из Германии приходили седаны Mercedes Benz S, но без крыши и задних секций кузова. Недостающее делали уже на месте: IMA самостоятельно изготавливала панели крыши, задних крыльев, заднюю дверь и элементы отделки багажника. Но этот бизнес оказался не столь рентабельным, как ожидалось: на запланированный объем в 1000 автомобилей в год бельгийцы так и не вышли и закрыли сборку универсалов в 1973 году. Всего сделали 2754 «эстейта» на базе моделей Mercedes-Benz 190, 190D, 200, 200D, 220 и 230S. Так что красный «эстейт» Арашукова — весьма музейный экземпляр, стоимость которого измеряется десятками тысяч долларов.

Безусловно, довольно дорогими машинами являются ГАЗ-67, ЗиС-110, ЗиМ и Чайка ГАЗ-13, тем паче что у бывшего сенатора они находились в прекрасном состоянии. На этом, в общем, все: остальные автомобили — это обычный «советский суповой набор» из Запорожцев, Жигулей и Москвичей разных моделей и модификаций в очень разной степени сохранности. Причем многие машины оформлены с кавказским шиком — на Москвиче-400 мы видим позолоченные крылья, а один из ГАЗов-69 затюнингован «вусмерть», с литыми дисками и раскраской в металлик. Именно про такие пел Шнуров: любит наш народ всякое говно.

Мы обратились за комментарием к известному коллекционеру и эксперту по автоантиквариату Владимиру Кирееву. Вот что он сказал: «Коллекция Арашукова ничего собой не представляет, это стандартный набор мелкого олигарха, ничего в автомобилях не понимающего. При необходимости и наличии денег я за вечер такую коллекцию соберу».

Тем не менее какие-то машины экс-сенатора успели уйти в «правильные» руки. Как иначе можно объяснить, что арестовано было 107 единиц, а публично реализовано только 14 автомобилей? Какие именно модели вошли в последний список — не уточняется. Сам Арашуков ездил на Porsche Cayenne, а во владении имел много других современных машин. Их, вероятно, и начали реализовывать в первую очередь как наиболее ликвидные активы.

В России ужесточают контроль за таксистами, правда, пока только в Москве и Подмосковье. В столичной агломерации водителям таксомоторов начали присваивать уникальные идентификаторы и создавать их цифровые профили. Систему сейчас отлаживают, полностью запустят ее в августе. Об этом сообщили в департаменте транспорта Москвы.

«Сейчас мы завершили первый этап тестирования — система готова к запуску», — говорится в сообщении.

Цифровой профиль является электронным портретом водителя. В нем содержится информация о наличии действующих прав и разрешения на перевозку пассажиров, сведения о штрафах, судимостях и количестве отработанных часов.

«Пассажиры, садясь в такси, должны быть уверены, что едут с профессиональным водителем, который соблюдает все правила и нормы. Также мы обеспокоены большим количеством переработок у водителей в надежде заработать больше», — отметили в дептрансе.

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы заключил госконтракт с «Интермобилити» на разработку цифровых профилей водителей такси 21 мая 2020 года. Сумма договора составила 93 млн рублей.

Система цифровых профилей создана на базе «Автоматизированной информационной системы по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Москвы» (АИС «Таксомотор»). Каждому водителю присваивается личный идентификатор, который может быть заблокирован после проверки во внешних базах.

Такая схема позволит отсеять людей со стажем менее трех лет, судимых, иностранцев, находящихся в розыске, не имеющих удостоверения и с поддельными документами. Также она регистрирует запросы агрегаторов о выходе водителя на линию, результат которых будет виден в мобильном приложении. Личный идентификатор может быть заблокирован на основании проверки во внешних базах.

Теоретически такая же система в перспективе появится и в других регионах РФ.

12 июня — второй этап соревнований по дрэг-рэйсингу.

В субботу, 12 июня, в Приморье состоится второй этап официальных соревнований по дрэг-рэйсингу.

Регистрация участников запланирована до 10:30. Начало мероприятия — в 13:00.

Стоимость билета для зрителей — 300 рублей. Приобрести билеты можно на КПП аэродрома. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Партизанский район, аэродром «Золотая Долина» (место на карте, схема проезда).

Подробности: @kpdclub. Телефон для справок: 8-914-685-71-89.

 

12–14 июня — трофи-рейд «Шатун-2021».

Экипажи, разделенные на несколько категорий, испытают себя и свою технику при прохождении различных спецучастков (СУ). Организаторы приготовили для участников интересные и сложные маршруты по бездорожью.

Расписание мероприятия:

12 июня, суббота

18:00–21:30 — техническая комиссия и административная проверка.

13 июня, воскресенье

06:00–07:00 — медицинская комиссия.
07:15 — брифинг.
07:45 — открытие стартовых ворот СУ1 (расписание стартов по категориям и участникам будет опубликовано в базовом лагере).
00:00 — закрытие финишных ворот СУ1 для категорий ТР1, ТР2, ТР3.

14 июня, понедельник

06:00–06:30 — медицинская комиссия и административная проверка.
06:40 — публикация стартовых ведомостей для СУ2.
06:45 — брифинг.
07:15 — открытие стартовых ворот СУ2 (расписание стартов по категориям и участникам — согласно стартовым ведомостям).
09:00 — закрытие финишных ворот СУ1 для категорий ТРТ, «Рейд».
16:00 — закрытие финишных ворот СУ2 для всех категорий.
16:30 — публикация результатов.
17:00 — награждение призеров и участников.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Партизанский район, недалеко от села Молчановка. Координаты базового лагеря: N43°30.425', E133°19.726'. Место на карте.

Подробности: 4x4pk.ru, @4x4pk.ru

 

Фото: vk.com/public144045165

Toyota Motor анонсировала новое поколение полноразмерного рамного пикапа Tundra. Презентация состоится в ближайшие недели, но пока точная дата не называется.

Компания опубликовала фото и видео, на которых машина запечатлена анфас с включенными фарами. Можно заметить рельефный капот и сложную конфигурацию ДХО. Впрочем, вид фар был известен еще в 2020 году благодаря неофициальному снимку прототипа. Tundra следующего поколения, вероятно, получит брутальный экстерьер.

Информация о технической стороне новой Тундры пока носит статус слухов. Предполагается, что пикап построят на новой рамной платформе F1, в которой инженеры предусмотрят широкие возможности по электрификации. При этом в базовой версии автомобиль лишится легендарного 5,7-литрового V8 — его место займет твин-турбо V6. В настоящее время неясно, будет ли эта силовая установка исключительно гибридной либо же Toyota предложит такую версию в качестве опции.

Напомним, Toyota Tundra — один из самых долгоживущих автомобилей на рынке США: нынешнее поколение поступило в продажу еще 14 лет назад, в 2007-м. Tundra относится к категории полноразмерных пикапов, она конкурирует с бестселлерами американского рынка в лице Ford F-Series, RAM 1500 и Chevrolet Silverado. И хотя тиражи несопоставимы (одних Фордов американцы ежегодно покупают почти миллион штук), Tundra стабильно находит чуть более 100 тысяч клиентов в год, несмотря на преклонный возраст.

Китайская компания Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) представила ионно-натриевую батарею. В ней используется более дешевое сырье, чем в широко распространенных литий-ионных аккумуляторах. В перспективе эту технологию можно будет использовать в электромобилях. Натриево-ионные батареи не содержат литий, кобальт и никель.

«Ионно-натриевые батареи обладают уникальными преимуществами в сфере работы при низких температурах и быстрой зарядки», — сказал председатель CATL Цзэн Юйцюнь.

Сегодня CATL является крупнейшим в мире производителем аккумуляторов для электромобилей с рыночной долей около 30%. В первом полугодии компания поставила АКБ на 34,1 ГВт*ч. Это на 234% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. CATL продает тяговые батареи многим автопроизводителям, в том числе Tesla.

Одной из проблем отрасли является рост цен на сырье. Карбонат лития, основной ингредиент большинства аккумуляторов электромобилей, за последнее время подорожал вдвое, стоимость никеля сейчас также находится на уровне пятимесячного максимума.

Исследовательская группа Fitch Solutions заявила в майском отчете, что цены на литий сохранят тенденцию к росту в 2021 и 2022 годах, поскольку спрос на литий-ионные батареи увеличивается на фоне всемирного перехода к электромобилям.

Натрий широко распространен в земной коре, поэтому его легче добывать. Помимо потенциально более низкой цены у ионно-натриевых батарей есть преимущество в большей долговечности (они не боятся длительного времени зарядки), а их химическая реакция не вызывает коррозии.

Однако есть и существенные недостатки. Такой тип АКБ обладает меньшей удельной энергоемкостью. Иными словами, при равных с литий-ионными блоками размерах и весе они обеспечат меньший запас энергии.

Из-за этой особенности использование ионно-натриевых батарей в легковых электромобилях будет ограничено, поскольку соотношение массогабаритных показателей и энергоемкости у них хуже, чем у литий-ионных. Но предполагается, что такие блоки найдут применение в низкоскоростных электрокарах и недорогих решениях для хранения энергии.

Инженеры CATL уже работают над улучшением эффективности новых блоков. По информации Automotive News Europe, компания способна выпускать ионно-натриевые аккумуляторы с энергетической плотностью 160 Вт*ч/кг, а в следующем поколении она достигнет 200 Вт*ч/кг. Для сравнения, для используемых в Tesla Model 3 аккумуляторов Panasonic этот показатель составляет 260 Вт*ч/кг.

В электромобилях новый тип АКБ может появиться в 2023 году.

Напомним, в июне 2020-го CATL заявила о завершении разработки аккумулятора с ресурсом 2 млн км или 16 лет.