Автоновости

Архивы за Июль, 2025

21 февраля — автомобильный трек-день.

«Нижегородское кольцо» приглашает всех желающих на трек-день. Участвовать может любой водитель, имеющий водительское удостоверение, на исправном легковом автомобиле, в том числе и специальной подготовки. 

Участие в любительских трек-днях на специально подготовленных к участию в шоссейно-кольцевых гонках автомобилях допускается только по предварительному согласованию с администрацией комплекса.

Программа мероприятия:

09:00–10:00 — регистрация участников.
10:00–15:00 — тренировочные заезды.

Стартовый взнос за безлимитные заезды по основному треку — 3000 рублей.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru

 

21 февраля — второй этап Burning Ice Challenge 2021.

В воскресенье АСК «Нижегородское кольцо» проводит второй этап Кубка по зимнему дрифту «Burning Ice Challenge 2021» на новой спринт-трассе. Цель Кубка — развитие отечественного дрифтинга. Соревнования объединяют увлеченных автоспортом и автомобилями людей из разных регионов России.

Что такое зимний дрифт? Прежде всего, это соревнования, участники которых должны проехать по определенной траектории ледовой трассы на заднеприводном автомобиле и при этом строго выполнять задания, определенные судьями (траектория, угол заноса, скорость, эффектность). Автомобиль на трассе должен двигаться в постоянном заносе, движение на «прямых» колесах считается ошибкой. За четкость выполнения задания начисляются баллы. 

Автомобилистов призывают не упустить возможность получить самые яркие эмоции после серых рабочих будней и бросить вызов новой бодрой спринт-трассе NRing!

В списке предварительных заявок — 17 участников.

Программа мероприятия:

08:00–09:00 — регистрация, техническая инспекция.
09:00–09:20 — брифинг пилотов.
09:20–10:20 — тренировки.
10:30–12:00 — квалификация.
12:10–12:20 — брифинг.
12:10–12:25 — публикация результатов и сетки парных заездов.
12:30 — парные заезды.

Стартовый взнос — 3000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru

Актер Михаил Ефремов, обвиняемый в совершении ДТП со смертельным исходом, в ходе судебного заседания 21 августа отказался от обоих своих адвокатов — Эльмана Пашаева и Елизаветы Шаргородской, об этом пишет ТАСС.

Ефремов сказал, что Пашаев и Шаргородская останутся его консультантами по делу, а свою дальнейшую защиту он доверит «кому-то другому».

«Все показания свидетелей со стороны обвинения принимаются и не обхихикиваются. Все показания свидетелей с моей стороны не принимаются и обхихикиваются», — так прокомментировал Ефремов свое решение (цитата по ТАСС).

Актер подчеркнул, что решение об отказе от адвокатов он принял самостоятельно.

Из-за необходимости поиска нового адвоката заседание по делу остановили, следующее состоится в понедельник, 24 августа.

Напомним, ДТП с участием Ефремова произошло вечером 8 июня в центре Москвы. Jeep актера выехал на полосу встречного движения и ударил во фронтальную часть фургона ВИС-Гранта. Его водитель впоследствии скончался от травм в больнице. Находившийся за рулем Jeep Ефремов находился в состоянии сильного опьянения. Сейчас актер отрицает, что за рулем внедорожника был именно он.

В отношении Ефремова возбудили уголовное дело по ч. 4 ст. 264 УК. Если его признают виновным, ему грозит от 5 до 12 лет лишения свободы.

На аварийно-опасных участках дорог Зауралья в ближайшее время установят 22 передвижных комплекса фотовидеофиксации. Сейчас идет передача оборудования от правительства региона подрядчику — екатеринбургскому ООО ТК «Автодор». Именно с этой компанией в прошлом месяце был заключен госконтракт на оказание услуг по фиксации нарушений ПДД.

— Дислокация камер будет меняться в соответствии с изменениями оперативной обстановки не реже одного раза в месяц. Положительным аспектом использования таких комплексов является возможность их применения на участках дорог, не имеющих стационарных линий электросетей, а также мобильность в работе, позволяющая оперативно реагировать на складывающуюся дорожную обстановку. Места установки комплексов определяет только Госавтоинспекция, — сообщает пресс-служба областной ГИБДД.

Информацию о наличии штрафов можно получить на Портале государственных услуг, на официальном сайте ГИБДД России, а также в любом подразделении Госавтоинспекции при предъявлении документа, удостоверяющего личность.

Кроме того, информацию о штрафах можно получать на адрес электронной почты. Для этого нужно лично обратиться в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) в области дорожного движения ГИБДД УМВД России по Курганской области (Курган, проспект Маршала Голикова, 25) и написать соответствующее заявление.

Следует помнить, что информацию о неоплаченных штрафах могут передать судебным приставам для принудительного взыскания. Сведения о своих долгах можно проверить через сервис «Банк данных исполнительных производств» ФССП России.

Ссылки по теме:

• Адреса расположения камер на дорогах Курганской области
• Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Как правильно оплачивать штрафы ГИБДД через Интернет
• Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
• Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?

В ноябре 2019 года Skoda представила четвертое поколение популярной модели Octavia. К первым владельцам в Европе новые машины начали поступать в начале лета, и у некоторых экземпляров обнаружились проблемы с электроникой.

Как сообщает чешское автомобильное издание Auto.cz, владельцы новеньких Октавий часто обращаются в фирменные дилерские центры из-за того, что встроенный голосовой помощник Лаура не распознает родной чешский язык. Эту проблему специалисты решают обновлением программного обеспечения мультимедийной системы, однако в некоторых случаях это приводило к отказу блока управления подушек безопасности.

Иногда помощник Лаура ведет себя откровенно непредсказуемо. Один из владельцев Октавии описал ее поведение следующим образом: «Однажды она самовольно что-то искала в интернете до тех пор, пока мультимедиа не перезапустилась». Также в некоторых случаях автомобилисты не могут подключить свои смартфоны к медиасистеме Октавии по протоколу Apple CarPlay и Android Auto, у отдельных экземпляров отмечены самопроизвольное выключение радио и отказ системы старт-стоп.

Есть у Octavia и проблемы с перегревом экрана медиасистемы. Один из владельцев пожаловался, что от жары он изменил свои цвета, но ни охлаждение машины, ни перезагрузка системы не помогли решить проблему. В итоге экран пришлось заменить.

Чешское подразделение марки прокомментировало проблемы с новыми Octavia следующим образом: «Новая Octavia — это автомобиль, который предлагает клиентам самые современные технологии. Работа по его улучшению ведется на протяжении всего жизненного цикла, чтобы предоставить клиентам надежный и безопасный автомобиль».  

Презентация новой Октавии в спецификации для российского рынка должна состояться осенью 2020 года. Выпуск автомобиля наладят по контракту на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде (там же для нас делают Октавию уходящего образца).

Предыдущая Octavia еще продается в России по цене от 1 140 000 рублей за машину с 110-сильным 1,6-литровым мотором и «механикой».

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) потребовало от Tesla отозвать 158 тысяч электромобилей из-за отказов блока управления мультимедиасистемы, которые могут представлять угрозу. Речь идет о внезапном отключении большого сенсорного экрана. Об этом сообщает Reuters.

Дефектная деталь называется аббревиатурой MCU, то есть media control unit.  Ошибку в ней специалисты контрольного органа выявили еще в ноябре 2020-го, ее охарактеризовали как «влияющую на безопасность транспортного средства». По мнению NHTSA, дефект кроется в лифтбеках Tesla Model S 2012-2018 годов выпуска и кроссоверах Model X 2016-2018 годов.

NHTSA добавило: во время анализа данных «Tesla предоставила подтверждение того, что все блоки неизбежно выйдут из строя, учитывая ограниченную емкость запоминающего устройства».

Сбои сенсорного экрана создают серьезные проблемы с безопасностью, включая потерю изображений с камеры заднего вида. Еще хуже, если дисплей выключится во время работы беспилотной системы, поскольку водитель даже не сможет проследить за ее функционированием. К тому же станет недоступен обогрев лобового стекла, что повышает риск обледенения в мороз.

В агентстве безопасности отметили, что Tesla выпустила несколько обновлений «по воздуху» в попытке смягчить некоторые из проблем, однако в ведомстве считают, что этого недостаточно.

Tesla должна ответить NHTSA до 27 января. Если компания не согласна, она обязана предоставить агентству «полное объяснение своего решения». Если согласна — то провести отзыв.

Reuters отмечает, что NHTSA редко выступает с требованием отзыва. Автопроизводители обычно добровольно соглашаются исправить возможные неполадки еще в ходе обсуждения регулирующими органами.