Автоновости

Архивы за Июль, 2025

Туламашзавод оформил охранный документ на внешний вид электрогрузовика Муравей, об этом свидетельствует выгрузка из базы Роспатента. Авторами дизайна машины значатся пять специалистов предприятия.

Напомним, новый Муравей дебютировал летом 2019-го. Название ему дано в честь легендарного грузового мотороллера, который выпускался на ТМЗ с 1959 по 1995 год.

В отличие от своего знаменитого предка, новый Муравей имеет четыре, а не три колеса. Кроме того, здесь закрытая двухместная кабина с полноценными дверями и остеклением, а также автомобильные органы управления. Кабина имеет каркасно-панельную конструкцию, «клетка» у нее сварена из стальных труб, а внешние элементы отформованы из стеклопластика. Шасси — рамное.

Продажи новинки стартовали весной 2020 года, она стоит от 1,3 млн рублей. Партию из десяти таких машин в августе приобрел Мосгортранс — оператор наземных автобусных перевозок в Москве. Он использует Муравьи для хозяйственных нужд в прогулочной зоне Северного речного вокзала столицы.

Важно отметить, что автомобиль не имеет допуска на дороги общего пользования, он предназначен для эксплуатации внутри крупных складов, заводов и парков.

Длина, ширина и высота Муравья составляют 3470, 1500 и 2100 мм соответственно. Снаряженная масса — 1000 кг, грузоподъемность — 1000 кг. Электромотор мощностью 5 л.с. питают свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом, максимальная скорость — 22 км/ч. Запас хода на одной зарядке варьируется от 70 до 90 км (зависит от загрузки).

Ближайший конкурент Муравья в РФ — электрогрузовик УМТЭТ, который выпускает Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ), но он дешевле — от 700 000 рублей.

В России стартовало производство рестайлингового субкомпактного хэтчбека Kia Picanto. Сборка модели для российского рынка продолжает вестись на предприятии «Автотор» в Калининграде (там Пиканто «прописался» еще в 2017-м). 

При рестайлинге внешность хэтчбека практически не изменилась. В экстерьере у автомобиля слегка подретуширована передняя решетка, в модификации GT Line по ее краям присутствуют красные вставки, на версии X-Line она выполнена в черном цвете. Также применена новая графика головной оптики (она теперь светодиодная) и задних фонарей, изменен дизайн колесных дисков.

В салоне рестайлингового Picanto установлен 8-дюймовый экран мультимедийной системы (против 7-дюймового у дореформенной версии), перед водителем — электронный дисплей диагональю 4,2 дюйма. Обновленная модель предлагает отделку сидений из ткани, искусственной кожи или комбинированную. Предусмотрено несколько вариантов цветового оформления.

Моторная гамма Picanto с обновлением модели не изменилась: два «атмосферника» объемом 1,0 и 1,2 литра мощностью 67 и 84 л.с. КПП — 5-скоростная «механика» и 4-ступенчатый «автомат».

С рестайлингом модель обзавелась датчиками  мониторинга «слепых» зон BCW и электронным помощником при рулении с парковки задним ходом RCCW. Модель может комплектоваться шестью подушками безопасности, системами курсовой устойчивости, управления вектором тяги при торможении, помощи при парковке задним ходом, ассистентом начала движения на подъеме (НАС), а также камерой заднего обзора.

На нашем рынке обновленный Picanto будет доступен в пяти исполнениях (Classic, Comfort, Luxe, GT Line, а также в новом Style). В базовой версии модель оценена в 819 900 рублей. Детальную информацию о ценах и комплектациях опубликуют позже.

Новые машины поступят в продажу 5 марта.

Volkswagen AG намеревается опередить Теслу как по объему выпускаемых электромобилей, так и по разработке программного обеспечения. Об этом заявил глава производственного совета Бернд Остерло (Bernd Osterloh), пишет Automotive News Europe.

«Если Tesla построит три завода с производственными мощностями от 300 до 500 тысяч электромобилей в год, то в общей сложности она сможет выпускать от 900 тысяч до 1,5 миллиона. Мы хотим достичь аналогичных показателей к 2023 году или даже раньше», — сказал Остерло в интервью немецкой газете Welt am Sonntag.

Представитель немецкого концерна назвал модульную электрическую платформу MEB «огромным преимуществом». По его словам, на ее основе можно построить любую модель любого бренда.

Также глава производственного совета похвастался будущими достижениями в сфере софта. Напомним, теперь его разработкой займется Audi — такое решение было принято в июле.

Примечательно, что Остерло высоко оценил ПО Теслы. «Их преимущество заключается в том, что они уже используют программное обеспечение в своих электромобилях для сбора информации. Но когда мы начнем полноценно применять собственный софт на наших машинах, то сможем собрать гораздо больше данных за меньшее время», — добавил представитель Volkswagen AG.

Бернд Остерло в своем интервью затронул и другие темы. К примеру, он допустил введение четырехдневной рабочей недели на заводах компании, чтобы избежать сокращений.

В то же время Остерло допускает, что ранее анонсированного плана по увольнению 7000 сотрудников может оказаться достаточно, чтобы оптимизировать расходы на фоне вызванного коронавирусом кризиса.

Сейчас на платформе MEB выпускаются модели Volkswagen ID.3 и ID.4. В скором времени начнется производство Skoda Enyaq iV.

Министра промышленности и торговли РФ Дениса Валентиновича Мантурова читатели drom.ru очень любят! Чтобы в этом убедиться, достаточно почитать комментарии к любому из наших материалов по утильсбору, которым министр нагрузил рядовых российских покупателей. Однако ж поставьте себя на место Дениса Валентиновича: с его доходами проникнуться нуждами рядового автомобилиста совсем непросто!

В свой первый год на посту министра (2012-й) Мантуров заработал 103,8 млн рублей. Что ж, неплохо, но зачем же останавливаться на достигнутом? Все последующие годы, что Денис Валентинович занимал высокий пост, его заработки росли как на дрожжах. За 2019-й он отчитался суммой 586 млн рублей, а прошлый и вовсе стал рекордным — 740,4 миллиона!

Денежки приличные, но даже с ними глава Минпромторга не замахнулся на свою давнюю мечту — Aurus Senat. Напомним, несколько раз он прилюдно говорил о своем желании приобрести машину «как у президента». Даже если держать в голове, что Денис Валентинович намечал к покупке не простую версию, а бронированную, которая, по данным нашей редакции, продается по цене около 41-42 миллионов рублей, денег все равно хватило бы, тем более что наверняка имеются и накопления.

Но, увы, Денис Валентинович не купил Senat, притом что машину он как раз поменял! Напомним, что основным автомобилем последних лет для Мантурова был Land Rover Range Rover. Почему основным? Вряд ли такими можно назвать Lada Vesta и Москвич ИЖ-408 — их министр указывал, например, в декларации за 2019 год. Но какой же марке Мантуров отдал предпочтение? Оказывается, новым фаворитом Дениса Валентиновича стал кроссовер Tesla Model X версии 100D, который он приобрел у серых дилеров, поскольку официально этот автомобиль к нам не привозят.

Интересно, что это не первая «электричка» в гараже Мантурова. Согласно декларации за 2015 год, в его собственности находилась Lada Ellada, которую, напомним, частично собирали из китайских комплектующих. В общем, любит человек электромобили, хотя российские автомобилисты пока не стоят за ними в очереди.

Что касается Aurus Senat, вполне вероятно, Дениса Валентиновича не устраивает качество тех экземпляров, которые сейчас кустарно изготавливаются в НАМИ, и министр ждет старта промышленной сборки лимузинов, ее должны наладить в «Алабуге». Автомобили «от НАМИ» вообще не пользуются спросом у широкой публики: в первом квартале 2021 года только три машины встали на учет — и все три приобрели юридические лица, не указав, вопреки требованиям законодательства, свой ИНН. Интересно, кому понадобилось скрывать любовь к изделию российского автопрома?..

Кстати, за время работы в правительстве Денис Валентинович подкорректировал свои автомобильные пристрастия. В 2012-м на нем «висели» Porsche Cayenne Turbo и Porsche 911. Первый был поменян на Range Rover уже в следующем году, а 911-ю «пришлось» продать в 2014-м…

Nissan Motor объявила, что с 2021 года начнет предлагать услугу заводского восстановления спорткаров Skyline GT-R поколений R32 (1989-1993), R33 (1993-1998) и R34 (1998-2001).

Реставрацией автомобилей будет заниматься NISMO — спортивное подразделение компании. Обещают беспрецедентно высокое качество восстановления машин по заводским чертежам до состояния близкого к идеальному. Речь идет и о внешнем виде, и об агрегатах.

Напомним, с 2017 года NISMO реализует проект NISMO Heritage, в рамках которого возобновлено производство оригинальных запчастей для классических Skyline GT-R.

При восстановлении кузова NISMO проведет не только дефектовку, но и измерение геометрии панелей, при этом их геометрические параметры планируют сопоставлять с математическими моделями — для выявления отклонений от заводского состояния. Информацию о неродных, восстановленных и перекрашенных деталях занесут в «личное дело» автомобиля. Если потребуется замена, NISMO использует запчасти только с индивидуальными ID-номерами, о чем также внесет информацию. Двигатель восстановят до заводских характеристик. 

В целом восстановление машины будет разделено на четыре этапа: 1) дефектовка и реставрация кузова; 2) дефектовка, проверка и ремонтов агрегатов, проведение капремонта двигателя при необходимости; 3) проверка и чистка салона, восстановление пластиковых деталей, замена чрезмерно изношенных элементов; 4) сборка автомобиля и проверка его характеристик на динамометрическом стенде и гоночном треке с профессиональным испытателем NISMO за рулем.

Первую восстановленную машину для демонстрации своих возможностей NISMO планирует показать весной 2021 года.

Toyota Motor представила компактный кроссовер Lexus NX второго поколения (заводской код — AZ20).

Новинка построена на модульной платформе TNGA GA-K — такая же используется, например, у RAV4 и Camry. Экстерьер выполнен в фирменном стиле Lexus, его характеризуют сложные пластические переходы поверхностей, замысловатые фары и фонари, огромная по площади решетка радиатора. 

В салоне — новая медиасистема Lexus Interface с экраном диагональю 9,8 дюйма в стандарте и 14 дюймов — в качестве опции. Щиток приборов цифровой, 7 дюймов, применен также дополнительный проекционный дисплей диагональю 10 дюймов.

Гамма нового NX включает четыре моторные версии, которые носят обозначения NX250, NX350, NX350h и NX450h+.

Первые две в списке — чисто бензиновые, агрегатируются с восьмиступенчатым «автоматом». NX250 оснащен 2,5-литровым «атмосферником» отдачей 203 л.с., NX350 — 2,4-литровым турбо мощностью 275 л.с. Привод — передний или полный. 

NX350h — это параллельный гибрид, в состав которого входят 2,5-литровый бензиновый мотор и два электродвигателя (по одному на ось), совокупная мощность — 239 л.с., трансмиссия — 4×4.

Занимающий верхнюю строчку в иерархии NX450h+ — первый гибридный Lexus с возможностью подзарядки от сети. Силовая установка этой версии унифицирована с  RAV4 PHEV и состоит из 2,5-литрового бензинового мотора отдачей 178 л.с., электродвигателя, литий-ионной батареи и повышающего преобразователя. Совокупная мощность системы — 306 л.с. Ведущими являются все четыре колеса. Исключительно на электротяге машина может проехать до 58 км. В стандартную комплектацию NX450h+ входит встроенное зарядное устройство мощностью 3,3 кВт, на восполнение полного запаса энергии батареи потребуется 4,5 часа. Можно использовать в два раза более мощное устройство, тогда время сократится до 2,5 часа.

Для NX350 и NX450+ в качестве опции предложат также фирменный спортивный пакет F Sport, он подразумевает адаптивную подвеску и 20-дюймовые колесные диски оригинального дизайна. 

Новый NX укомплектован комплексом систем превентивной безопасности Lexus Safety System 3.0. Помимо уже привычных мониторинга «слепых» зон, экстренного автоматического торможения, контроля за движением по полосе и т. д. здесь есть экстренная автоматическая корректировка руля для предотвращения ДТП.

Продажи нового NX стартуют летом 2021-го.

Напомним, NX уходящего образца AZ10 опирался на платформу Toyota New MC platform и выпускался с 2014 года.

В базе Росстандарта появилась информация о том, что ФГУП НАМИ оформил свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) на седан ЕМП-4123 Senat. Это первый случай выписывания СБКТС на данную модель, хотя ранее два таких документа были оформлены на изготовленные для частных клиентов кабриолеты ЕМП-412314. Выдача СБКТС на седан может означать, что экземпляр также был собран по заказу частного клиента. Если это так, то речь идет о первом товарном образце автомобиля. 

Документ датируется 30 октября, VIN-номер машины — XKN0A1000L1000003. Заметим, что выгрузки по этому коду на сайте ГИБДД пока нет — либо автомобиль еще не поставлен на учет, либо база данных ГИБДД сбоит.

Из СБКТС следует, что экземпляр оснащен 4,4-литровым бензиновым мотором НАМИ-4123 — это стандартный двигатель для Aurus: его мощность — 598 л.с., он работает в составе с гибридной системой, 9-ступенчатым «автоматом» KATE и полным приводом.

Неясно, почему ФГУП НАМИ легализовал автомобиль через оформление СБКТС, ведь седаны и лимузины институт может производить в рамках выданного еще в 2019 году Одобрения типа транспортного средства (оно без лимита по времени, но с ограничением по объему выпуска — не более 150 экземпляров). СБКТС не нужен, если машина выпущена в рамках ОТТС.

Еще один важный момент. Все ранее произведенные и отгруженные в госорганы седаны и лимузины Aurus не являются товарными, у них статус предсерийных машин. На них выдавали паспорта транспортных средств без марки и модели, то есть они также выпускались не в рамках ОТТС. С недавних пор Аурусы из госведомств вообще невозможно проверить по базам данных — системы выдают ошибку. Это может означать, что они переведены на спецучет ГИБДД.

Ford представил E-Transit — электрическую версию своего популярного грузового фургона Transit. Первые отгрузки таких машин клиентам в Америке и Евросоюзе назначены на конец 2021 года.

E-Transit предложат во множестве различных модификаций. Покупатели смогут выбрать среди трех вариантов длины и трех — высоты. Плюс к этому автомобиль будет продаваться и с цельнометаллическим кузовом, и в качестве «голого шасси» под надстройку. В зависимости от конфигурации грузоподъемность фургона составит от 1470 до 1724 кг.

В E-Transit установлены электромотор (мощность — 269 л.с., крутящий момент — 429 Нм) и батарея емкостью 69 кВт*ч. Запас хода на одной зарядке по методике EPA составляет 202 км для фургона с низкой крышей. Примечательно, что для европейских моделей по циклу WLTP намерили аж 350 км, то есть чуть ли не в два раза больше. Это красноречиво говорит о том, какой из стандартов тестирования ближе к реальности, а какой завышает показатели (и это еще не идет речь об устаревшем европейском NEDC).

На первый взгляд может показаться, что батарея на 69 кВт*ч является скромной для грузового фургона, ведь даже обычные легковые электромобили могут похвастаться большей емкостью. Однако перед разработкой E-Transit фордовцы проанализировали данные о 30 миллионах миль реальной дорожной истории фургонов Transit своих клиентов. Оказалось, что средний дневной пробег Ford Transit составлял всего 76 миль (122 км).

E-Transit поддерживает зарядку как переменным, так и постоянным током. Встроенный зарядник мощностью 11,3 кВт позволяет справляться с этим за восемь часов, если же подключиться к станции на 115 кВт, то с 15 до 80% батарея пополнится за 34 минуты.

Базовая цена E-Transit в США не превысит $45 000 (=3 480 000 рублей). Сегодня обычный Transit с однорядной кабиной, голой рамой и 3,5-литровым атмосферным V6 стоит в Америке от $30 635. Фургон оценивается минимум в $34 510. Цен для Европы пока нет.

Заметим, что запущенная летом в опытно-промышленное производство российская электрическая ГАЗель e-NN по заявленным характеристикам не намного хуже (а местами даже лучше) e-Транзита: мощность — 136 л.с., крутящий момент — 310 Нм, запас хода на одной зарядке — 120-200 км (в зависимости от емкости батареи), грузоподъемность — до 2,5 тонны.

Приморский краевой суд рассмотрел апелляционную жалобу дальнобойщика из Дагестана Акшина Гайдарова, под фурой которого два года назад обрушился мост в Осиновке. В ходе заседания суд принял решение отменить полностью приговор и вернуть дело на новое рассмотрение в другом судебном составе. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru» со ссылкой на адвоката Акшина Гайдарова.

Приговор дальнобойщику Михайловский районный суд огласил в августе 2020-го, спустя почти два года с момента происшествия. Согласно ему водитель должен будет провести четыре года в колонии-поселении. Суд, согласно постановлению, руководствовался такими понятиями, как «восстановление социальной справедливости» и «предупреждение совершения новых преступлений», применяемыми обычно к преступникам.

Напомним, 26 октября 2018 года в районе села Осиновка рухнул мост вместе с ехавшим по нему большегрузом Volvo. Тяжелая фура, падая, раздавила Mazda Demio — погибли женщина и трехлетний ребенок. Следственный комитет возбудил в отношении водителя грузовика уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ. Одновременно с этим приморцы стали распространять петицию с требованием открытого расследования, отмечая, что до обрушения моста знака о допустимой массе груза рядом не было, а установили его уже после происшествия. Также высказывались предположения, что за день до трагедии по мосту проходила тяжелая военная техника.

Водитель был задержан и отправлен в СИЗО № 3, где находился два месяца. После этого меру пресечения сменили на домашний арест, где он пробыл до 26 апреля. Затем его отпустили под подписку о невыезде.

В феврале 2020-го в суде выяснились новые обстоятельства. В частности, стало известно, что рухнувший мост требовал ремонта с конца 90-х. В подтверждение тому — результаты экспертизы от 1997 года. Однако чиновники не организовали его восстановление за 21 год.

Подробности об истории аварийного моста, трагическом происшествии и единственном фигуранте дела — в отдельном материале VL.ru.

Subaru представила новый суббренд Wilderness («Дикая местность»). Первенцем серии стал универсал Outback Wilderness. Правда, назвать его просто универсалом сложно, ведь с учетом всех доработок по ряду параметров он обходит иные внедорожники.

Стандартный Outback уже обладает приличным дорожным просветом, а здесь он увеличен с 220 до 240 мм. Угол въезда возрос с 18,6 до 20 градусов, а угол съезда — с 21,7 до 23,6 градуса. Плюс к этому на 5 мм расширена колея.

Инженеры установили новые пружины и амортизаторы. Колеса тоже непростые: используются вездеходные шины Yokohama Geolandar с посадочным диаметром 17 дюймов. «Запаска» — полноразмерная.

Установлен оригинальный задний дифференциал с передаточным числом главной пары 4,44:1, а вариатор Lineartronic CVT модифицирован для достижения эквивалентного соотношения на передних колесах. Благодаря этому повышается доступный крутящий момент при низкой скорости, что позволяет преодолевать уклоны до 40% по гравийной поверхности. Адаптированы и режимы электронной системы X-Mode.

Под капотом установлен стандартный 2,4-литровый турбомотор мощностью 264 л.с.

Outback Wilderness снаружи легко отличить от стандартного «сарая» по новым бамперам: они практически полностью сделаны из черного некрашеного пластика. Также появились решетка с шестиугольными сотами, увеличенные накладки на колесные арки и светодиодные противотуманные фары.

Сиденья обтянуты водоотталкивающим материалом Subaru StarTex, на подголовниках предусмотрен тисненый логотип Subaru Wilderness. Яркая контрастная строчка медного цвета проходит по всему интерьеру.

Целевым рынком для серии Wilderness станут США. Вскоре ожидается появление Forester Wilderness. Цены пока не названы. А до нас еще не добрался даже обычный Outback нового поколения, который уже два года как представлен в Америке.