Автоновости

Архивы за Июнь, 2025

20 декабря — третий этап Winter IronRacer.

Третий этап многоэтапного любительского соревнования пройдет в формате ралли-спринта. Цель соревнований — пройти трассу за минимальное время с максимальной скоростью. На трассе расставляются препятствия в виде конусов. Водитель должен проходить трассу в заранее установленном порядке. Количество заездов для каждого участника — три. В зачет идет сумма времен двух лучших заездов из всех возможных.

Допускаемые автомобили: серийные легковые и их модификации (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии.

На этапе заявлены следующие зачеты: 

• FWD Amateur
• FWD PRO
• FWD + Amateur
• FWD + PRO
• RWD Amateur
• RWD PRO
• RWD + Amateur
• RWD + PRO
• AWD Amateur
• AWD PRO
• Classic Amateur
• Classic PRO
• Studless 2WD
• Studless AWD

(зачеты «+» — автомобили с блокировкой межколесного дифференциала)

Также предусмотрены командный зачет, классификации «Леди» и «Юниор».

Старт регистрации участников и административных проверок — в 10:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Санкт-Петербург, Московское шоссе, 177А, «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: vk.com/ironracer

Начало осени было благосклонным к продавцам на рынке. Погода в Казани позволяла покупателям прогуливаться по площадке и подбирать будущий автомобиль. 

Сентябрь был стабилен в продажах. Зато ситуацию с ценами нельзя назвать стабильной. За одну и ту же модель схожего технического состояния могут просить совершенно разные деньги. И разница будет колебаться вплоть до 50-70 тысяч рублей.

В бюджетном сегменте на площадке появились ЗАЗ Шанс за 30 тысяч рублей, ВАЗы 14-й модели и «дама почтенных годов» Chevrolet Alero. В более дорогом сегменте в последние недели на рынке можно встретить Toyota Land Cruiser Prado и Mercedes-Benz M-класса.

Предпочтения по-прежнему за Ладами. Выбор покупателей падает на «красивые-чистые» автомобили. Если машина после химчистки и полировки, то своего нового хозяина ей ждать недолго. И многим становится неважно техническое состояние, главное — чтобы выглядело «красиво».

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Казани в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2107 2006 г.	1,6 л бензин механика задний	85 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	85 000 руб.
	ГАЗ 31105 Волга 2007 г.	2,4 л бензин механика задний	89 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	99 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Казани в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2113 Самара 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	109 000 руб.
	Лада 2112 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	118 000 руб.
	Chevrolet Lanos 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	125 000 руб.
	Лада 2104 2011 г.	1,6 л бензин механика задний	138 000 руб.
	Hyundai Accent 2007 г.	1,5 л бензин механика передний	155 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2005 г.	1,6 л бензин механика передний	195 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2013 г.	1,7 л бензин механика 4WD	199 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Казани в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2010 г.	1,8 л бензин механика передний	248 000 руб.
	Opel Corsa 2008 г.	1,0 л бензин механика передний	248 000 руб.
	Лада 2109 2003 г.	1,5 л бензин механика передний	250 000 руб.
	Fiat Albea 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	265 000 руб.
	Peugeot 407 2007 г.	1,7 л бензин механика передний	289 000 руб.
	Opel Astra 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	355 000 руб.
	Chevrolet Spark 2012 г.	1,0 л бензин автомат передний	355 000 руб.
	Renault Fluence 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	367 000 руб.
	Ford Focus 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	389 000 руб.
	Citroen Berlingo 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	399 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Казани в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Opel Insignia 2011 г.	2,0 л дизель автомат передний	425 000 руб.
	Citroen C4 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	425 000 руб.
	Nissan Teana 2008 г.	3,5 л бензин автомат передний	475 000 руб.
	Chevrolet Rezzo 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	495 000 руб.
	Toyota Avensis 2008 г.	1,8 л бензин механика передний	495 000 руб.
	Nissan Qashqai 2009 г.	2,0 л бензин автомат передний	498 000 руб.
	Hyundai Solaris 2015 г.	1,4 л бензин механика передний	499 000 руб.
	Ford S-MAX 2009 г.	2,0 л бензин механика передний	499 000 руб.
	Skoda Octavia 2013 г.	1,4 л бензин автомат передний	535 000 руб.
	Nissan X-Trail 2007 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	578 000 руб.
	Audi A4 2010 г.	1,8 л бензин автомат передний	599 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Казани в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Skoda Rapid 2016 г.	1,6 л бензин механика передний	640 000 руб.
	Volkswagen Golf 2013 г.	1,4 л бензин автомат передний	649 999 руб.
	Kia Rio 2015 г.	1,6 л бензин автомат передний	675 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2011 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	695 000 руб.
	Nissan Murano 2012 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	735 000 руб.
	Лада Ларгус Кросс 2019 г.	1,6 л бензин механика передний	739 000 руб.
	Audi A5 2011 г.	1,8 л бензин автомат передний	749 000 руб.
	Mercedes-Benz C-Class 2013 г.	1,6 л бензин автомат задний	845 000 руб.
	Land Rover Freelander 2012 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	897 000 руб.
	BMW 5-Series 2012 г.	2,0 л дизель автомат задний	950 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Казани в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Audi A7 2011 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 100 000 руб.
	Toyota Camry 2017 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 370 000 руб.
	Cadillac Escalade 2011 г.	6,2 л бензин автомат 4WD	1 399 000 руб.
	Mercedes-Benz GLK-Class 2014 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 599 999 руб.
	Kia K5 2020 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 670 000 руб.
	Infiniti QX70 2015 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	2 250 000 руб.
	Land Rover Range Rover 2014 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	2 580 000 руб.
	Mercedes-Benz E-Class 2020 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	4 150 000 руб.

Объявления на авторынке Казани на Амирхана

Цены на машины в Казани — все объявления

Руководство Volkswagen определилось с будущим среднеразмерного семейства Passat. В следующем — девятом — поколении модель станет значительно крупнее и дороже — это должно ее спасти от «заканнибаливания» другими продуктами концерна.

Линейка европейской версии Passat нынешнего образца B8 выпускается с 2015 года, и в последнее время стали ходить слухи, что замены ей не будет. На это недавно намекал председатель правления VW Group Герберт Дисс (Herbert Diess), в качестве доводов он приводил тот факт, что покупателей у Пассата отбирает появившийся в 2017 году, построенный на той же платформе и схожий по габаритам спортивный лифтбек Arteon — его популярность постоянно растет, а востребованность Пассата, наоборот, падает. Кроме того, говорил Дисс, в 2023 году должно выйти чисто электрическое семейство ID Vizzion, которое по размерам также сравнимо с Пассатом и будет предлагаться в таких же кузовных модификациях — седан и универсал. Однако после анализа рынка и совещаний руководство Volkswagen все же решило сохранить Passat в гамме, но в «переформатированном» виде.

Основываться Пассат девятой генерации будет на той же фирменной модульной «тележке» MQB, которая используется для модели нынешнего образца. Но по колесной базе и длине Passat вырастет: это, с одной стороны, дистанцирует модель от упомянутых выше Arteon и ID Vizzion, а с другой — позволит создать единое семейство для всего мира. Напомним, что сейчас Passat ведет «тройную жизнь» — помимо хорошо известной в РФ европейской версии, существуют две более крупные модели: на современной базе MQB для Китая и на старом шасси PQ46 — для Северной Америки. Выход унифицированного семейства кроме прочего снизит его себестоимость за счет достижения большего эффекта масштаба.

Autocar пишет, что для следующего Passat платформу MQB могут использовать в конфигурации для чешского лифтбека Skoda Superb — там колесная база достигает 2841 мм (+50 мм относительно текущего европейского Пассата).

Что касается вариантов кузова, то их останется два: универсал и седан (либо лифтбек), привод будет как передним, так и полным. В гамме останутся классические ДВС с 48-вольтовыми стартер-генераторами, хотя будут предложены и подзаряжаемые от розетки гибридные версии. Планируется в гамме Пассата и своя чисто электрическая версия.

Для нового Passat Volkswagen выберет более консервативный дизайн, чем у конкурентов, но его преимущество будет заключаться в просторном салоне.

Помимо стандартного Passat будет предложена и версия Alltrack для плохих дорог — с внедорожным обвесом и увеличенным клиренсом.

Производство Passat впервые за 36-летнюю историю перенесут с немецкого завода Эмден на новое предприятие, на котором также будут собирать автомобили Skoda. Первые машины должны сойти с конвейера уже в 2023 году.

Проект подготовки серийного производства кроссовера Geely Atlas с системой питания на пропан-бутане взяла на себя российская инжиниринговая фирма Innovadia — эксклюзивный дистрибьютор газового оборудования голландской фирмы Vialle 5-го и 6-го поколений. Речь о безредукторной системе, 5-е поколение которой предназначено для работы на моторе с распределенным впрыском бензина, 6-е — на моторе с непосредственным впрыском. Работы над битопливной модификацией Geely Atlas фирма Innovadia начала еще летом 2020 года с адаптации под газ Atlas с 2,4-литровым двигателем (распределенный впрыск).

Ее же специалисты взялись организовать локализацию по мелочовке: кроме жгута, который будут изготавливать в Нижнем Новгороде, предусмотрены еще и оригинальные кронштейны для крепления элементов пропан-бутановой системы на штатных местах. Вместе с тем была разработана и оснастка для несущественной доработки штатных деталей на конвейере, к примеру, в автоматическом режиме будут просверливаться отверстия в полу кузова и в коллекторе.

Фрагмент Одобрения типа транспортного средства с указанием модификаций

Итак, основу газовой системы питания, которая на 2,4-литровом моторе дополнит традиционную бензиновую, составит кит голландской фирмы Vialle Alternative fuel System BV, а вот бак под газ поступает из Турции — с предприятия Tugra Makina.

Фрагмент Одобрения типа транспортного средства с указанием фирмы-изготовителя электронного блока управления

Обратите внимание, что, в отличие от редукторных газовых систем для пропан-бутана, отдача двигателя в данном случае не падает при переходе на газ. Подача газа происходит в жидкой фазе, примерно при температуре -25 градусов по Цельсию. По мере расходования топлива температура газа в баллоне увеличивается, потому что через обратную магистраль все время возвращается подогретый газ — излишки, не поступившие в цилиндр. Как нам сообщили разработчики, температура в баке все равно остается низкой. Электронный блок управления газовой системой питания берет сигнал с бензиновых форсунок и рассчитывает массу подаваемого газа с тем расчетом, чтобы мощность была такой же, как и при работе на бензине.

Диагностический разъем

В подкапотном пространстве изменений немного: форсунки, магистрали и блок управления, но в «открытом» доступе находится только диагностический разъем: смотрим ролик.

Заправочный разъем у Geely Atlas на пропан-бутане располагается в заднем бампере. В процессе работы варианты были разными — или со стороны кормы, или, как на ролике, по водительской стороне, смотрим:

Поскольку речь идет о выпуске в Беларуси серийных машин, в салоне не будет никакой кустарщины. Кнопка переключения «газ-бензин» установлена вместо стандартной заглушки — на центральной панели слева от рулевой колонки, при этом уровень газа в баллоне будет отражать опять же штатный указатель горючего. При переключении с одного вида топлива на другой уровень будет меняться. Вот как это выглядит в случае аналогового щитка приборов, смотрим видео:

А вот как это выглядит на электронном щитке приборов, смотрим видео:

Однако когда же начнется серийный выпуск в Жодино? Оказывается, первые десять конвейерных Geely Atlas на пропан-бутане с мотором 2.4 должны быть собраны уже в конце марта — начале апреля. Точной даты нет, поскольку «газовщики» ждут, пока в Китай вернутся специалисты, проводящие отладку линии под выпуск нового Atlas Pro, и после того как китайцы освободят рабочее пространство, начнется отладка линии под установку газобаллонного оборудования на «старый», то есть на нынешний Atlas.

По данным Дрома, до конца года завод в Жодино должен выпустить около 5-6 тысяч битопливных модификаций Geely Atlas 2.4. Возникает логичный вопрос: будут ли эти машины доступны у российских дилеров? Как нам сообщил наш высокопоставленный собеседник в российском представительстве Geely, штаб-квартира уже вовсю изучает вопрос о запуске пропан-бутанового исполнения Geely Atlas в России, и с высокой долей вероятности, эта версия у нас появится (на это указывает и объем выпуска), но на данный момент решение пока не принято. Между тем еще летом прошлого года китайцы начали изучать потенциальный спрос: в салонах «Обухов» можно было взять на тест-драйв пропан-бутановый Geely Atlas. Остается добавить, что ГБО 5 поколения от Vialle удорожает Atlas примерно на 110 тыс. рублей.

Минтранс провел очередное обсуждение вопроса регулирования движения электросамокатов, моноколес, гироскутеров и других подобных устройств.

Напомним, сегодня их пользователи приравнены к пешеходам, велосипедистам или, если двигатель мощнее 250 ватт, к водителям мопедов (нужны права категории М). Однако правительство с 2017 года хочет выделить их в отдельную категорию «Средства индивидуальной мобильности» (СИМ) и ввести более строгое регулирование их движения (ограничение скорости, а также требования к экипировке пользователей, включая наличие шлема). С 2020-го проект дорабатывался — теперь готова новая редакция документа.

Как пишет «Коммерсантъ», решено ограничить скоростной режим для пользователей СИМ на уровне 25 км/ч (как на пешеходных дорожках, так и на проезжей части). Движение будут контролировать инспекторы ГИБДД и участковые, которые смогут останавливать пользователей СИМ и решать все вопросы. За превышение скорости введут штраф 1,5 тысячи рублей. 

Со стороны Минпромторга планируется также ввести обязательную маркировку СИМ RFID-метками — считывая ее, можно получать всю техническую информацию о транспортном средстве, в том числе мощность, максимальную скорость и т. д. Специальное приложение позволит понять, «зарегистрирован ли самокат в системе», прошел ли сертификацию и какие документы требуются для вождения.

На днях сообщалось о решении проблемы обледенения и запотевания LED-фар — с помощью обогреваемой прозрачной пленки, разработанной финской компанией Canatu. Однако тогда речь шла лишь о прототипе этой технологии. Теперь же появилось похожее серийное решение, причем его предложила японская компания Denso.

Пленочный обогреватель можно установить практически на любые автомобили. В Японии его начнут продавать через дилеров Toyota с 1 декабря. Там его будут предлагать в качестве доработки для моделей Prius, Noah, Voxy и Esquire. Цена — 25 000 иен (=18 000 рублей).

Обогрев автоматически включается, когда наружная температура опускается ниже пяти градусов Цельсия. Он растапливает снег и лед, за счет чего у светового потока LED-фары не будет преград. Размеры пленки — 70 x 60 мм (обогреваемая зона — 66 x 56 мм).

Новая система не боится внешнего воздействия, в том числе контакта при мойке автомобиля. В то же время производитель рекомендует менять пленку раз в год.

Российское отделение Mazda распространило полный прайс-лист на новый компактный кроссовер CX-30. Начальная цена на модель составляет 1 620 000 рублей.

CX-30 предложат в РФ в трех фиксированных комплектациях — Drive, Active и Supreme.

Базовое исполнение Drive — это семь подушек безопасности (включая коленную), АБС, ESP, полностью светодиодные фары, медиасистема с 8,8-дюймовым экраном (включая CarPlay, Android Auto, Bluetooth, USB), аудиокомплекс, восемь динамиков, проекционный дисплей, кондиционер, датчики света и дождя. Колеса здесь — 215/65 R16 на стальных штампованных дисках.

Промежуточное исполнение Active доукомплектовано кожаной отделкой руля и рычага КП, двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, обогревом и электроприводом складывания боковых зеркал, круиз-контролем, легкосплавными дисками колес R16 для переднеприводной версии и R18 — для полноприводной.

Топ-версия Supreme имеет все, что есть в Актив, и сверх того электропривод регулировок сиденья водителя, автозатемнение салонного и левого зеркал, подрулевые переключатели скоростей, датчики парковки спереди и сзади, камеры заднего вида, колеса R18.

Напомним, Mazda CX-30 построена на базе CX-5, но отличается меньшими габаритами и более спортивным дизайном. Длина и ширина автомобиля составляют 4395 и 1795 мм соответственно, колесная база — 2655 мм. Объем багажника — 430 литров.

CX-30 предлагается с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра (150 л.с.). Он сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом». Привод — передний или полный.

Выпуск нового кроссовера для нужд российского рынка по крупноузловому методу ведется на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.

Пока машина доступна только для заказа, ее «живые» продажи стартуют 15 января 2021 года.

Российские банки в июне начали чаще отказывать россиянам в выдаче кредита на покупку автомобиля, пишет РБК со ссылкой на Национальное бюро кредитных историй (НБКИ).

Уровень одобрения заявок на автокредиты снизился до 36,9%. В последний раз меньше этот показатель был в разгар действия «коронавирусных» ограничений — в апреле и мае 2020 года (27,1 и 30,7%). За месяц уровень одобрения заявок на автокредиты сократился на 2,3%.

«Снижение уровня одобрений может быть обусловлено ростом спроса на автокредиты на фоне ускоряющейся инфляции и ожидаемого роста ставок по кредитам. Это могло привести к увеличению запросов со стороны заемщиков с более высокой долговой нагрузкой, которым, вероятно, и было отказано в кредите», — прокомментировал управляющий директор рейтингового агентства НКР Михаил Доронкин.

Как отметил директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков, банки переориентировались на выдачу автокредитов заемщикам хорошего качества, то есть без проблем в кредитной истории. «Ранее приоритет у банков был на формирование клиентской базы, сейчас — на качество портфеля», — уточнил он.

Еще одна причина, по которой банки уменьшают количество одобряемых заявок, — экономия на комиссионном вознаграждении. Дефицит автомобилей на рынке отразился не только на росте цены для клиента, но и на увеличении комиссии, которую дилеры выставляют банкам за оформление кредита.

Однако даже снижение уровня одобрения заявок не помешало банкам выдать рекордное количество автокредитов в первом полугодии — 16 000, это на 52% больше, чем в первом полугодии 2020-го, и на 29% выше рекорда 2019-го. Такие данные «Ведомостям» предоставили в Объединенном кредитном бюро (ОКБ, единственное бюро с данными Сбербанка). Также банки обновили рекорд по объему выданных автокредитов за полугодие — 433 млрд рублей (+85% к прошлому году).

Входящий в состав госкорпорации «Роскосмос» Усть-Катавский вагоностроительный завод в 2022 году создаст первый в России беспилотный трамвай, об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на директора завода Романа Новикова. 

«Техническое задание готово. Комплектующие нам понятны. Осталось закупить и применить. Мы его сделаем в 2022 году, скорее всего, но там длительные испытания будут, потому что система станет настраиваться и дорабатываться», — цитирует Новикова информагентство.

Над беспилотными трамваями в России также работает компания «ПК Транспортные системы». Инновационные машины создаются с прицелом на Москву. Глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов еще в 2018 году анонсировал, что первым видом городского транспорта, который перейдет на беспилотное управление, должен стать именно трамвай. Администрация Москвы поддерживает эти проекты.

Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова — градообразующее предприятие Усть-Катава Челябинской области. УКВЗ ведет свою историю с 1758 года, изначально это был железоделательный завод, основанный купцами Твердышевым и Мясниковым из Симбирска (ныне — Ульяновск). Первый трамвай завод выпустил еще в 1901-м. Сегодня кроме них он изготавливает газорегулирующее оборудование, трубопроводную арматуру, насосы, товары народного потребления.

29 июля в Японии стартовали продажи спорткупе Subaru BRZ нового, второго по счету поколения. Автомобиль стоит от 3 080 000 иен (=2 060 000 рублей).

Презентация новинки прошла в ноябре 2020-го. BRZ сделан на модернизированном шасси предыдущего поколения. По каркасу кузова автомобиль также частично унифицирован с предшественником, но его конструкция была основательно переработана — жесткость на кручение возросла на 50%.

Длина, ширина и высота новинки составляют 4265, 1775 и 1311 мм соответственно, колесная база — 2575 мм. То есть со сменой поколения машина стала чуть-чуть крупнее. Снаряженная масса, несмотря на алюминиевые крылья, крышу и капот, выросла на 7,7 кг — до 1307 кг. Однако вес перераспределен таким образом, чтобы снизить центр тяжести. Обуто купе в диски R17 с шинами размерностью 215/45, за доплату будут доступны колеса R18 с резиной 215/40 R18.

Дизайн нового BRZ более агрессивный, чем у старой модели: решетка радиатора стала шире, пластика панелей — выразительнее. Линия крыши имеет едва уловимую продольную подштамповку для ощущения «двойного пузыря» — это отсылка к классическим гоночным автомобилям. Вентиляционные отдушины в передних крыльях функциональны, они отводят тепло из-под капота и колесных арок и направляют поток на пороги — таким образом создается дополнительная прижимная сила. Вся светотехника выполнена на LED-элементах.

В купе установлен 2,4-литровый оппозитный «атмосферник» мощностью 228 л.с. Работает он в связке с шестискоростной «механикой» или же шестискоростным «автоматом» с подрулевыми лепестками.

Базовая комплектация R с «механикой» обойдется покупателю в 3 080 000 иен (=2 060 000 рублей), с «автоматом» — в 3 245 000 иен (=2 170 000 рублей). Более богатая версия S стоит 3 267 000 (=2 185 000 рублей) или 3 432 000 иен (=2 295 000 рублей) соответственно.

Исполнения R и S различаются размером колесных дисков (17 или 18 дюймов), наличием кожаной отделки салона, подогрева передних сидений и вставок под алюминий.

Напомним, Subaru BRZ первого поколения несколько лет продавались и в России. Поставки были завершены в 2016-м из-за слабого спроса. Ожидать появления у нас новой модели бессмысленно.