Автоновости

Архивы за Май, 2025

Японская Mazda работает над третьим поколением компактного кроссовера CX-5. Фотографии покрытого камуфляжной пленкой рабочего прототипа опубликовал портал tflcar.

Судя по снимку, в экстерьере новая генерация CX-5 унаследует некоторые характерные черты машины актуального поколения: у прототипа рельефный капот, большие колеса с низкопрофильной резиной, а также лобовое стекло с сильным наклоном. На крыше у тестового паркетника можно заметить рейлинги, в ее задней части установлен спойлер со стоп-сигналом. Известно, что позже к нему примкнет еще один кроссовер — купеобразный CX-50.

В следующей генерации Mazda CX-5 станет премиальным кроссовером с продольным расположением двигателя, то есть будет базироваться на совершенно новой платформе Large Architecture, об этом стало известно еще в ноябре 2020-го. Тогда же зарубежные издания сообщили, что компания работает над новыми рядными шестицилиндровыми моторами.

Премьера новинки должна состояться в 2022-м. 

CX-5 со сменой поколения и новый CX-50 будут конкурировать с BMW X3 и X4 соответственно. 

Сегодня Mazda CX-5 второго поколения в России стоит от 1 811 000 рублей за версию с 150-сильным 2,0-литровым бензиновым мотором, «механикой» и передним приводом. Для нашего рынка автомобиль выпускают на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.

АвтоВАЗ ежегодно планирует выпускать по 600 тысяч автомобилей, построенных на новой платформе Renault-Nissan CMF-B-LS. Об этом говорится во внутренних документах компании, выяснил Дром. Указанное количество подразумевает машины марок и Lada, и Renault, выпускаемых в Тольятти.

CMF-B-LS станет основным шасси для АвтоВАЗа и постепенно вытеснит собственные платформы компании (Granta, Niva) и устаревшую B0 (Largus, XRAY, Renault моделей Logan и Sandero). Вся модельная линейка Lada будет опираться на CMF-B-LS, за исключением семейства Vesta, которое построено на своей базе, хотя и широко унифицированной с Renault. Напомним, что Vesta — это единственная модель, производимая на Ижевском автозаводе ВАЗа.

Первые товарные Lada и Renault в Тольятти выпустят в 2021 году, на полную мощность проект должен выйти к 2025-2026-му.

Напомним, в конце июня появилась информация, что АвтоВАЗ начал закупать оборудование под выпуск автомобилей на CMF-B-LS.

В конце мая сообщалось, что тольяттинская компания «Рулевые системы» (поставщик АвтоВАЗа) получила льготный кредит от Фонда развития промышленности на сумму 192 млн рублей на реализацию проекта локализации выпуска рулевого механизма для машин на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS.

CMF-B-LS — это адаптированная под развивающиеся страны модификация новой рено-ниссановской платформы CMF-B, приставка LS означает Low specifications, то есть упрощенное исполнение. В России еще не выпускают машины на шасси CMF-B-LS, последние модели Renault для России — кроссоверы Arkana и Kaptur II — построены на базе B0+ (это модернизированная B0 от Логана первого поколения). Однако на CMF-B-LS создаются перспективные модели Lada, которые обещают стать хитами продаж. В 2017-м Дром по своим каналам выяснил, что на CMF-B-LS будет опираться Lada Granta следующего поколения, а в 2018-м тогдашний директор АвтоВАЗа Николя Мор проговорился, что на этой «тележке» создается Lada Niva 3, то есть совершенно новая Нива, провозвестник которой — концепт-кар Lada Vision 4×4 2018 года. По предварительной информации, новая Гранта должна появиться в продаже в 2021-м, Нива — в 2022-м.

Новое поколение Dacia Logan/Sandero для европейского рынка опирается на CMF-B. Напомним, их представили в начале октября.

Renault Duster второго поколения (заводской код HM) в спецификации для РФ представят 11 февраля. Презентация по понятным причинам пройдет в онлайн-режиме. Об этом сообщила пресс-служба «Renault Россия».

Напомним, первые фотографии второй генерации Дастера для РФ компания распространила 15 декабря 2020-го. Машина приходит к нам со значительной задержкой: в Румынии такой кроссовер под маркой Dacia производят с 2017 года, в Бразилии — с начала 2020-го. Duster II для россиян по внешним стальным штампованным частям кузова не отличается от румынского и бразильского собратьев.

Многие сведения об автомобиле уже известны. Длина, ширина и высота его в спецификации для РФ составляют 4341, 1804 и 1682 мм соответственно (высота указана с учетом багажных рейлингов), колесная база — 2676 мм. Относительно машины уходящего образца длина увеличена на 26 мм, ширина уменьшена на 18 мм, колесная база растянута на 3 мм. Дорожный просвет автомобиля сохранен на уровне предшественника — 210 мм, углы въезда и съезда также не хуже, чем у машины уходящего образца, — 31 и 33 градуса соответственно.

Ориентировочно товарные экземпляры начнут выпускать в РФ в первой половине 2021 года: со сменой поколения место производства модели не изменится — это завод «Рено Россия» в Москве.

Duster II построен на модернизированной версии платформы B0, но кузов у него полностью новый, передняя стойка относительно предшественника отнесена на 100 мм вперед — в угоду объему салона.

Какими двигателями станут оснащать российский Дастер, пока не раскрывается. Однако точно известно, что планируется 1,3-литровый бензиновый турбо мощностью 150 л.с. — уже знакомый российским потребителям по Аркане и Kaptur обновленного образца. Наверняка в гамме также будет 1,6-литровый бензиновый «атмосферник». Судьба 1,5-литрового турбодизеля еще неизвестна. Покупатели смогут выбрать передний или полный привод.

По передней панели салона машина в основном унифицирована с купе-кроссовером Renault Arkana.

Duster уходящего поколения HS для России выпускается в Москве, сейчас он стоит от 865 000 рублей. С момента начала производства Дастеров в РФ в 2011 году россияне купили более 440 тысяч таких машин.

У электромобилей Tesla обнаружился серьезный недостаток: их проводка привлекает крыс и мышей. Проблема заключается в том, что в погоне за экологичностью производитель использует провода с изоляцией из переработанной сои, а не полимеров из нефти. Грызуны добираются до органической оплетки и съедают ее.

На курьезный недостаток обратила внимание газета The New York Post. В ее редакцию пришло письмо от Сары Уильямс, 41-летнего врача из Манхэттена. Она использует Tesla Model 3 2018 года, чтобы добираться до работы в Бронксе, однако уже более месяца вынуждена пользоваться общественным транспортом.

Сара обратилась в сервисный центр Tesla из-за неисправности кондиционера. Когда специалисты сняли бардачок, оттуда выпала мертвая мышь, именно она и повредила проводку. Компания отказалась признавать этот случай гарантийным. На ремонт ушло уже больше месяца, а его стоимость за это время выросла более чем на $5000 (=370 000 рублей).

В центральном офисе Теслы в ответ на претензии клиента присылают лишь отписки: «Большинство автопроизводителей используют сою в изоляции проводов для новых автомобилей, потому что это дешевле и лучше для окружающей среды. Применение данного материала не будет считаться дефектом в конструкции или использовании… Учитывая, что Tesla не в силах контролировать все факторы, мы не можем покрыть этот случай по гарантии или ремонту».

Британский изобретатель Тоби Бейтсон, разработавший устройство для защиты автомобилей от крыс, заявил, что только за последний год с его компанией связалось около 150 владельцев Tesla, столкнувшихся с прожорливостью крыс.

Фирма Бейтсона продает систему RatMat, представляющую модульную конструкцию из матов с металлической поверхностью, через которую подается электрический ток. Они раскладываются вокруг машины или подкладываются под колеса, чтобы грызуны не смогли забраться в авто. Стоимость комплекта на одно парковочное место составляет от $1500-1700 (=111-126 тысяч рублей).

Skoda Kodiaq выпускается с 2016 года. Спустя пять лет производитель подготовил обновленную версию, презентация которой состоится 13 апреля. За две недели до этого компания опубликовала несколько компьютерных набросков.

Судя по картинкам, у Кодиака изменится передняя часть кузова: появится обновленная решетка шестиугольной формы, а фары станут еще более зауженными. 

Второй эскиз позволяет подробно рассмотреть переднюю оптику с двумя раздельными светодиодными модулями, расположенными один над другим. На третьем рисунке — задние фонари, которые тоже станут чуть более вытянутыми.

О технической начинке пока нет официальных сведений. Ожидается, что Kodiaq RS отправят в отставку: его 240-сильный 2,0-литровый битурбированный турбодизель не укладывается в новые строгие евронормы токсичности. Зато появится подзаряжаемый от розетки гибрид с 1,4-литровым турбомотором и электродвигателем суммарной мощностью 218 л.с. Заряженная высоковольтная батарея емкостью 13 кВт*ч позволит машине проехать в полностью электрическом режиме до 40-50 км.

Kodiaq является очень важным автомобилем для чешского бренда: за неполные пять лет выпуска Skoda продала более 600 тысяч экземпляров. Россияне покупают по 20-25 тысяч таких кроссоверов.

Для нашей страны машину собирают на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде (выпуск начался в феврале 2018 года). В России актуальный Kodiaq предлагается в автосалонах по цене от 1 763 000 рублей с 1,4-литровым мотором мощностью 125 л.с.

Toyota Motor начала прием заказов на оригинальные фары для спорткара Supra поколения A80 1993-2002 годов. Компания возвратила эти дефицитные детали в производство для нужд вторичного рынка в рамках проекта GR Heritage Parts.

Фары делает подразделение Gazoo Racing. Есть и левая, и правая, каждая стоит 132 000 иен, в пересчете на рубли это 92 000. По отражателю, рассеивателю и конструкции «переизданная» деталь полностью соответствует оригинальной. 

Заметим, выпуск новых фар для A80 был анонсирован еще год назад, но заранее оговаривалось, что по производственным причинам к заказу они будут доступны только с 2021-го.

Также компания возобновила изготовление усилителя тормозов и наружной дверной ручки для A80.

Детали можно заказать из любой точки мира на сайте toyotagazooracing.com. 

Помимо этого, выпускается ряд новых запчастей для Supra A70 (1986-1993), готовится ассортимент для Toyota 2000GT (1967-1970).

Hyundai Motor опубликовала видеоролик, которым анонсировала премьеру спортивного «паркетника» Kona N — первого кроссовера спортивной N-серии.

В промо-видео руководитель спортивного подразделения N Альберт Бирман ночью печатает сообщение некому пилоту, прося его явиться и сделать «кое-что». Далее в видеоролике отмечена дата дебюта — она состоится 27 апреля.

На данный момент известно, что Kona N будет оснащен проверенным временем 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 280 л.с., а также новой роботизированной трансмиссией с двумя «мокрыми» сцеплениями (они будут вращаться в масляной ванне). Коробка также получит восемь режимов работы: к Normal (стандартный), Eco (экономичный), Sport (спортивный), N (гоночный) и Custom (настраиваемый) добавились еще три — N Power Shift, N Grin Shift and N Track Sense Shift. Первый срабатывает при открытии дросселя более чем на 90%, создавая так называемый пинок при переключении на повышенную передачу и заставляя мотор издавать эффектные хлопки из выпускной системы. Второй режим (N Grin Shift) предназначен для «светофорных» гонок: коробка и двигатель работают на своих пределах в течение 20 секунд, позволяя кроссоверу разгоняться настолько быстро, насколько это возможно. Чтобы снова использовать эту функцию, машине необходимо впоследствии 40 секунд для охлаждения. Третий (N Track Sense Shift) создан для стабильно быстрого вождения на гоночных трассах.

Новая трансмиссия также может принудительно работать в заднеприводном режиме, причем есть возможность ограничить переключения передач. Очевидно, что такая функция пригодится для дрифта. Ее надежность компания проверяла на северном кольце Нюрбургринга (популярная гоночная трасса в Германии), намотав на прототипе Kona N 480 кругов (порядка 10 000 километров), что эквивалентно 180 000 километров пробега по дорогам общего пользования.

В Россию стандартная Kona не поставляется.

Президент Toyota Motor Акио Тойода публично в интервью японским СМИ предупредил американский технологический гигант Apple, что бизнес по продаже автомобилей — это нечто большее, чем просто наличие технологий для их производства. Напомним, что Apple, по слухам, в течение пары лет планирует выпустить на рынок свой первый электромобиль.

Босс Toyota подчеркнул, что приветствует новых сильных игроков на авторынке, и дал Apple бесплатный совет: «Они должны быть готовы иметь дело с покупателями в течение примерно 40 лет после выпуска автомобиля».

Присоединение к рынку технологических компаний «может вдохнуть новую жизнь в автомобильную промышленность и предоставить клиентам более широкий выбор», сказал Тойода. Но их вход должен быть «справедливым» по отношению к потребителям, поскольку они обязаны взять на себя ответственность за весь жизненный цикл машин — от технического обслуживания до окончательной утилизации.

Напомним, на брифинге в ноябре 2020 года глава японского гиганта заявил, что Tesla не производит «настоящих продуктов». По его словам, компания Илона Маска, которая в прошлом году обогнала Toyota в качестве самого дорогого автопроизводителя в мире, может выиграть с точки зрения рыночной стоимости. Но у Toyota есть то, чего нет у американской компании, — опыт производства более 100 миллионов автомобилей.

Хотя Apple потребуется не менее пяти лет, чтобы приступить к продажам беспилотного электромобиля, технологический гигант в последнее время «создает волну» в автомобильной промышленности: он обращался к целому ряду автопроизводителей, которые рассматриваются в качестве потенциальных контрактных сборщиков.

В частности, СМИ сообщали о переговорах с Hyundai/Kia и Nissan. Японская компания якобы отказалась от предложения, поскольку ее не устроила роль контрактного производителя, а окончательное решение корейских фирм еще неизвестно: новые подробности появляются буквально каждую неделю.

В феврале в интервью немецкой газете Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung генеральный директор Volkswagen AG Герберт Дисс сказал, что не боится выхода Apple на рынок автомобилей. Этот сектор отличается от индустрии высоких технологий, и Apple «не сможет взять его в одночасье», заявил он.

Важно отметить, что в первой половине 2000-х схожим образом об Apple отзывались крупнейшие производители мобильных телефонов, когда узнали о ее намерении выйти на рынок смартфонов. Вот только к текущему моменту компания из Купертино является лидером в этой отрасли, а о гигантах прошлого уже почти никто и не вспоминает (Nokia, Siemens, Motorola, Sony, HTC и многие другие проиграли гонку и либо полностью ушли из бизнеса, либо их мобильные подразделения существуют лишь номинально).

Положение на рынке подержанных автомобилей за август не изменилось — торговать нечем. Работают только крупные площадки. Мелкие же ждут наступления осени, когда население приедет из отпусков и люди начнут искать себе автомобили на зиму. Рынок на Авторемонтной так и не заработал — стоит машин 15. Основное скопление, повторюсь, на больших площадках.

Количество предлагаемых автомобилей немного снизилось, достигнув 3,3 тысячи. А вот количество машин от собственников осталось на прежнем уровне — 61 экземпляр.  

Больше всего в регионе выставлено на продажу автомобилей отечественного производства. Лидером стала Лада Гранта 2012-2020 годов выпуска, цены на них находятся в диапазоне от 180 до 580 тысяч рублей. На втором месте — Приора (цены варьировались от 130 тысяч рублей за машину 2007 года до 500 тысяч — за двухлетку). Замыкает тройку Chevrolet Niva (150-620 тысяч рублей). Из иномарок больше всего предложений по Hyundai Solaris (350-850 тысяч рублей), Kia Rio (180-910 тысяч) и Ford Focus (90-870 тысяч), причем если цены на первого «корейца» и «американца» почти не изменились, то вторая «кореянка» прибавила от 10 до 30 тысяч рублей. В сегменте «более миллиона рублей» три первых места по предложениям заняла Toyota — Land Cruiser Prado, Camry и RAV4.

Самым дорогим в августе был Land Rover Range Rover 2020 года за 10 миллионов, а самым доступным — ВАЗ-2105 1996 года за 15 тысяч рублей. Среди самых редких брендов можно назвать Brilliance, Changan и Infiniti. Звание самой экзотичной модели после июльской Победы 1958 года — у 21-й Волги 1977 года за 500 тысяч рублей. 

Больше всего в области на продажу выставлено автомобилей старше 5 лет, среди оставшейся трети около 500 экземпляров — в возрасте от 3 до 5 лет, и 300 авто выпущены до 2017 года. Машин с двумя педалями в три раза меньше, чем моделей с механической коробкой.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Волгограда в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 21099 1996 г.	1,5 л бензин механика передний	45 000 руб.
	Ford Granada 2001 г.	2,0 л бензин механика задний	60 000 руб.
	Лада 2108 1999 г.	1,5 л бензин механика передний	65 000 руб.
	Москвич 412 1981 г.	1,5 л бензин механика задний	80 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Волгограда в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Volkswagen Polo 1999 г.	1,4 л бензин автомат передний	120 000 руб.
	Chery Amulet A15 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	125 000 руб.
	BYD F3 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	133 000 руб.
	Opel Corsa 2003 г.	1,2 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	160 000 руб.
	Daewoo Leganza 2004 г.	2,2 л бензин автомат передний	165 000 руб.
	Lifan Smily 2012 г.	1,3 л бензин механика передний	175 000 руб.
	Лада Калина Спорт 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	175 000 руб.
	Kia Spectra 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	185 000 руб.
	Fiat Albea 2011 г.	1,4 л бензин механика передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Волгограда в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2009 г.	1,7 л бензин механика 4WD	207 000 руб.
	ТагАЗ Роад Партнер 2009 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	230 000 руб.
	Renault Laguna 2002 г.	1,8 л бензин механика передний	230 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	238 000 руб.
	Ford Fusion 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	248 000 руб.
	Kia Picanto 2007 г.	1,1 л бензин механика передний	250 000 руб.
	Vortex Tingo 2011 г.	1,8 л бензин автомат передний	270 000 руб.
	Volkswagen Passat 2001 г.	2,0 л бензин механика передний	275 000 руб.
	Peugeot 308 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	290 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	328 000 руб.
	Лада Калина 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	350 000 руб.
	Renault Sandero 2013 г.	1,4 л бензин механика передний	360 000 руб.
	Nissan Micra 2008 г.	1,4 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Volkswagen Sharan 2003 г.	1,9 л дизель механика передний	380 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Волгограда в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Haima 7 2013 г.	2,0 л бензин механика передний	412 000 руб.
	Toyota Corolla 2007 г.	1,6 л бензин автомат передний	420 000 руб.
	Audi A6 2006 г.	3,1 л бензин автомат 4WD	420 000 руб.
	ГАЗ 21 Волга 1977 г.	2,4 л бензин механика задний	500 000 руб.
	Suzuki Grand Vitara 2007 г.	2,0 л бензин механика 4WD	560 000 руб.
	Kia Ceed 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	580 000 руб.
	Лада 4×4 2131 Нива 2018 г.	1,7 л бензин механика 4WD	585 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Волгограда в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Honda Accord 2008 г.	2,4 л бензин автомат передний	620 000 руб.
	BMW X5 2006 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	730 000 руб.
	Honda Civic 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	777 000 руб.
	Volkswagen Passat CC 2011 г.	2,0 л бензин автомат передний	800 000 руб.
	Renault Sandero Stepway 2020 г.	1,6 л бензин механика передний	810 000 руб.
	Zotye T600 2018 г.	1,5 л бензин механика передний	820 000 руб.
	Kia Optima 2013 г.	2,4 л бензин автомат передний	830 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Волгограда в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2008 г.	3,0 л дизель автомат задний	1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2011 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 350 000 руб.
	Ford F250 2007 г.	6,8 л бензин автомат 4WD	1 400 000 руб.
	Toyota Highlander 2012 г.	3,5 л бензин автомат передний	1 498 000 руб.
	BMW X6 2014 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 670 000 руб.
	Toyota Hilux Pick Up 2017 г.	2,4 л дизель механика 4WD	1 790 000 руб.
	Toyota Hiace 2015 г.	2,7 л бензин механика задний	1 790 000 руб.
	Skoda Kodiaq 2018 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 835 000 руб.

Цены на машины в Волгограде — все объявления

В 2020 году Ford прекратил производство американской версии Mondeo (в США седан продается под именем Fusion). Жизненный цикл модели в Европе и Китае тоже подходит к концу. В России выпуск остановлен в 2019-м в связи с уходом компании с нашего рынка легковых авто. И вот в свободном доступе появились первые фото прототипа Mondeo следующей генерации. Из них следует, что модель больше не будет выпускаться в привычном форм-факторе среднеразмерного легкового семейства — следующий Mondeo окажется чем-то средним между кроссовером и минивэном. В Китае заметили прототип этой машины, которая готовится к запуску в производство.

Кузов автомобиля покрыт маскировочной пленкой, так что из отдельных деталей можно рассмотреть лишь крупную шестиугольную решетку радиатора и зауженные фары. Судя по виду сзади, перед нами хэтчбек с покатыми на спортивный манер стойками крыши.

Среди других элементов можно выделить рейлинги, панорамную крышу и сделанные заподлицо с панелями дверей выдвижные ручки.

На снимке интерьера заметна характерная фордовская деталь — вращающийся селектор «автомата». Однако в целом салон не напоминает современные модели компании. Почти на всю ширину передней панели простирается огромный широкоформатный дисплей.

О технике пока нет достоверных сведений. Предполагается, что в Китае автомобиль станут продавать с 2,0-литровым бензиновым турбомотором. Также ожидается появление гибридного варианта.

Напомним, Ford Mondeo уходящего, пятого поколения (код — CD391) выпускается с 2014-го. В России модель производилась на заводе Ford во Всеволожске с 2015 по 2019 год.