Автоновости

Архивы за Май, 2025

Tesla повысила цены на некоторые свои модели в США из-за подорожания комплектующих и сырья. Об этом 1 июня написал в Twitter глава компании Илон Маск.

Миллиардер ответил на твит возмутившегося пользователя, которому не понравилась ценовая политика Теслы. По словам последнего, компания упрощает комплектацию своих электромобилей (в частности, она убрала регулировку поясничного подпора в Model Y) и в то же время переписывает ценники в сторону повышения.

«Регулируемый поясничный упор был убран из комплектации только на переднем пассажирском сиденье в моделях Tesla Model 3 и Tesla Model Y (его нет на задних пассажирских креслах). Данные показали, что им почти никто не пользуется. Упор того не стоит, если им практически не пользуются. Стоимость автомобилей растет из-за существенного давления цен в цепочках поставок по всей отрасли, в особенности цен на сырье», — объяснил Маск.

Пользователь также сообщил о слухах, согласно которым в ближайшее время система Full Self Driving подорожает с $10 000 до $14 000. Глава Tesla это не прокомментировал.

По информации Reuters, в мае американский автопроизводитель в пятый раз с начала года повысил цены на свои авто. В предыдущий раз стоимость отдельных комплектаций Model 3 и Model Y в США выросла на $500.

В конце мая Tesla удешевила автопилот на Model 3 и Model Y. Компания перестала устанавливать фронтальный радар. Новая версия автопилота использует для навигации только видеокамеры. В ближайшее время радаров лишатся среднеразмерные Model S и Model X, а также автомобили, собираемые за пределами Северной Америки.

25 ноября Nissan представил новый среднеразмерный рамный внедорожник под возрожденным именем X-Terra. Новый ли? Нет, на самом деле это модернизированная версия модели Terra, выпускаемой с 2018 года. Terra построена на платформе пикапа Navara D23, производится в Китае и Таиланде, а продается в Поднебесной и Юго-Восточной Азии. Так было до сих пор. Теперь же под именем X-Terra и в посвежевшем виде внедорожник выбирается на рынок Ближнего Востока.

Снаружи X-Terra отличается от исходной версии автомобиля новым оперением и слегка измененной задней частью. Спереди — оригинальные панели крыльев, капота, другая решетка радиатора, фары и бампер. Фары выполнены полностью на светодиодах и имеют сложную конфигурацию. Решетка радиатора увеличена по площади — у нее горизонтальные ламели и хромированные края. Сзади новыми относительно Терры являются бампер и фонари. 

В салоне же главное отличие — увеличенный до 9 дюймов экран медиасистемы.

Машина вмещает до 7 человек, компоновка салона — трехрядная, по классической схеме 2+3+2. Для задних пассажиров предусмотрен откидной развлекательный дисплей диагональю 11 дюймов. Сиденья второго и третьего рядов имеют механизм складывания — в пропорции 60/40 и 50/50 соответственно.

На Ближнем Востоке Nissan X-Terra планируют продавать с 2,5-литровым бензиновым мотором мощностью 165 л.с. и крутящим моментом 241 Нм. Он сочетается с 7-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Машина может быть моноприводной (с задними ведущими колесами) или полноприводной — с жестко подключаемой передней осью. 

Планирует ли Nissan расширять экспансию модели на другие рынки — неизвестно.

Отмечается, что новые детали с X-Terra перекочуют затем на исходный Terra. Выпуск X-Terra для Ближнего Востока ведется в Китае.

Заметим, что имя Nissan X-Terra историческое, так назывался среднеразмерный рамный внедорожник, который выпускался с 1999 по 2015 год.

Напомним, что сам Nissan Navara D23 недавно пережил крупную модернизацию.

Ford Motor принял стратегию электрификации своей модельной линейки в Европе на ближайшие девять лет.

К 2026 году компания намеревается перевести легковые автомобили на гибридные или полностью электрические силовые установки, а уже к 2030-му произойдет полный отказ от ДВС. Легкие коммерческие машины марки в Европе переведут на установки без ДВС еще раньше — в 2024-м.

Стратегия также предусматривает инвестиции в размере миллиарда евро в развитие завода в немецком Кельне, после модернизации он сможет выпускать гибридные и электрические модели. Общий объем средств, выделяемых на разработку машин с нулевым уровнем выброса углекислого газа (CO2), составит к 2025 году $22 млрд.

Сообщается, что немецкие предприятия Ford продолжат выпускать бензиновые и дизельные двигатели, поскольку на них наблюдается высокий спрос.

В своем заявлении Ford ничего не говорит об актуальных моделях с ДВС в Европе (Focus, Puma, Kuga, EcoSport, Mustang, Mondeo, S-Max, Galaxy и Tourneo). Очевидно, что в ближайшем будущем продуктовая линейка будет пересмотрена, хотя в Старом Свете компания уже продает электрический кроссовер Mustang Mach-E (его выпускают с ноября 2020 года).

Отметим, что российский рынок Ford покинул в 2019-м, оставив в продаже лишь коммерческую модель Transit. В январе 2021-го завод двигателей американской компании в Елабуге выкуплен СП Sollers Ford.

3 декабря вступили в силу изменения в формат водительских удостоверений и ПТС. В ноябре они были утверждены приказом МВД.

На водительском удостоверении нового образца в верхнем правом углу расположены надписи на трех языках:

• русском — ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ,
• французском — PERMIS DE CONDUIRE,
• английском — DRIVING LICENCE.

Новый формат водительского удостоверения еще несколько месяцев назад был принят комиссией по рассмотрению образцов специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении. Приказ МВД закрепил этот вид ВУ. На практике новые права с переводом выдаются подразделениями ГИБДД с июля 2020 года (при этом их небольшую партию выпустили еще в 2019-м).

Благодаря надписям на английском и французском языках российские водители могут пользоваться национальными правами за границей. До сих пор в зарубежных поездках россияне зачастую не могли арендовать автомобили в прокатных конторах без наличия водительских удостоверений международного образца. Проблемы могли возникнуть и в ходе обычной проверки на дорогах.

Чем отличаются новые формы свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) и паспорта транспортного средства (ПТС)? Обновлен перечень данных, которые указываются в этих документах.

В СТС появились сведения о мощности двигателя, таможенных ограничениях, в ПТС — данные о количестве пассажирских мест, ранее проводимых проверках, допустимой массе автомобиля.

BMW представил перспективный кроссовер iX. Это первая модель BMW, которая построена на новой платформе, созданной только и специально для электромобилей. iX вообще не будет предлагаться с двигателями внутреннего сгорания.

Дизайном серийной версии BMW iX в общих чертах воспроизводит облик шоу-кара iNext, показанного в 2018 году. Разница сводится к технологическим упрощениям, которые неизбежны при перерождении концептуальной разработки в промышленный продукт. 

Машина имеет пятидверный универсальный кузов с замысловатой пластикой внешних панелей. В отличие от нынешних кроссоверов BMW, у iX экстерьер не агрессивный, а, напротив, дружелюбный, без нарочитой стремительности. Из интересного можно отметить выдвижные наружные ручки дверей (как у Теслы и Рендж Ровера Эвок), а также необычное решение колесных арок: сами по себе они «циркульные», но подштамповка вокруг — в форме трапеции. 

Там, где у обычных BMW — «ноздри» решетки радиатора, на iX — их имитация. Электромобилю не нужны широкие воздухозаборники, поэтому «ноздри» на iX — это экраны, за которыми скрываются радар, камера и датчики системы автономного управления.

Размеры iX BMW не сообщает, но известно, что машина по длине сопоставима с X5 нынешнего поколения G05, то есть «от носа до хвоста» здесь около 4,9 м. Несмотря на широкое применение в конструкции алюминия и углепластика, iX очень тяжелый, его снаряженная масса составляет порядка 2,5 тонны.

iX станет первым серийным BMW с рулевым колесом гексагональной формы. Утверждается, что такое решение улучшает видимость информационного дисплея и пользование им с водительского места.

Машина будет оснащаться двумя электромоторами — по одному на ось, что означает полноприводное шасси. Совокупная мощность их превысит 375 кВт (500 л.с.), точная отдача пока держится в секрете. Автомобиль сможет разгоняться с места до 100 км/ч всего за 5 секунд. Двигатели будет питать батарея емкостью 100 кВт*ч. Запас хода с ней достигнет 600 км. Батарея приспособлена к быстрой подзарядке от станции мощностью до 200 кВт. Восполнение энергии с нуля до 80% занимает 40 минут, также предусмотрена экстренная 10-минутная подзарядка, которая позволит проехать 120 км.

Для дополнительной эффективности расходования энергии кузов тщательно оптимизирован с точки зрения обтекаемости, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составляет всего 0,25 (это уровень спорткаров).

Машина оснащена полуавтопилотом третьего уровня по классификации SAE — это значит, что система может полностью без участия человека управлять автомобилем, в том числе в критических ситуациях (когда, например, необходимо экстренное торможение), однако в отдельных случаях потребуется вмешательство водителя — об этом система будет предупреждать заранее.

Производство товарных экземпляров BMW iX стартует во второй половине 2021 года, выпуск машин наладят на действующем заводе BMW в Дингольфинге (ФРГ).

Volkswagen собирается заменить новой моделью продаваемый в Европе семиместный кроссовер Tiguan Allspace. Речь идет о «паркетнике» Tayron, премьера которого состоялась в сентябре 2018 года на автомобильной выставке в Чэнду.

Как сообщает издание Automotive News Europe, производимый на совместном предприятии FAW-VW Tayron в Китае оказался настолько успешным, что руководство немецкой марки собирается организовать его выпуск еще и на конвейере завода в Вольфсбурге (ФРГ) для последующих продаж в европейских странах.

На данный момент Volkswagen импортирует Tiguan Allspace (длина — 4712 мм) в Старый Свет с мексиканского завода, кроме того, он хочет иметь еще одну полноценную модель между Tiguan и Touareg в Европе, и Tayron со своей длиной в 4589 мм как раз вписывается в свободное пространство между двумя хорошо известными у нас машинами.

Утверждается, что европейский Tayron будет немного отличаться от китайского, примерно так же, как и представленный в октябре текущего года «паркетник» Taos для рынка США от китайского Tharu, — слегка подретушированной внешностью в стиле старшего кроссовера Atlas/Teramont, а также увеличенным набором опций.

По данным издания, переезд Tayron в Европу состоится лишь в 2024-м — после смены поколения.

Помимо Тайрона уже в 2021 году в Испании Volkswagen наладит сборку бюджетного кроссовера Nivus, изначально спроектированного для рынка Южной Америки.

В начале текущего года руководитель отдела Volkswagen по исследованиям и разработкам Фрэнк Уэлш заявлял, что компании не нужно более десяти кроссоверов в модельном ряду, поскольку самое главное, чтобы машины пользовались высоким спросом у покупателей.

Tiguan Allspace присутствует в гамме VW с 2017 года, модель предлагается в Северной Америке, Китае и Евросоюзе. У нас ее не продают, хотя еще год назад компания оформила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), позволяющее это делать.

Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 300 испытали на динамометрическом стенде. Вопросом, сколько же выдает новый бензиновый турбомотор, задалось ателье Ekanoo Racing в Бахрейне, которое уже готовит комплект доработок для японской новинки. И чтобы была точка отсчета, они и проверили TLC300.

3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом по «паспорту» обладает мощностью 415 л.с. и крутящим моментом 650 Нм. С колес удалось намерить немного меньше — 375 л.с. и 534 Нм. В целом недостаток мощности укладывается в 10% от заявленных данных, что можно списать на трансмиссионные потери.

Для второго теста в бак внедорожника залили присадку VP Octanium, она якобы повышает октановое число бензина на 8. После этого Land Cruiser 300 показал 382 л.с. и 549 Нм.

Теперь Ekanoo Racing собирается выпустить тюнинг-кит, который повысит отдачу до 500 «колесных» сил. Подробности пока не сообщаются.

Ранее владельцы «трехсотки» в Арабских Эмиратах проверили новинку в драге с Nissan Patrol Nismo. Land Cruiser сначала немного уступил мастодонту с 5,6-литровым атмосферным V8, однако затем обошел его.

Продажи Land Cruiser 300 в России начались 1 июля. Автомобиль стоит минимум 5 613 000 рублей. Пока доступен только бензиновый турбомотор, через несколько месяцев до дилеров должна добраться и дизельная версия с 3,3-литровым V6. Коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая, привод — постоянный полный.

Напомним, Toyota Land Cruiser 300 построен на новой рамной платформе TNGA GA-F, которая отличается относительно Land Cruiser 200 пониженным центром тяжести, оптимизированными развесовками по осям и, как следствие, улучшенной управляемостью. Несущая рама и кузов по сравнению с предшественником облегчены в сумме на 200 кг, при этом повышена их жесткость на скручивание.

Перспективы автомобилей с армянской регистрацией, эксплуатируемых нерезидентами Армении, определят в Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). ЕЭК — это регулирующий орган ЕАЭС, в который входят Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения. В комиссии  пока только обсуждают возможные решения, которые позволили бы соблюсти баланс между интересами автовладельцев и государств.

«Мы исходим из того, что в конечном счете государства должны не потерять в своих бюджетах, но при этом граждане, добросовестные приобретатели данных автомобилей, должны иметь возможность доказать свою добросовестность и, соответственно, быть освобождены от ответственности», — сказала помощник председателя коллегии ЕЭК Ия Малкина (цитата по «Известиям»).

По словам Малкиной, вопрос с армянскими номерами в скором времени поднимут на заседании совета комиссии. Она призвала всех заинтересованных в этом вопросе набраться терпения.

С июля 2020 года в России ГИБДД ополчилась на владельцев иномарок с армянскими номерами, которыми пользуются россияне. Таких машин в РФ сейчас насчитывается 200-300 тысяч, их ввезли без уплаты российских таможенных пошлин и утильсбора, а также без оформления временного ввоза. Импортеры «армянских» иномарок пользовались окном в законодательстве.

После того как в 2014 году Армения приняла решение присоединиться к ЕАЭС, ей предоставили переходный период — к единым ставкам таможенных пошлин союза она переходила постепенно и завершила процесс только в 2020-м. До того пошлины на многие категории товаров, включая подержанные иномарки, в Армении были гораздо ниже. Вместе с тем с конца 2017 года в ЕАЭС ввели норму беспошлинного ввоза товаров для личного пользования. Так, собственно, в России и появилось популярное «окно» для покупки «бэушной» иномарки за небольшую сумму через Армению.

В ГИБДД считают, что, согласно положению Конвенции о дорожном движении, гражданин Российской Федерации не может рассматриваться в качестве участника международного дорожного движения, если не имеет постоянного места жительства в том государстве, где зарегистрирована машина. Таким образом, он должен поставить свой автомобиль на российский учет, а значит, заплатить за него весь объем таможенных пошлин и сборов.

Отсутствие российской регистрации дает право ГИБДД активно штрафовать владельцев по статьям 12.3. КоАП «Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных правилами дорожного движения» (500 рублей) и 12.1 КоАП «Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, транспортным средством, не прошедшим государственный технический осмотр или технический осмотр» (500-800 рублей при первом нарушении и 5000 рублей или лишение права управления на срок от одного до трех месяцев — при повторном).

В то же время суды в большинстве случаев встают на сторону владельцев автомобилей с армянскими номерами. Они не находят в их действиях указанных административных нарушений по статьям 12.3 и 12.1 КоАП и отменяют постановления.

Но власти переживают не только за снижение поступлений в бюджет. Владельцы автомобилей с армянскими номерами активно пользуются тем, что их практически не штрафуют камеры. Только в Москве за минувшие полтора года машины с иностранными регзнаками совершили почти 2 млн нарушений. Выписать постановления удалось менее чем 30 тыс. Дорожные камеры фиксируют нарушение, но иностранного номера в базе нет — и отправлять штраф некому. Из попыток создать базу иностранных водителей вместе с ФТС или РСА пока ничего не вышло.

Дальнейшая судьба автомобилей с армянским учетом пока не решена. «Разрешение этой ситуации возможно только в рамках ЕАЭС, только комиссия может отложить, перенести, ухудшить, улучшить», — сказала директор правового департамента секретариата комиссии Таможенного союза Наталья Слюсарь на встрече граждан и представителей уполномоченного по правам человека в РФ, организованной Союзом армян России. По ее словам, работа над проектом в комиссии уже ведется. Кроме того, она пообещала, что проблема будет решена в пользу владельцев автомобилей с армянской регистрацией.

Напомним, 7 сентября ГИБДД России выпустила очередное разъяснение по поводу машин с армянскими номерами, которыми управляют граждане России. Публикация связана с большим количеством обращений в Госавтоинспекцию со стороны растерянных владельцев «армянских» автомобилей. В ГИБДД напомнили об обязанности поставить машину на учет в России в течение 10 дней со дня временного ввоза на территорию Российской Федерации на срок более одного года либо со дня приобретения прав владельца транспортного средства, ранее не состоявшего на государственном учете на территории Российской Федерации.

Помимо России проблема большого количества иномарок на армянском учете возникла в том числе и в Казахстане.

В США обнаружили пикап с пробегом 2,4 млн км (1,5 млн миль). Автомобиль все еще используют каждый день в качестве рабочей лошадки: он тягает жилые автомодули, лодки, прицепы для коней и прочую увесистую утварь.

О живучем экземпляре Dodge Ram 3500 1997 года выпуска рассказал YouTube-канал Pickup Truck Plus SUV Talk. Его нынешний владелец Гарри купил машину новой. Причем он ни разу не заезжал к дилеру для проведения ТО: все работы проводил собственными силами.

Старенький Ram все еще неплохо выглядит для своего возраста и тем более пробега. Американские автомобили тех лет не славились антикоррозийными свойствами. И хотя на некоторых элементах все же проступила ржавчина, в целом это более чем нормально. Следует учитывать, что владелец пикапа проживает в северном штате Орегон, где используют немало дорожной химии зимой (в южных штатах ситуация с точки зрения коррозии намного более благоприятная).

Правда, назвать этот Dodge «вечным» все же не получится. На нем уже нет оригинального мотора и трансмиссии. Их заменяли несколько раз. По словам Гарри, двигатели забраковывались в основном по причине увеличения расхода масла. Иногда владелец ставил «контрактные» ДВС с небольшим пробегом, иногда осуществлял капремонт собственными силами. Его нынешний мотор пробежал уже 800 тысяч километров.

С трансмиссиями американцу везло еще меньше. Он периодически испытывал проблемы со звездами и подшипниками. Однажды ему пришлось проехать более тысячи километров только с одной рабочей передачей — четвертой. Он 12 раз ремонтировал свою пятиступенчатую «механику» NV4500, прежде чем все-таки перешел на более удачную G56 с шестью передачами.

Забавная история связана с шильдиком Ram 5500. На самом деле такой версии не существовало в 1997 году. В 1999-м Ford выпустил более грузоподъемный F-550. Чтобы «насолить» владельцам таких машин, которые чувствовали себя особенными, Гарри и нацепил бейдж Ram 5500 на свой Ram 3500.

Однажды он даже подшутил над механиком в дилерском центре Dodge, куда приехал по какой-то мелочи в рамках отзывной кампании. Сотрудник удивился, поскольку ни разу не видел версию Ram 5500 и не слышал о ней. Гарри заявил, что в 1997 году Dodge выпустил пилотную партию таких «тяжелых» пикапов и один экспериментальный образец достался ему.

На вопрос, не желает ли он заменить свой потрепанный пикап новым, американец ответил отрицательно. По его словам, в этой машине он может все сделать своими руками. Ему просто нравится ковыряться в своем автомобиле, а современные модели слишком сложны для этого: большое количество электроники, непростые узлы и «автоматы» не позволят производить подобные работы в своем гараже.

В 2020 году россияне купили 687 новых электромобилей. Это на 95% больше, чем в 2019-м (353 шт.).

На первом месте оказался Nissan Leaf с результатом 144 экземпляра. Второе место досталось Audi E-Tron (134 шт.), третье — Tesla Model 3 (110 шт.).

Вот как выглядит десятка лидеров по продажам среди новых электромобилей:

• Nissan Leaf — 144 шт.;
• Audi E-Tron — 134 шт.;
• Tesla Model 3 — 110 шт.;
• Porsche Taycan — 91 шт.;
• Tesla Model X — 81 шт.;
• Jaguar I-Pace — 72 шт.;
• Tesla Model S — 25 шт.;
• Hyundai Ioniq — 7 шт.;
• Hyundai Kona — 5 шт.;
• Tesla Model Y — 5 шт.

По несколько экземпляров завезено JAC iEV7S (3), Mercedes-Benz EQC (3), Peugeot Ion (3), Renault Twizy (3), а также один Chevrolet Bolt. Такие данные опубликовал «Автостат».

Трудно не обратить внимание на тот факт, что многие модели из этого списка не ввозятся в Россию по официальным каналам. Например, Nissan Leaf, занимающий первую строчку, не поставляется производителем (при этом подержанные Лифы активно завозятся частным путем из Японии).

Больше всего электромобилей было продано в Москве (240 шт.). Далее следуют Санкт-Петербург (69 шт.) и Московская область (60 шт.).