Автоновости

Архивы за Май, 2025

Под чешской маркой Skoda начали выпускать дизельные автобусы. Правда, входящая в состав Volkswagen компания Skoda Auto не имеет к ним отношения — новую продукцию под этим брендом решил вывести на рынок не связанный с VW концерн Skoda Transportation.

Первый автобус Skoda с дизельным двигателем — это туристическая модель D-Coach, ее выпускают не в Чехии, а в Турции, на заводе компании Temsa, 50% которой Skoda Transportation приобрела в конце 2020 года. Продавать автобусы Skoda будут в Евросоюзе.

D-Coach имеет длину 12 метров и 51 пассажирское место в салоне. Машина оснащена голландским дизельным двигателем DAF MX-11 мощностью 450 л.с. 

В Skoda Transportation говорят, что теперь выпускают весь спектр общественного транспорта. Основной бизнес компании — это производство трамваев, локомотивов, электровозов, троллейбусов и метропоездов. Также в каталоге концерна с 2018 года значатся электробусы и гибридные автобусы — однако на самом деле это польские машины Solaris с компонентами электроустановки Skoda.

Заметим, что производящая автомобили Skoda Auto была отделена от единого концерна в начале 90-х, с 1995 года все 100% ее акций принадлежат Volkswagen. Skoda Transportation осталась чешской, входит в состав инвестиционной группы PPF.

На расположенном в Калуге заводе «ПСМА Рус» началось производство турбодизельных двигателей HDi. «ПСМА Рус» — это совместное предприятие Stellantis и Mitsubishi Motors.

Речь идет о проверенном временем моторе серии DV6 объемом 1,6 литра серии HDi. Его мощность составляет 90 л.с., крутящий момент — 215-230 Нм. Он хорошо известен не только по моделям Peugeot-Citroen, но и Ford, Volvo, Mazda и даже Mini. В России им комплектуются калужские седаны Citroen C4 и Peugeot 408, легкие коммерческие автомобили Peugeot моделей Partner, Expert/Traveller, Opel моделей Combo, Zafira Life/Vivaro, Citroen моделей Jumpy и Berlingo. До настоящего времени двигатели импортировали на предприятие из Франции, хотя их тестовая сборка в РФ стартовала еще в феврале. 

Генеральный директор Stellantis в Евразии Ксавье Дюшман заявил, что стабильный спрос на продукцию концерна в России и сопредельных странах позволяет выстраивать долгосрочную стратегию в регионе, вот почему компания решилась на локализацию выпуска моторов.

Производство организовано в рамках подписанного в июле 2019 года специнвестконтракта между группой PSA (ныне входит в альянс Stellantis) и Минпромторгом, предусматривающего увеличение локализации выпускаемых машин.

Hyundai Motor анонсировала новую модель — минивэн Custo. Он назван в честь знаменитого путешественника Жака Ива Кусто. Ключевым рынком для семиместного автомобиля станет КНР.

Пока южнокорейская компания опубликовала только набор затемненных фото. Однако внешность Custo уже почти год не является секретом: еще в августе 2020-го машину заметили в Китае, а затем ее изображения появились в базе данных Министерства промышленности и информационных технологий КНР.

Минивэн выдержан в актуальном стиле Hyundai. Спереди применяется большая решетка с интегрированными в нее секциями дневных ходовых огней. Задние светодиодные фонари растянулись вдоль всей ширины кузова. За дизайн отвечало СП Beijing Hyundai Motor, поделенное пополам между Hyundai Motor и BAIC Motor.

Custo имеет двухобъемный кузов с ярко выраженной носовой частью и сдвижные задние двери. Машина будет предлагаться с трехрядной компоновкой. Сначала на рынок выйдет семиместная версия, затем появится более роскошная модификация с раздельными креслами второго ряда (то есть шестиместное исполнение).

Длина Hyundai Custo составляет 4950 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1734 мм, колесная база — 3055 мм. Автомобиль оказался заметно компактнее соплатформенного Kia Carnival длиной 5155 мм.

Для новинки в Поднебесной сертифицированы бензиновые «турбочетверки» объемом 1,5 (170 л.с.) и 2,0 литра (236 л.с.). Обе работают в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Привод может быть только передним.

Поскольку Hyundai Custo создается специально для рынка Китая, в России он вряд ли появится.

Российский автозавод Nissan вернется к двухсменному графику работы с ноября 2021-го. Об этом сообщает «Автостат» со ссылкой на пресс-службу японской компании.

С 2020 года Nissan в Санкт-Петербурге вводил продолжительные промежутки односменной работы из-за коронавируса и наблюдавшегося спада продаж автомобилей. В 2020-м на заводе даже вынужденно сократили 23% персонала (450 человек из 2000).

С 26 июля по 11 августа предприятие находится в плановом корпоративном отпуске, который связан в том числе с профилактикой, ремонтом и обслуживанием оборудования.

За первое полугодие 2021-го петербургский завод Nissan произвел 19 969 автомобилей, что на 25% больше по сравнению с аналогичным показателем 2020-го. На площадке по полному сборочному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускаются кроссоверы X-Trail, Qashqai и Murano.

С апреля 2021 года на заводе Nissan собираются обновленные Qashqai и X-Trail с системой автономного вождения ProPilot и усовершенствованным мультимедийным комплексом Nissan Connect Services.

При этом в январе — июне 2021-го суммарные продажи Nissan в России относительно аналогичного периода 2020-го упали на 2% — до 25 335 единиц (данные АЕБ). Весь российский авторынок за первые полгода показал положительную динамику (+36,9%), при этом Nissan продолжает входить в топ-10 самых популярных автомобильных марок на рынке РФ (он на 8-м месте).

Компании Daihatsu Motor и Suzuki Motor сообщили, что присоединились к организованному Toyota Motor совместному предприятию, которое занимается разработкой технологий для электромобилей и систем автопилота.

СП под названием Commercial Japan Partnership Technologies Corporation запустили в апреле 2021 года, изначально в нем помимо Toyota участвовали Hino Motors (грузовики, автобусы) и Isuzu Motors (пикапы, грузовики, автобусы). С присоединением еще двух компаний доля Тойоты в СП упала с 80 до 60%, а все остальные партнеры держат по 10%. 

Сначала предполагалось, что новая фирма будет разрабатывать технологии электрических установок и систем автопилота для грузовиков и пикапов, теперь же объявлено, что проект распространится на мини-автомобили и кей-кары (ведь именно на них в основном специализируются Daihatsu и Suzuki).

Reuters замечает, что японские автопроизводители консолидируют свои усилия на фоне глобальной перестройки автомобильной промышленности. Работа сообща поможет им сэкономить затраты и унифицировать системы автопилота в том числе по передаче данных, что сделает их эффективнее.

Здесь надо заметить, что участники СП связаны между собой капиталами. Toyota владеет 100% акций Daihatsu, контрольным пакетом Hino, а также миноритарными долями в Suzuki и Isuzu.

Во дворах или на центральных улицах часто встречаются «призраки» машин, которые в народе называют автохламом. Обычно такие экземпляры занимают заветные парковочные места около домов или портят общий вид проезжей части. Дром решил узнать у россиян, что делать с брошенным в общественном месте автохламом.

Самый популярный ответ — «увезти на штрафстоянку», за него проголосовало 36% опрошенных россиян. Радикальный вариант — «утилизировать» — выбрали 22% автолюбителей. При этом 19% проголосовавших считают, что нужно найти хозяина и попросить убрать свою машину. Почти столько же — 18% респондентов — штрафовали бы владельца, пока тот не уберет мешающий транспорт. Оставшиеся 6% россиян считают, что делать ничего не нужно.

— Наилучший вариант — это сначала найти хозяина и выписать предупреждение. Если не убрал в установленный срок, то уже штраф. Если уже и штраф не помогает, то прямая дорога на свалку, — предложил один из участников опроса свою схему, и с ним согласились 683 человека. 

Результаты опроса в Москве и Санкт-Петербурге практически совпали со всероссийскими. Интересно, что в Крыму вариант «ничего не делать» стал в два раза популярнее, чем в целом по стране (12,2%). 30% опрошенных жителей Ленинградской области штрафовали бы «забывчивых» владельцев.

— Надо сначала определить юридически, что такое автохлам. В моем понимании это то, что восстановлению не подлежит. Если подлежит, то у автомобиля есть законный владелец и он может ожидать ремонта. Не у всех есть возможность отремонтировать автомобиль быстро. Владелец имеет право стоянки автомобиля точно такое же, как и его соседи. А чтобы очистить дворы, надо принуждать убирать то, что снято с учета и что привести в состояние, годное к прохождению техосмотра, уже невозможно. Думаю, этих двух критериев достаточно, — считает другой участник опроса, которого поддержал 431 человек.

Всероссийский опрос проводился с 25 февраля по 4 марта 2021 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 11 245 человек.

4 сентября дилеры АвтоВАЗа начали продажи спецверсии кросс-универсала Lada Largus Cross, которая обозначена приставкой Quest в названии. Это одна из двух моделей Lada в специальном исполнении Quest наряду с моделью Granta Cross Quest. 

Ларгус Кросс Квест имеет стилистические и технические отличия от стандартной модели. Здесь применены колесные диски оригинального дизайна с комбинацией черного лака и алмазной огранки. Экстерьер автомобиля оживляют черные глянцевые корпуса наружных зеркал и шильды с обозначением специальной серии. 

Квест также имеет улучшенную шумоизоляцию и более эргономичные передние сиденья — с развитой боковой поддержкой, трехступенчатым подогревом и увеличенным диапазоном регулировки по высоте. 

Интерьер примечателен рулевым колесом с контрастной строчкой и оригинальной цветовой схемой обивки сидений. 

В остальном Quest идентичен Largus Cross в комплектации Luxe, то есть он имеет две подушки безопасности, АБС, ESP, задний парктроник, противотуманные фары, обогрев передних сидений и боковых зеркал, кондиционер, аудиосистему с Bluetooth, MP3 и четырьмя динамиками, бортовой компьютер. Двигатель — 1,6 л, бензиновый, 106 л.с. мощности. Коробка передач — 5-ступенчатая МКП. Привод — передний, 4×4 не предусмотрен в принципе.

Пресс-служба АвтоВАЗа замечает, что Квест на 20% дешевле, чем дооснащенный такими же опциями стандартный Ларгус Кросс.

Цены на новинку:

• Lada Largus Cross Quest 5 мест — 841 900 рублей,
• Lada Largus Cross Quest 7 мест — 864 900 рублей.

Заметим, что это самая дорогая версия в гамме Lada Largus Cross.

Существует предубеждение, что американцы в массе своей не умеют ездить на автомобилях с механической трансмиссией. Однако свежее исследование на эту тему показало, что 66% жителей США не испытывают проблем с вождением машины с «механикой», а 55% когда-то даже владели таким авто.

Среди людей, у которых ранее была машина с МКП (или они брали ее в аренду), 30% «очень заинтересованы» в управлении автомобилем с «механикой». Если смотреть на всех американцев, умеющих обращаться с механической трансмиссией, то 27% их не отказались бы купить подобный транспорт.

В целом среди всех водителей 60% ответили, что проявляют «некоторый» интерес к вождению автомобиля с механической коробкой передач.

Но есть еще более интересный вывод: американцы с семейным доходом свыше $100 000 в год (=7,4 млн рублей) с большей вероятностью купят машину с МКП.

Однако оптимизм по поводу «палки» слабо экстраполируется на статистику продаж. Так, доля авто с механической трансмиссией в объеме поставок на рынке США упала с 7% в 2014 году до 2% в 2019-м. В итоге для многих моделей на местном рынке она не предлагается даже в самых базовых комплектациях.

Исследование предпочтения американских водителей было проведено при поддержке Cadillac: компания хотела узнать потенциальный размер рынка для новых заряженных седанов CT4-V и CT5-V Blackwing, которые будут доступны в том числе с «механикой».

В России МКП тоже постепенно уступает позиции. В 2019 году на нее пришелся 41% рынка новых легковых автомобилей, в то время как 59% проданных автомобилей были оснащены автоматической трансмиссией. Дальнейшее продвижение наверняка будет осложнено экономическими соображениями: у нас спрос на бюджетные модели с МКП продиктован меньшими доходами населения.

Водители в Казахстане больше не обязаны возить с собой водительское удостоверение и свидетельство о регистрации транспортного средства. Достаточно только удостоверения личности, всю остальную информацию об автовладельце полицейские будут видеть через планшетный компьютер — в ведомственной базе данных. Соответствующий указ 1 февраля подписал президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, пишет ТАСС.

Помимо исключенных из перечня необходимых для предъявления инспектору документов убрана также ответственность за их отсутствие, однако стоит отметить, что новые нормы закона действуют лишь для граждан страны, на водителей-иностранцев они не распространяются.

До внесения изменений в законодательство за езду без прав и техпаспорта выносилось предупреждение либо штраф в размере 13 890 тенге (=2480 рублей).

Казахстан опередил Россию в вопросе оцифровки водительских прав и свидетельства о регистрации транспортного средства — у нас такая система только на ранней стадии разработки.

Пятидверной версии классической Нивы Lada 4×4, которая носит индекс ВАЗ-2131, осталось жить недолго — в декабре 2021 года АвтоВАЗ планирует завершить ее производство. Об этом со ссылкой на свои источники сообщает паблик «Русский автомобиль» в соцсети VK.com.

По данным ресурса, из-за переноса выпуска пятидверной Нивы с мощностей Опытно-промышленного производства на главный конвейер АвтоВАЗа эта модель последние пять лет является малорентабельной для автогиганта (на главном конвейере ее себестоимость выросла, а ОПП закрыли). Кроме того, переход Шевроле Нивы (ВАЗ-2123) в линейку Lada после выкупа АвтоВАЗом доли GM в бывшем с ним СП лишил пятидверный вариант классической Нивы коммерческого смысла, поскольку у моделей общая аудитория и они отбирают покупателей друг у друга. При этом ВАЗ-2123 — гораздо более современный и технологичный продукт по сравнению с ВАЗ-2131.

Снятие с производства пятидверной Lada 4×4 также связано с намерением АвтоВАЗ освободить третью нитку главного конвейера под новые проекты — в частности, Гранту следующего поколения (по обновленному плану она выйдет в 2023 году, хотя изначально планировали на 2021 год).

Напомним, ВАЗ-2131 серийно выпускается с 1996 года, по длине и колесной базе он на 500 мм больше стандартной трехдверной Нивы ВАЗ-2121, то есть габаритная длина пятидверки — 4240 мм. Машина оснащается стандартным для семейства 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 83 л.с.,5-ступенчатой МКП, постоянным полным приводом. В раздаточной коробке есть функция понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала. Цена пятидверной Нивы по состоянию на сегодняшний день начинается от 630 900 рублей. 

Трехдверный вариант старой Нивы АвтоВАЗ в ближайшие годы с производства снимать не планирует.

ДОПОЛНЕНИЕ: В первоначальной версии заметке цена ВАЗ-2131 была указана с ошибкой. В действительности стоимость этой модели сейчас начинается от 630 900 рублей. Приносим свои извинения читателям и АвтоВАЗу.