Автоновости

Архивы за Май, 2025

Администрация Владивостока ищет подрядчика, который смонтирует две быстровозводимые механизированные парковки в центре города за 61,5 млн рублей. По условиям контракта модульные парковки появятся по двум адресам: Светланская, 58 и Семеновская, 18. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Первый адрес — это пустырь под Золотым мостом, где раньше и так парковались машины, пока кто-то не перекрыл въезд бетонным блоком. В будущем здесь должны оборудовать два парковочных модуля, каждый из которых рассчитан на 12 мест. Цена работ — 26,4 млн рублей.

Семеновская, 18 — это площадка возле крытого виадука в районе остановки «Семеновская», тоже постоянно запаркованный машинами пятачок. Здесь также поставят два модуля, но уже дороже — за 35 млн рублей.

В стоимость монтажа входят работы по сборке металлоконструкций, обустройство фундамента под них, монтаж лестниц, лифтов, фасадов, дверей с окнами, электромонтажные работы, а также сопутствующие нужды: например, перенос опор ЛЭП, подключение к сетям и благоустройство.

Быстрота возведения, согласно договору, довольно условная — выполнить работы нужно до середины августа. При том, что модули уже давно доставлены во Владивосток. Еще два модуля планировали установить в районе Корабельной Набережной, 1а, но пока, видимо, этот вопрос отложили.

Шесть модулей в сумме на 72 машино-места обошлись бюджету в 202 млн рублей. В паркинге будет шесть ярусов, автоматическая система въезда-выезда, доступ по карте или по пин-коду. Еще 96 парковочных мест предполагается обустроить в стационарной механизированной парковке в районе железнодорожного вокзала — этот объект стоит 424 млн рублей и должен быть сдан к середине сентября 2021 года.

В сумме Владивосток получит 168 машино-мест по цене однокомнатной квартиры в новостройке — 3,72 млн рублей за каждое (если не добавлять в список бюджетных затрат стоимость установки).

Камский автозавод запустил проект «Оценка качества вождения» (ОКВ), в его рамках создается компьютерная система, которая будет приучать водителей к экономичному вождению. Софт установят в бортовую систему грузовика, он станет оценивать манеру вождения и давать советы по экономии топлива.

Бета-версию программы протестировали еще несколько месяцев назад, причем в июле ее лично опробовал директор КАМАЗа Сергей Когогин. Ему предоставили тягач 54901 с устройством, которое мониторило весь процесс. Система оценила качество вождения по различным параметрам: у Когогина был перерасход топлива — четыре литра на 100 км пути, и он получил две с половиной звезды из пяти. После проведенного инструктажа руководитель КАМАЗа отправился в обратный путь и улучшил свой результат до четырех звезд.

Комментирует куратор проекта, специалист КАМАЗа Павел Беседин: «Сейчас проект «ОКВ» находится на стадии пилота. Его цель — снизить расход топлива грузовиков с помощью разработки «электронного инструктора», который оценит качество вождения автомобилистов и обучит их экономичному движению. На общем пробеге больших автопарков, достигающем сотен тысяч километров, непотраченные два литра топлива выльются в хорошую экономию».

Проект включает несколько этапов. Первый — оценка вождения в привычном для автомобилистов режиме, второй — их обучение, третий — замер изменений. Система понимает, в каких условиях ехал водитель: город, магистраль, бездорожье. Она разбивает весь путь на отрезки и ставит оценку на каждом этапе поездки. В дальнейшем из всех оценок получается итоговое число. Также учитывается человеческий фактор, поскольку автомобилист не может всю дорогу ехать в одном темпе — будут и резкие торможения, и агрессивные движения, и спокойное вождение. Данные анализируются, далее каждый из отрезков оценивается по таким факторам, как аккуратность разгонов и торможений, использование кинетической энергии машины при преодолении рельефа, то, как часто водитель останавливается или трогается. Каждый из факторов вносит свой вклад в общий перерасход. 

В ближайшее время планируется запуск подобных пилотов в автопарках известных российских холдингов. Если гипотеза проекта подтвердится, он выльется в самостоятельный бизнес-проект, замечает пресс-служба КАМАЗа. Видимо, «ОКВ» предложат как опцию.

После «топливного кризиса» в Приморском крае сеть АО «ННК-Приморнефтепродукт» подняла цены на бензин. Компания сделала это позже основного конкурента — компании «Роснефть», — но и подорожание оказалось более значительным. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Так, АИ-92 подорожал на 76 копеек за литр, или на 1,64%. АИ-95 прибавил в цене 64 копейки, или 1,35%. АИ-98 стал стоить на 95 копеек за литр дороже, прибавка составила 1,89%. Даже дизель подорожал на 31 копейку, или на 0,6%.

Как отмечает издание «Новости на DVhab.ru», рост цен на заправках ННК произошел в начале марта и в Хабаровске. Так, литр АИ-92 подорожал на 82 копейки и стоит теперь 46,29 рубля. АИ-95 отпускают по 48,41 (рост стоимости — 95 копеек). 98-й продается по цене в 49,39 рубля за литр (рост — 95 копеек). А цена дизеля на сегодня составляет уже 52,06, что больше прежнего на 70 копеек. 

Также федеральные СМИ сообщают, что выпускающий автомобильное топливо завод в Хабаровске, принадлежащий ННК, снова собираются закрывать на ремонт. Как прокомментировали редакции VL.ru в пресс-службе самой компании, ремонтные работы на Хабаровском НПЗ в апреле–мае проходят ежегодно. Предстоящие работы на заводе не являются чем-то необычным. На период ремонта поставлять топливо на Дальний Восток будут из Сибири, уточняет Telegram-канал РИА Новости.

ФГУП «НАМИ» по заказу Росстандарта провел серию краш-тестов автобусов, которые продаются и эксплуатируются в России. В основном это модели отечественных брендов, но есть и несколько иномарок. Видео с испытаниями опубликовала «Российская газета».

Всего было разбито шесть автобусов популярных моделей: ЛиАЗ-5290, Волгабас Серпантин, НефАЗ-5299, ПАЗ Vector, Ford Transit и Golden Dragon XML 6957.

«По правилам ООН испытания проводятся только на деформацию кузова. Мы опрокидываем автобус и видим, что отрываются сиденья, блокируются аварийные выходы, вываливаются огнетушители… И это только в статике, а представьте, что на скорости будет происходить. Формально все в порядке, потому что правила вообще не описывают, что внутри автобуса происходит», — прокомментировал заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов.

В связи с этим Росстандарт инициировал в Комитете по внутреннему транспорту ЕЭК ООН изменение правил испытаний, другие страны поддержали эту инициативу, и новую редакцию скоро утвердят.

«Теперь благодаря нашим испытаниям во всем мире станут оценивать не только устойчивость кузова, но и что происходит во время аварии внутри салона», — отметил Кулешов.

Совсем без нарушений тестирование прошел белорусский МАЗ. Остальные производители прислушались к рекомендациям Росстандарта и согласились внести изменения в конструкцию. Только китайский Golden Dragon упорно пытался оспорить результаты, однако после 20 проигранных дел в трех инстанциях и он пошел на мировую и отозвал свою технику — 52 автобуса. Когда ремонт будет закончен, Росстандарт снимет запрет на продажи этой модели автобуса.

По всем транспортным средствам, по которым в ходе испытаний выявлены нарушения, проведены или проводятся необходимые ремонтные воздействия, сообщили в Росстандарте.

Напомним, в 2020 году регулятор принудительно остановил выпуск вахтовок Крона-НН на базе ГАЗ Садко — они не отвечали требованиям безопасности.

Honda Motor представила два болида для профессионального автоспорта, сделанных на базе серийных моделей — субкомпактного электромобиля Honda e и бензинового кей-кара Honda N-ONE.

Спортпрототип на базе Honda e называется e-DRAG, он предназначен для использования в соревнованиях по драг-рейсингу (спринтерские заезды по прямой). Болид значительно облегчен относительно серийного автомобиля. Вместо капота, передних крыльев, бампера и панели передка применен цельный съемный колпак из легкого и прочного углепластика, который, впрочем, повторяет по дизайну оперение обычной Honda e. Дверца багажника и задний бампер также заменены на карбоновые детали. Для дополнительного снижения веса вместо боковых стекол используются элементы из поликарбоната, удалены задний диван и колесные арки, сняты вибро- и шумопоглощающие маты. Передние сиденья-ковши выполнены на алюминиевом каркасе. Более жесткой сделана подвеска — чтобы машина лучше держала прямую. На задней оси установлены шины-слики M&H Race Master, диски кованые. Жесткость кузова повышена гоночным каркасом безопасности, сваренным из стальных труб.

Кей-кар Honda N-ONE превратили в болид для соревнований по подъему в гору на скорость (один из определяющих факторов для такого типа гонок — скорость прохода поворота). Гоночная машина называется K-Climb, для облегчения относительно исходного кей-кара здесь применены углепластиковые бамперы, капот и решетка радиатора. Обвес оптимизирован с точки зрения аэродинамики, над дверцей багажника установлен большой спойлер. Среди других отличий — колеса на спортивных шинах 165/55 R15 Yokohama Advan Fleva, перенастроенная подвеска, стабилизатор поперечной устойчивости и выхлопная система со сдвоенным патрубком.

Напомним, Honda e выпускается с 2019 года, она оснащается установленным на задней оси электромотором мощностью 148 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Honda N-ONE RS комплектуется 660-кубовым бензиновым двигателем мощностью 63 л.с.

Беспилотные автомобили помогут снизить смертность в ДТП на российских дорогах на 8% к 2030 году. Об этом сообщил замминистра транспорта РФ Кирилл Богданов в интервью агентству «РИА Новости».

Также замминистра озвучил прогноз о влиянии автопилота на коммерческие перевозки. Согласно расчетам Минтранса, появление грузовиков с автономным управлением на 15% снизит себестоимость и на 25% повысит скорость перевозки грузов.

По словам Богданова, в течение месяца будет подготовлена «дорожная карта» для проведения экспериментов по запуску беспилотных грузовиков на трассе М-11 «Нева». Эксперименты должны начаться не позднее 2022 года, полноценное коммерческое внедрение запланировано до 2024-го.

Сейчас практически в ежедневном формате проводятся обсуждения этого проекта на площадке ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ), где сформирована специальная рабочая группа.

«Ключевое ноу-хау проекта-маяка Минтранса России по запуску беспилотных грузовиков на М-11 — «всестандартность» цифровой инфраструктуры, которая обеспечит движение беспилотников всех мировых производителей. Только такой подход, мы его называем инфраструктура «все включено», обеспечит формирование беспилотных логистических коридоров по России между Азией и Европой, они будут выгодны, привлекательны азиатским и европейским компаниям, что повысит доходы федерального и региональных бюджетов, создаст новый рынок для российских компаний», — прокомментировали в ЦТЛ.

Реализация проекта «Беспилотные логистические коридоры» сделает М-11 первой в мире трассой, проезд по которой возможен как для беспилотных бескабинных грузовиков, так и для доработанных автономных серийных моделей.

В ЦТЛ считают, что такой подход позволит к 2030 году в 10 раз увеличить транзитный поток по территории России.

Смертность на российских автодорогах в 2020 году снизилась на 5,4%, достигнув рекордно низкого результата за всю современную историю страны. В дорожно-транспортных происшествиях погибли свыше 16 тысяч человек, еще 183 тысячи получили ранения.

Росстандарт с 12 января проводит проверку случаев самовозгорания кроссоверов Haval F7 и F7X тульской сборки. О результатах мероприятий контрольно-надзорный орган сообщит дополнительно. Если причиной признают конструктивный или производственный дефект, то Haval могут принудить к отзыву выпущенных F7 и F7X.

В самом конце 2020 года появилась информация о нескольких зафиксированных случаях самовозгорания кроссоверов Haval. Пожары случались, когда машины стояли на улице во время сильных морозов в регионах Сибири.

Первые три случая были зафиксированы 25 и 26 декабря в Нижневартовске, Нефтеюганске и еще одном городе (не уточняется, каком). Позднее произошло еще два аналогичных инцидента в Сургуте.

Все владельцы заявляют, что автомобили на момент происшествия были в исправном состоянии. Возраст их не превышал одного года с соответствующим небольшим пробегом.

Предположительно, эпицентр возгорания находится под кузовом в задней части (прорыв топливопровода). Сообщается также, что автомобили стояли с включенным в режиме автозапуска зажиганием.

28 декабря в российском отделении Haval говорили, что проводят собственную проверку инцидентов и взаимодействуют с пострадавшими автовладельцами.

Разработанный в Тольятти субкомпактный городской электромобиль Zetta заинтересовал словаков. 

17 сентября между директором ООО «Зетта» Денисом Щуровским и главой словацкой фирмы Beta-Cars s.r.o. Бониславом Доневым состоялись онлайн-переговоры, в ходе которых они обсудили возможное сотрудничество в поставках российских электромобилей на словацкий рынок, в частности, участие Beta-Cars как потенциального дистрибьютора и представителя бренда Zetta в Словакии, осуществляющего продвижение, реализацию и постпродажное обслуживание электромобилей на собственной базе. Провести переговоры помогло Торгпредство России в Словакии, сообщила пресс-служба Минпромторга РФ.

Beta-Cars s.r.o. также предложила содействие в сертификации продукции ООО «Зетта» для словацкого и европейского рынков и в перспективе возможную организацию сборки российских электрических автомобилей на территории Словакии. По итогам встречи была выработана дорожная карта дальнейших действий. Стороны договорились обменяться технической информацией, а также начать рассматривать потенциальный дилерский контракт и организацию визита представителей словацкой компании на производство в Самарской области и визита представителей ООО «Зетта» в индустриальный парк Beta Cars s.r.o. в г. Пезинок.

Напомним, что проект Zetta повис в воздухе из-за недостатка финансирования. Таким образом, контракты из Евросоюза могут стать для него спасительной соломинкой, которая поможет привлечь инвестора для доведения проекта до серийного производства.

Zetta — это двухдверный, двухместный электромобиль. Его длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно. Машина имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке у Зетты достигает 180 км.

Как сообщало агентство ТАСС, на реализацию проекта уже потрачено 570 млн рублей. Из указанной суммы 191 млн фирма Zetta получила в виде субсидии от Минпромторга РФ, еще 49,5 млн — в качестве льготного кредита от Фонда развития моногородов. Для завершения проекта требуется еще 100 млн рублей. Производство Zetta планируется начать в конце 2020 — начале 2021 года.

Beta-Cars s.r.o. — торговая фирма, основная специализация которой — продажа промышленных электропогрузчиков в Словакии.

Ранее по теме: Электромобиль Zetta: последняя попытка

Сегодня, 8 сентября, в Пресненском суде Москвы прошло финальное заседание по делу актера Михаила Ефремова. Его обвиняют в «пьяном» ДТП, случившемся 8 июня в центре столицы. В результате аварии водитель второго автомобиля Сергей Захаров получил тяжелые травмы и скончался в госпитале. 

Суд признал Ефремова виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 264 УК РФ (нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека).

ПРИГОВОР: восемь лет колонии общего режима.

С актера взыскали 800 тысяч рублей компенсации старшему сыну погибшего после ДТП Захарова. Также суд запретил ему три года управлять транспортными средствами.

Ефремов никак не отреагировал на приговор, пишет телеграм-канал агентства «РИА Новости».

Потерпевшая сторона полностью согласилась с решением суда.

Напомним, что гособвинитель требовала назначить Ефремову наказание в виде 11 лет лишения свободы в колонии общего режима. Кроме того, прокурор попросила суд частично удовлетворить иск старшего сына погибшего на 500 тысяч рублей и ранее заявленный иск семьи Захарова на 1 рубль. По мнению прокурора, актеру также необходимо запретить три года управлять транспортными средствами.

С начала процесса Ефремов находился под домашним арестом. За три месяца он неоднократно менял свои показания: первоначально актер дал признательные показания, но затем от них отказался, сославшись на то, что не помнит ничего про день ДТП из-за сильного опьянения. 3 сентября он в очередной раз изменил свое мнение и заявил, что признает свою вину в аварии.

Актер Михаил Ефремов родился в Москве 10 ноября 1963 года (56 лет). Является заслуженным артистом Российской Федерации. На его счету несколько десятков ролей в театре, в таких пьесах, как «Амадей», «Горе от ума», «Борис Годунов», «Шарманка». Он снялся в сотнях кинолент, среди которых «Виват, гардемарины!», «Кризис среднего возраста», «Каменская», «Антикиллер», «9-я рота». Есть у него опыт режиссерской работы, актер также вел некоторые телепередачи. Женат пятым браком на Софье Кругликовой — выпускнице Российской академии музыки имени Гнесиных. В 2018 году заявлял, что у него шесть детей.

Автомобильные обозреватели на YouTube-канале Driven сравнили динамику совершенно разных по концепции машин — болида Формулы 1 1997 года Benetton B197, за рулем которого выступали гонщики Жан Алези, Герхард Бергер и Александр Вурц, и электромобиля Tesla Model S P100D.

Benetton B197 можно применять лишь на гоночных треках, тогда как Tesla готова радовать и на дорогах общего пользования. Болид оснащен «атмосферником» V10 мощностью 770 л.с., Tesla — двумя электромоторами с суммарной мощностью 671 л.с. Вес машин тоже разный: у Benetton он составляет 525 кг, у Tesla — в районе 2200 кг.

При стартах с места болид Формулы 1 проигрывает Тесле, однако, поймав зацеп, Benetton тут же вырывается вперед и проезжает популярную гоночную дистанцию в 1/4 мили (402 метра) за 9,6 секунды против 10,8 у Tesla. Несколько иначе проходит заезд ходом: Benetton стремительно отрывается спустя несколько десятков метров после старта.

В тесте эффективности тормозных систем легкий болид не оставляет Model S ни единого шанса, хотя пилот F-1 во время этого упражнения заблокировал передние колеса.

Какие выводы напрашиваются после просмотра видеоролика? Как Benetton B197, так и Tesla Model S обладают великолепными техническими характеристиками и показывают отличные результаты, хотя гоночная машина, вероятно, находится не в лучшем состоянии и работала бы эффективнее при более прогретых шинах.