Автоновости

Архивы за Апрель, 2025

Hyundai Motor готовит презентацию удлиненного варианта кроссовера Creta, который будет иметь трехрядную компоновку салона на шесть или семь мест (по выбору покупателя). Модель с собственным именем Alcazar представят 6 апреля 2021 года.

Грядущая новинка создана на базе Creta второго поколения SU2: в России оно пока не появилось, но уже производится в Индии и — под именем ix25 — Китае. Судя по неофициальным снимкам замаскированных прототипов, относительно базового варианта кроссовера Alcazar получит удлиненный задний свес, при этом колесная база останется той же. За вычетом оригинальной задней части весь кузов Alcazar будет унифицирован с Creta II, однако для маркетингового дистанцирования Hyundai наделит семиместный внедорожник также собственным передним бампером.

Целевым рынком для модели станет Индия, эта же страна первой начнет производить Hyundai Alcazar. Планируется ли семиместный кроссовер предлагать на других рынках, в том числе в России, пока информации нет.

В Индии Alcazar получит ту же гамму двигателей, которая доступна для местной версии Креты, — это 1,4-литровый бензиновый турбомотор мощностью 140 л.с. и 115-сильный 1,5-литровый турбодизель.

Продажи новинки стартуют в мае.

1 февраля Toyota Motor представила в Японии слегка обновленную Camry. Седан получил небольшие изменения во внешности, доработанный интерьер и модернизированные системы безопасности.

В целом метаморфозы совпадают с недавним изменением европейской версии Camry. У автомобиля в комплектациях G, G Leather Package и X применен новый бампер с воздухозаборником замысловатой формы. Также для машины разработали 17- и 18-дюймовые колесные диски иного дизайна и предложили другие оттенки кузова.

Исполнения WS и WS Leather Package оформлены ближе к американской модификации WS. Тут совершенной иной бампер, доступны двухцветное оформление кузова с черной крышей и другие диски.

Внутри появился увеличенный до девяти дюймов дисплей медиасистемы, который теперь торчит из передней панели, а не вписан в нее. Поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay, плюс к этому заявлена более быстрая работа интерфейса.

Комплекс безопасности Toyota Safety Sense отныне включает адаптивный круиз-контроль. Появилась функция Lane Tracing Assist, удерживающая автомобиль в границах выбранной полосы движения.

Изменений по части силового агрегата не предусмотрено. В Японии Camry продается только в гибридной версии с 2,5-литровым бензиновым мотором.

Обновленная Toyota Camry в Японии стоит от 3 485 000 иен (=2 518 000 рублей) до 4 672 000 иен (=3 375 000 рублей).

В России цены на Camry начинаются от 1 779 000 рублей за седан с 2,0-литровым (150 л.с.) мотором и «автоматом». До нас обновленная версия пока не добралась.

Honda Motor объявила дату дебюта HR-V нового, третьего по счету поколения: его представят ровно через месяц, 18 февраля. Пока же компания опубликовала промоизображение и некоторые технические подробности.

На пересвеченном фото (чтобы разглядеть детали, снимок пришлось затемнить и повысить контрастность) запечатлен фрагмент кузова — можно рассмотреть часть крыши, фонари и некоторые другие элементы. Если сравнивать с HR-V предыдущего поколения, то светотехника стала зауженной, а лючок топливного бака сменил круглую форму на квадратную.

В Европу кроссовер прибудет только в гибридной версии e:HEV. Пока производитель упоминает лишь наличие двух моторов, не раскрывая остальных подробностей. Вероятно, автомобиль окажется близок к Jazz/Fit e:HEV, в котором «атмосферник» объемом 1,5 литра (98 л.с. и 127 Нм) уживается с электромотором (109 л.с. и 253 Нм).

Сейчас компания выпускает HR-V второго поколения, появившегося в 2013 году (в Японии и некоторых других странах машина носит имя Vezel). Автомобиль длиной 4335 мм оснащается бензиновыми и дизельными моторами объемом от 1,5 до 1,8 литра. Выпускается и гибридная версия. В 2019-м в КНР начали производить электромобиль Ciimo XN-V на платформе HR-V.

В России новинку можно не ждать. Во-первых, HR-V никогда официально не поставлялся в нашу страну. Во-вторых, Honda Motor полностью остановит поставки автомобилей в РФ в 2022 году.

3 сентября на Приморский край обрушился ураган «Майсак», во Владивостоке ветер скоростью до 35 м/с повалил десятки деревьев, сорвал обшивки с крыш, обрушил дорожные знаки и рекламные щиты. Уже известно о повреждениях автомобилей и ранениях нескольких человек. На легендарном авторынке «Зеленый угол» сорвало крышу с торгового павильона, частями которой повредило несколько десятков выставленных там на продажу машин, пишут «Новости на VL.ru». Одному из посетителей рынка пробило голову, уточняет дальневосточная редакция «Комсомольской правды».  

«Майсак» стал самым сильным тропическим циклоном в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2020 году. В Японии из-за него эвакуировали около 90 тысяч жителей. Там пострадало восемь человек.

Необычный отзыв объявлен в России — на СТО должны заехать 15 итальянских суперкаров Lamborghini Aventador SVJ Coupe. Машины были проданы в РФ в 2019-2021 годах, сообщила пресс-служба Volkswagen (Lamborghini входит в состав этого концерна).

Причина описывается так: на некоторых автомобилях Aventador SVJ Coupe разбалтывание затяжки винтов петли капота может привести к его открытию. При езде с высокой скоростью его может и вовсе оторвать, что чревато опасными последствиями для других участников дорожного движения.

Работы по устранению дефекта будут проводиться бесплатно для владельцев машин. 

Список VIN-номеров дефектных автомобилей доступен на сайте Росстандарта.

Отметим, что в декабре 2020 года марка отзывала в нашей стране весь парк кроссоверов Urus из-за угрозы возгорания.

Новый Lamborghini Aventador в России стоит от 20 023 200 рублей.

Завтра в Москве открывается «Агросалон-2020». Мы посетили выставку накануне открытия, в момент монтажа стендов. Посмотрев наши фотографии, вы сможете понять, стоит ли ехать в «Крокус-экспо», дабы увидеть все это собственными глазами.

«Агросалон» — это выставка сельскохозяйственной техники, транспортных машин и оборудования. Аналогичное мероприятие прошло буквально несколько дней тому назад в Белоруссии, и поэтому экспозиции этих двух агросалонов значительно пересекаются. Но, как можно судить по фотографиям из Минска, там все-таки «дым был пожиже», а вот в Россию, видимо устав от «коронакризисных» ограничений, съехались многие не только отечественные, но и мировые производители. Хотя тон, конечно, задают российские и белорусские. А вот китайцев, как ни странно, было относительно немного.

Среди эффектных комбайнов, сеялок и культиваторов есть и несколько экспонатов автомобильной отрасли. Наиболее ярок, конечно, Авион, который можно назвать «сельскохозяйственным автомобилем». Построен он на базе УАЗа Пикап, от которого взяты кабина, двигатель и часть трансмиссии. Остальная ходовая часть собрана из газовских агрегатов, в основном от полноприводных Садко и Вепря. Только карданные валы тут оригинальные. В машине две раздаточные коробки, от УАЗа и ГАЗа, работающие последовательно, общий коэффициент редукции приближается к 4. Это обеспечивает совершенно тракторную тягу, так необходимую на вспаханных полях, где такие машины могут работать опрыскивателями, сеятелями и т. д. Колеса сверхнизкого давления тут от Автороса, причем, что нехарактерно для такого диаметра, их балансируют (грузиков на ободе висит граммов по сто!). Это потому, что машина по полю может свободно ехать 40 км/ч, а по шоссе — до 90 км/ч. То есть Авион — полноценный автомобиль, хотя по документам и проходит как болотоход. Кстати, такие вездеходы делают не только для сельского хозяйства, но и по заказам от всех желающих, с кузовом-пикапом, двойной или одинарной кабиной. Стоит такая штука в самом простом варианте примерно 2,2-2,5 млн руб. На базе Патриота Авион выпускают с 2016 года (раньше основой служил Хантер), с тех пор продали около 40 экземпляров.

Другой интересный экспонат привезли ребята с Минского моторного завода — это дизель MMZ-4DTI, предназначенный для установки на УАЗы. Его уже показали на прошлой неделе на выставке «Белагро», вот теперь — премьера в России. К нам мотор приехал в самом скромном варианте форсировки, всего 73 л.с, хотя уже разработаны модификации мощностью до 140 л.с. Проект этот неоднозначен: поставок на конвейер УАЗа не планируется, даже переговоры с ульяновцами на эту тему не ведутся. Все потому, что мотор не отвечает современным требованиям по эмиссии, он соответствует всего лишь «Евро-2». Поэтому минчане предполагают продажу этого двигателя на вторичном рынке, для переоборудования старых «козликов». Сотню моторов уже купили кубинцы (они якобы и были заказчиками разработки), какое-то количество можно продать в другие бывшие соцстраны, например, в Монголию. Но реальный рынок — в России и странах СНГ. Но тут экологические нормы «Евро-5» и действующий техрегламент не позволят легитимно переоборудовать старые УАЗы, ведь минские дизели не вписаны в ОТТС. Единственный вариант — под каждую конкретную машину получать СБКТС. Как ММЗ планирует построить свою маркетинговую стратегию в России, мы расскажем в ближайшее время.

На этом «Агросалоне» очень мощно выступили и другие белорусы, с Минского тракторного завода. Заметные стенды организовали Кировский завод (у него две новинки, К-5 и К-7М), Брянский тракторный, Amazone, CLAAS, Kverneland, Väderstad. Но самая богатая экспозиция, конечно, у Ростсельмаша. В общем, есть на что посмотреть, даже если ничего не смыслишь в сельском хозяйстве.

«Агросалон-2020» — одна из первых больших машиностроительных выставок, открывшихся в России после первой волны «коронакризиса». И как бы теперь она не стала последней, перед второй волной.

Американский электромобильный стартап Rivian построил первый экземпляр развозного фургона с электрической силовой установкой — он создан специально по заказу интернет-ритейлера Amazon.

Напомним, что в сентябре 2019 года Amazon заказал у Rivian 100 000 электрических фургонов для работы в США. Ритейлер также является крупнейшим соинвестором Rivian — он вложил в стартап $700 млн.

Фургон имеет бескапотную компоновку, высокий вместительный кузов и сдвижные двери кабины. Кузов сделан по принципу монокэба, то есть грузовой отсек здесь выполнен в одном объеме с кабиной и отделен от нее лишь перегородкой. Утверждается, что автомобиль изначально спроектирован под условия работы службы доставки. У него широкие дверные проемы — чтобы было удобно загружать и выгружать посылки, а лобовое стекло сделано непривычно большим — чтобы обеспечить водителю отличную обзорность. Кроме того, в оснащении фургона есть система камер кругового вида. 

Техническая информация о машине не раскрывается, известно только, что запас хода на одной зарядке у нее достигает 150 миль (240 км).

Amazon планирует полностью отказаться от использования фургонов с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. Первую партию электрических машин Rivian поставит ритейлеру в конце 2020-го.

В качестве основы для фургона, вероятно, использована фирменная «плоская» платформа Rivian. Первыми машинами на ней стали пикап R1T и полноразмерный внедорожник R1S, представленные в ноябре 2018-го. Их серийное производство должно стартовать в 2021 году на заводе в городе Нормал, Иллинойс, его стартап выкупил у Mitsubishi Motors. Шасси также используют для пикапов и внедорожников Ford.

Компания Rivian основана в 2009 году, под проект электрической платформы и построенных на ее базе автомобилей она за последние годы привлекла инвестиций на сумму $1,9 млрд. Помимо Amazon крупными инвесторами стартапа являются интернет-ритейлер Ford (вложил $500 млн), автоторговый холдинг Cox Automotive ($350 млн), саудовский фонд Abdul Latif Jameel (сумма не раскрывается).

Nissan Motor 4 июня открыл в Японии прием заказов на свой первый серийный электрический кроссовер — Ariya. Сначала новинка будет продаваться только в версии Limited. Цены — от 6 600 000 иен (=4,4 млн рублей) до 7 900 200 иен (=5,2 млн рублей).

Покупатели смогут выбирать между одномоторной (переднеприводной) и двухмоторной (полноприводной) модификациями. Стандартная батарея имеет емкость 66 кВт*ч (запас хода на одной зарядке — 360 км), для обеих моторных версий предложат опциональную батарею 91 кВт*ч — с запасом хода 480 км.

Мощность одномоторной версии Ariya составляет 218 л.с. или 242 л.с. (зависит от выбранной батареи), полноприводная двухмоторная обладает совокупной отдачей 340 или 394 л.с. Время разгона 0-100 км/ч — 7,5-7,6 секунды против 5,1-5,4 соответственно. Максимальная скорость ограничена на отметках 160 или 200 км/ч (2WD и 4WD соответственно).

Ariya Limited оснащается системой автопилотирования ProPilot 2.0 и ассистентом ProPilot Remote Parking. Доступны пять цветов кузова на выбор. В «базу» включены кожаная обивка сидений, панорамная крыша, саунд-система Bose с 10 динамиками и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Напомним, Ariya является компактным кроссовером: с учетом длины кузова 4595 мм и колесной базы 2775 мм она сравнима с Nissan X-Trail. Новинка построена на модульной архитектуре CMF-EV, разработанной специально для «электричек».

Позже летом в Японии станут доступны и более дешевые комплектации Ariya. В конце года модель появится на других крупнейших рынках, вполне возможно, будет она и у нас: охранные документы на внешность Арии зарегистрированы в Роспатенте еще в октябре 2020-го.

Между тем Reuters пишет, что у Ниссана серьезные проблемы с нехваткой чипов, так что реальные поставки Ariya в самой Японии не произойдут ранее зимы. До других рынков, в том числе США и Европы, новинка доберется еще на несколько месяцев позже.

В Сети оказались новые фото перспективного среднетоннажного грузовика ГАЗ Валдай Next.

Напомним, что о выпуске первой предсерийной партии Валдая Next ГАЗ сообщил 31 июля — те автомобили отправились на сертификационные испытания, которые до сих пор не завершились, как следствие, не начались и продажи модели. Но к одному из дилеров поступил демонстрационный экземпляр новинки — его фото и выложили в свободный доступ.

Валдай Next принципиально отличается от остальных грузовиков ГАЗа бескапотной компоновкой. Кабину для него взяли от китайского Foton Ollin. Однако приходит она в Нижний Новгород не в готовом виде, а отдельными штампованными деталями. На ГАЗе кабину самостоятельно сваривают и окрашивают.

Шасси у нового Валдая полностью газовское, причем оно широко унифицировано с ГАЗоном Next. От него взяты лонжероны рамы, ведущий мост, передняя ось, передняя и задняя подвески, тормозная система и рулевое управление. Это благо для эксплуатантов — будет дешевле и проще проводить обслуживание и ремонт.

Валдай Next оснащен турбодизелем Cummins ISF 2.8 мощностью 149 л.с., который отлично знают владельцы ГАЗелей. Однако здесь он сочетается с совершенно новой механической коробкой передач — 6-ступенчатой. Ее разработал и производит сам ГАЗ. Эта КП отличается способностью «переваривать» большой крутящий момент (до 360 Нм).

Полная масса Валдая Next — 6,7 тонны, грузоподъемность — 3,7 тонны. Модель заняла нишу между «тяжелыми» модификациями ГАЗели Next полной массой 4,6 тонны и среднетоннажным грузовиком ГАЗон Next (полная масса — от 8,7 тонны).

Продажи Валдая Next должны начаться в конце нынешнего — начале 2021 года. По предварительной информации, грузовик будет стоить от 1,7 млн рублей.

Проект Валдая Next (включая разработку и освоение производства) обошелся ГАЗу примерно в 1 млрд рублей, из которых 400 млн — это льготный кредит от подконтрольного Минпромторгу Фонда развития промышленности. Он выдан под 3% годовых, но при условии активного экспорта новинки на сумму не менее 200 млн рублей в год ставка будет снижена до 1% годовых. Остальная часть инвестиций в проект — из собственного «кармана» «Группы ГАЗ».

При помощи Валдая Next ГАЗ рассчитывает занять 30-50% рынка городских среднетоннажных грузовиков в России.

Концерн PSA объявил о приеме в России заказов на компактный кроссовер 2008 второго поколения. У нас модель предложена в трех комплектациях на выбор (Active, Allure и GT Line) с бензиновым мотором в двух степенях форсировки, а также с двумя вариантами трансмиссии.

В базовой версии Active (от 1 599 000 рублей) «паркетник» укомплектован четырьмя подушками безопасности, АБС, ESP, датчиками давления воздуха в шинах, креплениями для детских кресел Isofix и Top Tether, круиз-контролем с ограничителем скорости, задними датчиками парковки, стальными дисками R16 с декоративными колпаками или же легкосплавными колесами R16 (в версии с АКП), электроприводом и обогревом боковых зеркал, защитой поддона картера, обитым кожей рулем, обогревом форсунок омывателя с увеличенным бачком, подогревом передних сидений, тканевой обивкой с 3D-рисунком, мультимедийной системой с 7-дюймовым экраном и поддержкой Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, 6-канальной аудиосистемой. 

Под капотом у машины располагается 1,2-литровая турбированная «тройка» мощностью 100 л.с., работает она с 6-скоростной МКП. Версия с 130-сильным двигателем такого же объема, но с 6-диапазонной АКП предлагается по цене от 1 739 000 рублей.

В промежуточную комплектацию Allure (от 1 939 000 рублей) входят шесть подушек безопасности, система интеллектуального привода Advanced Grip Control c селектором выбора режимов работы, камера заднего вида, легкосплавные колесные диски R17, электропривод складывания боковых зеркал с функцией подсветки околодверного пространства, черные глянцевые рейлинги на крыше, цифровая приборная панель Peugeot 3D i-Cockpit, климат-контроль, обогрев лобового стекла, датчики дождя и света, самозатемняющееся зеркало заднего вида, тканевая обивка сидений со вставками из искусственной кожи, четыре USB-разъема.

Комплектация Allure может быть дополнена тонировкой задних стекол, беспроводной зарядкой смартфонов, панорамной крышей, светодиодными противотуманными фарами с функцией подсветки поворотов, цветным сенсорным дисплеем мультимедийной системы диагональю 10 дюймов, черной крышей Black Diamond и черными передними стойками. В этой комплектации кроссовер оснащен исключительно 130-сильной версией двигателя, в паре к нему предусмотрен 6-скоростной «автомат».

Топ-версия GT Line оснащается передними датчиками парковки, светодиодными фарами, хромированными патрубками выхлопной системы, спортивным мультифункциональным рулевым колесом с обивкой из нешлифованной кожи, двойной прострочкой зеленого цвета на передней панели, светодиодной декоративной подсветкой передней и дверных панелей, алюминиевыми накладками на педалях и порогах. Цена кроссовера в этой версии составляет от 2 059 000 рублей.

За доплату доступны система предупреждения о присутствии объектов в «слепых» зонах, отделка кожей Nappa, спортивные передние сиденья (водительское с электроприводом и функцией массажа). В этой комплектации кроссовер предлагается исключительно с 130-сильным мотором и 6-ступенчатым «автоматом». 

Кроссовер красят в два базовых цвета неметаллик — белый Blanc Banquise и черный Noir Onyx. За доплату предусмотрены оттенки металлик на выбор: серый Gris Platinum, светло-серый Gris Artense, белый перламутр Blanc Nacre и синий Bleu Vertigo, а также оранжевый Orange Fusion и красный Rouge Elixir.

О том, когда начнутся «живые» продажи, пока информации нет. 

Напомним, что Peugeot 2008 построен на платформе CMP (Common Modular Platform), также известной под названием EMP1. Длина кузова кроссовера составляет 4300 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1530 мм. Колесная база достигает 2605 мм.