Автоновости

Архивы за Апрель, 2025

Новообразованная французско-американская тюнинговая фирма Légende Automobiles представила свой первый продукт — рестомод классической французской микролитражки Renault 5 под собственным именем Turbo3.

В качестве основы для своего творчества Légende Automobiles взяла стандартный трехдверный Renault 5 первого поколения, выпускавшийся в 1972-1985 годах. Однако от оригинала здесь сохранены только часть внутренних панелей кузова, крыша и некоторые детали интерьера. Все внешние элементы разработаны с нуля и выполнены из углепластика — они формируют очень агрессивный экстерьер, отсылающий к легендарной спортивной модификации Renault 5 Turbo, которая в первой генерации выпускалась мелкой серией на фирме Alpina в 1980-1984 годах. 

Если у стандартной «пятерки» был передний привод, то у Turbo — среднемоторная компоновка и задние ведущие колеса. Turbo3 от Légende Automobiles скроен по тому же рецепту, что и источник вдохновения, то есть двигатель здесь за передними сиденьями, а привод задний. Однако машина укомплектована современным бензиновым турбомотором мощностью 400 л.с. (объем не уточняется). Он агрегатирован с секвентальной коробкой передач. Шасси автомобиля разработано с нуля, для повышения жесткости кузова применен спортивный трубчатый каркас безопасности. Передние колеса — 16-дюймовые, задние — 17-дюймовые. (Напомним, оригинальный Renault 5 Turbo имел 1,4-литровый турбомотор мощностью 160 л.с.)

Прочие подробности о Turbo3 пока не раскрываются. Цену и планируемый объем производства сообщат отдельно.

Kia Cerato в России является самой популярной моделью на редеющем рынке седанов C-класса — продано 13 678 авто в 2020 году. Актуальное поколение продается с 2018-го, и производитель уже подготовил обновление: машину заметили на дорогах Южной Кореи.

Снимки не радуют приемлемым качеством, но они позволяют оценить характер изменений. Заметны фары с непривычным для Kia рисунком ДХО, а также новый бампер и решетка радиатора. Профиль остался без существенных метаморфоз, а вот сзади TheKoreanCarBlog обещает иной рисунок фонарей.

Не обойдется и без дополнительных мелочей. К примеру, на фото видны 17-дюймовые диски, дизайн которых ранее не встречался на Cerato. Внутри ожидается появление полностью цифровой «приборки» и увеличенной с 8 до 10,25 дюйма диагонали экрана медиасистемы.

По технике пока нет точных сведений. TheKoreanCarBlog прогнозирует появление 1,5-литрового турбомотора, известного уже по Ceed. Его, кстати, скоро начнут устанавливать и на Kia калининградской сборки. В российской спецификации он развивает 150 л.с. и 253 Нм.

Cerato, как и Ceed, для нужд рынка РФ производят на «Автоторе» в Калининградской области.

Kia Cerato уходящего образца стоит от 1 289 900 рублей за базовую версию с 128-сильным 1,6-литровым мотором и «механикой».

В России с 22 июля стартовали продажи полноразмерного внедорожника Toyota Land Cruiser поколения J300.

Напомним, мировая премьера этой модели состоялась 9 июня, машина создана на новой рамной платформе TNGA GA-F, относительно ушедшей J200 оптимизировано распределение веса и снижен центр тяжести. Самые увесистые элементы — двигатель и трансмиссию — смонтировали на 28 мм ниже и сместили на 70 мм назад. Легче стал двигатель, ведь вместо V8 на Land Cruiser 300 установлен V6. В лонжеронах рамы широко применили инновационную лазерную технологию сварки, она позволяет сочетать элементы, отштампованные из листов металла разной толщины, и, таким образом, отказались от наваривания элементов-усилителей. Жесткость рамы и кузова на кручение повышена на 20% относительно Land Cruiser 200, при этом их вес в сумме снижен на 200 кг. Рулевое управление также подверглось модернизации — в дополнение к привычному гидроусилителю появился электрический актуатор.

В России автомобиль первое время будет предлагаться только с 3,5-литровым турбированным бензиновым V6 мощностью 415 л.с. и крутящим моментом 650 Нм. Он сочетается с 10-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом. 

Для внедорожника доступны три фиксированные комплектации — «Элеганс» (от 5 млн 613 тыс. руб.), «Комфорт+» (от 6 млн 861 тыс. руб.) и юбилейная 70th Anniversary (от 7 млн 665 тыс. руб.).

В базовом исполнении и варианте 70th Anniversary есть блокировка межосевого дифференциала, в комплектации «Комфорт+» — блокировки всех трех узлов.

«Элеганс» — это три подушки безопасности (две передние + коленная), АБС, ESP, помощь при трогании на подъеме, система стабилизации прицепа, медиасистема с девятидюймовым экраном, аудио с шестью динамиками, двухзонный климат-контроль, электропривод регулировок водительского сиденья, тканевая обивка салона, автозатемнение всех зеркал, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, ближний и дальний свет на LED-элементах, кожаная отделка руля, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», датчики давления в шинах, света и дождя, колеса R18 на легкосплавных дисках.

«Комфорт+» дооборудована относительно «Элеганс» боковыми подушками и шторками безопасности, полностью светодиодными фарами, фонарями и «противотуманками», подножками с подсветкой, отделкой сидений искусственной кожей, электроприводом регулировок переднего пассажирского кресла, вентиляцией передних сидений, адаптивной подвеской. Здесь также четырехзонный климат-контроль, порт для беспроводной зарядки смартфона, передние и задние датчики парковки, стекла увеличенной толщины, пакет TSS (автоматическое экстренное торможение, мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, автоматическое управление дальним светом фар и т. д.), система выбора режимов движения Multi-Terrain Select, помощь при движении по бездорожью Multi-Terrain Monitor с функцией проекции пространства под днищем автомобиля.

Топ-исполнение 70th Anniversary имеет все, что есть в «Комфорт+» (кроме блокировок переднего и заднего дифференциалов), и сверх того — люк с электроприводом, вентиляцию задних сидений, проекционный дисплей, камеры с трехмерным изображением, бесконтактный сенсор дверцы багажника, задний дифференциал повышенного трения, подогрев задних кресел. Здесь также 20-дюймовые колеса, отделка сидений натуральной кожей, аудиокомплекс премиум-класса JBL (14 динамиков), экран медиа увеличенной до 12,3 дюйма диагонали.

Минтранс решил не выводить классические автомобили из-под действия знаков, запрещающих проезд машин в «экологические зоны» (то есть районы города, куда запрещен въезд транспорта ниже определенного экокласса). Ранее с такой инициативой выступили в Российской автомобильной федерации (РАФ), но в министерстве признали ее преждевременной, об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники в Минтрансе.

Напомним, согласно новому ГОСТу, к классическим транспортным средствам относятся легковые машины, мотоциклы и прицепы старше 30 лет, а также грузовые автомобили и автобусы старше 50 лет.

Совещание по обсуждению предложений РАФ в Минтрансе прошло еще в конце 2020 года. В ГИБДД отметили, что не существует системы «категорирования» классических и спортивных авто в зависимости от «соответствия их современным требованиям безопасности». Только после разработки критериев, которыми получится определить «условия участия допуска транспортных средств к движению», станет возможно обсуждать вопросы выведения этих автомобилей из-под действия знаков. В НАМИ заявили о необходимости создать отдельную диагностическую карту, чтобы «классика» и «спорт» могли проходить техосмотр.

Экологические указатели ввели в ПДД еще в 2017 году. В 2019-м Минтранс подготовил план по введению экологических зон в Москве и Петербурге. Пока на практике они не применяются.

По данным «Коммерсанта», концепция экологических зон в Москве и Санкт-Петербурге была заморожена из-за того, что у 17,4 млн автомобилей в России (это треть всего автопарка страны) в документах экологический класс отсутствует. В связи с этим возникает вопрос относительно того, пускать ли их в зоны действия знаков.

Пятая Opel Astra (обозначается литерой K) выпускается с 2015 года, в 2019-м его подвергли рестайлингу, в настоящее время немецкая компания готовится показать семейство шестого поколения, его прототипы уже вывели на дорожные тесты. 

В Германии замечен полноценный рабочий образец новой Астры. За ярко-желтой маскировкой можно заметить изменившиеся пропорции и актуальный фирменный стиль, обкатанный на Mokka в 2020 году. 

Техническая часть Астры полностью изменится в шестом поколении. Если модель уходящей генерации еще опирается на платформу General Motors, то новая окажется ближайшим родственником грядущего Peugeot 308. В этом нет никакого сюрприза: с 2017 года немецкий автопроизводитель принадлежит концерну PSA Peugeot-Citroen (после объединения с FCA — Stellantis). 

Таким образом, Astra поедет на французском шасси EMP2. Под капотом ожидается 1,6-литровый бензиновый турбомотор, предлагаемый в двух гибридных вариантах и связанный к 8-ступенчатым «автоматом». Наверняка не обойдется и без топовой спортивной версии OPC, она может получить установку отдачей 300 л.с. 

Премьера нового Peugeot 308 состоится уже 18 марта, а вскоре после него покажут и Астру. 

Ждать ли следующее поколение Opel Astra в России — большой вопрос. В конце 2019 года немецкий бренд вернулся в нашу страну с кроссовером Grandland X, микроавтобусом Zafira Life и минивэном Vivaro. Предыдущие Astra H и Astra J в свое время были одними из лидеров в C-классе — память потребителей об этих моделях может заставить Opel вывести на наш рынок новую Астру.

В США покупатели пикапов Ford F-150 нового поколения массово жалуются на тематических интернет-форумах на обильную ржавчину, которая покрывает детали выпускной системы, мост, колесные ступицы и т. д. Владельцы говорят, что получили машины такими от дилеров, а те в свою очередь утверждают, что приняли пикапы в подобном состоянии от завода-изготовителя.

Как сообщает Detroit Free Press, жалобы поступают со всей страны, а не только из регионов «Соляного пояса». Таким термином в США называют ряд северо-восточных штатов, где коммунальщики зимой активно посыпают дороги соляным раствором, который вызывает массовое ржавление автомобилей.

В Ford не могут объяснить природу коррозии на новых F-Series, но замечают, что она поверхностная, касается только отдельных компонентов и не влияет на эксплуатационные свойства машин.

«Мы стремимся предоставлять высококачественные продукты и услуги нашим клиентам Ford. Как и в случае с остальными отзывами, мы серьезно относимся к этим опасениям. Хотя некоторые стальные компоненты днища F-150 могут иметь признаки ржавчины на поверхности, это не повлияет на производительность или срок службы деталей», — сказал представитель Ford в ответ на запрос издания Car and Driver. 

Первая партия пикапов F-150 2021 модельного года поступила к дилерам в ноябре. Таким образом, даже самым старым машинам 14-го поколения исполнилось всего три месяца. 

У Ford F-150 кузов сделан из алюминия, в то время как рама и большинство ключевых деталей под автомобилем выполнены из обычной или высокопрочной стали. В целом поверхностная коррозия элементов шасси и трансмиссии является обычным явлением, но у совершенно новых машин ее появление в столь обильном количестве встречается нечасто. В России на такую же ржавчину часто жалуются покупатели новых УАЗов.

Напомним, Ford F-150 нового поколения был представлен в июне 2020 года. Он создан путем глубокой комплексной модернизации машины предыдущего образца. Стальная несущая рама с лонжеронами коробчатого сечения осталась прежней, все наружные панели новые, они формируют более современный внешний вид автомобиля. Салон тоже существенно модифицирован. 

Цены в США начинаются от $28 940 (=2 155 000 рублей). Столько просят за пикап с однорядной кабиной, 3,3-литровым бензиновым V6, 10-ступенчатым «автоматом» и медиасистемой SYNC 4 с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Aurus поднял цены на своего первенца — представительский седан Senat. Машины из первой товарной партии будут стоить не 18 млн рублей, как предполагалось изначально, а 22 млн рублей. Об этом сообщает информагентство ТАСС со ссылкой на представителя компании. То есть повышение составило сразу 4 млн, или 22%.

Увеличение цены связывают с особой комплектацией. В дальнейшем клиенты якобы смогут приобрести машины в упрощенной конфигурации за 18 млн рублей.

«Мы подтверждаем намерение оставить стартовую цену модели Senat в 18 млн рублей актуальной, однако бренд Aurus в соответствии с практикой, принятой на рынке, выпускает первую серийную партию в высоком уровне опционального исполнения стоимостью 22 млн рублей. Поэтому сейчас мы предлагаем первым клиентам рассмотреть для приобретения именно такую версию Senat. Дальнейшие выпуски модели Senat предполагаются и в других комплектациях, в том числе в исполнении за 18 млн рублей, финальная стоимость будет уточняться к моменту приема подобных заказов», — цитирует представителя компании ТАСС.

Серийный выпуск Aurus Senat налаживается на заводе Sollers в Елабуге. Отгрузка машин частным заказчикам стартует в мае 2021 года. 

Напомним, что Senat оснащается гибридной системой, в состав которой входят 598-сильный 4,4-литровый бензиновый V8, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и электромотор. Привод полный.

Ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил, что поставки Aurus на экспорт стартуют в конце 2021 года.

Фургончик Renault Kangoo второго поколения — настоящий долгожитель: он вышел еще в 2007 году, то есть 13 лет назад. Наконец французская компания анонсировала новый Kangoo, а вместе с ним пополнила модельный ряд моделью Express.

На первый взгляд может показаться, что Kangoo и Express практически полностью идентичны, а различия кроются лишь в небольших деталях. Но на самом деле эти автомобили даже построены на разных платформах, укомплектованы разными салонами и будут выпускаться на разных заводах.

Renault Express — более доступная модель, является результатом глубокой модернизации румынской Dacia Dokker. Салон почти копирует Аркану, кузов изменили не столь глобально, лишь подтянули до современного корпоративного стиля Renault.

В пассажирской версии Express предусмотрен пятиместный салон, в грузовой — отсек объемом от 3,3 до 3,7 кубометра.

Renault Kangoo, в свою очередь, уже никого не копирует — это полностью новая модель. Одной из наиболее ярких ее «фишек» стал широкий проем в салон — 1416 мм. Это достигается за счет отсутствия центральной стойки. В 2012 году подобное решение было использовано на Ford B-Max, хотя в связи со слабым спросом компактвэн перестали выпускать в 2017-м. При этом не все Kangoo лишатся стойки: эта особенность будет предлагаться за дополнительную плату.

В пассажирской версии Kangoo предусмотрены пять мест. В зависимости от длины кузова объем грузовой модификации составит от 3,3 до 4,9 кубометра. На полу установлены рельсы Easy Inside Rack для облегчения погрузки и разгрузки.

Пока Renault не публикует технических характеристик своих новинок. Поскольку Kangoo является более продвинутым (и наверняка более дорогим) автомобилем, то он вдобавок к бензиновым и дизельным версиям получит и полностью электрическую.

Сборку Kangoo наладят во Франции, Express — на заводе Renault-Nissan в Марокко (Танжере).

Ранее Renault Kangoo II продавался в России, но в 2016 году его поставки были прекращены.

УАЗ продал собственный испытательный центр в Ульяновске. Покупателем выступило ООО «Автодом», принадлежащее крупному местному предпринимателю Дмитрию Кондратьеву. Стоимость сделки, по оценкам, составила 65-85 млн рублей. Об этом сообщает ульяновское издание 73online.ru.

Продажа испытательного комплекса — часть программы по избавлению от ненужных активов, которую запустил директор УАЗа Адиль Ширинов. «Все, что нам необходимо с точки зрения испытаний, с успехом делается сторонними организациями — есть ФГУП НАМИ, есть Дмитровский полигон», — говорил в интервью 73online.ru Ширинов.

Заметим, ООО «Автодом» — не чуждая УАЗу организация, это его давний партнер. Фирма переоборудует УАЗы под медицинские машины, школьные автобусы и т. п. Предполагается, что в купленном здании испытательного центра разместится часть производства «Автодома». 

Благодаря выводу линейки спецавтомобилей на базе Профи бизнес у «Автодома» последние годы активно растет — например, по итогам 2019-го выручка предприятия увеличилась на 43,4% и составила 3,5 млрд рублей. Чистая прибыль показала рост на 8,9% — до 16,3 млн рублей. Данных по 2020 году нет.

В середине 2020-го сообщалось, что УАЗ продал под офисы здание собственной штаб-квартиры в Ульяновске.

В открытой базе Роспатента опубликован охранный документ на два турецких электромобиля TOGG: кроссовер и седан.

Прототипы этих моделей представили в декабре 2019 года. TOGG — проект нового национального турецкого автомобиля, который поддерживается президентом страны Реджепом Эрдоганом и финансируется консорциумом из местных госкомпаний.

Ранее в сентябре в России запатентовали интерьер электрического кроссовера TOGG. Такая активность может свидетельствовать о намерении турок в перспективе вывести свою разработку на наш рынок.

Дизайн электромобилей TOGG создавало итальянское ателье Pininfarina. Некоторые детали экстерьера умышленно выполнены на мотив турецкой культуры — в частности, зубья решетки радиатора и спицы колесных дисков по конфигурации отсылают к традиционному рисунку тюльпанов на коврах.

В базовой заднеприводной версии электрический кроссовер получит 200-сильный электромотор, в полноприводной общая отдача двигателей составляет 400 л.с. Разгон с места до 100 км/ч у 4×2 занимает 7,6 секунды, а у 4×4 — лишь 4,8. Запас хода на одной зарядке варьируется от 300 до 480 км — в зависимости от емкости батарей. Предусмотрена быстрая подзарядка за 30 минут, на батареи дается заводская гарантия восемь лет. Характеристики для седана пока не раскрываются.

TOGG расшифровывается как Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu, то есть Турецкое автомобильное совместное предприятие.

Старт производства электромобилей TOGG начнется в конце 2022 года.