Автоновости

Архивы за Февраль, 2025

Экспорт легковых автомобилей из России по итогам января — марта 2021 года вырос относительно аналогичного периода 2020-го на 10,7%, до 18,6 тысячи штук, в денежном выражении он составил $283 млн. Об этом говорится в отчете Федеральной таможенной службы (ФТС) России.

В марте на внешние рынки было отправлено 7,3 тысячи авто (+10,6% к февралю), на $118,3 млн.

Экспорт грузовых автомобилей в январе — марте увеличился на 9,5%, до 2,3 тысячи машин, на $68,8 млн. В марте за рубеж было поставлено порядка 1 тысячи грузовиков (+25% к февралю), на $24,5 млн.

Однако поставки все еще не отыграли падение за 2020-й. Напомним, экспорт «легковушек» по итогам всего прошлого года рухнул на 41,2%, грузовиков — на 17,7%.

Импорт же растет куда более быстрыми темпами: в январе — марте 2021 года ввоз легковых авто подскочил на 47,3% по сравнению с тем же периодом 2020-го, до 76,9 тысячи штук. В стоимостном исчислении импорт за этот период вырос на 42,7%, до $1,926 млрд.

Импорт грузовиков в январе — марте подскочил на 36,7%, до 6,7 тысячи штук, на $461,7 млн (+69,1% по стоимости относительно января — марта 2020 года).

В статистике импорта учитываются как новые, так и подержанные автомобили, в статистике экспорта — только новые.

В апреле был составлен рейтинг стран — экспортеров российских автомобилей. По итогам 2020 года больше всего собранных в нашей стране машин купили жители Беларуси и Казахстана, куда было поставлено 34 608 и 23 466 автомобилей соответственно.

1 апреля на внешние рынки стали продавать Renault Duster второго поколения, собранный на московском заводе.

За последние годы Hyundai Motor укрепила позиции в сегменте больших кроссоверов. Компания разработала Palisade, представила новый Santa Fe, и это если не говорить про Genesis GV80 и Kia Telluride. Но в Hyundai уверены, что способны создать и флагманский внедорожник уровня Toyota Land Cruiser.

В интервью австралийскому изданию CarsGuide генеральный менеджер по продукции Hyundai Australia Эндрю Туитахи заявил, что создание принципиально новой модели в нетипичном для компании сегменте не является проблемой. По его словам, уверенности в собственных силах им придала недавняя новинка i30 N, которая доказала способности Hyundai «разрушать существующие сегменты».

«Мы изучаем все, что является потенциальным глобальным проектом. Но есть серьезные проблемы с выводом на рынок такого автомобиля, как Land Cruiser. У нас есть возможность преодолеть многие из этих проблем, — сказал он. — Я думаю, то, что мы сделали с такими вещами, как i30 N, бросая вызов традиционному мышлению покупателей RS и GTI, было очень успешным».

Туитахи добавил, что у Hyundai «вряд ли возникнут проблемы с выводом на рынок серьезного внедорожника».

У южнокорейского производителя уже есть подходящий мотор для большого автомобиля. Это 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизель, установленный в Genesis GV80. Он развивает 278 л.с.

Что касается рамной платформы, то на текущий момент у компании есть Kia Mohave. Обновленная версия только выходит на рынок, хотя она является результатом глубокой модернизации модели образца 2008 года.

Последним рамным внедорожником Hyundai был Terracan, который выпускался с 2001-го по 2011-й. К слову, он был построен на лицензионной базе Mitsubishi Pajero II образца 1991 года.

В свободном доступе оказалась полная информация о ГАЗели нового поколения, которую в конце мая начнет серийно производить Горьковский автозавод. В слайдах внутренней презентации для дилеров объясняется, чем ГАЗель NN (New Next) принципиально отличается от машины предыдущей генерации Next. 

Главное техническое новшество — это шестиступенчатая механическая коробка передач собственной разработки ГАЗа, пришедшая на смену старой пятиступенчатой МКП, ее будут устанавливать в базовом оснащении. 

Гамма двигателей ГАЗели NN включает пять агрегатов — это турбодизели Cummins ISF (2,8 л, 149 л.с.) и Volkswagen EA189 (2,0 л, 136 л.с.), а также улучшенный УМЗ Evotech с увеличенным до 3,0 л объемом в бензиновом, пропан-бутановом и метановом вариантах, мощность нового Эвотека — 122 л.с. (у старого объем был 2,7 л, а отдача — 107 л.с.). 

В салоне помимо передней панели современной архитектуры и медиасистемы с увеличенным до девяти дюймов дисплеем будут новые дверные карты (место под динамик перенесено выше, чтобы звук не перекрывался ногой), климат-контроль с более удобным блоком управления, другая потолочная консоль с плафонами и SOS-системой «ЭРА-ГЛОНАСС», опциональное рулевое колесо с подогревом обода и новое сиденье водителя с увеличенным количеством регулировок. Обещаны также такие опции, как бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой.

Снаружи NN имеет относительно Некста полностью новое оперение кабины со светодиодными линзованными фарами.

На ГАЗели NN — впервые в истории ГАЗа — появится комплекс превентивных систем безопасности ADAS. Его составляют передняя, задняя и две боковые видеокамеры, два радара «слепых» зон, восемь ультразвуковых датчиков, радар системы ADAS.

Особняком в семействе будет стоять версия e-NN — это электровэн, опытную партию таких машин ГАЗ выпустил в середине 2020 года (публично e-NN представили на недавней выставке электротранспорта в Москве).

Еще одна китайская компания, выпускающая смартфоны, решила попробовать свои силы в автомобильном сегменте: собственные электромобили хочет запустить Oppo. Ранее стало известно об амбициях в этой области у Huawei и Xiaomi.

Бренд Oppo, может быть, не столь известен (хотя он уже несколько лет активно продвигается в России), однако на мировой арене это один из крупнейших игроков. В первом квартале 2021 года он занял 11% сегмента смартфонов. Oppo является ядром концерна BBK Electronics, который занимается производством широкого спектра потребительской электроники. В совокупности Oppo и два других дочерних бренда BBK — Vivo и Realme — занимают 25% мирового рынка смартфонов! Это больше, чем у кого-либо, в том числе Apple. Только в Китае по итогам 2020 года Oppo продала 112 миллионов смартфонов.

По информации китайского издания Xiuxiushai, основатель и генеральный директор Oppo Тони Чен уже приступил к сбору команды, которая займется автомобильным проектом.

Сам Чен не подтвердил эти сведения, но многозначительно заявил: «Если автопроизводители не могут создавать хорошие машины, а у Oppo есть силы, мы попробуем это в будущем».

Сообщается, что в течение последних двух недель Чен встречался с представителями CATL, одним из крупнейших производителей аккумуляторов для электромобилей.

Также за последнее время Oppo оформила множество патентов, связанных с беспилотным вождением, в том числе устройства для измерения расстояния, камеры и оборудование для позиционирования автомобилей.

Американское отделение Kia Motors в рамках продолжающейся рекламной кампании нового поколения бизнес-седана K5 опубликовало видео, в котором машина делает полный разворот в воздухе.

В июле южнокорейская марка уже радовала публику подобными роликами. Тогда два экземпляра K5 прыгнули навстречу друг другу через десятиметровый трамплин, в то время как третья машина в это же время под ними выполнила разворот. Сейчас задача была усложнена, и хотя в новом ролике участвовал лишь один автомобиль, трюк получился куда опаснее: K5 выполнила в воздухе полный разворот на 360 градусов. После прыжка машина жестко приземлилась левой стороной на рампу, слегка ударилась передним бампером и едва не перевернулась, но все же идея была реализована.

В съемках принимала участие доработанная машина в модификации GT, оснащенная 290-сильным турбомотором объемом 2,5 литра, который у нас не доступен. Дополнительно в седан установили гоночное сиденье в форме ковша, пятиточечные ремни безопасности, каркас безопасности, двигатель обезопасили от удара усиленной защитой. Подушки безопасности были отключены, поскольку при жестком приземлении они, вероятно, сработали бы и помешали каскадеру.

Отметим, что Kia K5 для российского рынка выпускают на заводе «Автотор» в Калининграде, в продаже машина нового поколения появилась 1 сентября по цене от 1 489 900 рублей в версии с 2,0-литровым атмосферным мотором мощностью 150 л.с. В Южной Корее K5 нового поколения начали выпускать в декабре 2019-го. Относительно предшественника автомобиль увеличился на 50 мм в длину (до 4905 мм) и уменьшился на 20 мм в высоту. Его дизайн выполнен в последней итерации фирменного стиля Kia — экстерьер и интерьер в нарочито спортивном ключе.

В первый осенний месяц заметно повысились цены на автомобили. Даже на те, которые давно стояли на продаже, подняли цены. И этому есть объяснение — с 1 сентября резко подорожали машины в автосалонах.

По сравнению с предыдущим месяцем, на рынке стало меньше автомобилей. Продавцы, машины которых были реализованы в августе, жалуются, что не могут найти хороших вариантов.

Покупателей на рынке не становится меньше. Люди хотят хоть что-то купить, чтобы сохранить свои сбережения, потому что рубль каждый день все больше обесценивается. Обвал рубля подстегнул спрос на машины, желающие обновить личный транспорт поспешили на авторынок.

Как всегда, востребованы автомобили в ценовой категории от 150 до 300 тысяч рублей, такие как Лада Калина и Лада Приора. Хорошо продаются машины с АКПП от 400 до 600 тысяч рублей, такие как Hyundai Solaris и Kia Rio. Также востребованы модели марки Toyota, особенно Corolla 2004-2006 годов выпуска с АКПП. Хоть автомобилям по 15 лет, при должном обслуживании они очень надежны и крепки — с неубиваемой «коробкой» и цепным двигателем.

Не теряем надежды, что обстановка стабилизируется.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кропоткина в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2107 2003 г.	1,6 л бензин механика задний	25 000 руб.
	Лада 2108 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	45 000 руб.
	ГАЗ 24 Волга 1975 г.	2,4 л бензин механика задний	80 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кропоткина в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Opel Senator 1986 г.	2,2 л бензин механика задний	100 000 руб.
	ГАЗ 31029 Волга 1995 г.	2,4 л бензин механика задний	120 000 руб.
	УАЗ Буханка 1994 г.	2,4 л бензин механика 4WD	135 000 руб.
	Лада 2106 1996 г.	1,5 л бензин механика задний	145 000 руб.
	Лада 2112 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Лада 2104 2011 г.	1,6 л бензин механика задний	155 000 руб.
	Лада Калина 2012 г.	1,4 л бензин механика передний	165 000 руб.
	Daewoo Matiz 2007 г.	1,0 л бензин механика передний	195 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кропоткина в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Citroen C4 2006 г.	1,6 л бензин автомат передний	200 000 руб.
	Mitsubishi Colt 2005 г.	1,3 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2005 г.	1,6 л бензин механика передний	239 000 руб.
	Renault Logan 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	250 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	255 000 руб.
	Nissan Almera 2004 г.	1,8 л бензин механика передний	265 000 руб.
	Opel Astra 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	270 000 руб.
	Geely MK Cross 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	275 000 руб.
	Ford Tourneo Connect 2006 г.	1,8 л бензин механика передний	295 000 руб.
	Mitsubishi Galant 2007 г.	2,4 л бензин автомат передний	320 000 руб.
	Datsun mi-Do 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	325 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Mini 2005 г.	бензин автомат 4WD	335 000 руб.
	Vortex Tingo 2012 г.	1,8 л бензин механика передний	350 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 1990 г.	3,0 л бензин автомат задний	350 000 руб.
	Mercedes-Benz E-Class 2001 г.	2,1 л дизель автомат задний	350 000 руб.
	Daewoo Gentra 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	375 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	395 000 руб.
	Skoda Octavia 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	399 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кропоткина в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Ford Mondeo 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	415 000 руб.
	Opel Corsa 2012 г.	1,4 л бензин автомат передний	435 000 руб.
	Ford Focus 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	490 000 руб.
	Kia Sportage 2009 г.	2,0 л бензин механика 4WD	510 000 руб.
	Hyundai Solaris 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	525 000 руб.
	Volkswagen Jetta 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	540 000 руб.
	Opel Meriva 2014 г.	1,4 л бензин механика передний	548 000 руб.
	Toyota Vitz 2015 г.	1,0 л бензин автомат передний	555 000 руб.
	Volkswagen Transporter 2007 г.	2,7 л дизель механика передний	570 000 руб.
	Mazda Mazda5 2008 г.	2,0 л бензин автомат передний	575 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кропоткина в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	SsangYong Actyon 2012 г.	2,0 л бензин механика 4WD	635 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2008 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	650 000 руб.
	Mazda Mazda6 2011 г.	2,0 л бензин автомат передний	665 000 руб.
	Volkswagen Passat CC 2011 г.	1,8 л бензин механика передний	665 000 руб.
	Toyota Corolla 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	720 000 руб.
	Nissan Juke 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	723 000 руб.
	Renault Duster 2016 г.	1,5 л дизель механика 4WD	750 000 руб.
	Nissan X-Trail 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	820 000 руб.
	Toyota Verso 2012 г.		850 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кропоткина в диапазоне от 1 000 000 руб.
	BMW X6 2010 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 100 000 руб.
	Nissan Murano 2015 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 200 000 руб.

Объявления на авторынке Кропоткина

Цены на машины в Кропоткине — все объявления

Японская компания Aspark запустила продажи электрического гиперкара Owl в Европе и США. Минимальная цена — €2,9 млн (=267 млн рублей).

Разработку в виде прототипа представили в 2017-м, а серийную версию показали в ноябре 2019-го, год заняла подготовка модели к производству. Новинка примечательна не только своей ценой, но и динамикой. По заявлению производителя, это самый быстрый в мире автомобиль с допуском на дороги общего пользования. Разгон с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает всего 1,72 секунды. Максимальная скорость — 400 км/ч, время разгона 0-300 км/ч — 10,6 секунды.

В гиперкаре используются четыре электромотора общей мощностью 2012 л.с. Суммарный крутящий момент составляет 2000 Нм. За питание отвечает литий-ионная батарея емкостью 64 кВт*ч. Запас хода по устаревшему циклу NEDC — 450 км.

В Owl применяется монокок и кузовные панели из углеродного волокна. Модель также обладает активной аэродинамикой и карбон-керамической тормозной системой с 10-поршневыми суппортами спереди.

Выпускают «Сову» (так переводится имя новинки) не в Японии, а в Италии: этим по контракту занимается фирма Manifattura Automobili Torino, которая имеет большой опыт работы с композитными деталями.

Справедливая розничная цена литра бензина АИ-92 в России на пять рублей выше текущей. Без работы демпфирующего механизма она составляла бы 50,08 рубля за литр вместо нынешних 44,89. Об этом заявили в Минэнерго.

«Фактическая цена бензина АИ-92 — 44,89 рубля за литр по состоянию на 25 марта 2021 года на территории центральной России. Справедливая розничная цена без демпфера — 50,08 рубля за литр. Без вмешательства государства топливо бы стоило на 5,2 рубля дороже», — цитирует ведомство агентство ТАСС.

В Минэнерго заявили, что фактически 44,89 рубля за АИ-92 платит покупатель, а 5,19 рубля — государство через демпфирующий механизм, защищающий рынок от скачков цен.

Также в министерстве обратили внимание, что стоимость бензина в России является одной из самых низких в мире даже по сравнению с некоторыми нефтеперерабатывающими странами. В США, которые являются мировым лидером по добыче нефти, литр аналогичного бензина стоит 63,61 рубля, в Китае — 84,18 рубля, в Канаде — 86,44 рубля, в Германии — 126,76 рубля, во Франции — 135,53 рубля, а в нефтедобывающей Норвегии — 150,49 рубля за литр. Правда, о разнице в средних доходах между россиянами и гражданами перечисленных стран в Минэнерго умолчали.

Напомним, демпферный механизм введен в 2019 году и работает следующим образом: при высоких экспортных ценах на нефть НПЗ получают компенсацию в виде отрицательного акциза, а при очень низких, наоборот, должны заплатить в бюджет.

В марте Независимый топливный союз (НТС) предупредил главу правительства Михаила Мишустина о риске подорожания бензина и дизеля на 14% до конца 2021 года.

Также в марте Счетная палата предупредила о риске резкого роста стоимости бензина в России. Авторы доклада допускают, что в стране может повториться топливный кризис по сценарию 2018 года, когда подскочили биржевые и розничные цены.

ГИБДД рассказала, как наказала водителя бетономешалки, из-за которого в Москве на Рублево-Успенском шоссе 10 ноября рухнула балка дорожного ограничителя высоты и расплющила ехавший следом Hyundai Sonata (его владелец чудом не пострадал). 

Шофер КАМАЗа проигнорировал требование знака «Ограничение высоты», что привело к наезду на «инженерное сооружение». Водитель привлечен к ответственности по части 1 статьи 12.16 КоАП «Несоблюдение требований знаков» (штраф — 500 руб.), по статье 12.33 КоАП «Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» (штраф — 10 тыс. руб.), по части 2 статьи 12.3 КоАП «Управление авто без документов» (штраф — 500 руб.). В сумме он заплатил 11 тысяч рублей, пишет «Коммерсантъ».

Уточняется, что в момент ДТП балку еще недостроили — внутрь плиты заливали бетон. У виновника ДТП, водителя КАМАЗа, ОСАГО оформлено в компании ВСК, там заявлений на возмещение ущерба не получали.

В России с весны 2021 года длится проблема с легализацией газобаллонного оборудования, в большинстве регионов узаконить вновь установленное ГБО либо сложно, либо невозможно, об этом Дрому сообщили участники этого сегмента рынка.

Проблемы спровоцировал вступивший в силу 1 декабря 2020 года приказ Минэкономразвития РФ от 31 июля 2020 г. № 477, которым был введен единый реестр технической экспертизы изменений в конструкции транспортных средств. В него обязательно вносятся сведения о проверке ГБО и других вмешательств в автомобиль.

По словам Дениса Сафонова, начальника управления реализации «Газпром — Газомоторное топливо», количество испытательных лабораторий, выдающих заключения на легализацию изменений, и их физические возможности не отвечают текущим потребностям рынка, уже в апреле схема с реестром показала неспособность соответствовать спросу. Ситуация усугубилась с 1 июля 2021-го, когда вступило в действие решение коллегии ЕЭК от 25 декабря 2018 года № 219 о введении ГОСТа 33670-2015. Этот ГОСТ обязывает предоставлять транспортные средства для испытаний непосредственно в испытательную лабораторию, то есть схема с заочной легализацией изменений уже не работает.

Проведенный компанией «Газпром — Газомоторное топливо» экспресс-анализ показал, что лишь 15 авторизованных лабораторий из 11 регионов РФ готовы предоставлять услугу по выдаче разрешительных документов на установку ГБО, в остальных 74 есть критические проблемы с этим.

У центров по установке ГБО сейчас черная полоса. Комментирует Денис Сафонов: «Кто-то прекратил эту деятельность, кто-то выживает на ремонте ранее переоборудованных машин. Но самое ужасное — это то, что активно развивается новое направление: демонтаж ГБО. Люди, а особенно таксопарки, которые установили ГБО, но не могут его своевременно узаконить, рискуют быть привлечены к административной ответственности, а кроме того, им выпишут предписание об устранении замечаний. Это требование водитель должен исполнить в течение 10 дней, иначе аннулируют регистрацию авто».

Директор юридической компании «МЕЧ» Оксана Ерохина уточняет, что первые признаки ухудшения ситуации с оформлением ГБО появились еще в декабре 2020 года, тогда утверждалось, что снижение темпов работы лабораторий, вносящих массу сведений в реестр, — это временные трудности.

Разъяснение Росаккредитации от 22.06.2021 ситуацию только ухудшило.

Оксана Ерохина: «Росаккредитация распространила действие ГОСТа 33670-2015, касающегося вопросов проверки безопасности выпускаемых в обращение единичных транспортных средств, на все случаи внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации транспортных средств.

Но эти процедуры совершенно различны между собой. К вопросам переоборудования не столь высокие требования, как к созданию единичного транспортного средства. А отождествление этих процедур привело к тому, что к автовладельцам, устанавливающим ГБО, стали предъявляться повышенные требования, в том числе обязательное предоставление автомобиля в лабораторию. Учитывая, что лабораторий катастрофически не хватает, их расположение на территории страны неравномерно (в Сибири их, например, всего две, одна из них деятельность не осуществляет), представляете, с чем на данный момент столкнулись? Процесс установки ГБО приостановлен.

И еще что хочу отметить, так это действия сотрудников ГИБДД, которые создают дополнительные препоны при оформлении переоборудования, предъявляя не предусмотренные нормативными документами требования, не признавая выданные экспертами заключения и протоколы. Практически каждый автовладелец, оформлявший переоборудование, сталкивался с такими фактами».

Когда наладят и упростят процесс узаконивания газобаллонного оборудования на автомобили, пока ясности нет.