Автоновости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Honda Motor объявила о намерении прекратить поставки автомобилей в Россию. Импорт прекратится с 2022-го, то есть через год, следует из распространенного сегодня пресс-релиза.

«Принятое решение продиктовано стратегией развития автомобильного бизнеса Honda Motor, направленной на реструктуризацию операций в условиях продолжающихся изменений в мировой автомобильной промышленности», — говорится в сообщении.

При этом российский дистрибьютор Хонды — ООО «Хонда Мотор Рус» — продолжит поставлять в РФ мотоциклы и силовую технику. Кроме того, компания будет исполнять все гарантийные обязательства перед владельцами автомобилей Honda.

Напомним, что Honda начала сокращать свое присутствие в России после кризиса 2014 года. В 2015-м компания убрала с российского рынка легковые модели Civic и Accord, оставив только кроссоверы. В 2016-м Honda перестала продавать в РФ автомобили люксового бренда Acura.

В настоящее время на российском рынке доступны только два автомобиля японской марки — это компактный кроссовер CR-V (от 2 369 900 рублей за модификацию с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с., вариатором и полным приводом) и среднеразмерный Pilot (от 3 569 900 рублей — 3,0 л, 249 л.с., АКП, полный привод).

Минздрав России подготовил финальную редакцию приказа по введению с 1 января 2021 года нового порядка получения медсправок при получении и обмене водительских прав. Обязательных тестов на алкоголизм, к счастью, не будет. Такие тесты введут только для тех, у кого врачи обнаружат признаки хронического алкоголизма, наркомании и других опасных болезней, соответственно, стоимость медосмотра серьезно возрастет только для такой категории водителей, пишет «Коммерсантъ».

Проект поправок к приказу Минздрава № 344Н 2015 года (порядок проведения обязательного медицинского освидетельствования водителей) сейчас рассматривается рабочей группой ведомства.

Первый вариант поправок к приказу № 344Н был подготовлен в конце 2019 года. Ведомство собиралось ввести новый обязательный тест на хронический алкоголизм (наличие в крови карбогидрат-дефицитного трансферрина — CDT-маркера). Однако накануне вступления в силу правила жестко раскритиковал президент, поскольку новые обязательные тесты могли привести к кратному (с 300–500 руб. до 3–5 тыс. руб.) удорожанию медсправок. Минздрав оперативно перенес срок вступления нововведения на 1 июля 2020 года, затем — на 1 января 2021-го, пообещав переписать уже утвержденный документ.

В финальной редакции обязательное «определение карбогидрат-дефицитного трансферрина (CDT) в сыворотке крови» отменено. Вместо этого врач психиатр-нарколог назначит «лабораторные исследования крови и (или) мочи» при выявлении «симптомов и синдромов заболевания (состояния), являющегося медицинским противопоказанием к управлению транспортными средствами». Исчерпывающий список таких противопоказаний закреплен постановлением правительства № 1604 2014 года. Среди них — шизофрения, эпилепсия, слепота обоих глаз, умственная отсталость, психические расстройства, а также «расстройства поведения, связанные с употреблением психоактивных веществ». Врач сможет направить гражданина на любой анализ крови, в том числе на выявление CDT-маркеров.

Honda Motor собирается прекратить выпуск автомобилей только с ДВС на три года раньше, чем планировалось прежде: в 2022 году, а не в 2025-м. Правда, пока речь идет только о производстве на территории Евросоюза и Великобритании. Об этом сообщает газета The Times.

Но в ЕС будут по-прежнему выпускаться бензиново-электрические гибриды. На текущий момент японская компания собирает в Европе гибридные версии CR-V и Jazz, а также электромобиль Honda e.

«Honda ускорила на три года — с 2025 на 2022 год — планы перевода всех основных европейских моделей на электродвигатели, и в достижении этой цели ключевую роль будет играть наша технология гибридных двигателей», — сообщили The Times источники в компании.

Примечательно, что только на прошлой неделе старший вице-президент Honda Europe Ян Хауэллс (Ian Howells) обратился к правительству Великобритании с просьбой уменьшить внимание к электромобилям и признать «важную роль» гибридных моделей, сообщает Autocar.

«Проблемы, связанные с доступностью, инфраструктурой и технологическими ограничениями, означают, что правительство не может полагаться исключительно на электромобили для полной замены двигателей внутреннего сгорания к 2035 году, если оно также не намерено ограничивать выбор потребителей», — сказал он.

Электромобили слишком дороги, принудительный переход на них обернется тем, что «вождение превратится в привилегию, доступную только богатым», рассуждает Хауэллс.

Между тем спрос на дизельные автомобили в той же Великобритании упал более чем в два раза по сравнению с прошлым годом. Если их доля в общем объеме продаж еще в 2016 году достигала почти 50%, то теперь составляет лишь 17%.

Французская MPM Motors раскрыла список новых моделей, которые наметила на ближайшие годы, если бы не обанкротилась. Напомним, MPM Motors специализировалась на выпуске копии российского каркасно-панельного спорткара Tagaz Aquila для рынка Евросоюза. Фирма принадлежала Игорю Парамонову — сыну экс-владельца ТагАЗа Михаила Парамонова, сбежавшего во Францию после остановки таганрогского завода в начале 2010-х, чтобы скрыться от банков-кредиторов. Французские Аквилы назывались MPM PS160 (с двигателем Mitsubishi 1.6), после — MPM Erelis (с турбомотором PSA 1.2).

Как рассказал в интервью изданию Histo Auto Парамонов-младший, MPM Motors до своего банкротства параллельно работала над несколькими перспективными проектами, среди них есть удивляющие.

Так, разрабатывался Erelis в модификации «чистый электромобиль» — прототип такой машины внешне не отличается от бензиновой, но вместо ДВС и коробки передач он укомплектован электромотором и литий-ионной батареей от серийного Renault ZOE. Электрическая Аквила находилась на ранней стадии разработки, поэтому выдающимися характеристиками похвастать не могла — например, максимальная скорость у нее ограничена на уровне 110 км/ч. Идея заключалась в том, чтобы выпустить электромобиль с запасом хода на одной зарядке 350 км по цене менее 30 000 евро без учета субсидии.

Другая модель на перспективу — это… Erelis с бронированным кузовом! Его также построили в виде рабочего прототипа. Под внешними панелями здесь скрываются 36 листов кевлара, а обычные стекла заменены на бронированные толщиной 22 мм. Машина защищает пассажиров от обстрела из стрелкового оружия, включая автомат Калашникова. Такая Аквила создавалась для рынков Южной Америки и Африки, где высок уровень криминала. Она должна была стать одним из самых дешевых пуленепробиваемых автомобилей в мире — ценой всего 30 000 евро. Однако бронированный кузов оказался слишком тяжелым, поэтому требовалось усиление ходовой части и тормозной системы — денег на такие работы у MPM не нашлось.

Еще один прототип представляет собой рестайлинговую версию Erelis. От обычной он отличается новым передним бампером, другими фарами и измененным салоном. Подробных фото машины нет.

Кроме того, MPM Motors готовила суперспортверсию — для нее планировалось закупать 180-сильный двигатель китайской компании Dongfeng. Не случайно выбор пал на этого поставщика — Dongfeng является акционером PSA, у которой MPM Motors и так закупала 130-сильные 1,2-литровые моторы для своих машин.

Два других проекта были ориентированы на дальнюю перспективу. Первый — субкомпактный городской электромобиль Solis размером со Smart, он существует в виде двух макетов. В серийном воплощении машина должна была продаваться в ЕС по цене 10 000-12 000 евро. Еще один проект «в стол» — это полноразмерный внедорожник MPM Vultus, он, как и Аквила, должен был иметь сваренный из стальных труб силовой каркас и внешние панели из композитов. Для внедорожника даже успели сварить каркас кузова, причем его сделали на Украине, где у Парамоновых располагается небольшой сварочный цех.

Ранее по теме: Сын владельца ТагАЗа рассказал, почему производство Аквилы во Франции закончилось банкротством

Правительство России выделит субъектам Федерации 172,3 млрд рублей на ремонт, реконструкцию и строительство автомобильных дорог регионального значения в период 2021-2023 годов. Правила предоставления и распределения средств утвердил председатель правительства Михаил Мишустин. Ранее эту сумму анонсировал вице-премьер Марат Хуснуллин.

«Федеральное финансирование позволит регионам создать современную и качественную дорожную инфраструктуру, а также внедрить интеллектуальные транспортные системы. Такие системы позволяют автоматизировать процессы управления трафиком и помогают снизить количество дорожно-транспортных происшествий. Вопрос был рассмотрен и одобрен на заседании 24 декабря», — говорится на сайте правительства.

Улучшение качества региональных дорог в России предусмотрено нацпроектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Отдельным распоряжением Мишустин выделил первый миллиард рублей для подключения Западного скоростного диаметра (ЗСД) к Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) в Санкт-Петербурге. Она обеспечит прямое сообщение между восточными и южными районами Северной столицы, позволит перенаправить транзитные транспортные потоки и снизить нагрузку на существующую дорожную инфраструктуру. Строительство ШМСД начнется в 2021 году, а запуск движения запланирован на 2024-й. Всего в проект будет вложено около 40 млрд рублей с учетом НДС.

Ранее по теме: На улучшение региональных дорог в 2020 году потратили «беспрецедентные средства»

Расположенный в Миассе Челябинской области автозавод «Урал» представил новую модель грузовика — дорожный самосвал 6×4 с бескапотной кабиной. Автомобилю присвоили индекс С35 ЭК-5.

О намерении выпустить такую машину «Урал» объявил еще в середине 2019 года. 6×4 — это только базовая модель, в перспективе выйдет также модификация 8×4. 

Изначально для новинки предполагалось использовать современную покупную кабину MAN, однако из-за санкций «Уралу» пришлось взять старую добрую от Iveco TurboTech образца 1984 года, которую он сам выпускает по лицензии с начала 90-х. Снимки нового Урала опубликовал блогер Сергей Орлов.

В новой итерации почти 40-летняя кабина пережила очередную модернизацию. Снаружи изменили дизайн передка, внедрили пластиковый бампер, блок-фары от классического КАМАЗа, крупные по площади зеркала заднего вида. Интересно, что бампер поделен на несколько больших сегментов, которые имеют внешние болтовые крепления — для более удобного ремонта после ДТП.

В салоне — полностью новая передняя панель современной архитектуры. Впервые для бескапотных Уралов появились мультифункциональный руль, цифровая комбинация приборов, медиасистема, кондиционер и тросиковый привод рычага коробки передач (он гарантирует короткие ходы и небольшие усилия при переключениях).

В качестве шасси для новинки использованы рама, узлы и агрегаты от капотного Урала Next в дорожной модификации, который выпускается уже два года. 

Ural С35 ЭК-5 оснащен рядным 6-цилиндровым турбодизелем ЯМЗ-653, ведущими мостами Hande (Китай), 12-ступенчатой механической коробкой передач Fast Gear (Китай). Двигатель развивает 420 л.с. мощности и 1900 Нм крутящего момента, его объем — 11,1 литра. К слову, это старый французский Renault dCi 11 конца 90-х, уже несколько лет выпускаемый по лицензии в Ярославле.

Грузоподъемность самосвала составляет 21 тонну, полная масса — 35 тонн, объем самосвального кузова — 20 куб. м, максимальная скорость — 90 км/ч.

В продаже новая модель появится в 2021 году.

Отметим, что бескапотные дорожные грузовики в истории «Урала» уже были — они также оснащались кабиной от TurboStar. Машины с колесными формулами 6×4 и 8×4 производили с 2004 по 2009 год. Они комплектовались классическим V-образным 8-цилиндровым ЯМЗ-7601, отечественной 9-ступенчатой МКП и китайскими мостами FAW. Относительный спрос на эти автомобили подкосил кризис в строительной отрасли, разразившийся на фоне экономической нестабильности 2008-2009 годов, поэтому их и сняли с производства.

Японская компания Sony к проходящей сейчас в онлайн-формате выставке потребительской электроники CES 2021 (Consumer Electronics Show) распространила новые видео с прототипом электромобиля Vision-S. Напомним, что эта разработка в статусе демонстратора была представлена год назад на выставке CES в Лас-Вегасе. На одном из роликов машина впервые показана на дорогах общего пользования — она оклеена легкой маскировочной пленкой, на ней регзнаки Австрии, само действие также происходит на трассах этой западноевропейской страны. Во втором видео рассказывается об этапах разработки электромобиля.

Автомобиль новой постройки проходит реальные дорожные тесты недалеко от инжинирингового центра Magna-Steyr в Граце (канадская Magna — один из партнеров Sony в проекте). Утверждается, что прототип оснащен 40 датчиками для обеспечения второго уровня автономного вождения. Интересно, что представленный год назад образец имел 33 датчика. 

В салоне Vision-S установлена продвинутая развлекательная система с объемным звуком, она называется 360 Reality Audio, то есть «360-градусная реальность аудио». Глубокий звук обеспечивается дополнительными динамиками, встроенными в каждое сиденье. На кадрах видно, что к системе подключена игровая консоль PlayStation и запущена игра Little Big Planet. Немало времени в видеоряде уделено способностям машины распознавать жесты своего владельца.

Новых технических данных о силовой установке электромобиля Sony нет. А это значит, что прототип по-прежнему имеет два электромотора мощностью по 268 лошадиных сил, которые разгоняли его до 100 км/ч за 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена 240 км/ч. О емкости высоковольтной батареи машины и запасе хода информации нет.

Партнерами Sony в разработке систем Vision-S выступают Bosch, BlackBerry, Nvidia, Qualcomm и Magna-Steyr. 

Sony до сих пор характеризует Vision S как рабочий образец, в составе которого испытывают новые устройства превентивной безопасности для автомобилей, а серийное производство такой машины рассматривается лишь как одна из возможностей расширения бизнеса для Sony. Электромобили имеют более простую и технологичную конструкцию, чем машины с ДВС. Можно предположить, если Sony найдет себе партнера из мира автомобильных концернов, то поставить на поток Vision-S не составит труда. Канадская Magna — партнер проекта — помимо прочего предоставляет и аутсорсинговые услуги по выпуску машин для крупных автопроизводителей — Daimler AG, BMW, Toyota Motor и Jaguar Land Rover. Мощности компании расположены как раз в Граце.

Sony основана в 1946 году, штаб-квартира корпорации расположена в Токио. Это третья по величине японская электронная корпорация после  Hitachi и Panasonic. Специализируется на выпуске домашней и профессиональной электроники, игровых консолей и другой высокотехнологичной продукции.

Ранее стало известно о том, что Apple может выпустить электромобиль совместно с Hyundai Motor.

Сентябрь в этом году отличился непредсказуемой погодой. Частые дожди и неожиданное похолодание вносили свои коррективы в работу авторынка. Однако в целом продажи держались на прежнем, достаточно неплохом уровне.

Ассортимент автомобилей почти не изменился с предыдущего месяца. По традиции большую часть «зарубежного выбора» составляют Toyota. К лидерам можно отнести Premio, Allion, Fielder, Wish. Среди других моделей можно выделить Honda Fit и Fit Shuttle.

Стоит также отметить, что машин без пробега по РФ на рынке стало меньше. Из того, что представлено, в основном это автомобили, оставшиеся с прошлого месяца. Среди них на рынке встречаются такие модели, как Toyota Passo, Prius, Vitz, Honda Fit.

Отечественный сегмент стабильно пользуется спросом, преимущественно это продукция АвтоВАЗа. По большей части представлены проверенные модели: ВАЗ-2106, -2107, -2121.

Цены по сравнению с прошлыми месяцами особо не изменились. Бюджет покупателей чаще всего ограничен суммой 400 тысяч рублей.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне до 100 000 руб.
	Nissan Stanza 1986 г.	1,8 л бензин механика передний	75 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	УАЗ 3151 1992 г.	2,5 л бензин механика 4WD	115 000 руб.
	Лада 2107 2002 г.	1,6 л бензин механика задний	117 000 руб.
	Toyota Sprinter Carib 1988 г.	1,6 л бензин механика 4WD	120 000 руб.
	Лада Приора 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	129 000 руб.
	Toyota Starlet 1998 г.	1,3 л бензин автомат передний	158 000 руб.
	Toyota Corsa 1997 г.	1,3 л бензин автомат передний	158 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Nissan Cube 2000 г.	1,3 л бензин автомат передний	215 000 руб.
	Honda Avancier 1999 г.	2,3 л бензин автомат передний	230 000 руб.
	Honda Life 2003 г.	бензин автомат передний	236 000 руб.
	Toyota Town Ace 2000 г.	2,2 л дизель автомат задний	238 000 руб.
	Mitsubishi Diamante 2001 г.	3,0 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Nissan Cefiro 2000 г.	2,0 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Nissan Bluebird 2000 г.	1,8 л бензин автомат передний	265 000 руб.
	Toyota Camry 1998 г.	2,2 л дизель автомат передний	280 000 руб.
	Subaru R2 2009 г.	бензин автомат 4WD	289 000 руб.
	Honda Accord 1998 г.	2,0 л бензин автомат передний	290 000 руб.
	Nissan R'nessa 1997 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	295 000 руб.
	Chevrolet Niva 2007 г.	1,7 л бензин механика 4WD	297 000 руб.
	Volkswagen Polo 2008 г.	1,4 л бензин автомат передний	298 000 руб.
	Toyota Carina 1999 г.	1,8 л бензин автомат передний	298 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Nissan Liberty 2000 г.	2,0 л бензин автомат передний	327 000 руб.
	Toyota Cresta 2001 г.	2,0 л бензин автомат задний	340 000 руб.
	Audi A6 1999 г.	2,5 л дизель механика 4WD	340 000 руб.
	УАЗ Хантер 2010 г.	2,7 л бензин механика 4WD	350 000 руб.
	Toyota Camry Gracia 1999 г.	2,2 л бензин автомат передний	355 000 руб.
	Mazda MPV 2001 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	355 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Mark II 2001 г.	2,0 л бензин автомат задний	450 000 руб.
	Toyota Passo 2017 г.	1,0 л бензин автомат передний	535 000 руб.
	Nissan Note 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	580 000 руб.
	Nissan Serena 2007 г.	2,0 л бензин автомат передний	585 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Toyota Hilux Surf 1999 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	620 000 руб.
	Toyota Raum 2008 г.	1,5 л бензин автомат передний	625 000 руб.
	Toyota Succeed 2014 г.	1,5 л бензин автомат передний	630 000 руб.
	Nissan Latio 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	647 000 руб.
	Honda Fit Shuttle 2012 г.	1,3 л бензин автомат передний	657 000 руб.
	Toyota Porte 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	667 000 руб.
	Hyundai Solaris 2015 г.	1,6 л бензин автомат передний	675 000 руб.
	Toyota Aqua 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	695 000 руб.
	Lexus GS300 2007 г.	3,0 л бензин автомат задний	755 000 руб.
	Лада Веста 2020 г.	1,6 л бензин автомат передний	777 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2006 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	785 000 руб.
	Infiniti EX35 2008 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	830 000 руб.
	Toyota Premio 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	885 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Toyota Mark X 2017 г.	2,5 л бензин автомат задний	1 348 000 руб.
	Ford Tourneo Custom 2014 г.	2,2 л дизель механика передний	1 558 000 руб.

Объявления на авторынке Улан-Удэ на Приречной

Цены на машины в Улан-Удэ — все объявления

Обновленный рамный Toyota Fortuner в России теперь можно купить не только с бензиновым мотором — с 14 октября дилеры японского бренда начали продавать модель и в модификации с турбодизелем. Это знакомый по дорестайлинговой версии 1GD-FTV, но в улучшенном исполнении: мощность выросла с 177 до 200 л.с., а крутящий момент — с 450 до 500 Нм.

Модернизированный двигатель комплектуется турбиной большего размера, имеет измененную форму камер сгорания и более высокое давление в системе подачи топлива. Это положительно сказалось на эффективности силовой установки и расходе топлива, а также снизило уровень шумов и вибраций, отмечает пресс-служба Тойоты. 

Несмотря на значительное изменение показателей, Toyota Fortuner осталась в прежней категории транспортного налога, его общий размер для владельца вырастет незначительно.

Дизельный Фортунер предлагается в двух фиксированных комплектациях — «Элеганс» и «Престиж».

«Элеганс» помимо прочего включает новую медиасистему с 8-дюймовым экраном, климат-контроль, передние и задние датчики парковки, боковые подножки, дополнительный отопитель салона, предпусковой подогреватель двигателя. 

«Престиж» снаружи можно узнать по хромированным ручкам дверей, светодиодным ДХО, 18-дюймовым легкосплавным дискам особого дизайна и оригинальным задним фонарям. Интерьер внедорожника в этой версии имеет обивку салона натуральной кожей. Оснащение максимальной версии включает бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание, электропривод водительского сиденья, навигационную систему. Список внедорожного оборудования пополнен системой помощи при спуске по склону и автоматической блокировкой заднего дифференциала.

Напомним, что обновленный Fortuner и соплатформенный с ним пикап Hilux в России начали продавать с 20 августа. Снаружи внедорожник получил измененное оформление передней части — широкую решетку радиатора, светодиодные фары и бампер новой формы. Сзади применены светодиодные фонари. Машины предлагаются только с полным приводом типа part-time. Для пикапа улучшенный дизель предлагается с первого дня продаж.

Модернизированная Toyota Fortuner с дизельным двигателем доступна по цене от 3 084 000 рублей.

Ранее по теме: Новые Toyota Hilux и Fortuner получили по пятерке в краш-тесте

Второе поколение водородного седана Toyota Mirai впервые замечено во время тестов на дорогах общего пользования. Испытания проходят в США.

Пока кузов покрыт маскировкой, но уже можно говорить о том, что серийная версия будет оформлена максимально близко к концепт-кару 2019 года.

Если первое поколение Toyota представляет собой автомобиль с довольно странным дизайном, то преемник напоминает скорее спортседан. Новая Mirai наделена приземистым и стремительным профилем, который характеризуют нарочито длинный капот, глубокие колесные арки и «чистая», минималистичная пластика кузовных панелей.

Водородомобиль построен на заднеприводной версии платформы TNGA и имеет полностью оригинальный кузов с дизайном в агрессивном стиле (спортивный седан). Длина и ширина автомобиля составляют 4975 и 1885 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. Относительно машины уходящего образца длина увеличена на 85 мм, а колесная база — на 140 мм.

Финальные характеристики пока не озвучены. Запас хода должен вырасти на 30%: с 500 до порядка 650 километров на одном баке.

Toyota — один из немногих автопроизводителей мира, вкладывающихся в развитие водородных технологий. Несколько лет назад компания поставила перед собой цель продавать с 2020-го до 30 000 водородных машин в год, но пока концерн отстает от плана: нынешняя Mirai расходится тиражом менее 3000, ее популяризации мешают высокая цена и слабая развитость инфраструктуры для водородомобилей. Mirai доступна для покупки в Японии, США и некоторых странах Евросоюза. В Германии цена модели начинается от 60 000 евро (без учета НДС).

Первое поколение Mirai выпускается с 2014-го.

Официальная премьера машины состоится в декабре нынешнего года. На ключевых рынках (в Японии, США и Европе) новинка станет доступна до конца 2020-го. Цены пока не объявлены.