Автоновости

Архивы за Июнь, 2026

Toyota Motor перенесла премьеру второго поколения компактного купе GT 86 на 2022 год, поскольку компанию не устраивает простой бейдж-инжиниринг соплатформенного Subaru BRZ, который в новой генерации дебютировал в ноябре 2020-го. Об этом со ссылкой на свои источники в компании пишет Best Car Web.

По данным издания, главный исполнительный директор Toyota Акио Тойода хочет, чтобы GT 86 отличалась стилем от Subaru BRZ и управлялась иначе, что может означать другую настройку подвески и рулевого управления, а также выбор шин для конвейерной сборки.

Неофициальные фото рабочих прототипов следующего GT 86 публиковались еще летом 2020-го, и тогда казалось, что дебют не за горами. Однако время показывает, что Тойота не спешит с презентацией грядущей новинки.

Под капотом GT 86 произойдут изменения, однако турбомотор купе даже после смены поколения не получит. Модель обзаведется 2,4-литровой атмосферной «четверкой» мощностью 217 л.с., что лишь на 12 л.с. превышает показатель 2,0-литрового двигателя на актуальной модели.

Премьера GT 86 второго поколения состоится не ранее 2022 года.

Модель уходящего образца выпускается с 2012-го, в Россию ее перестали поставлять из-за низкого спроса в 2016-м.

Гамма модификаций Skoda Octavia последнего поколения (код — NX) пополнится модификацией «длиннобазный лифтбек». В Сети появились первые фото прототипа грядущей новинки — они утекли через базу Минпрома Китая.

КНР является крупнейшим рынком сбыта для Шкоды, так что выпуск специально адаптированных под местную публику автомобилей не является сюрпризом. А уж любовь китайцев к длиннобазным машинам не имеет границ. Вместе с тем удлиненных Октавий Skoda еще не выпускала.

Растянутый лифтбек выйдет на рынок под именем Octavia Pro. Длина кузова составляет 4753 мм, колесная база — 2730 мм, что на 64 и 44 мм больше, чем у оригинала (у стандартной Октавии — 4689 мм и 2686 мм). Весь прирост в базе достался задним пассажирам — для их ног будет больше места.

Удлинение не сделает Октавию дисгармоничной. Судя по всему, оригинальными кузовными элементами у варианта Pro станут задние двери, крылья и пороги. Такую модификацию можно отличить не только по растянутой колесной базе, но и по использованию переднего бампера от спортивной модификации RS. Кроме того, у китайской Октавии отличная от европейского варианта графика задних фонарей.

Выпуском Octavia Pro займется совместное предприятие SAIC-VW. Старт производства состоится до конца первого квартала 2021 года. Базовая конфигурация автомобиля — это 150-сильный турбомотор 1.4 TSI и семиступенчатый «робот» DSG.

Напомним, Skoda Octavia поколения NX дебютировала в ноябре 2019 года, в Чехии ее выпуск стартовал в конце 2019-го. Гамма кузовных модификаций сейчас включает лифтбек и универсал. В России производство модели локализовали — ее выпускают по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде, для нас доступен только лифтбек. Минимальная цена — 1 409 000 рублей за автомобиль с 150-сильным мотором и «механикой».

Четырехдверное купе Mercedes-Benz CLS третьего поколения C257 выпускается с 2018-го. На четвертом году производства немецкая компания представила его обновленную версию. Автомобилю слегка изменили экстерьер и интерьер.

Отныне уже в базе купе-седан оснащается стайлинг-пакетом AMG Line. Он включает оригинальный передний бампер с серебристым сплиттером, накладки на пороги, небольшой спойлер на крышке багажника. Другим стал дизайн 19- и 20-дюймовых колесных дисков.

Его говорить об отличиях от дорестайлинговой версии, то помимо бамперов можно заметить и любопытные метаморфозы с передней решеткой: если ранее ее рисунок был составлен из простых точек, то теперь — из маленьких трехконечных звездочек. Впору говорить, что CLS встречает не двумя фирменными логотипами впереди, а двумя сотнями.

Внутренние изменения незначительны. Они включают новый руль, в который встроены емкостные сенсоры (определяют, держится ли водитель за руль или нет). Такая система требуется для комплекса полуавтономного движения, он обязан проверять, не отвлекся ли водитель от дороги при его активации.

Есть и менее заметные изменения в интерьере: пропали круглые механические часы, ранее устанавливаемые по центру передней панели, изменена форма селектора «автомата», и добавлены новые варианты отделки.

Моторная гамма CLS в Европе включает бензиновые версии CLS 350 (2,0 л, 299 л.с и 400 Нм), CLS 450 4Matic (3,0 л, 367 л.с. и 500 Нм) и CLS 53 4Matic+ (3,0 л, 435 л.с. и 520 Нм). На дизельной стороне — CLS 220 d (1,9 л, 194 л.с. и 400 Нм), CLS 300 d 4Matic (2,0 л, 265 л.с. и 550 Нм) и CLS 400 d 4Matic (3,0 л, 330 л.с. и 700 Нм). Модели CLS 450 4Matic, CLS 53 4Matic+ и CLS 300 d 4Matic оснащаются 48-вольтовым интегрированным стартер-генератором, который добавляет 20 л.с.

Европейские продажи обновленного CLS стартуют летом.

В России дорестайлинговая версия продается по цене от 6 350 000 рублей за 299-сильный бензиновый CLS 350 4Matic.

Камский автозавод собрал первый экземпляр новейшего самосвала с кабиной K5. Напомним, что она является лицензионной версией от Mercedes-Benz Actros BM963. Пока КАМАЗ серийно выпускает только одну модель с кабиной K5 — это магистральный тягач 4×2 КАМАЗ-54901. Самосвал 6×4 с индексом 6595 — на подходе.

В спецификации для КАМАЗ-6595 ширина новой кабины уменьшена относительно тягача на 200 мм и составляет 2300 мм, а не 2500, то есть она унифицирована не с Актросом, а со «строительным» семейством Arocs.

Впервые прототип КАМАЗ-6595 представили в декабре 2019 года. Как и прочие автомобили семейства K5, самосвал оснащен новейшим турбодизелем КАМАЗ P6, который создавался в сотрудничестве с немецко-швейцарской Liebherr. Особенности этого мотора — большой межсервисный интервал (150 000 км) и огромный ресурс (1 500 000 км).

Предсерийный образец собрали для отработки технологии выпуска таких автомобилей. Новый самосвал имеет грузоподъемность 26 тонн, он предназначен для работы на крупных строительных объектах, в горных и песчаных карьерах.

Бамперная группа самосвала собрана из штампованных стальных панелей, окрашенных темно-серой матовой краской. Практичное и стойкое к ударам решение. Бампер поделен на три крупных сегмента, которые имеют внешние болтовые крепления — для более удобного ремонта после ДТП. На фарах и задних фонарях использованы защитные решетки — актуально для строительных площадок. В нижней части бампера есть раскладная ступенька, на которую можно вставать для очистки лобового стекла.

«Собирали КАМАЗ-6595 на специальных стапелях, которые продвигались вдоль главного конвейера. Так у рабочих, устанавливающих детали на своей позиции, была возможность познакомиться с новой моделью», — говорит технолог отдела сборки автомобилей КАМАЗа Владимир Щетинин.

Грузовики семейства K5 проектировали исключительно на компьютерах, но апробация конструкции на конвейере — обязательный процесс. «Благодаря 3D-моделированию качество проработки конструкции значительно выросло, но собираемость можно проверить только на конвейере. Мы уже подготовили свои предложения по прокладке электрожгутов, замене ряда кронштейнов и крепежных материалов. Возможно, из-за конструктивных особенностей самосвала придется модернизировать кантователь конвейера. Сборка модели не должна задерживать общий ход работ», — говорит заместитель главного технолога автозавода Дмитрий Бородинов.

На стапели поставили еще две новые модели самосвалов К5: КАМАЗ-65951 имеет повышенную грузоподъемность, КАМАЗ-65952 — повышенную проходимость.

Федеральное правительство в 2021 году направит на господдержку авторынка 14,9 млрд рублей, такая информация содержится в проекте госбюджета на будущий год, который рассматривается в Госдуме. Из указанной суммы на льготное автокредитование пойдут 11,1 млрд рублей, на льготный автолизинг — оставшиеся 3,8 млрд рублей.

Формально указанная сумма больше, чем по той же строке изначально направлялось в 2020 году (12,5 млрд рублей, из которых 10,5 млрд — льготные кредиты, 2 млрд — льготный лизинг). Однако в течение нынешнего года правительство увеличивало финансирование господдержки авторынка, так что реально до конца года в сумме выделено 33 млрд рублей (25 млрд — на кредит, 8 млрд — на лизинг). Таким образом, если аналогичных решений не будет принято в следующем году, то господдержка в 2021-м упадет, пишет «Коммерсантъ». 

Напомним, что в рамках программы льготного автокредитования покупатель имеет право на скидку на авансовый платеж в размере 10% стоимости автомобиля (для Дальнего Востока — 25%). 

Если в 2021-м не предусмотрят дополнительного финансирования, субсидий хватит максимум на полгода.

Согласно новому исследованию, выбросы углекислого газа от подключаемых к сети гибридов (plug-in hybrid — PHEV) в среднем более чем в два с половиной раза превышают официальные показатели. Проведенный при поддержке Greenpeace анализ показал, что такие машины выбрасывают в воздух 117 г CO2 на километр. Это существенно больше, чем 44 г CO2 на километр, которые показали официальные результаты испытаний, пишет CNBC.

PHEV часто включают свой двигатель даже при движении с предположительно нулевым уровнем выбросов. В итоге по экологическим показателям такие машины ближе к обычным — с ДВС, но не к чистым электромобилям.

В течение срока службы новый подключаемый гибрид произведет около 28 тонн CO2 по сравнению с 39 тоннами бензинового автомобиля и 41 тонной машины с дизельным двигателем.

«Подключаемые гибриды — это волк в овечьей шкуре в сфере автомобильной промышленности, — заявила Ребекка Ньюсом, глава политического отдела Greenpeace Великобритании. — Они могут показаться гораздо более экологически чистым выбором, но ложные заявления о низких выбросах являются уловкой производителей для продолжения производства кроссоверов, бензиновых и дизельных двигателей».

Исполнительный директор Общества производителей и продавцов автомобилей Майк Хоуз назвал отчет ошибочным, добавив, что он основан на данных из режима тестирования, который больше не используется. «Однако даже предполагаемые в отчете цифры показывают, что гибридные автомобили с подзарядкой от сети обеспечивают более чем 30-процентное снижение выбросов по сравнению с бензиновым или дизельным топливом», — сказал он.

К сожалению, авторы отчета не раскрывают точной методики исследования. Они сообщили, что учитывались показатели примерно 20 000 гибридов как в частном, так и корпоративном владении.

Kia работает над следующим (пятым по счету) поколением компактного кроссовера Sportage, сейчас его прототипы проходят интенсивные дорожные тесты. Портал The Korean Car Blog опубликовал фотографии одного из образцов перспективной модели, благодаря которым можно разглядеть его интерьер.

Судя по снимкам, салон Sportage во многом будет похож на оный у Sorento: приборная панель цифровая, экран медийной системы развернут в сторону водителя, в центре рулевого колеса заметен логотип марки.

Новое поколение Sportage создается на платформе Hyundai Tucson. Благодаря этому появится возможность позаимствовать у него подзаряжаемую от розетки гибридную силовую установку, состоящую из турбодвигателя 1,6 и электромотора с суммарной мощностью 226 л.с. Система работает вместе с высоковольтной батареей емкостью 13,8 кВт*ч, запас хода Tucson в этой модификации достигает 45 км.

Ожидается, что выпуск нового поколения Sportage в Южной Корее начнется в июне 2021 года.

Напомним, Sportage нынешней генерации производится с 2015-го. На российском рынке модель продается по цене от 1 444 900 рублей.

Mitsubishi Motors выпустит подключаемый гибрид Outlander PHEV нового поколения. Автомобиль появится в Японии ближе к концу текущего года, а в США — во второй половине 2022-го. В преддверии скорой премьеры машины компания распространила ее промофото: на одном запечатлен зарядный разъем (в правом заднем крыле), на другом — шильдик Plug-In Hybrid EV.

Версия PHEV считалась одной из основных у Outlander третьего поколения (2012-2021) на некоторых рынках. В частности, именно ей кроссовер обязан успешными продажами в Евросоюзе.

Новый Outlander PHEV обеспечит больший запас хода за счет увеличенной батареи. На прежний Outlander PHEV с 2018 года устанавливался аккумуляторный блок емкостью 13,8 кВт*ч. Он позволяет проехать до 57 км в полностью электрическом режиме. Сколько выдаст новый автомобиль, пока не уточняется.

На прошлую модель устанавливался 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 л.с. и 95-сильный электромотор. Гибридная начинка новой машины держится в секрете, но ее отдача должна быть выше.

В Mitsubishi заявили, что за счет оптимизации компоновки удалось установить третий ряд сидений, так что Outlander PHEV будет продаваться в семиместной версии.

Напомним, Outlander четвертого поколения представили в феврале. Он построен на платформе Renault-Nissan CMF-C/D и широко унифицирован с Nissan X-Trail.

В России продолжается сборка старого Аутлендера, в июле его даже слегка обновили. Этот факт выглядит забавно, если вспомнить, что мировая премьера третьего Outlander состоялась именно в РФ в августе 2012 года. Однако в те времена Россия считалась многообещающим перспективным рынком, которому нужно было уделять особое внимание.

Китайская технологическая компания Xiaomi рассматривает покупку некогда известного шведского автомобильного бренда Saab. Производитель смартфонов уже ведет переговоры с девелоперской фирмой Evergrande Group, которая стала владельцем National Electric Vehicle Sweden (NEVS) в 2019-м. NEVS, в свою очередь, с 2012 года владеет активами SAAB, но не имеет прав на его бренд.

Изначально Evergrande Group планировала самостоятельно выпускать транспортные средства и представила прототипы нескольких электромобилей под брендом Hengchi. В марте 2021 года компания заявила о планах открыть 1600 дилерских центров по всему Китаю. В июле седан D-класса Hengchi H1 даже получил престижную премию Red Dot Award.

Тем не менее новые требования китайского правительства вынудили Evergrande Group изменить планы: Пекин усилил ограничения в секторе недвижимости, чтобы сдержать риски возникновения «мыльного пузыря». А поскольку у Evergrande образовались огромные долги, то компании необходимо в кратчайшие сроки найти средства для их погашения. Именно с этой целью она и решила продать 65-процентную долю в NEVS, пишет Reuters.

Напомним, выпуск оригинальных автомобилей Saab прекратился весной 2011 года. NEVS выкупила все производственные мощности и интеллектуальную собственность Saab в 2012-м. Кроме того, первое время у китайцев была исключительная лицензия на использование бренда Saab, но вскоре шведы ее аннулировали.

Представитель Xiaomi заявил, что компания ведет переговоры с различными автопредприятиями, но еще не решила, с кем работать.

Производитель смартфонов и прочей техники Xiaomi постепенно наращивает инвестиции в электромобильную сферу. В марте 2021 года компания объявила о намерении выпустит электромобиль под своей маркой, его производством на контрактных условиях займется Great Wall Motor. В июле стало известно о планах по разработке автопилота четвертого уровня (напомним, сейчас серийные автомобили предлагают максимум третий уровень, и он пока является скорее исключением).

19 сентября — Tsunami PICNIC.

В субботу, 19 сентября, состоится масштабный автоспортивный фестиваль «Цунами Пикник», объединяющий любителей и профессионалов автомобильного и экстремального спорта. Это событие охватит практически все направления автомобильной культуры и моторспорта России.

На протяжении всего дня для гостей будут работать развлекательные зоны, фуд-корты и выставочные площадки. Программа фестиваля настолько насыщенная, что скучать времени не будет, ведь «Цунами Пикник» сочетает в себе активный отдых на природе, автомобильную выставку лучших стенс-проектов России и Японии, выставку гигантских внедорожников, общение единомышленников в области авто- и мотокультуры, незабываемое шоу от лучших стантрайдеров и дрифт-пилотов страны, соревнование по брейкингу, скейт-соревнования и многое другое.

Внимание тысячи зрителей и поклонников моторспорта будет приковано к G-Drive Drift Games — дрифт-заездам уникального формата, где в сопровождении музыкального и светового шоу профессиональные пилоты должны будут выполнять специальные задания. Сначала состоятся сольные проезды со сбором очков для команды, а затем — парные, где мастерство и стиль прохождения трассы оценит авторитетное жюри.

Гостям фестиваля будет доступна прямая трансляция легендарного автомарафона «24 часа Ле-Мана», который в этот день пройдет во Франции. Поклонники смогут поболеть за единственную российскую команду в пелотоне — G-Drive Racing. Трансляция марафона начнется в 15:30 на большом экране в зоне гостеприимства G-Drive, где все желающие смогут увидеть репортаж специального корреспондента прямо из боксов команды на трассе во Франции. Здесь же можно будет проверить свои навыки пилотирования на автосимуляторах и посмотреть на настоящий гоночный автомобиль-прототип команды.

Для гостей фестиваля подготовлена зона off-road, где ждут в гости поклонников внедорожных соревнований. Помимо выставки спортивной техники, где посетители смогут увидеть легендарный гоночный КАМАЗ и спортивные внедорожники, каждый желающий сможет взять автограф у победителей и призеров ралли «Шелковый путь», сфотографироваться с пилотами Эдуардом Николаевым, Андреем Рудским и Марией Опариной. Зрители смогут оценить дрифт на многотонном КАМАЗе и стать участниками ралли на радиоуправляемых автомобилях.

Завершится фестиваль «Цунами Пикник» вечерним парадом участников — он пройдет на треке самой современной гоночной трассы России.

Начало мероприятия — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: tsunamipicnic.ru

 

20 сентября — седьмой этап IronRacer.

В воскресенье, 20 сентября, «Автодром Санкт-Петербург» приглашает на седьмой этап любительского чемпионата IronRacer 2020, он пройдет в формате карусельной гонки. Пилоты соревнуются за лучшее время преодоления дистанции. Для победы в гонке нужно затратить наименьшее количество времени на прохождение двух кругов. Количество попыток для каждого участника — три, дистанция одной попытки — 6034 м (два больших круга). Старт — с места, конфигурация трассы — большая. Зачет определяется по сумме результатов, показанных в двух лучших попытках. 

Допускаемые автомобили: серийные легковые и их модификации (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии.

На этапе заявлены следующие зачетные группы: Standart (90, 130, 170, 210, 210+), Street (130, 170, 210, 250, 250+), Sport (1600, 2000, 3000, Unlim), Classic, командный зачет. Также будут отдельные классификации «Леди» и «Юниор».

Подать предварительную заявку на участие в личном зачете можно по ссылке.

Подробное расписание будет опубликовано на странице организатора в 18:10 18 сентября.

Стартовый взнос при подаче заявки предварительно (до 18:00 18 сентября): за одного участника — 3000 рублей, за участие команды — 1000 рублей. При подаче заявки после 18:00 18 сентября сумма взноса увеличивается на 500 рублей.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: autodromspb.su, vk.com/ironracer