Автоновости

Архивы за Февраль, 2026

BMW раскрыла модификации, в которых будет производиться среднеразмерный электрический кроссовер iX. Напомним, его предсерийный прототип представили в ноябре 2020 года, однако тогда часть подробностей автопроизводитель утаил.

На выходе новинку предложат в модификациях xDrive40 и xDrive50. Обе — с двумя моторами (по одному на ось) и полным приводом, однако установки различаются мощностью.

У xDrive40 пиковая мощность — «более 300 л.с.», от 0 до 100 км/ч такой вариант разгоняется за 6 секунд, запас хода на одной зарядке батареи достигает 400 км. Емкость источника питания — 70 кВт*ч.

Двигатели iX xDrive50 выдают 500 л.с., разгон 0-100 км/ч — «менее 5 секунд», дальнобойность на одном полном заряде — свыше 600 км. Батарея здесь более емкая — 100 кВт*ч.

Максимальная скорость в обоих случаях ограничена на уровне 200 км/ч. 

Обе версии приспособлены к восполнению энергии батареи на станциях быстрой зарядки: xDrive40 выдерживает устройства мощностью до 150 кВт, xDrive50 — до 200 кВт. У первой модификации за 10 минут можно восполнить запас электричества, достаточный для пробега 90 км, у второй — 120 км. 

Обе машины можно зарядить с 0 до 80% всего за 40 минут.

Выпуск BMW iX будет вестись на заводе Дингольфинге, Германия. В работе предприятия используется только экологически чистая энергия. Для кузовов применят алюминий, производимый «с использованием солнечной энергии». 

Негативное воздействие BMW iX xDrive40 на окружающую среду при пробеге более 200 000 км примерно на 45% ниже, чем у сопоставимого кроссовера с дизельным мотором. 

Использование переработанных материалов и «зеленой» энергии при выпуске BMW iX снизило производственные выбросы СО2 в среднем на 18% по сравнению с производством, в котором такие меры не применяются, отмечает пресс-служба компании.

На западных рынках прием заказов на iX начнется в середине 2021-го, отгрузка машин покупателям стартует в 2022-м. В России дата приема заказов не сообщается, местное отделение BMW отмечает лишь, что автомобиль выйдет на наш рынок в 2022 году.

Напомним, iX — первая модель BMW, которая построена на новой платформе, созданной только и специально для электромобилей. iX вообще не будет предлагаться с двигателями внутреннего сгорания. Длина машины — около 4,9 м.

Популярный YouTube-блогер Илья Свиридов проверил качество производства новой Lada Niva (экс-Chevrolet Niva), разобрав машину до голого кузова и демонтировав с нее силовую установку. Машина 2020 года выпуска в комплектации Luxe обошлась обозревателю в 865 000 рублей.

В опубликованном на канале «Клубный сервис» видеоролике он констатирует, что днище автомобиля в целом хорошо обработано эластичным антикором. Однако кое-где он полностью отсутствует: в местах крепления агрегатов, на нижней части передних лонжеронов, а также на фронтальной кузовной панели (так называемом телевизоре).

Не обошлось и без казуса. Шноркель на Ниве соединен с воздушным фильтром канализационной трубой, проложенной под левым крылом, проводка крепится к кузову не стяжками, а скотчем.

Что касается шумоизоляции, то ее не назовешь полноценной, скорее это виброизоляция, говорит Свиридов. Пол дополнительно покрыт материалом на основе пены и ворса, и он вряд ли будет выделять неприятный запах, как это раньше делал войлок.

Автомобиль оснащается безальтернативным атмосферным 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с., 5-ступенчатой «механикой», раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. Привод — постоянный полный.

Напомним, что в начале 2021 года АвтоВАЗ проведет премьеру рестайлинговой Нивы, первое ее изображение Дром опубликовал 2 декабря.

Niva серийно выпускается с ноября 2002 года. В основе ее конструкции лежит проект ВАЗ-2123, который впервые представили широкой публике как новую Lada Niva в 1998-м. За все время модель пережила лишь одну крупную модернизацию — в 2009-м она получила обвес кузова разработки ателье Bertone и ряд изменений в салоне. 

В декабре 2019-го АвтоВАЗ выкупил долю General Motors в тольяттинском ЗАО СП «GM-АвтоВАЗ». Автомобиль Chevrolet Niva выпускается под маркой Lada с июля нынешнего года.

Из неофициальных источников: продажи модернизированной Lada Niva стартуют в феврале 2021-го.

21 ноября — турнир по картингу TURBA Karting.

Организаторы приглашают всех желающих на турнир по картингу на открытом треке — размяться перед началом полноценного зимнего сезона. Турнир пройдет в трех группах: «Дети», «Юниор», «Абсолют».

Соревнование пройдет на большой асфальтированной трассе длиной 290 м, карты и экипировка выдаются организаторами. Для всех участников — бесплатные чай, кофе, печенье.

Регистрация участников производится по ссылке.

Программа дня:

Группы «Дети» и «Юниор»

09:30–10:30 — регистрация.
10:00–11:30 — тренировки.
12:00 — старт соревнования.
14:00 — финал, награждение.

Группа «Абсолют»

14:00–15:00 — регистрация.
14:30–16:30 — тренировки.
17:00 — старт соревнования.
19:00 — финал, награждение.

Стоимость участия — 1000 рублей. В стоимость входит одна тренировка длительностью пять минут. Стоимость дополнительной тренировки — 200 рублей за пять минут. 

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, обработать руки антисептиком, а также соблюдать социальную дистанцию! Антисептик находится на ресепшене.

Место проведения: г. Екатеринбург, ул. Металлургов, 70, павильон Е.

Подробности: vk.com/driveracing

1 февраля в Японии стартовали продажи обновленной версии Toyota Camry, спустя несколько часов представлены фирменные тюнинговые комплекты для этой модели — их подготовило подразделение Toyota Customizing & Development. Предложены стайлинг-пакеты под брендами Modellista и GR Sport.

Аэродинамический обвес от Modellista называется Bright Elegance Style, он включает накладки по нижнему периметру кузова — на бамперы и пороги. Дополнительный стайлинг-пакет Modellista — Smart Shine Style: это хромированные декоративные канты для передней и задней частей, а также порогов. 

GR Sport предполагает более глубокую переработку экстерьера и включает полностью передний бампер в агрессивном спортивном стиле, имитацию диффузора сзади, оригинальные накладки на пороги, спойлер на крышку багажника. Отдельно идет исполнение Black Edition, которое подразумевает окраску крыши в черный матовый цвет.

И в Modellista, и в GR Sport предлагаются колесные диски собственного дизайна. В каталоге GR Sport есть также демпфер колебаний кузова.

Детали можно покупать комплектами или по отдельности. Элементы от Modellista стоят от 10 450 до 404 800 иен (=7600-293 000 рублей), детали от GR Sport — 3300-440 000 иен (=2400-319 000 рублей).

Nissan Motor в 2021 году выпустит на 500 тысяч автомобилей меньше, чем планировал, из-за глобальной нехватки микрочипов. Об этом генеральный директор Nissan Макото Учида сообщил CNBC.

«Влияние, которое мы прогнозируем на данный момент, составит около 500 000 единиц с точки зрения производства в этом году», — сказал Учида. Он добавил, что компания предпримет попытки вернуть темп в нужное русло.

Учида не уточнил, сколько всего автомобилей Nissan планирует выпустить в течение 2021 года.

От кризиса с поставками полупроводников пострадал не только Nissan, но и почти все компании. Ford, Volkswagen, GM, Jaguar Land Rover, Stellantis и некоторые другие компании ранее сообщили, что будут внепланово останавливать производственные линии из-за нехватки комплектующих.

Напомним, дефициту полупроводниковых микросхем способствовали несколько факторов: а) неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса», б) рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы, в) крупный пожар на заводе Asahi Kasei Microdevices, одном из крупнейших производителей чипов, в октябре 2020-го.

Некоторые компании даже пошли на ухищрения, чтобы продолжить выпуск авто. В частности, Peugeot временно отказалась от установки цифровых комбинаций приборов в новом 308-м.

На дорогах Германии снова сфотографировали прототип стретч-седана Mercedes-Maybach S-Class следующего поколения, он проходит последние доводочные испытания. У машины на новых снимках практически нет маскировочной пленки, то есть можно понять, какой у нее будет экстерьер.

Стретч с кодовым обозначением X223 дополнит гамму S-Class нового поколения W223 (его представили в сентябре). Майбах следующей генерации сделан по тому же рецепту, что и машина уходящего образца X222, то есть до средней стойки кузова он повторяет S-Class, но далее у него оригинальная удлиненная конструкция, дверь с прямым разъемом и треугольное окошко в крыльях. Весь прирост используется для повышения комфорта задних пассажиров. На сколько будет увеличен Mercedes-Maybach относительно обычного S-Class, пока неизвестно. Напомним, седан W223 в версии Long имеет длину 5255 мм.

Новый Maybach планируют комплектовать только выдвижными наружными дверными ручками (подобными тем, что используются на Теслах, Рейндж-Роверах Эвок и некоторых других автомобилях). Для стандартного S-Class W223 выдвижные ручки — это опция, а базовым решением являются традиционные под естественный хват.

Еще одна внешняя особенность Майбаха — оригинальная решетка радиатора с вертикальными зубьями вместо обычных для Мерседесов горизонтальных ламелей.

В топ-версии S650 следующий Maybach будет комплектоваться тем же 6,0-литровым битурбированным бензиновым V12 мощностью 621 л.с., которым оснащается модель нынешнего поколения.

Обычный седан S-Class нового поколения из-за строгих экологических норм имеет только 6- и 8-цилиндровые моторы, V12 для него не предусмотрен даже в спортивных версиях AMG. 

По предварительной информации, Mercedes-Maybach S-Class X223 представят 20 ноября на Международном автосалоне в Гуанчжоу. Именно Китай является крупнейшим рынком сбыта такой модификации.

Нынешний Mercedes-Maybach S-Class X222 стоит в России от 10 200 000 рублей.

В городе Арзамасе Нижегородской области муниципальное автотранспортное предприятие 18 ноября успешно провело аукцион по продаже выведенных из эксплуатации классических ЛиАЗов-677. Это были одни из последних автобусов такого типа, использовавшихся в России, — они обслуживали городские маршруты до 2019 года. Результаты аукциона шокируют — машины ушли гораздо дороже, чем ожидалось.

В соответствии с законом, продажа муниципальных автобусов проводилась на открытых торгах через онлайн-площадку «Сбербанк-АСТ». Из описания лотов следует, что два ЛиАЗа были выпущены в 1991 году, один — в 1994-м. Стартовые цены от 89 до 130 тысяч рублей. В успех мероприятия мало кто верил, поэтому заложили возможность понижения стартовой цены, тем более что первый аукцион по продаже автобусов, который проводился в сентябре, был признан несостоявшимся из-за отсутствия участников. Однако торги, организованные 18 ноября, собрали аж 21 участника — они бились за старые ЛиАЗы насмерть, повышая ставки. Итог:

• экземпляр 1994 года продан за 390 000 рублей, победитель аукциона — ООО «Завод синтетических смол «Заря»,
• первый экземпляр 1991 года, цена продажи — 442 000 рублей, победитель — Якубов Сергей Игоревич,
• второй экземпляр 1991 года, цена продажи — 298 000 рублей, победитель — Мошков Андрей Петрович.

Столь высокие цены свидетельствуют о том, что автобусы ушли не на металлобазы, а любителям автостарины и/или реставраторам. Результат особенно удивителен, если учесть, что только две машины способны передвигаться самостоятельно, третья — не на ходу.

Дром обратился за комментарием к эксперту по автобусам Андрею Михайлову. Вот какое мнение он высказал: «Прежде за такие деньги 677-е не уходили даже в близком к идеалу состоянии — рыночная цена на такой автобус в хорошем состоянии находилась в вилке 200-250 тысяч рублей. С большой вероятностью, если бы об аукционе не узнали широкие массы через СМИ, машины бы по-тихому скупили металлисты тысяч по 50-60, то есть по цене лома».

Проданные автобусы использовались в линейной эксплуатации почти 30 лет, за свою жизнь они прошли несколько капремонтов и находятся в «немузейном» (но пригодном к восстановлению) состоянии. К настоящему моменту в России уже почти не осталось «живых» 677-х, поэтому столь высокие цены объяснимы, считает эксперт.

«Автобусы в состоянии арзамасских обычно стоили до 100 тысяч, если у них были хоть какие-то документы и способность передвигаться. АТП Ярославля для музея недавно купило два таких по 100 тысяч каждый», — отметил Михайлов.

От себя добавим, что можно порадоваться за Арзамасское АТП — оно неожиданно пополнило свой бюджет на 1 130 000 рублей, которые теперь может направить на благие цели.

ЛиАЗ-677 — городской высокопольный автобус, массово производившийся в Ликино-Дулево с 1967 по 1994 год (на сторонних предприятиях его сборка продолжалась до 2002-го). 677-й являлся первым серийным советским автобусом с автоматической коробкой передач. Он оснащался бензиновым мотором ЗИЛ объемом 7,0 л и мощностью 175 или 180 л.с. (в зависимости от модификации). Машины этой модели использовались практически во всех городах СССР, имевших городское или пригородное автобусное сообщение.

Арзамас — один из последних городов России, в котором еще используются ЛиАЗы-677. На линии продолжают выходить два таких старых автобуса с газовыми двигателями (пропан-бутан). Остальные машины списали и заменили на современные автобусы МАЗ-103, -107 и КАвЗ-4270. Кроме того, недавно здесь появились новые пазики с метановыми двигателями.

Ранее по теме: Автобус развитого социализма: вспоминаем старый ЛиАЗ

Концерн Geely начал свободные продажи «лондонских кэбов» LEVC TX — их теперь может купить любое частное лицо. Пока предложение, правда, действует только в Китае. До сих пор TX продавали лишь лицензированным пассажироперевозчикам.

LEVC TX — это последняя модель «лондонских таксомоторов», его праворульные модификации производятся в Англии, леворульные — в Китае. Компания LEVC (London Electric Vehicles Company, бывшая London Taxi Company) принадлежит концерну Geely. 

TX выпускают с 2017 года, особенность модели — экономичная и экологичная гибридная установка. 

Физлицам автомобиль предлагают без желтого фонаря на «крыше» и без счетчика в салоне. В остальном машина абсолютно идентична обычной «таксишной» комплектации. Сохранены перегородка между водителем и пассажирами, а также характерная для кэбов посадочная формула — где место переднего пассажира отведено под багаж. Остались даже дополнительные складные кресла и массивные поручни на центральной стойке для удобства посадки-высадки пассажиров. Задние двери распахиваются против хода.

LEVC TX оснащен гибридной силовой установкой с возможностью подзарядки батареи от внешней сети. В систему входят трехцилиндровый бензиновый 1,5-литровый турбомотор Volvo (136 л.с.), электромотор (110 кВт, 150 л.с.), а также литий-ионная батарея емкостью 31 кВт*ч. Запас хода на полном баке бензина достигает 640 километров, на одной электротяге — 112 км. При помощи станции быстрой подзарядки батарею можно зарядить всего за 20 минут. Средний расход топлива составляет лишь 6,5 л/100 км.

Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4866, 1945 и 1880 мм соответственно, колесная база — 2986 мм. Для удобства пассажиров пол в салоне сделан низким и плоским, а дверные проемы — максимально широкими. 

В Китае частным лицам кэб предлагается по цене от 398 800 юаней (=4,63 млн рублей).

Ранее по теме: Лондонский кэб теперь будут выпускать и в виде грузового фургона (март 2020)

Экологический стандарт «Евро-7» может полностью убить рынок машин с бензиновыми и дизельными моторами в Европе уже к 2026 году. Такое опасение высказали в Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA).

«ACEA считает, что сценарии предельных значений выбросов в сочетании с предлагаемыми новыми условиями испытаний на практике приведут к ситуации, очень похожей на запрет транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, включая гибридные электромобили», — говорится в сообщении.

Первые конкретные предложения по «Евро-7», которые должны вступить в силу в 2025 году, были сделаны в октябре 2020-го Консорциумом инженерных консультантов Европейской комиссии по сверхнизким выбросам транспортных средств (Consortium for Ultra Low Vehicle Emissions, Clove).

Автомобильные компании сразу забили тревогу. В декабре президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA) Хильдегард Мюллер заявила, что с введением запланированного стандарта «Евро-7» Еврокомиссия де-факто запретит машины с двигателями внутреннего сгорания с 2025 года.

Строгие ограничения «Евро-7» могут сделать многие небольшие и доступные автомобили с ДВС экономически невыгодными для производства. Также в зоне максимальной опасности оказались спорткары, пишет Autocar.

В Clove отметили, что компании смогут уложиться в перспективные нормы при помощи многоступенчатого «суперкатализатора». Для бензиновых машин он должен состоять из подогреваемого нейтрализатора, пары обычных трехкомпонентных катализаторов объемом один литр и 2,0-литрового фильтра твердых частиц.

ACEA утверждает: установка такого большого и дорогостоящего устройства в небольшом автомобиле практически невозможна, и его очень сложно интегрировать во многие существующие автомобильные архитектуры, что приведет к росту цен.

Еще одно важное и дорогостоящее предложение — оснастить машины стандарта «Евро-7» сложной бортовой системой диагностики, которая будет контролировать двигатель, чтобы гарантировать, что он соответствует требованиям по выбросам на протяжении первых 240 000 км пробега.

Примечательно, что эти новые ограничения по выбросам станут применяться во всех сценариях вождения, в том числе сразу после холодного пуска, при остановке и трогании с места, при резком ускорении, движении в гору и при буксировке прицепа.

Для сравнения, действующие нормы выбросов «Евро-6d» допускают отхождение от лимитов в подобных ситуациях, на которые приходится лишь небольшую часть срока службы транспортного средства.

В Европейской ассоциации производителей автомобилей также обратили внимание на тот факт, что даже в рамках действующего стандарта «Евро-6d» ограничения настолько малы, что большая часть выбросов твердых частиц происходит от тормозов и шин.

21 октября в США представили GMC Hummer EV — новый электрический пикап. А уже через сутки все автомобили оказались раскуплены на год вперед!

Формально можно говорить о том, что Хаммеры не раскупили, а забронировали, ведь пока можно оформить только предзаказ, требующий внесения депозита $100. Не исключено, что существенная часть оформивших новинку пришлась на спекулянтов, которые впоследствии будут перепродавать свою очередь.

Первые поставки Hummer EV намечены на осень 2021-го. Цена автомобиля в спецкомплектации Edition 1 составляет от $112 595 (=8 660 000 рублей). В течение 2022-2024 годов на рынок выйдут и более доступные модификации, в том числе с двумя моторами (вместо трех). Самый «простой» вариант планируют предлагать за $79 995 (= 6 150 000 рублей).

Напомним, Хаммер построен на новой платформе BT1, которая изначально создана под использование электрической силовой установки и предназначена для легких грузовиков и полноразмерных внедорожников. В нем применяются три электродвигателя суммарной мощностью 1000 л.с. и крутящим моментом 15 592 Нм. Их питает 800-вольтовая батарея Ultium, обеспечивающая запас хода до 560 км.

Кстати, во время презентации производитель показал работу так называемого режима краба (Crab Mode). В отличие от крабов Hummer сможет двигаться не полностью боком, а по диагонали. Для этого он поворачивает все четыре колеса в одну сторону и начинает движение. Такая возможность может пригодиться в узких местах.